cursor

W przypadku CIC nie miałem takich przypadków, ale w dwa przypadki miałem już w NBT(nowsza nawigacja, od 2014r). Błąd jaki się pojawiał to przegrzanie ledów podświetlenia ekranu(podobny błąd jak przytoczony kilka postów wyżej). ASO przewiduje tylko jedno rozwiązanie. Wymiana ekranu(prawie 12tys. zł nowy). Po zmianie na inny używany problemu nie ma. Do środka ekranu nie zaglądałem, bo w obu przypadkach zależało klientom na szybkim rozwiązaniu problemu

Czy mowa o czujniku położenia dźwigni zmiany biegów ? Ciężko to dostać ale Widziałem opinie o samodzielnej naprawie poprzez wybijanie nitów i czyszczenie oraz poprawienie blaszek w tym zagięcie w środku. Ma ktoś doświadczenie z tym związane ? Zamiast wybijać, lepiej rozwiercić od strony aluminium. Jak użyjesz śrub z łbem stożkowym(bodaj M4 fajnie pasują) i wywiercisz gniazdo stożkowe w tym aluminiowym elemencie, to bardzo wygodnie można to poskladać na śrubach zamiast nitów. Poza czyszczeniem blaszek warto położyć cynę w miejsce gdzie przychodzą przewody(fabrycznie są tylko zaciśnięte, a mimo uszczelek, to wilgoć potrafi tam się dostać i przewody czernieją

Do kodowania serii Exx służy ISTA P lub NCSExpert. Ista do diagnostyki nie umożliwia kodowania. Jeśli masz kabel usb-obd to można spróbować coś zdalnie pokombinować

w twoim dresie czteropaskowym ida, jak nie masz pojecia to nie mieszaj ludziom w glowach, jak nie jestes pewien. juz po raz którys, piszesz bzdury. mieszasz ludziom w glowach. A w którym momencie to bzdury? System Hifi to wzmacniacz komunikujący się z jednostką po CAN, ale dźwięk nadal dociera do niego analogowo. Nawet w dokumentach technicznych jest informacja, że w tym przypadku, wzmacniacz ma konwerter analog cyfra, następnie następuje obróbka sygnału i ponowna konwersja z cyfry na analog. W przypadku systemów Top-Hifi i wyżej, komunikacja następuje po MOST, dźwięk także przesyłany jest tą drogą i dopiero wewnątrz wzmacniacza następuje konwersja cyfra-analog. Inaczej jest m.in. w F20, gdzie top-hifi z tego co pamiętam, dostaje sygnał analogowy i ma słabszy wzmacniacz niż ten w F30. W przypadku MGU w serii Gxx, zrezygnowano z MOST na rzecz Ethernetu

Tak, będzie pasować. Ten z drugiego zdjęcia to zalecany, poprawiony model dla pierwszych roczników. Panel trzeba dokodować. Z tego co pamiętam, to chyba trzeba zmodyfikować klucz ZCS(klucz kodowy)

Wg ETK. Program w sterowniku skrzyni jest taki sami dla kombi i sedana po 9/98 roku(M52TU). Przełożenia różnią się, więc różnica będzie w kodowaniu ASC/DSC jak już Inny program jest dla opcji "krótsze przełożenie tylnej osi", ale dyfer jest jeszcze krótszy niż masz obecnie założony

Błędy w module airbag sprawdzałeś? Takie objawy najczęściej powoduje sama mata zajętości fotela pasażera

Podeślij nr VIN. Przydałaby się diagnostyka. Masz USB w podłokietniku?

Lampy US i EU też są inne. Warto od razu kupić obie lampy EU i dopiero później bawić się w kodowanie na europę

Coś to da radę, ale przejście na TopHiFi/ Harman Kardon nie jest zbyt drogie przeciez a da jakies efekty Tylko jakieś. Lepiej tę kasę zainwestować w normalny system car-audio stereo.

Na 99% powodem jest selektor na skrzyni. W tym silniku powinien być zamontowany na boku skrzyni Niedawno taki naprawiałem

Funkcja serwisowa resetuje adaptacje tej kamery. W samej funkcji jest nawet informacja, że wiele opcji zacznie działać dopiero po jakimś czasie, jak kamera wszystkiego się nauczy. W F31 koledze po resecie nie działało w pełni adaptive led. Po przejechaniu trasy zaczęły w pełni działać

DISa nie używam od dawna. Pozostaje Ci pobrać z chomika. Te kilka zł na sms jak nie ma się transferu to nie jest tragedia ;)

Przy pomocy ISTA ciężko coś popsuć. Podstawa to czytać instrukcję w niej zawarte. Gorzej jakbyś chciał grzebać Inpą, Tool32, Esys

Zdjęcia nie wyświetlają mi się Odłącz ten czerwony przewód i połącz go z plusem po zapłonie. Np do fioletowo-białego przy wtyczce tunera radiowego

inteligentny czujnik akumulatora, komunikacja 4A27 Masz na myśli stałe błędy, które pozostają po kasowaniu, czy to jedyny bład? Błąd IBS nie powoduje kontrolki Check Engine na liczniku

Moduł Bluetooth w E83 ma jeszcze w miejscu przycisku do odblokowania podstawki(w podłokietniku) przycisk, który dodatkowo włącza parowanie telefonu.(zamiast znaczka "EJECT" jest logo Bluetooth)

Warto spróbować od aktualizacji. Tyle, że ASO umożliwia tylko aktualizację całego samochodu. Potrzebujesz kogoś w niezależnym warsztacie, kto ogarnia program ESYS No chyba, że jesteś ze śląska lub opolskiego ;)

Linia CAN pozwoliła na wyeliminowanie wielu dodatkowych przewodów ;)

To wszystko będzie widnieć jako błąd w sterowniku airbag. Do diagnozy serii Fxx najlepiej sprawdza się ISTA oraz kabel ENET. Sam używam wersji 4.15.16 w wersji PL(spolszczenie nie jest kompletne niestety) i działa bez zarzutu

Dodaj jeszcze skąd jesteś, zapewne będzie łatwiej

Panel klimy dokodowany do samochodu? W ISTA jest procedura do odblokowania kompresora klimy

Jak masz możliwość, to skasuj adaptację w KAFAS i pojeździj. ISTA umożliwia taką procedurę(funkcje serwisowe -> asystent kierowcy -> systemy korzystające z kamer)

Jeśli prawidłowo wyłamałeś plastiki z mechanizmu i zablokowałeś tylną szybę, to wykonaj inicjalizację szyberdachu. Przytrzymaj klawisz w pozycji uchylania, aż szyberdach pozamyka się cały(wraz z przysłoną przeciwsłoneczną)

Tej Inpy używam prawie codziennie: https://mega.nz/folder/5kICxYRZ#Xb1Z0kglcnzRMOc0aOdrng Działa bez zarzutu DIS'a dawno nie używałem. Na pewno ten na chomiku użytkownika trandolf działa bez zarzutu. Tylko musi być na dysku HDD, na SSD potrafi się krzaczyć(za szybki dysk dla tak archaicznego systemu) Do aut od E39/E38 to lepiej pobrać istę. Wersję 4.15.16 z dodatkami polskimi znajdziesz na moim chomiku(ta sama nazwa co nick na forum). Tej też używam na co dzień i działa bez zarzutu.