cursor

Do folderu pzdzdata w folderze Rheingold Jak otworzy archiwum to zobaczy już folder psdzdata. Wypakowuje to bezpośrednio do folderu Rheingold

Mylisz się ;-)

Dlatego nie było sensu analizować czegokolwiek, skoro były błędy z systemu NOX, które powodują, że silnik pracuje tylko w trybie homogenicznym :wink:

Na i-drive niech kliknie kilka razy Radio. Powinno się zmieniać między FM, DAB, AM

Z CD audio napęd ma mniej roboty niż z MP3. Co do USB, to posiadanie mulfa nie definiuje, że wystarczy dokodować usb i ono będzie działać. Mulf2 występował w dwóch wersjach, z oraz bez usb. Nawet jeśli posiadasz mulf2, a nie masz usb, to zapewne masz wersję bez usb Sprawdź czy jak nagrywasz płytę, masz zaznaczoną opcję "disc at once". Spróbuj nagrać programem Ashampoo burning studio free. Bardzo prosta obsługa i nie trzeba szukać w ustawieniach wspomnianej opcji

Tą śrubę warto też zobaczyć od dołu. Ostatnio klientowi auto zgasło w czasie jazdy, bo zniknął plus do sterownika silnika

Podłącz prostownik na małym prądzie do lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej

Klema IBS to klema minusowa. Wychodzą z niej kable rozdzielając się w dwie strony. Jeden to plus ze skrzynki nad aku(niebieska wtyczka), drugi to ta mała niebieska wtyczka na kablu. Sprawdź czy na tym kablu, który wchodzi do skrzyni bezpieczników, jest w ogóle zasilanie. Jeśli tak, to zmieniłbym klemę minusową. Najlepiej od razu na wersję najnowszą(konieczny będzie adapter)

Harman Automotive wchodzi w grupę Harman International. Do tej grupy należy także Harman Kardon. Harman Automotive jest m.in. producentem wzmacniaczy do systemu Bowers&Wilkins w G30/G11:

Ta wersja mam wrażenie, że działa najlepiej ze wszystkich 4.2x. Nie tak szybko jak np. 4.15.16, której używam najczęściej, ale i tak jest sporo lepiej niż starsze wersje 4.2x

Wiele przeróbek wersji 4.2x ma dużo problemów. Zwłaszcza z funkcjami serwisowymi. Sprawdź jak zachowa się najnowsza W tym przypadku mamy do czynienia ze starą wersją isty. Porównaj wygląd menu funkcji serwisowych, z ISTĄ u siebie. Takie menu mam w iście 4.01(ostatnia, która umożliwia ograniczenie EGR)

2 pin, czy pinów jest więcej, a przychodzą do niej dwa przewody? Na boku schowka powinna być biała kostka bodaj 5 lub 6 pin, z dwoma przewodami

Dokładałem w E90 i E84, a to elektrycznie bliźniacze modele. Po prawej stronie deski, pod zaślepką była instalacja do wyłącznika. Koniecznie było dołożenie przewodu od modułu airbag do modułu w podsufitce(FZD), oraz zmiana samego FZD na właściwe(z kontrolką) Następnie dopisać klucz kodowy i dokodować airbag i fzd

To nie ma znaczenia. Pod warunkiem, że używamy na tyle świeżej isty, żeby ogarnęła dany rocznik

Otwierasz stronę newtis.info i w prawym górnym roku masz ikonkę logowania. Podajesz dane, które podałem w pierwszym poście i logujesz się

ISTA to program stosowany przez autoryzowane serwisy

Na końcu pierwszego posta dodałem dane do logowania na stronie NewTIS.info Jak ktoś chce własne konto, to wystarczy wejść w ustawienia i kliknąć w link z zaproszeniem, wtedy możemy podać swój e-mail do założenia swojego konta

To co wrzuciłeś to tylko test całego auta. Połącz się wybierając właściwy silnik. Wtedy dostaniesz poza kodami także opisy błędów

Bo ista to program, który służy do diagnostyki bmw. Zawarty w niej jest także TIS, czyli baza wiedzy na temat napraw

Wszystko co było na stronie NewTIS.info jest także w programie ISTA, która bardzo łatwo można pobrać z internetu

Która wersja ISTA? Wygląda na jakąś starą

To klema pirotechniczna. Podczas wypadku ma rozłączyć kabel plusowy idący od klemy do rozrusznika i alternatora(jedyny obwód, nie zabezpieczony bezpiecznikiem). Skoro jest ucięta, to prawdopodobnie auto miało jakąś kolizję i klema ta wystrzeliła. Inna opcja, to w wielu modelach, po tylu latach, odzywają się problemy z połączeniem, które skutkują wyższą rezystancją. Ktoś może sobie nie poradził z problemem i zastąpił rezystorem

Połącz się z silnikiem i odczytaj błędy wraz z opisem

A jakie to ma znaczenie, że bowers zastąpił banga. Bang&Olufsen i Bowers&Wilkins to dwie różne firmy. Głośniki Bowersa jak i strojenie jest inne niż w przypadku Banga. Bowers nie używa tweetera "soczewkowego" i membran ceramicznych dla tweeterów W przypadku samochodówki, mają wiele wspólnego z harmanem. M.in. wzmacniacz bowersa w G11/G30 jest produkcji Harmana Sama impedancja nie definiuje efektywności. Efektywności głośników o różnych impedancjach może być taka sama przy dostarczeniu tej samej mocy(pomiar wykonuje się przy mocy 1W, wiele firm oszukuje i głośniki o impedancji niższej niż 8ohm mierzy przy użyciu napięcia 2,8V, a to jest 1W dla 8Ohm). Niższa impedancja umożliwia osiągnięcie większej mocy przez wzmacniacz. Suby z Logic7 z E65(przedlift) mają impedancję 4Ohm, ale są na basie efektywniejsze od subwooferów z systemu Hifi, które mają impedancję 2Ohm Logic7 w E60 i E90 to te same systemy. Głośniki mają inny kosz, ale to te same głośniki. Kwestia innej korekcji w procesorze DSP wewnątrz wzmacniacza Tweetery są te same w E60, E90, F10(z logic7), G30. Co ciekawe, dopiero w G30 zmienili korekcję usuwając pewną naleciałość w dźwięku tweeterów. Same tweetery nie są powodem tej "naleciałości", bo miałem je podłączone w aucie pod zwykłym radiem, a nawet w kilku kolumnach Co do midów, to ta membrana "alakarbon" to zwykły polipropylen(plastik), który ma większe tłumienie wewnętrzne, więc zapewne przez to, że nie gra tak "ostro" jak aluminiowa(nie ma tak zaznaczonych rezonansów) to gra dla niektórych "gorzej" Różne opcje kodowania we wzmacniaczu odnoszą się wielu rożnic. DSP wprowadza korekcję czasową, poprawia charakterystykę zależnie od rodzaju nadwozia(różne odbicia). Oraz wprowadza inne korekty z racji różnych głośników. Bowers domieszkę diamentu zastosował tylko w przednich tweeterach. W E60 nie było systemu Philipsa, więc nie mogło być tych "płaskich" tweeterów jak w E70 czy na początku F01

Na youtube jak wpiszesz: "e60 CIC map update" to bez problemu znajdziesz filmiki opisujące co i jak. Do mapy potrzebny jest kod FSC, w innym przypadku nie zacznie kopiowania plików. Kod da się odczytać z samego radia(są informację w internecie jak to zrobić), albo po prostu kupić pod swój nr VIN