cursor

Daj VIN z auta

A silnik z przebiegiem 200tys. km trzymający moc i moment będzie miał zupelnie różne odczyty czy tylko drobną odchyłkę?

Tyle, że mapa zakłada pewien zakres oczekiwanej masy powietrza w konkretnych warunkach. W przypadku serii Fxx jest to wygodnie zobrazowane w postaci tabelki. Więc program jest w stanie w pewnych warunkach zweryfikować poprawność pracy przepływomierza. Nie jest to idealny pomiar, ale w większości przypadków wystarczający

Przerabiałem to niedawno. ISTA podaje informację o możliwym przetarciu wiązki idącej do zbiornika. Sprawdziłem wszystko, wiązka w bardzo dobrym stanie. Każdy przewód ma przejście. Na próbę podstawiony inny sterownik SCR, nic to nie zmieniło. Klient czeka na wymianę zbiornika. Z tego co widzę to czujnik jest wkręcany na wkrętach do zbiornika. Nawet ETK obrazuje, że jest to element demontowalny, tylko niedostępny osobno, a jedynie wraz ze zbiornikiem. Kupiony używany zbiornik z nadzieją, że będzie działać :P

Podłącz laptop z istą i zrób test przepływomierza lub "test masy powietrza". Program wypluje Ci jaką odchyłkę względem oczekiwanej ma Twój przepływomierz Pewnym wyjściem jest też jazda testowa gdzie porównujesz wartość rzeczywistą i zadaną. Umożliwia to także ISTA oraz INPA. Czy Btool też, nie wiem, nie używam zabawek na telefon

Wątpię, żeby tak wysoko były odcięte subwoofery. 60Hz co najwyżej może być podbite, żeby sprawiać wrażenie większej ilości "mięcha" w basie. W E39/E38 13cm głośniki miały filtr subsoniczny na 40Hz, wątpię, żeby 20cm w F10 były cięte wyżej. Spokojnie możesz pobrać sygnał z wyjść na subwoofery używając konwertera. W E93 tak zrobiłem klientowi. Nie odczułem, żeby 12" brakowało zejścia

A pobór prądu na poziomie 99A? ;-) Miałem taki przypadek w E38. Alternator pobierał tak duży prąd. Na szczęście pomiar robiłem miernikiem cęgowym. Jedyne elementy, które mogą mieć tak duży pobór prądu to rozrusznik i alternator. Należałoby sprawdzić wartość poboru prądu, a także zbadać akumulator pod obciążeniem. Na początek naładowałbym akumulator i wykonał test pod obciążeniem(są takie testery, które obciążają akumulator podobnie do rozrusznika)

Nie ma takiej potrzeby. Trakcja świeci z powodu niezgodności VIN między LWS(lub ASC) a licznikiem. Kalibracja czujnika kąta skrętu przepisuje VIN z licznika i rozwiązuje to problem ;-)

Na początek rozkoduj wyposażenie z VIN i sprawdź czy masz opcję 6NR - BMW APPS, jeśli nie to wspomniana appka spotify nie uruchomi się w navi ID6 i ID7 to fizycznie inne sprzęty. Żadne auto nie dostało aktualizacji oprogramowania z ID6 na ID7. Od pewnego roku nastąpiła zmiana sprzętu na taki obsługujący ID7. Jednostka obsługująca ID6 to NBT EVO, a ta obsługująca ID7 nazywa się MGU

Bez problemu do dostania nowy. Jak nie pod marką VDO to pod marką Continental, która jest właścicielem VDO i SIemensa

Najprostsze rozwiązanie to kalibracja czujnika kąta skrętu

Pojeździj autem kilka dni i wtedy sprawdź. Klema w pełni włączona jest dopiero po włączeniu zapłonu(dostaje wtedy wzbudzenie)

Owszem, ale głównym sprawcą problemów jest górny(no chyba, że przy poprzedniej wymianie ktoś górny wymienił, a dolny zostawił). Poza tym, to najczęściej górny słychać jak obija się po obudowie

No i dziękuję bardzo za opinie, a wymieniany był 90 tysięcy km temu. Kompletny ze ślizgami i zębatkami? Coraz częściej spotykam się z praktyką wymiany samego łańcucha poprzez przeciągnięcie nowego ciągnąc za stary. Naciąg łańcucha da się zweryfikować przyrządem. Większość ASO go posiada. Myślę, że większość mechaników specjalizujących się w marce też już go posiada. Kumpel w Borucinie i warsztat gdzie pracuje(w Raciborzu) na pewno mają takowy. Warto zapytać w swojej okolicy czy ma ktoś taką możliwość, będziesz mieć odpowiedzieć w jakim stanie jest łańcuch. Filmiki nagrywane telefonem nie zawsze są miarodajne, bo mikrofon często zbiera śmieci

To o czym mówisz to użycie kompresora oraz stosunkowo nieduże zniekształcenia. W parze powoduje, że to nie męczy, ale też natężenie maksymalne dla HIFI jest inne niż natężenie(wyrażone w dB) dla Top-Hifi(logic7) W przypadku systemu HIFI warto pomyśleć albo od kupnie jakiś aftermarketowych systemów, jak Helix Match, Focal, u-dimension itp, albo jakby kupić taniej to głośniki z systemu Bowers&Wilkins, nawet bez tych dedykowanych osłon.

