kkx5

Mnie jedno kluje: Estymowany :duh: Co to kurna jest? Szlag mnie trafia jak widze i slysze to slowo, estymowany :duh:

Na pewno? ;) No tak, tu klania sie ponownie, jesli ktos zaklada temat aby dokladnie napisal jakie ma auto, e90 to za malo. Jesli jest prelci ta opcja istnieje, jesli jest lci, jest ews4 w cas i mimo ze jest ta opcja w ista/d, do niczego nie doprowadzi.

W e90 nie ma parowania imo. Jest cas3 i staly kod. Wyglada na uwalony sterownik silnika badz cas, w najlepszym przypadku, przekaznik (watpie). Szykuje sie grubszy temat.

W klemie minusowej.

Przewodow w glownej wiazce, nie ma.

Jak pytasz to tego nie zrobisz. Poszukaj kogos w okolicy co zna sie na bmw.

Powinno chodzic.

Nie bedzie. Jesli masz starty czujnik to zalozenie nowego tylko go zniszczy po paru kilometrach. Musisz wymienic koronke na polosi i wtedy nowy czujnik.

Modul frm odcial napiecie, zbyt dlugo jezdziles bez sprawnych zarowek. Sprawdz bledy.

Jesli masz xnenon to instalacja musi byc. Szukaj na lewych wahaczach.

Dopieszczone 330i e92 to 50k, dopieszczonego 335i nikt nie sprzedaje bo to auta dla fanow tej jednostki. Dobre e92 335i to 70k. To co wstawiasz to chlam i cykajace bomby. Wydaje mi sie iz bardzo bys chcial fajne r6 a kasy na nie nie masz. Daj sobie luz, niech na marzeniach to sie skonczy....

Wedlug vin, masz xnenon?

2.5-3tys. Do wymiany, rozrzad, uszczelniacze zaworowe, filtry, uszczelki.

:cool2: za info.

Zaraz posypia sie posty, szukaj r6 itp itd. Mamy taki w rodzinie od 7miu lat, na lpg. Zrobilem nim osobiscie pare lat temu ponad 100.000. Nigdy mnie nie zawiodlo. Obecnie corka "probuje" ja wykonczyc a 318i dalej jezdzi i zepsuc sie nie chce. Na liczniku 320tys.

Wszystko sie zgadza ale pieniadze nie te. 3.0d kupisz w pre lci, za ta sama sume masz nowsze lci. N47 nie ma problemu z rozrzadem, problem maja ludzie ze zrozumieniem tego iz nalezy go wymienic max po 160tys. Do x3 2.0d jest odpowiedni. Do x5, 3.0d najlepszy. To samo w serii f25, najlepiej n47 184ps z 8hp. Nie piszcie mi ze roznica w spalniu jest marginalna. M57 realnie pali duzo wiecej niz n47. Mialem, mam dziesiatki roznych beemek.

Ja wciaz utrzymuje swoje zdanie, e83, najlepiej z n47 177ps w automacie.

N47, tak. W sumie nie istotne. W kazdym dieslu trzeba.

Czasami bardzo ale bardzo ciezko wychodza i potrafia sie rozpasc. Spryskaj dookola wtrysku wd40, mozesz zaoszczedzic koszta wymiany wtryskiwacza/wtryskiwaczy.

Ja u siebie wstawilem od anglika fotele z m3 i stracilem pamiec, wiedzialem ze nie zadziala, tzn, zadzialaloby ale 3 silniczki mozna zamienic miejscami ale 4ty jest tak polaczony ze nie moglem tego zrobic. Moze do tego wroce na wiosne aby jakos ten silniczek wyjac z eu i wstawic do uk. Na razie nie mam pamieci, wszystko poza tym dziala.

Nie testowalem tego ale teoretycznie moznaby zakupic panel prawy, bez pamieci, wywalic z fa fotele z pamiecia, dopisac same elektryczne i zakodowac i powinno chodzic, jest jeden problem, wiazka w prawym nie pasuje pod sterownik tylko do elektryki....

To nigdy nie zadziala. Musisz miec cale fotele eu lacznie z panelami EU. Przerabialem ten temat. Nawet zmiana wiazki nic nie da bo silniczki sa inne. Po stronie kierowcy, nie wazne czy eu czy uk, sa dodatkowe sterowania w silniczkach. Mozesz, aby uratowac sytuacje, zakupic panele eu i wstawic, po zmianie wiazek, w obecne fotele ale stracisz pamiec, bedzie sama elektryka.

Musisz, po zmianie fa na fotele z pamiecia, pustym Man zakodowac moduly siedzen, SMFA.

Pamietaj, jesli handlarz sprzedaje auto, dopiero sprowadzone z de, z dopiero co wymienionym rozrzadem, oznacza ze kupil z zerwanym rozrzadzem. Wszystko zalezy jak to zostalo zrobione.

Nie bardzo rozumiem, pamiec masz po stronie pasazera? Tak jest w fotelach uk.