cursor

Tutaj je rozszyfrujesz: https://bmwfault.codes/ Drugi błąd dotyczy braku informacji o kompresorze klimy z modułu JBBF. Sprawdź więc błędy w JBBF, zapewne będzie tam błąd otwartego obwodu kompresora

Nie spotkałem jeszcze przypadku kodu nawet w E46. Jak radia nie wymieniasz to nie masz czego się obawiać

Marka istnieje od wielu lat. Pamiętam z przed ok. 10 lat(jak się jeszcze dłubało w garażu), że była popularną marką, która co najwyżej mogła się nie podobać, ale nie spotkałem opinii, żeby były za miękkie lub za twarde(i pękały)

Mylisz pojęcia. W e90 są dwie akcje serwisowe. Jedna to wspomniana wtyczka do dmuchawy nawiewu, więcej info tutaj: https://mega.nz/file/twwCXKpA#1HX4s1HzyuhR5HLLfQekhF1OG-g8vrUbYFZEm9SfEaE Polifty mają też często akcję techniczną na główny przewód zasilania skrzynki bezpieczników pod schowkiem. Wtyk dostaje luzu i nadpala się, skutkując brakiem prądu w aucie. Więcej informacji w PDF: https://mega.nz/file/I5pSTaqD#a6t1-cHSlZEPgOVP8QJu3l9PZT-CUL1Cmn3FvRR6p90

30AW to 30 jednostek roboczych. Jedna jednostka to bodajże 5min. Moduł telematik nie dość, że jest potrzebny do nawigacji, bo w większości przypadków to on odbiera sygnał GPS i przekazuje cyfrowo informację dla nawigacji. Dodatkowo to dzięki niemu masz connected drive oraz SOS. W module jest wlutowana karta e-sim, więc wymiana modułu, aby wszystkie usługi nadal działały to nie jest takie proste

To jest informacja o usunięciu ewentualnych scryptów. W linku, który Ci podesłałem są pliki, które trzeba podstawić(puste pliki w miejsce tych, które zawierają jakieś dane) Tutaj masz pliki dla wyczyszczenia CIC: https://disk.yandex.ru/d/kW7aGPRo3JLjqP Jest tam instrukcja które pliki należy usunąć. Zwróć uwagę, że TP ląduje w podfolderze jak zaczynasz połączenie. Trzeba przejść wyżej do ROOT i wtedy otwierać foldery zgodnie z instrukcją do której masz link na poprzedniej stronie

Poziom dołączenia przedniej osi jest zależny od obciążenia(nie tylko uślizgu tylnych kół). Jak ruszamy z głęboko wciśniętym gazem, to wszystkie koła są napędzane, ale x-drive nie rozdziela napędu 50:50. Na przód idzie wyraźnie poniżej połowy momentu. Jadąc np. 60km/h ze stałą prędkością i muskając tylko gaz, żeby utrzymać prędkość, będą sytuacje, że tylko koła tylne będą napędzane W linku PDF do dokumentu na temat xdrive w E83 i E53 po lifcie: https://mega.nz/file/VtIFTAQA#fJMbFO5_Uq9G6hI3JOqphM497zETCgGaE8Y9RR4MuZo

Pisałem przecież, żebyś odznaczył a nie zostawił zaznaczoną tę opcję ;) Jak TC połączy się to wypluje prośbę o login i hasło Username: root Password (old): cic0803 Password (new): Hm83stN)

Jak dokodujesz CIC to w jednym miejscu VIN zmieni się. Musisz jeszcze wprowadzić pełny VIN dla FSC. Znajdziesz to w Esys w FSC Extended. Opcja WriteDataByIdentifierVIN. Tam podajesz pełny VIN W Total Commander użyj opcji Sieć -> FTP nowe połączenie. Wpisz adres IP i odznacz "logowanie anonimowe". W momencie gdy połączy się z jednostką to poprosi o login i hasło. Które hasło podajesz do logowania?

