cursor

CIC po ENET można wyczyścić z FSC i wtedy bez problemu ogarniasz kody. Kody możesz zostawić sobie na koniec. Dokoduj jednostkę zmieniając FA, a następnie ją wyczyść i zaimportuj kody pod VIN. Nie tylko 1B jest Ci potrzebny.

Należy zacząć od diagnostyki komputerowej

W E70 też były takie zmieniarki. Myślę, że nawet może pasować do schowka w E60

Ty już masz jednostkę MGU, a nie NBT EVO. To nowszy typ jednostki i mapy

NIe ma co wymieniać czegokolwiek w ciemno. Podstawa to dobra diagnostyka. Błąd SCR pojawia się na desce także jak będą błędy z sond NOX, co nie znaczy, że wszystkie są do wymiany. Miałem kilka przypadków błędów typu: "sonda lambda w stanie niewłaściwym za długo" i to ona siała w aucie. Podstawa to dobra diagnostyka, a wielu potrafi usunąć błędy i uważać, że tylko te co zostały należy analizować

Konieczne jest użycie komputera. W ista jest opcja resetu w związku ze słabą jakością czynnika Przydałaby się też lista błędów, które się pojawiają. Może mechanik używa uniwersalnego testera i część błędów mu się nie pokazuje, albo je bagatelizuje, co już też często spotykałem

Jak masz nawigację o stylistyce NBT to jakbyś ręcznie przekodował nawigację, to możesz włożyć ekran z dużej nawigacji. Najlepiej zdemontować swój stary i upewnić się co do wtyków, bo było dwa rodzaje

Żebym dobrze to zrozumiał. to pmimo tego że radio ori jest podpięte do wzmacniacza, to androida i tak osobno musiałbym wpinać RCA bezpośrednio do wzmacniacza z tyłu ? Bo z tego co czytam to android podpięty wtyczkami do ori instalacji, działa jako aux w zestawieniu. czy zamotałem się ? dzięki To nie tak. Większość dedykowanych androidów rozwiązana jest tak, że korzystamy z wejścia aux, więc reszta jest nienaruszona. Tyle, że w Twoim przypadku, skoro ktoś tak zmodyfikował audio, zapewne nastawiajac się na poprawę jakości, to zmarnujesz potencjał systemu, jak wykorzystasz seryjnego androida podłączonego do aux lub osobno do wzmacniacza. Dopiero użycie dodatkowego konwertera z sygnału cyfrowego na analogowy(w skrócie DAC) pozwoli utrzymać poziom seryjnej jednostki lub go przewyższyć. Pierwsza zasadnicza kwestia to czego oczekujesz od systemu. Jeśli tej funkcjonalności jaką dają android, to załóż go, szukając jak najnowszego rozwiązania(a co jakiś czas pojawia się coś nowego). Przekonasz się czy jakość dźwięku Tobie odpowiada. Koszt montażu może większy od zmeniarki Dension, ale możliwości znacznie większe. Dopiero podlączajac system i odsłuchując przekonasz się czy to Tobie odpowiada

Większość modeli na złącze 30pin(stary typ złącza). Jak jest z nowszymi, to nie wiem, ale podejrzewam, że nie ogarnie Większość dedykowanych androidów podaje dźwięk na wejście Aux fabrycznej jednostki. Z tak zrobionym audio tak na prawdę konwertery wbudowane w androida zdegradują nam dźwięk i to wyraźnie. Najlepszym wyjściem byłoby użyć zewnętrznego DAC poprzez USB w androidzie, tyle, że nie zawsze jest to możliwe

Nie twierdzę, że oryginalny system jest ok, ale dużo robią same głośniki, gdzie zmiana na te z logic7 daje dużą poprawę. Prawda jest taka, że twierdzenie, że dzięki equalizerowi w androidzie zyskamy na jakości to brednie. Za androidem przemawiają inne argumenty, ale na pewno nie jakość dźwięku. Z niejednym sprzętem miałem do czynienia i jakość dźwięku z androida jest po prostu słaba, a equalizer nie poprawia jakości dźwięku, tylko sztucznie podkoloryzowuje dźwięk, z resztą podobnie jak to wygląda w logic7 i mp3

