cursor

LAENDERVARIANTE_TUNER zmień z US na ECE

Odwrotnie. Ekran APIX1 z NBT zasilany jest ok. 8V. Ekran APIX2 z NBT EVO zasilany jest 12V Jest kilka linijek do zmiany. W jednej trzeba ustawić, że mamy "Widescreen". W innej właściwą rozdzielczość, a jeszcze innej rozmiar ekranu

Można prosić o wskazówki instalacji?? Jakie kroki po kolei :) Win10 64 bit podstawa. Pisz pw poradzimy Na win7 i 8 też bez problemu działa

Jak masz "mały" licznik to nie będziesz mieć BC na mid

W dosłownym tłumaczeniu, błąd sprzętowy samego sterownika. W kilku przypadkach udało mi się to naprawić poprzez zaprogramowanie MPC wewnątrz innym flash, następnie aktualizacja przy pomocy WinKFP(dopisując od razu właściwy VIN), a na końcu w inpie jest procedura "synchronizacji nr VIN". Później już tylko kalibracja i sterowniki działają. Na początek zajrzyj do sterownika(jest pod wykładziną, pod nogami pasażera). Często wilgoć robi problemy

A jak usuniesz 653? Jak to nadal nie zadziała to zmień *HN83 na *HN81

Spróbuj usunąć $645 i $655(jeśli jest) i wtedy sprawdź czy po dopisaniu $698 nadal pojawia się ten błąd

Popraw zdjęcia, bo nie chcą się ładować. Używasz ICOM czy zwykłego kabla?

Bodaj Turbotec twierdzi, że nie ma części do tego. Do zwykłych tak

Wygląda na problem z linią K-bus lub I-BUS. Co konkretnie może być powodem, to ciężko powiedzieć. Jeśli masz nawigację, to w bagażniku nad czytnikiem nawigacji, możesz mieć mały moduł z niebieską wtyczką. Sprawdź jak ją odłączysz, czy coś się zmienia

Skoro masz moduł TCU to masz też moduł MULF2 do obsługi USB(jest on pod modułem TCU). Te dwa moduły musisz zmienić na Combox telematic, zmienić klucz kodowy i dokować radio i combox

Napisz post/załóż temat w dziale powitalnym ;)

Jeśli gniazda usb nie ma(ani takiej opcji w i-drive) to nie będziesz mieć nic co potrzebujesz. Zależnie od rocznika, różne były moduły. Jednostka NBT ma gniazdo USB w sobie. Starsze(CIC) wymagają zewnętrznego modułu(MULF2 lub COMBOX)

Użyj tych kodów ZCS: GM: 81710085 SA: 210238100909E90F VN: 0000013AF6 Po ich wklejeniu/wpisaniu, na dole zaznacz opcję "checksum berechnen" i kliknij ok. Program sam dopisze ostanie znaki(suma kontrolna) To Twój pierwszy klucz, ale z usuniętą opcją związaną z poziomowaniem obu osi Jak takie modyfikacje wykonywać, opisałem kiedyś na innym forum: https://7er.pl/showthread.php/44758-Zmiana-klucza-ZCS-w-E38-za-pomocą-NCS-expert

Jak jedziesz w 5 osób to problem nadal występuje?

Prawdziwe 16mm^2 będzie w wielu przypadkach wystarczające 35mm^2 to można w garażu powiesić, ale niepraktyczne będzie wozić takie kable

Nie każdy licznik umożliwia uruchomienie takiej opcji. Da się kodowaniem zmienić czułość czujnika zmierzchu. Np. przy pomocy NCSExpert

Ciśnienie powinieneś ustalić takie jak na tabliczce znamionowej zależnie od obciążenia samochodu. W E71, przy różnicy obwodu kół(nie średnicy) na poziomie 2cm auto zachowywało się prawidłowo. Gdy ta różnica była na poziomie 5-7cm, przy ok. 100km/h ingerowała kontrola trakcji. Większa różnica wynikała z ciśnienia w kołach(wg tabliczki miało być 2.0 bary na każde koło, a napompowali 2.8 na tył)

Płyty separującej nie sprawdza się po numerze VIN, tylko po numerze Stuecklist, a i tak nie zawsze to umożliwia sprawdzenie(zdarzało się, że były dwa rodzaje płyt separujących w danej skrzyni)

Temat dyskusyjny. Na dłuższą metę, tak jak mówisz, nie ma to sensu, ale mimo wszystko wiele osób tak robi Na boku skrzyni jest tabliczka znamionowa. Znajdziesz tam numer "Stuecklist: ", to numer części ZF. To najważniejsza informacja o skrzyni. Jeśli włożysz skrzynię o takim samym numerze stuecklist to będzie to taka sama skrzynia jak masz obecnie. Co najwyżej oprogramowanie w sterowniku może być inne, ale sterownik możesz przełożyć swój.

Co to za brednie. NCSExpert działa nawet na Win10 64bit. Aktualnie posiadam kilka laptopów z takim systemem i cały pakiet inpy działa bez zarzutu. Używane prawie codziennie(w weekendy ma luźniej ;P ) Co do folderu, to link jest niewłaściwy. Po lewej masz drzewo folderów. Kliknij na folder INPA(bez Fxx), a zobaczysz po prawej wszystkie pliki

Nie, nie ma to znaczenia. W tych autach zdarzało się, że gniły kable masowe z karoserii na silnik. Jakby na kable był problem z rozruchem, to spróbuj dołożyć kolejny kabel między karoserią a silnikiem

Żeby zrobić to zgodnie ze sztuką to potrzebujesz zmienić moduł świateł na LM2 oraz dołożyć instalację. W ASO dostępne są zestawy doposażenia w lampy lift. W zestawie masz adaptery do lamp, wraz z dodatkowymi przewodami, które należy doprowadzić do przodu(do modułu LM). Następnie odpowiednio dokodować moduł LM

Bez problemu działa z autami od lat '90, do teraz. Niezależnie czy rozkodowuje VIN z E32 czy z G20 2019r Jak już pisałem na PW. Musisz mieć jakąś literówkę w ostatnich 7 znakach. Jak wpiszesz tylko ostatnie 7, to wychodzi E90, a nie E87

W żadnym. Ja mówię o kluczach kodowych. Rozkoduj VIN, lub po prostu odczytaj FA z auta przy pomocy NCSExpert, to będziesz widział co jest