cursor

W podłokietniku masz też USB?

Może nie dpf jest do "regeneracji" tylko coś z autem. Robiłeś jakąś diagnostykę pod tym kątem? Jak coś to jestem z Raciborza(południe śląska)

Sprawdzałeś wiązkę idącą do wnętrze auta? Nawet w ista jest informacja o przecierających się instalacjach elektrycznych pod nadkolem. Sam sterownik jest w bagażniku z prawej strony. W aucie, które diagnozowałem wiązkę miałem sprawdzoną. Dodatkowo podstawiałem dwa inne sterowniki SCR i nic to nie zmieniło. Zbiornika nie miałem. Czy w moim przypadku on był winny, nie mogę potwierdzić, bo klienta nie było na wymianę.

Piszemy o nagłośnieniu w G30/31, pokaż więc te realizacje "rzeźbienia" elementów z żywicy i szpachli. Do świeżych aut premium wszechobecne są właśnie zestawy dedykowane, pozwalające na rozbudowę audio bez większych ingerencji w instalacje auta (np: z uwagi na gwarancję fabryczną). Dodatkowo inaczej będą traktowane 1-3er a inaczej 5-7er lub X5 z uwagi na docelowego kupującego. Bentley Flying Spur 2018r, BMW G30 LCI, Lexus LC500 2020r

Aktualizacja nie jest od tego, żeby leczyć takie problemy, ale wiele razy podczas diagnostyki, ista sugerowała mi aktualizację I-level powyżej pewnego poziomu(czyli aktualizację oprogramowania w sterownikach). W momencie gdy jest coś grzebane w sofcie, taka aktualizacja przywróci serię. W momencie gdy już będzie najnowszy soft, to nawet robiąc jakąś aktualizację w ASO, program już nie będzie chciał aktualizować sterownika silnika

Co byś nie chciał robić, to polecam najpierw zaktualizować oprogramowanie w sterowniku silnika, a następnie w nim grzebać. Choćby po to, aby mieć zastosowane wszystkie poprawki, które producent wprowadził

Nie klasyk, a zbyt nowe auto na robienie w nim "agro" modyfikacji. Ja osobiście nie po to kupowałem nowe auto aby w nim rzeźbić elementy z żywicy i włókna szklanego. Na stronach firm car-audio widać sporo takich "agro" modyfikacji w bardzo świeżych autach. Także pokroju g30 itp.

Z której części śląska jesteś? Wiele razy miałem sytuację, gdzie używaną przekładnie wystarczyło dokodować, a servotronic działał na kodach dawcy przekładni, stąd może wspomniane osoby nie miały nigdy problemu. A może po prostu nie są świadomi, że kody FSC są przewidziane nie tylko do nawigacji czy kamery KAFAS?(różnych "fachowców" już widziałem) :-P Jakiś czas temu zdalnie wrzucałem klientowi kody naprawcze do przekładni, bo przekładnia działała cały czas na stałym poziomie wspomagania. Po wrzuceniu FSC, ruszyło wszystko jak należy(to było F36 z servotronic jak dobrze pamiętam)

Tja, bo G30 to klasyk, gdzie szkoda coś unowocześniać. Taki montaż umożliwia lepsze ukierunkowanie głośników, co potrafi zaowocować lepszym graniem. Poza tym, robiąc to w miejscu oryginalnych trójkątów, zawsze można przy sprzedaży zmienić je na oryginalne jakby komuś miało przeszkadzać. Znacznie mniej z tym zachodu niż chociażby przednimi słupkami, które najczęściej są wybierane na montaż głośników wysokotonowych i ew. średniotonowych(sam miałem w poprzednim aucie koaksjalne 10cm na słupkach)

Na początek sprawdźcie czy soft 21-07 lub 22-03 nie rozwiąże problem. W którymś i-level był problem z softem w BDC, wprawdzie dotyczył świateł mijania lub drogowych, ale może być też problem z innymi tematami o których nie ma oficjalnego info. Nawet z MGU bywały problemy z softami z początku 2021r

Głośniki z Hifi są inne niż w podstawowym audio. Tak czy siak, warto dopłacić do czegoś lepszego. Co do Focala to czy słuchałeś kiedykolwiek głośników tej marki? To specyficzne głośniki, nie twierdzę, że złe(wręcz przeciwnie), ale nie każdemu będą pasować. W najuboższym systemie audio, z racji braku wysokich tonów, wysokie tony podbija korekcja w radiu, po to, żeby nadrobić ich brak w głośniku szerokopasmowym w drzwiach. Jak do tak grającego radia podłączysz zestaw focala, które uchodzą za grające jasno, czasem ostro, to może okazać się, że wysokich jest stanowczo za dużo. Regulacja w radiu działa w wąskim zakresie na konkretną częstotliwość, więc nie obniżysz całych wysokich tonów. Warto to wziąć pod uwagę. Co do maskownic, to można wykorzystać maskownice z auta, użyć trochę żywicy itp. i zamontować tweetery w posiadanych ramkach, przy okazji odpowiednio je ukierunkowując: Fotki z netu, nie moje