Akurat androidy z Chin to najbardziej g**niane źródło dźwięku jakie można mieć w aucie, niezależnie czy odtwarzamy MP3 czy Flac lub Wave. Jakość dekoderów w tych sprzętach jest tragiczna. A tekst o equalizerze był zabawny. Jakby equalizer miał uratować jakość dźwięku. W niejednej E65 i E60 zamontowałem głośńiki średniotonowe i wysokotonowe z logic7(dla urwania kosztów) oraz subwoofery pod zewnętrznym wzmacniaczem, biorąc sygnał do wzmacniacza hifi. Różnica w jakości dźwięku była znaczna, a nadal auto nie ma equalizera i zaawansowanego procesora DSP. MOST to nie tylko dane. Dźwięk też jest przesyłany w postaci cyfrowej(podobnie jakby z TV po optyku podłączyć amplituner) i dopiero dekodowany w odpowiedniej do tego jednostce(czy to nawigacja, czy wzmacniacz logic7). Różnica jest taka, że optyk w domu to tylko dźwięk. MOST to także sterowanie. Aktualnie wyparte zostało przez samochodowy Ethernet

Poliftowe lampy mają inne wtyczki(jak w F10 itp. ). Konieczna jest zmiana. Zmiana ksenonów(nieskrętnych )na poliftowe H7 to moim zdaniem tylko zmiana wspomnianych kostek. Nawet kodowanie nie jest konieczne. W miejsce H7, wkładając HID , nie będziesz mieć błędów. Zmiana na skrętne, albo poliftowy ksenon to większe modyfikacje, włącznie ze zmianą modułu LM

Bezpiecznik jest na module FEM, który znajduje się na prawym przednim słupku A. Konieczny jest demontaż wewnętrznej nakładki progowej(prawy przód), następnie nakładki na słupku oraz odkręcenia zaślepki na samym module fem. Dla ułatwienia warto zdemontować osłonę pod schowkiem pasażera

musisz mieć przygotowanie pod zmieniarkę, ja mam aczkolwiek zapewne nigdy jej nie zamówię MGU nie ma w sobie napędu(jak to miało miejsce w starszych nawigacjach), ale możesz dokupić "napęd CD" jako dodatkowe wyposażenie. Bodaj kod S650A - napęd CD

Pisałem dwa posty wyżej. Mając Combox, ale nie mając zestawu głośnomówiącego, potrzebujesz dołożyć antenę bluetooth i mikrofon(którego też nie posiadasz), a następnie odpowiednio dokodować

Dzwoń do Luk&Luk. Powinniśmy mieć takie zawory z aut testowych. Można na próbę podstawić

Sprawdź czy w którymś z modułów nie ma opcji związanej z monitorowaniem PDC

A co potrzebujesz zrobić? W kwestiach elektrycznych/elektronicznych mogę pomóc. W kwestiach mechanicznych polecam wspomniane wcześniej dwa warsztaty

Przydałoby się połączyć z EWS i sprawdzić błędy. Czasem zdarza się, że z powodu wadliwego układu ELMOS gubi kod klucza i traktuje go jako niewłaściwy. Zmiana na inną sztukę, wykonanie kopii z Twojego, a następnie dorobienie nowej pastylki rozwiązuje najczęściej problem

Święta prawda. Dlatego zazwyczaj mam mp3 na karcie SD (wysoka jakość 320 kbps) lub Apple CarPlay. Jak można traktować MP3 jako dobrą jakość dźwięku, gdzie Flac ma ponad 1400kbps, a WAV/CD Audio jeszcze więcej. Z systemami typu H/K jest ten problem, że stworzone je tak, aby mp3 brzmiało subiektywnie lepiej. W ramach ciekawostki, płyta testowa BMW Bang&Olufsen. Pliki zgrane z oryginalnej CD audio do Wav: https://mega.nz/folder/F4wRFYzB#TFWvWNSdqjjrdnoEaJRi6g

Mechanicznie polecę wspomnianego wcześniej Krzyśka Debernego. Konwersję z USA na ECE mogę Ci zrobić jakby auto stało u niego, współpracujemy razem(niejedną swoją robotę ściągałem do niego na mechanikę, a ja robiłem swoją działkę) Z Jastrzębia do Borucina nie jest daleko

A który rejon śląska?

Zaktualizuj ZGW, podając mu inny numer VIN. W Esys w zakładce Tal processing program wymaga nr VIN do programowania. Domyślnie bierze go z odczytanego FA

http://wyslijto.pl/plik/bgg10yd4ds

Skasuj błędy. Przenieś cewkę i świecę z cylindra drugiego na inny. Wywołaj błąd i sprawdź czy się przeniosło. Ostatni błąd dotyczy cewki, ale może on wynikać z wypadania zapłonu. Jeśli po wyjęciu cewki zobaczysz czarne nadpalenia na bokach cewki, to po prostu ją wymień. Jeśli nie wymieniałeś jeszcze świec, to obligo wymieniłbym komplet