kkx5

Ja rowniez dziekuje za wymiane zdan i zrozumienie tego iz to co napisales, nie ma przelozenia w moim zawodzie i jest mi z tego powodu bardzo przykro. Zakladasz thermostat ori, chodzi, ten sam, tego samego producenta, nie chodzi. Kupujesz ori egr (wahler) chodzi, ten sam nie ori, nie chodzi. Wahacz to nie to samo, tarcza, to nie to samo, pompa, napinacz, lancuch, to wszystko jest innej jakosci. Niestety, taka jest prawda i musisz zweryfikowac swoja wiedze. Moja glowa jest bardzo otwarta bo stosuje rozne kombinacje tarcz, klockow zaciskow itp.

Ty masz problem ze zrozumieniem tego ze odpadu bmw nie pakuje, nie sprzedaje ze swoim logiem, poniewaz dany produkt nie spelnia ich specyfikacji, dlatego sa firmy, nazywane przez Dworaczka, pakowaczami.

Masz problem ze zrozumieniem wiedzy teoretycznej od wiedzy praktycznej a to da dwa rozne swiaty. Sa przeciez Rap/ Drive/ Abe hamulce spelniajace normy ISO i wszelkie standarty. Zakladaj takie, to ta sama jakosc co ori.

Skoro tak lubicie podpierac sie video, to prosze...

Tak. Tak bylo juz w latach 80tych w takich krajach jak Polska.

A co sie tu wydarzylo? To ze nie potrafisz zrozumiec tego, ze jedne jest lepsze od drugiego? Nie jestem abasadorem bmw, ba, 80% czesci jakie stosuje to aftermarket, nie dlatego ze chce, chodzi tylko o cene. Rozmowa jest o jakosci. Chcialbym abys mial racje w tym co piszesz, jedna linia, jeden producent, wkladamy tu do pudelka Textar a tu Bmw a to i tak to samo. Tak nie jest.

Dokladnie tak bedzie. Jak zmieni na Trw to znaczy ze ten dostawca zapewni najlepsza jakosc oem, nie aftermarket bo to nie idzie w parze, nie wazne co o tym sadzisz. Obecnie jest Textar, Jurid, Pagid. Jesli zmieni na "gowno" to one bedzie najlepsze i takie bede zawsze polecal jako no1. Zamazane logo bmw, w wiekszosci przypadkow, no moze poza wahaczami TRW w emkach, sa odpady gorszej jakosci, te ktore nie przechodza testow jakosci bmw.

Nie interesuja mnie inne marki, zajmuje sie tylko bmw. Jak testujesz? Bardzo prosto, serwisujac auta, widzisz jak dana czesc pasuje a pozniej jak wyglada po danym przebiegu, jak dlugo prawidlowo pracuje, jak, w przypadku tarcz i klockow sie uklada, jak duzo masz reklamacji. W przypadku wielu czesci to widzisz golym okiem, tu nie ma potrzeby testow. Nadal zaden z was nie udzielil odpowiedzi, ktora czesc after jest lepsza, badz porownywalna z aso? Od filtra oleju po klocki i tarcze, czesci ori sa najlepsze. Nie pisze o motorsport, ten rynek dzieli sie swoimi prawami.

Ja wyraznie napisalem, mam te okazje codziennie wiec jak czytam, gdy ktos pisze, twierdzac, ze Textar z IC jest taki sam badz, jeszcze ciekawsze stwierdzenie, lepszy niz Textar (dostawca bmw) w aso to niestety musze na to odpowiedziec tylko w jeden sposob, BZDURA.

Ale te czesci sa rozne jakosciowo, ile mam jeszcze o tym pisac? Nie wnikam czy warto czy nie, czy jest tak a nie inaczej. Czesci nie oem sa inne (gorsze) jakosciowo... Od zawsze. Przeciez ja tu nic nowego nie napisalem.

Czyli chcesz powiedziec, Textar z IC to ten sam Textar co z aso? Poduszka silnika Corteco z IC to to samo co z aso? Tarcza Jurid z Autoland to to samo co Jurid z aso? Moglbym tak wymieniac na dwie strony... To chyba nigdy tego nie zakladales... Ja bardziej widze to tak, dlaczego aftermarket jest tak beznadziejny do czesci z aso? Jak mozna placic za tak niska jakosc. Mnie, jako warsztat, nie interesuja sprawy kto i gdzie wygrywa przetarg, pisze o jakosci oem vs aftermarket. Nie jest taka sama i absolutnie wasze argumenty nie przemawiaja bo ja to montuje a nie sprzedaje.