A po co? Nie pamiętam numeru wtyczki(znalazłem na jednym z zagranicznych for). Są dwa rodzaje wtyczek, które pasują do gniazda w Combox. Użyłem takiej, która miała takie same piny jak te we wtyku z MULF/TCUM. Poprzekładałem piny ze starych wtyczek do wtyczki z Combox i wpiąłem wtyczkę do modułu Ile kabli wchodziło do twojego mulfa? Samochód był wyposażony fabrycznie w TCUM i MULF2. Ten pierwszy obsługiwał bluetooth do rozmów i telematykę(m.in. SOS), MULF2 High obsługiwał tylko USB i AUX. Po przełożeniu odpowiednio pinów, wszystkie funkcję przejął combox

A po co? Nie pamiętam numeru wtyczki(znalazłem na jednym z zagranicznych for). Są dwa rodzaje wtyczek, które pasują do gniazda w Combox. Użyłem takiej, która miała takie same piny jak te we wtyku z MULF/TCUM. Poprzekładałem piny ze starych wtyczek do wtyczki z Combox i wpiąłem wtyczkę do modułu

Wczoraj u siebie demontowałem HU, nie mam MOST a kamera jest i działa :) także wszystko by się zgadzało z tym co pisze luk_byd W Serii Gxx kamery są podłączone po Ethernet pod moduł ICAM. W niektórych przypadkach jak jest tylko kamera cofania, to moduł ICAM nie jest używany i jest do podłączone inaczej(tak też miałem ostatnio w F48 jak dokładałem kamerę cofania). Nie zmienia to faktu, że informacja na temat MOST i trsvc może być prawdziwa i montaż takiej jednostki np. w F10 może stanowić problem

Spotkałem się z informacją, że jednostki bez MOST, nie obsługują też obrazu z TRSVC, stąd pytanie o kamerę

W sieci jest manual bodajże do E91. Tak samo to wygląda w E93

Tez sie zdziwilem jak kupilem komplet do HK, rozbieram a tam brak optyki w HU. To ze nie ma wiazki w drzwiach czy gdziekolwiek indziej to norma i wiadomo. A kamera cofania w aucie jest fabryczna?

Jednostka EntryNav to koszt z przedziału 500-800zł na allegro. Ostatnio jak zmieniałem w F25 z podobnym wyposażeniem jak Twoje to kabla do ekranu i samego ekranu nie musiałem zmieniać, należałoby fizycznie sprawdzić jak będzie u Ciebie. EntryNav obsługuje monitor z dużej nawigacji(NBT) i wizualnie wygląda to bardzo podobnie jakbyśmy mieli dużą nawigację. Same monitory z NBT to najczęściej koszt ok. 1000zł i więcej. Emulator do NBT kojarzę, że widziałem jakiś czas temu za ok. 500zł. Jak wygląda to obecnie to nie wiem. Na koniec koszt montażu i kodowania, to najlepiej ustalać konkretnie z warsztatem/osobą, która miałaby to robić

W Twoim przypadku masz bluetooth wbudowany w jednostkę, który umożliwia tylko rozmowy. Fabrycznie, żeby mieć możliwość przesyłu muzyki potrzebujesz moduł Combox w bagażniku, który przejmuje obsługę bluetooth. Z tym, że do tego celu potrzebujesz jednostkę z wbudowanym światłowodem. Należałoby wyjąć Twoją i sprawdzić takowy jest w jednostce. Inna opcja(bardziej rozwojowa) to montaż jednostki EntryNav z Mapami ROUTE. Po użyciu emulatora CAN dla nawigacji NBT(nawigacja professional po 2013r), da się uruchomić nawigację na kodach z innego auta. Entrynav była montowana bodajże po 2014r w tych modelach i podobnie jak NBT obsługuje bluetooth audio samodzielnie

Autor pytania raczej chce podłączyć subwoofer aktywny w bagażniku, wtedy foteli ruszać nie musi ;-)

A nie jest w F30 tak, że Zwykła lampa led mieści się w granicy i nie wymaga spryskiwacza, a Adaptive LED daje mocniejsze światło i już spryskiwacz jest konieczny? Progiem jest 2000 lumenów, a nie typ oświetlenia. Lampa, która przekracza ten próg ma mieć układ oczyszczania(spryskiwacz lub np. wycieraczki). Co do kodowania, to poza sprawdzaniem żarówek mijania, należy przestawić sterowanie PWM na 100% jak to jest w przypadku ksenonu, oraz wyłączyć kontrolę IGR dla tych żarówek. W przypadku F30 jest jeszcze opcja sposobu sterowania - FIXED lub PWM -, nie pamiętam czy w F10 też, jeśli tak, to należy zmienić ją na FIXED