kkx5

Nie bedzie ok. Poszukaj na necie, nawet na tym forum, co jeszcze nalezy wymienic.

Nie masz AKMB bo masz CAS, nie masz GM5 bo masz JBBF. Radze zaznajomic sie ze struktura e90, inaczej zle sie to wszystko skonczy.

Rozrzad, zaleznie od przebiegu: turbo, dpf, wycieki podstawy filtra oleju, poduszki silnika, jesli 120d: rozszczelnienie kolektora dolotowego, jesli manual: dwumasa/sprzeglo.

Autocentrum w wiekszosci przypadkow pisze bzdury. N46, PB, jest dobrym silnikiem. Robisz rozrzad, uszczelniacze, wymieniasz wszystkie uszczelki i latasz. Mialem ich kilka i zero problemow. N47, ON, czyli w kazdym polifcie, jest najlepszym wyborem. Wszystko zalezy co preferujesz, cisze w aucie czy drgania diesla. Kazdy silnik BMW ma swoje problemy.

W tych silnikach nigdy nie slychac rozrzadu. Zacznij od jego wymiany.

Jesli akceptujesz fakt iz auto jest powypadkowe to dlaczego nie. Sprawdz czy rozrzad oraz turbo bylo wymienione i 290tys to nie jest jakis przebieg dla e90. Spec fajny, szkoda ze manual ale to jak kto woli.

Ah ten jezyk ojczysty, ciezka sprawa :shock:

Mozesz wstawic standard.

Nie zdemontujesz silnika w e87, bez rozbierania magla na czynniki pierwsze.

Nie ma niczego lepszego na rynku od quaife. Mam u siebie taka. Montujesz i zapominasz o problemach z dyfrem. Polecam

To zaloz ori....

N47 ma chyba klapy w uszczelce. Tak jest w F10. Uszczelka ori z klapami to 150zł w ASO. Moc nie spada Kolektor od 318 pasuje (ale to chyba o M47 mowa?) Co zrobic? Najpierw obejrzec, ew. wymienic. 177ps ma na stale w kolektorze, tylko ostatnie roczniki, 184ps maja klapy wymienne. Oczywiscie, jesli sa dobre, nie usuwamy.

Zgadza sie, rozumiem o co chodzi w tym projekcie, jest jedno ale... w uk mowi sie, no smoke no poke, wiec te wszystkie offy dadza jedna wielka chmure czarnego dymu a to wyglada tragicznie. Inaczej m57 nie pociagnie do 300ps o 350ps to nawet nie warto pisac. Nie musi byc M aby bylo fajnie. W innej serii mozna zastanawiac sie nad dieslem ale do e46 coupe, po prostu nie pasuje. Laduj kase w benzyne i kazdy bedzie cie chwalil, w starego diesla, nie koniecznie.

To moje osobiste zdanie. Dla mnie e46 coupe to tylko z benzyna. Jak slysze te wszystkie downpipy, tu off tam off to przestaje czytac, tym bardziej iz one nic nie daja. Zrob auto drogowe, mocne, bez tych off, wtedy bede podziwial.

Jak nie sa przychylni do n57? Najlepszy na rynku. Uwielbiam te silniki. To poza tematem, a w temacie: co ty chcesz modzic z e46 w dieslu?

Mowa o f15, tam nawet 325, z tylu, nie wychodza na zewnatrz. Jak nie bedzie dystansu, bedzie jak w e90 prelci wygladac, tragicznie.

Zakladaj dystans, przy m pakiecie, x5, na zimowych bedzie wygladalo tragicznie.

Jak pisałem, ja mam manualne fotele. Do przerobienia będzie mechanika fotela albo przełożenie obicia. Dlatego szukam osób, które miały do czynienia z taką przeróbką żeby określić zakres zmian i potrzebne części. No to nie jest takie proste. Z tego co się dopytywałem i osobiście szukałem, to nie istnieją alcantary w E90 z pamięciami, więc nie można ich kupić. Alcantary nie wystepowaly z elektryka. Jedyna opcja to zakup elektrycznych i przelozenie tego co masz. Manuali nie przerobisz na elektryki. Nie ma takiej opcji.

Rozwin, ja nic prostego w tym nie widze. Kolega nie ma nawet silniczkow, ma zwykle manuale.

Daj po calosci, inaczej nie dasz nam spokoju.

Odkrecasz korek, wkladasz zagiety pret, jesli jestes w stanie poluznic lancuch, jest do wymiany. Ogolnie, jesli auto pod 200tys, lancucha sie nie sprawdza, podlega wymianie.

... a juz jak to uszczelnisz to co opisujesz, pusci uszczelniacz walu od strony skrzyni, pozniej od strony kola pasowego... taka natura benzynki n46.

Witaj w klubie tych co walcza ze spadkiem cisnienia oleju w n43. Pompa oleju, zawor sterowania cisnienia oleju, panewki, lista dluga.

Nie ma sensu, klej dajesz tylko na zalamania, tam gdzie daje sie fabrycznie, bedziesz widzial po zdjeciu starej.

To jeszcze rok, 163 konie sa w m47 i n47.