Nie bardzo rozumiem dlaczego brniesz w marketing i ceny? Rozmowa sie tego nie dotyczy. Przeciez rozmawiamy o jakosci.... Temat oleju jest tak goracy jak temat opon z gwiazdka bmw. Niby te same a jednak calkowicie inne. Ja tez uwazam ze kroja strasznie w aso ale, tu, w tej rozmowie, jest o jakosci, ta zapewnia tylko czesc oem. Udowodnione w wielu watkach.

Ja niczego nie mysle, ja to zakladam od lat wiec cos wiem o oem vs aftermarket. Podaj choc jeden aftermarket lepszy niz oem, klocki ebc/dba/hawk nie maja legalnego zastosowania, do cywilnych aut, klientowi, bez uzgodnien nie mozna stosowac. Textar to akurat bardzo dobry klocek.

W m57 takie objawy to w 99% wadliwe: 1. Ktorys wtrysk robi zwarcie na bank2 (4,5,6) 2. Zwarcie (pekniecia oslony przewodow) do wtryskow bank2 3. Wadliwe ecu (zwarcie) bank2.

W zasadzie chodzi o kazde czesci jakie kupujesz, wahacz, poduszke silnika, rozrzad, tarcze, klocki, tloki, pierscienie, amortyzatory itp itd, oem jest najlepszy, od zawsze tak bylo, nie ma tu nic marketing do tego bo sie nim nie kieruje, w warsztacie marketing nic nie daje jak masz zwroty po paru tygodniach. Nie chodzi mi o to aby Ciebie przekonac, tylko o to aby ktos czytajac, nie pomyslal ze aftermarket jest lepszy niz oem. Tak nie jest. Na tym koniec.

Wlasnie o te wymagania producenta sie rozchodzi. Prezes IC musi tak mowic, a co ma powiedziec? prawde, ze to z aso jest najlepsze? Przeciez to jego zarobek... Wez panewki KS aftermarket a wez panewki KS oem, przeciez to jest przepasc, tak jest z kazda czescia, wez klocek Textar aftermarket a klocek Textar oem, przepasc, wiec nie pisz ze cos jest lepsze w IC niz oem, to jest bzdura.

Jeszcze nie slyszalem, aby ktos utracil gwarancje po zamontowaniu samemu klockow hamulcowych, wiec lewarek, kolo do gory i wymienic. To najtanszy, znany od poczatku motoryzacji, sposob.

Ale zaczales... Sadzisz, ze filmik z jakims gosciem (nawet nie ogladam), jest w stanie cos udowodnic? Gdzie realna wiedza od strony warsztatu? No wiec jest taka: nie ma lepszej jakosci jak OEM jesli chodzi o klocki (pomijam te do sportu Hawki, Dba itp). Nawet Textar oem jest znacznie lepszy niz Textar aftermarket.

Ty tak na powaznie czy sie zgrywasz?

Olej z dyfra nie ma polaczenia z silnikowym, u ciebie jest wyciek oleju silnikowego.

M57 jest dobre? Pod jakim wzgledem? Jak slysze o pomyslach wstawiania starego trupa m57 w f10 to oczy otwieram.

Odma i skoki oleju? Nie bardzo moge w tym silniku to polaczyc... Jak? Gdzie? Ktoredy? Problem bledu walka dolot jest zlozony i jesli nie znasz sie na tym silniku, ciezko ci bedzie to naprawic, tu nawet warsztaty maja z tym problem.

Blad moze logowac sie z 3ch powodow 1. Wyciagniety lancuch rozrzadu 2. Przestawiony rozrzad 3. Uszkodzony vanos strona dolotowa Skoki poziomu oleju to uszkodzony czujnik poziomu oleju w misce. "maselko" pod korkiem to norma, taka budowa pokrywy. Nagary to wylatane uszczelniacze zaworowe. Wycieki to wycieki, do diagnozy i wymiany uszczelki pokrywy, uszczelniacze walu, vanosow, czujnikow itp

Moze zacznij od tego jaki masz problem, nic z tych wypowiedzi nie mozna zrozumiec.

Wiec po co wstawiales ten post o 150/190 na biturbo w dziale f10 jak tego nigdy nie bylo. Od tego sie zaczely szczekawki innych.