Łączyłeś się kiedykolwiek z czymkolwiek po FTP? Użyj Total commandera, nie utrudniaj sobie życia

Carplay do połączenia nie używa bluetooth tylko wifi lub połączenia przewodowego. Jeśli telefon muli to może problem jest z oprogramowaniem w telefonie, a nie autem. Sprawdź w ustawieniach połączeń czy obok Twojego telefonu masz ikonkę multimedii czy tylko ikonę telefonu. Jak tylko telefonu to kliknij klawisz "Option" na i-drive i w którymś miejscu(albo ustawienia telefonu, albo ustawienia bluetooth) jest opcja , żeby włączyć też obsługę multimedii

Da się, mi na zwykłej Business CodeMyBimmer zrobił bluetooth Audio, nie pamiętam kosztu, wymagało aktywacji dodatkowej funkcji via serwer BMW. Są tu na forum. CarPlay nie jest możliwy ale bluetooth Audio tak i to bez przeróbek To wszystko zależy od jednostki która jest w aucie. Nie zawsze jest to takie proste jak piszesz

DHCP jest potrzebny również do programowania zegarów , do RSE też nie tylko do NBT , NBT_EVO najnowszych modelach jest kilka sterowników podłączonych bezpośrednio pod ethernet i tu do programowania wymagane jest podłączenie icom next przez DHCP Nawet w G12 nie miałem problemu z aktualizacją Esysem bez serwera DHCP. Adres IP w ICOM mam ustawiony na sztywno, bo tak mi wygodniej

Wspomniany wyżej Luk&luk ;)

ICOM to tylko głowica diagnostyczka, która potrzebuje komputera z zainstalowanym oprogramowaniem. Nie jest ono w zestawie. ASO przewiduje tylko jedną opcję. Założenie konta w portalu BMW AOS i wykupienie płatnego dostępu do programu - 9 Euro za godzinę Co ciekawe oryginalny ICOM A2 nie posiada radiatora dla MPC. Stosowane są tylko w klonach Temat użycia serwera DHCP lub zewnętrznego routera z DHCP dotyczy aktualizacji nawigacji. NBT EVO w normalny sposób potrafi sprawiać problemy. W przypadku aktualizacji pozostałych sterowników(poza audio) nie trzeba kombinować, wystarczy ICOM bezpośrednio podłączony do laptopa

Co znaczy "ktoś kto zna temat"? ISTA P podpowie jaka jest najnowsza wersja softu i taką po prostu należy wgrać. Jak coś to zajmuje się takimi rzeczami i jestem ze Śląska(niedaleko granicy Czeskiej)

Polecam Luk&Luk w Raciborzu. Nie przypominam sobie, żebyśmy czyścili w ten sposób kolektorów. Zawsze to demontaż i czyszczenie chemiczne, i mechaniczne. Co nie znaczy, że jest to gorsze rozwiązanie

Odczytaj błędy inpą albo sprawdź w odczytach czy jest włączony tryb transportowy. Często włącza się gdy ręcznie sterujemy. Inna opcja to spróbuj zrobić ponownie kalibrację

Potrzebujesz wymienić szybę czołową czujnik deszczu/zmierzchu obudowę lusterka i ew. lusterko wewnętrzne włącznik świateł z pozycją "Auto" Następnie podłączyć to wszystko i kodowanie

Podłącz zwykły router do auta poprzez enet, a laptop do routera. Router mając włączone DHCP sam przydzieli adresy. Będziesz mieć łatwiej. Jak przytrzymasz dłużej przyciśniętą gałkę siły głosu to CIC zrobi restart. W tym momencie serwer DHCP przydzieli mu adres

Jedyne co rzeczywiście jest ogarnięte to duże nawigacje. Niezależnie czy to CIC, NBT czy NBT EVO. Z małymi navi jest problem. Kody są różne. Jedynie w E60/E90 mCIC mógłby zadziałać na podobnych kodach jak CIC

Jak kabel enet działa do diagnozy, to będzie też działać do FTP. Nic nie trzeba modyfikować.

Skąd jesteś? Podeślij VIN na pw. Sprawdzę co w ogóle masz i czego Ci trzeba

Co masz na myśli drugi. Jeśli już jeden posiadasz to spokojnie go wykorzystasz do połączenia przez FTP. Zamiast programowego serwera DHCP możesz użyć po prostu rounter. Ważne, żeby połączyć się z jego ustawieniami i odczytać adres IP przydzielony dla ZGW i CIC. Ten drugi będzie Ci potrzebny do połączenia przez FTP

Nie. Przez np. total commandera i FTP: https://www.drive2.ru/l/473687202505687590/ Esysem wrzucisz kody FSC. Podeślij VIN na PW to podeślę CI kody FSC pod Twój VIN