cursor

NOXEM rozwiązuje problem katalizatora NOX, a nie pozostałych katalizatorów. Poza katalizatorem NOX, w tym aucie jest jeszcze co najmniej jeden katalizator tradycyjny, jak w autach z normą EU4. Tego kata kontroluje nomalna sonda 1V za nim. Sonda NOX jest za katem NOX

Może i tak jest jak mówisz ale tylko w przypadku wersji które mają navi. W tym poście rozmawiamy o modelu który nie ma navi. Nie, to nie ma znaczenia. To dla modułu ATM jest podział na wersje z opcją 6WD i bez

Akurat ja mam wbudowaną, aktywną antenę WiFi. Sygnał WiFi mogę włączyć i wyłączyć z poziomu pulpitu (przez WiFi z iPhona aktualizowałem oprogramowanie do i7). Łatwo to sprawdzić, choćby w konfiguracji auta: 6WD Hotspot Wi-Fi Jeżeli masz Hotspot, to znaczy że masz antenę i wtedy pozostaje tylko koszt 1289 zł. WLAN hotspot z tego co pamiętam jest w module ATM, a nie w jednostce navi

Problemy ze sterownikem EPS(jest w silniczku wspomagania), albo z obsługą flexray w module FEM(takie przypadki też miałem). Nie da się jednoznacznie stwierdzić. Kojarzę, że są firmy, które oferują naprawę EPS

No właśnie w tym N43 aktualnie kompletnie żadnych błędów, nawet po dłuższej trasie

Można spróbować z aktualizacją oprogramowania. Czasem można się zdziwić. Obecnie podobny problem ćwiczę w N43, a więc także bezpośredni wtrysk. Póki co wygląda to na wtryskiwacz(za mało dzisiaj przejechałem, żeby być pewnym)

Błąd dotyczy zwykłego katalizatora, nie katalizatora NOX. W tym przypadku wypalanie nic nie da. Co do wypalania, to wystarczy jazda autostradą przez ponad pół godziny, żeby wyczyścić katalizator NOX

Montowałem w E83 kilka razy. Póki co działają, ale to dopiero niecały rok po montażu

Wg VIN wychodzi wersja krajowa Niemcy i nie ma w opcjach nic, co miałoby powodować takie zachowanie świateł. Sprawdziłbym na początek błędy czy nie ma przypadkiem błędów typu "brak komunikatu z czujnika zmierzchu" lub błąd komunikacji po LIN z czujnikiem zmierzchu

Zadzwoń sobie do ASO i zapytaj o możliwość kontroli naciągu łańcucha. Producent przewidział możliwość sprawdzenia jak rozciągnięty jest łańcuch. Co do wymiany łańcucha to obecnie są dostępne zestawy umożliwiające wymianę samego łańcucha od góry(przeciąga się nowy, ciągnąc za stary) Nie trzeba wymienić kompletu czasami? Dobrze byłoby tak zrobić, ale nawet aso na akcjach serwisowych potrafiło tego nie robić

Zajrzyj do subwooferów pod fotelem. Auto nie musiało pływać, a wilgoć mogła tam się skroplić. Poza tym, jak lubisz głośniej posłuchać muzyki, to głośniki mechanicznie mogą kończyć się

Za niskie tony odpowiadają głośniki pod fotelami. Może woda tam się dostała?

Jak masz możliwość to podeślij zdjęcia obecnego menu i i-drive. W większości przypadków ekran także należy zmienić. Dodatkowo inny jest kabel video do ekranu, oraz wtyk zasilający ekran. Do radia trzeba dołożyć instalację do złącza OBD(ETHERNET). Poza kodowaniem radia, konieczne są także kody FSC do aktywacji m.in. nawigacji. Chyba, że użyjesz emulatora. Niektórzy nawet sprzedają jednostki z emulatorem wewnątrz. Co do okolic Katowic, jestem z Raciborza ;-)

Zadzwoń sobie do ASO i zapytaj o możliwość kontroli naciągu łańcucha. Producent przewidział możliwość sprawdzenia jak rozciągnięty jest łańcuch. Co do wymiany łańcucha to obecnie są dostępne zestawy umożliwiające wymianę samego łańcucha od góry(przeciąga się nowy, ciągnąc za stary)

Ta aktualizacja to nie jest pełna aktualizacja radia/nawigacji To jedynie aktualizacja usług związanych z telefonem(m.in. lepsza współpraca z nowszymi telefonami). Zapewne posiadasz moduł MULF2, a nie COMBOX, dlatego nie masz takiej opcji w I-drive. Jedyna droga w Twoim przypadku to pełna aktualizacja jednostki po złączu OBD Taka aktualizacja ma w sobie też nowsze pliki niż ten pobrany ze strony bmw

Przydałoby się na początek zrobić diagnostykę komputerową. Przy problemach z czujnikiem zmierzchu, na trybie auto, zostają awaryjnie włączone światła mijania, nawet w dzień. Podeślij też VIN. Sprawdź czy któryś klucz kodowy za to nie odpowiada

Tak samo jak inspekcję olejową itp. Na youtube jest masa filmików jak to zrobić. Cała seria E9x ma tak samo, seria 1. też

To niekoniecznie musi być kwestia kalibracji. Masz na pewno xenon? W przedlifcie zdarzały się H7 z soczewką. Przy włączniku ustawionym na 0 świecą się ringi?

Kasujesz to jak każdą inspekcję, czyli z licznika. Ta konkretna inspekcja wymaga świeżo skasowanej inspekcji olejowej

ISTA P 3.69 plus Loader 6.6L: https://mega.nz/folder/lpJxlSYL#BIRc4RkE0SsH0Uo2lddkBA

Może dotyczyć serwisu, ale może też być to związane z podwyższonym wyładowaniem akumulatora po uśpieniu samochodu(klema minusowa "widzi" podwyższony pobór prądu ponad dopuszczalną wartość). Często może to wynikać z wybudzania samochodu przez jakiś uszkodzony sterownik(najczęściej moduł telefonu tak potrafi)

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Zabawne jest to, że najwięcej do powiedzenia mają Ci co najmniej dają od siebie......

Wszystkie Twoje posty dotyczą dekodera VIN, dlaczego miałbym zrobić wyjątek i udostępnić Ci login i hasło?

Jak nie można usuwać? Błędy normalnie usuwa. Następnie klikasz anuluj i ponownie robisz test całego auta

Przy uszkodzonym tym przewodzie masowym nie kręci rozrusznik, ale zapłon włączysz