kkx5

Zawsze beda problemy, to stare bmw jest. Czego oczekujesz od 20to letniego auta?

Reduktor do wymiany, typowe objawy jego uszkodzenia.

Dokladnie, przeciez icom to tylko glowica, wlasciwie tylko dla desperatow co chca programowac, aczkolwiek nie wiem co, sama ista/p jest beznadziej na i nigdy nie naprawi frm.

Lampy przednie od prelci w aucie lci.. tylny zderzak to nie wiem jakiego jest koloru....

No jak? Przeciez swiatla stop sa na zarowce wiec bledu nie powinno byc. Na 100% trzeba zmieniac piny i odpowiednio kodowac.

Nie pamietam, miernik w reke i sprawdzasz gdzie idzie napiecie dla danego swiatla i zmieniasz piny dla odpowiedniego swiatla. Dodatkowo musisz zmienic kodowanie tylnych kierunkow na led.

Zmieniales piny w lampie?

Nie widac zdjecia..

Witaj. Super autko :cool2: Zmieniales lampy na polift?

Kubaj pewnie pisze o dodatkowej, elektrycznej nagrzewnicy. Znajduje sie w srodku, przed nagrzewnica wody.

Co masz na mysli, zresetowanie FRM?

Mialem w e91 Bridgestone aoo5, opona super. Na sniegu dawala rade, w de na blocie posniegowym, do 130km/h bez podnoszenia adrenaliny, a w deszczu, bajka, w lato, bez zadnych problemow. Polecam. Auto sprzedalem a nowy wlasciciel dalej na nich jezdzi caly rok. Jak wszystkie opony sa takie same, nie musi byc runflat, nie musi byc homologacja. Wszystko bedzie ladnie pracowac.

Jesli piszesz, nie mam doswiadczenia, to dlaczego udzielasz rad? Inne fora? Jakie? Jest dokladnie odwrotnie do tego co napisales, runflat jest zawsze lepszy dla xdrive a gwiazdka to nie chwyt marketingowy i ma znaczenie.

Przekodowales do wartosci fabrycznych, wyskoczyl blad maty oraz poduszki pasazera. Wykodowales mate, byla uszkodzona, poduszke zostawiles....wiec? Gdzie jest usterka? No prosciej sie nie da.

Blad jest poduszki pasazera, nie kierowcy.

Byly dwa rodzaje poduszek, 1 stage oraz 2 stage. Twoje auto z fabryki wyjechalo z poduszka 2 stage, jako wypadkowe, zostalo zamienione poduszka 1stage i przekodowane. Dokladajac tempomat zakodowales auto pod fabryke i zostal blad, MRS szuka 2 stage. Musisz odpowiednio przekodowac modul Mrs pod 1 stage. Czy anglik czy nie, pasazer to pasazer i tak widza to programy.

W zestawie nie wystepuje zebatka ani dolny lancuch, zrobilem tego setki wiec wiem co pisze. Jesli warsztat ja wymienia, chce wiecej zarobic, to nigdy nie ulega zuzyciu. Zostawmy to, zrobil sie niezly offtopic.

A żeby wymienić zębatkę dolną to nie trzeba zdjąć miski ? Zebatke dolna? W n43? Nie wymienia sie.

Co wy za glupoty wypisujecie :duh: Kto sciaga miske do wymiany rozrządu. Prosze o wypowiedzi ludzi co wiedza co to silnik :mad2:

Odpowiedzialem na pytanie. Jesli masz wymieniony olej i zdecydowales sie na wymiane rozrzadu, po co masz lac nowa oliwe? Nie wyskakuj z durnym komentarzem o uk, nie znasz rynku ani aut.

No tak, koszt z robota. Przeciez to proste w n43. A jak mozna wymienic rozrzad bez blokad? :) Olej moze zostac stary. Warto zmienic uszczelniacz walu z przodu, jest po drodze, to plus 100zl.

1500max na czesciach swag.

Objawow brak, po prostu peka. Hmm wtedy chyba powinno to być widoczne po oleju? No chyba, że naprawdę duży kawałek się oderwie. Uważasz, że należy to wymieniać prewencyjnie? Zamienniki są poprawione jeśli chodzi o jakość i wytrzymałość? Tu nie ma hmm :D cale prowadnice pekaja, nie jakies tam plasticzki, male drobinki zbierasz jak juz sie wszystko rozpadnie i silnik stanie i wtedy koszt razy dwa. Zapchany smok, nawet na chwile, moze zablokowac smarowanie i do zatarcia nic wiecej nie trzeba. Tak samo jak w przypadku n47 tak i n43, nie wiem na co czekac z wymiana. 170tys to max i wymiana. Reszta to liczenie na szczescie.

Objawow brak, po prostu peka.

Przestan...wal z gumy tez przez apke diagnozujesz? Moze turbo tez? Felerne glowice tez? Przeciez moglbym pisac i pisac, 100tki padnietych 335i w uk, za grosze mozna kupic. Osobiscie uwielbiam n54/n55, silnik jest super....ale problemy z nim, odstraszaja.