Data produkcji kodów FSC w przekładni musi być starsza niż Twoje kody z zestawu kodów naprawczych

Jak to Twoje auto to jedź do ASO, powinni za darmo udostępnić Ci historię

W przypadku radia professional dźwięk z PDC odtwarza radio w głośnikach. W starszych radiach business są osobne głośniki podłączone do modułu PDC. Najlepsze wyjście w Twoim przypadku to zmiana modułu PDC na właściwy i dołożenie instalacji(jak masz tylko tył, to dużo roboty nie będzie)

Analogiczne kody FSC jak do map nawigacji. Da się załatwić kody naprawcze. Jeśli Twoje auto wyszło fabrycznie z taką przekładnią i wymagało kodu FSC, to będzie on zawarty w paczce kodów naprawczych. Jedyny problem jest taki, że używana przekładnia zapewne będzie mieć kod FSC pod inny VIN. Nie może być on młodszy niż Twój kod naprawczy.

Czas jest zależny od wielu czynników. Nawet poszczególne wersje isty standalone są różnie wykonane. Jak zależy Ci na szybkości to m.in. 4.15.16 bardzo sprawnie robi pełny skan. Wszystkie powyżej 4,2x i 4,3x robią to wyraźnie wolniej, zbierając więcej danych. Jeśli np. masz uszkodzony moduł telefonu, to czas diagnozy potrafi się sporo wydłużyć, bo m.in. robi restart radia/nawigacji

Spotify jest nadal dostępny, ale wynika z opcji BMW Apps. W nowszych softach potrzebny jest kod FSC, aby APPS działało. Internet w CIC nie jest już możliwy. Producent wyłączył już wszystkie serwery. Z 2G już się wycofali, powoli kończą wycofywać się z 3G

W inpie, po połączeniu ze skrzynią, zamiast F4, kliknij F6. Następnie reset adaptation, bodajże F3. Wyłącz zapłon, poczekaj aż auto uśpi się(zgaśnie kontrolka blokady tylnych szyb) i ponownie włącz zapłon. Sprawdź czy jak błąd skasujesz i ponownie uśpisz auto, czy ponownie powraca

Były dwa różne rozwiązania asystenta drogowych. Jeden to ten montowany w stopce lusterka wewnętrznego. Drugi, zaimplementowany do kamery kafas. Jeśli auto miało np. rozpoznawanie znaków lub ostrzeżenie o kolizji, to posiadało kamerę KAFAS(charakterystyczny trójkąt na szybie, nad lusterkiem), która obsługiwała także asystenta drogowych. Moim zdaniem, kamera pod lusterkiem jest ułomniejsza od wersji z kamerą KAFAS. Co do wycinania, to wersje USA nie miały fabrycznie takiej funkcji. W przypadku ksenonu skrętnego nic nie da się zrobić(inna przesłona wewnątrz lampy), to w przypadku Adaptive LED ponoć to kwestia kodowania. Nie miałem takiego auta, więc nie wypowiem się. Każdy KAFAS obsługuje asystenta. Da się dokodować w pojazdach gdzie go nie ma, a zamiast zmieniać pająk pod kierownicą, włączyć automatyczne uruchamianie aystenta.

Za pracę asystenta świateł drogowych odpowiada kamera KAFAS nad lusterkiem wewnętrznym. Przydałaby się diagnostyka pod jej kątem Światła drogowe poniżej 50km/h nie powinny włączać się(jak sugerujesz po zakryciu ręką czujnika)

Błąd skrzyni dotyczy informacji z modułu haka(do przyczepy). Masz hak oryginalny lub dokładany?

Podaj może co to była za firma, inni będą wiedzieć jakich pseudofachowców omijać z daleka. NCS to program do kodowania. ICOM to głowica diagnostyczna. Prawie codziennie używam obu w parze(kodując sterowniki przy pomocy programu NCS Expert, poprzez głowicę ICOM). Jeśli fabryka nie przewidziała dla Twojego rocznika USB, to ISTA P plus ICOM i tak nie umożliwi uruchomienie tego. NCS i odpowiednia wiedza już tak

Dotarł używany zbiornik. Klient czeka na umówiony termin

SA227 to właśnie Sport Susp.+Low-Slung+Ride-Height. Więc wybierasz wysokość dla tej opcji

Sportowa przekładnia różni się fizycznie. Nie da się tylko wrzucić softu, zwłaszcza, że taka operacja nawet w przypadku wymuszenia przez esys kończy się fiaskiem. Dodatkowo do poprawnej pracy nawet zwykłej przekładni ale w trybie servotronic, potrzebny jest kod FSC. Jeśli auto fabrycznie miało servotronic, to kod jest w zestawie kodów naprawczych. Jeśli włożysz zwykłą przekładnię w miejsce sportowej to tracisz możliwość utwardzenia jej do trybu sport.