kkx5

Nexen to nie opony, to kawalek gumy na feldze, jaki rozmiar tej gumy? Kasowane adaptacje po wymianie oleju?

Takie objawy daja zle opony. Sprawdz ich stan, czy zuzycie jest rownomierne.

Przeciez odpowiedzialem merytorycznie, ty odpowiedz mi a wlasciwie sobie, na pytania jakie zadalem. Robilem swapy i wiem ile trzeba w aucie zmienic i zapewniam cie, jesli warsztat mowi o tym iz cas moze byc problemem, nie ma pojecia o czym mowi, cas jest najmniejszym, wlasciwie zadnym problemem w takiej operacji, lci czy nie, jest to nie istotne. Dla mnie jest to totalnym idiotyzmem zmieniac n43 tylko dlatego iz korba sie okrecila na dychawiczne n52 w aucie tak tanim jak e90. A bajki typu plug&play to chyba tylko do driftu z choinka na liczniku. Tyle w temacie kolego.

Tak bardzo na szybko, bo co chwile ktos wyskakuje z "durnym" pomyslem swapu silnika w e90, co zrobisz dla przykladu z dsc? Co z walem? Co z dyfrem? Co z poloskami? Co z tylnymi piastami? Recznym? Klimatyzacja? Wszystkimi rurami wody? Powietrza? Co z wiazka auta? Wszystko jest inne nawet jesli porownamy n52 w e90 vs n43, nie wspominam nawet o dawcy w postaci z4. Jesli pytasz o taki swap to znaczy ze nie masz zadnego pojecia o ukladzie elektronicznym tych aut.

The sensor picks up a magnetic signal and feeds the OBC with info in regard to how much life is left in the pads. It may be that if this is ignored that the sensor might ultimately contact the pad and wear through as used to be the case with older cars, eg my old 318i E36. The manual also states that you cannot reset the OBC unless it is showing less than 20% pad life left.

Ja juz sie wypowiedzialem. Jesli sadzicie, ze to jest takiego samego typu, zasady dzialania, sensor jak w starych bmw, typu e46, to jestescie w bledzie.

Ja przychylam sie do wypowiedzi kolegow wyzej. Czujnik ma zmienna rezystancje. Sprawdzone wielokrotnie, jak? Zakladasz nowe klocki i wstawiasz w polowie zjechany czujnik. Chocbys nie wiem co robil, resetowal, kasowal inspekcje, po ponownym odpaleniu, masz na ekranie w polowie zjechane klocki. Tyle w temacie.

Jakie kolega ma opony zalozone?

N46B20

To ciekawostka. Ta ostatnia moge polecic. Mialem ja u siebie na warsztacie na wymiane rutynowa rozrzadu. Auto w bardzo dobrym stanie tak jak opisuje sprzedawca. Bezwypadek i swietnie utrzymana w extra kolorze.

Na to pytanie musisz sam sobie odpowiedziec. Magiel jest wadliwy.

Ale jazda :shock: to faktycznie wlasciciel zyje w nibylandii:) 20 to max za to auto.

To juz wiemy gdzie sie nie rozumiemy. Kolega pisze o zwyklym radiu, bez navi, do takiego zestawu my sie odnosimy, ty nawiazujesz do zestawu z ekranem/navi. Tam faktycznie nie ma roznic pomiedzy bussines i pro. Prawda?

Ciezkie odpalanie powiedzialbym swiece/modul. Gasniecie na d/r powiedzialbym konwerter. Wszystko bylo robione wiec albo jest to zle zrobione/sprawdzone albo nic nie wiem :D

Zacznij od kalibracji czujnika kata skretu.

No cos ty, przeciez jest przepasc pomiedzy bussines a pro, wlasnie w dzwieku. To pierwszy "mod" ktory zawsze robie od razu jak jest zwykly bussines.

Z zaplonem.

Olej nic nie zmieni. Skrzynia sie konczy.

Nie minie. Jesli trzymana byla bez oslon w wilgotnym miejscu, listwa zardzewiala i przycina sie.

:cool2:

I tak magicznie jestes juz expertem od tego a rozwiazanie zrobilo sie to Top Secret. No brawo :nienie:

Nie.

Blad jest z pompy wiec...

W programie Klimek nie powiedzial o jednym, akcyza, 18.6% na auta powyzej 3.0. E36 bym od razu odrzucil, za stare na takie zabawy. M3 e46 w uk zaczyna sie od 10tys funtow. Oplaty (akcyza,tablice,oc) , przekladka, robota, sadze iz musisz dodac drugie tyle na gotowo. Najlepsza opcja jest na pewno 335i. Sa dosc tanie w uk i calosc zabawy nie powinna przekroczyc 20tys. Nalezy pamietac, nie wszystkie oddzialy urzedu komunikacji chca rejestrowac auta po przekladce.

Wyraznie napisane, czujnik cisnienia, pompa do wymiany badz regeneracji. Temat znany w szeregu e87/e90 prelci.