cursor

A gdzie producent umożliwił ograniczenie EGR? W ISTA zostało to usunięte już dawno

Odłączyłeś stare lusterka, podłączając nowy panel? Teoretycznie wtedy szyby powinny nadal działać, ale seryjne lusterko będzie blokować pracę nowego panelu

SZL to zespół przełączników zespolonych pod kierownicą. Błędy dotyczą czujnika kąta skrętu, który jest w nim Zmień język na angielski, będzie prościej 😉 Przydałoby się podpatrzeć odczyty z obu czujników kąta skrętu(tego w SZL i w przekładni). Bodajże inpą łącząc się z AFS, da się podejrzeć oba odczyty naraz

F10 LCI USA ma tradycyjną przesłonę z długich(jak w przedlift czy E60). ECE ma wałeczek o odpowiednim kształcie, żeby "wycinanie" wiązki działało. Wersję ECE da się też przestawić na UK w I-Drive. Kilka auta z xenonem skrętnym miałem. Kodowanie TMS na ECE załatwiało sprawę, nie powodując problemów z dziennymi itp.

Mylisz się. Z TIS:

Pokaż błędy wraz z opisem i ramką zamrożoną

Jak najbardziej prawda, po prostu miałeś szczęście. Nie zawsze tak się, dzieje. Przez awarię klamki, możesz nie uruchomić silnika(sterownik nie pozwoli przez brak komunikacji z blokadą kierownicy

Na pewno warto skontrolować wiązkę do lampy, potrafi się przetrzeć o nadkole. Wyjąłbym też moduł TMS z tej lampy i sprawdził czy nie ma na nim śladów wilgoci. Z tego co pamiętam to sam TMS jest chyba taki sam w ECE i USA, to kwestia kodowania

Cyfra/liczba na końcu nr VIN to suma kontrolna, to normalne 😉 Ten błąd oznacza, że masz w FA jakąś nielogiczną kombinację opcji, np. dwa języki, albo coś z Europejczyka, a masz auto z USA. Sprawdź czy przypadkiem nie masz opcji 8A1(język polski), 6UD(rosyjski) lub 698(region 2 dla DVD)

Lista błędów w modułach wraz z opisami?

Wiele modeli wyprodukowanych po 03/2018r nie ma instalacji i ledów do przeciwmgłowych tył. Warto sprawdzić, przed wysyłką lamp na przeróbkę

CIC special service utility potrafi pokazać wersję mapy w jednostce. Nowsze wersje ISTA w zakładce z danymi pojazdu też powinny. Osobiście najpierw uruchomiłbym obecną mapę, aby mieć pewność, że wszystko działa, a później robiłbym aktualizację. Teoretycznie powinien zadziałać też kod z nowszej wersji mapy(np. 2018 do mapy 2014), ale różnie z tym bywa. Kod wygeneruj analogicznie jakbyś aktualizował nawigację

We Wieprzu jest BMW Mcoders

Jeśli masz podstawowe stereo, sama wymiana głośników da zauważalny efekt, ale z subwooferów myślę, że nie będziesz zadowolony do momentu gdy nie dołożysz do nich wzmacniacza. Wszystko rozbija się o własne umiejętności. Zestawy dedykowane takich marek jak Audio system, Gladen, Helix czy Focal to w przypadku przednich drzwi jest plug&play, jeśli pozostaniesz przy zasilaniu ich z końcówki w radiu(w wielu przypadkach wystarczające). Subwoofery też jakoś zagrają, ale ich potencjał wykorzystasz dopiero po podłączeniu ich do zewnętrznego wzmacniacza. Nie chodzi tu o ilość basu, co przede wszystkim kontrolę nad głośnikami. We wspomnianych instalacjach, które wykonywałem używałem głośników z logic7(chodziło o możliwe najtańsze poprawienie fabryki). Dodatkowo wyprowadziłem sygnał audio do wzmacniacza dla subwooferów jak to jest w systemie HIFI i przekodowałem radio na Hifi. Każde CCC i MASK mają takowe wyjście, kwestia ew. kodowania, aby pojawił się tam odpowiedni sygnał. Jeśli bawiłeś się już kiedyś z car-audio, to podłączenie takiego wzmacniacza nie będzie dla Ciebie dużą trudnością(niewiele się to różni od montażu takiego wzmacniacza np. w Golfie)

Z odłączonym modułem ALC(AHL) spróbowałbym wykonać inicjalizację active steering przy pomocy ISTA. INPA podczas tej funkcji nie wykonuje kalibracji kąta skrętu u góry(w SZL). Moduł ALC podłączony jest do PT-CAN(tak samo jak sterownik silnika czy active steering), aby znać kąt skrętu kierownicy.

W obu przypadkach(czy to audio system, czy głośniki z logic7) bardzo dobrym pomysłem jest wzmacniacz do subwooferów. Osobiście nie pchałbym się w doposażanie w logic7, tylko rozwiązania aftermarket. W przypadku individual audio, wolałbym systemy Helix Match itp. Jest coś takiego. A np. PU10 w spdaten czym jest? 😉 Nie każde E60 z SA609 z 2008r ma CIC. Nie raz spotkałem się z wyposażeniem 6VB - sterowanie CCC W parze z I-drive z CIC

Zdemontuj lampę i ledy do ringów(przykręcone od dołu lampy). Przyjrzyj się jak wyglądają plastikowe światłowody w lampie. Spotkałem już kilka aut z nadtopionym światłowodem i stąd taki kolor ringu

Bardzo możliwe, że powodem awarii centralnego zamka jest przepalony jeden z bezpieczników w schowku z przodu. Powodem tego będzie jeden z zamków, który to już trzeba niestety pokombinować i poszukać

W E60 N47 mieliśmy kilka takich przypadków. Jak dobrze pamiętam, to problemem była pompa wtryskowa. Paliwo w tych autach z lewej do prawej komory jest zabierane przez paliwo wracające powrotem od silnika od baku. Na zasadzie dyszy Venturiego

Szkoda czasu na oryginalny wzmacniacz i wiązkę. Lepiej oprzeć to na normalnym wzmacniaczu car-audio. Wiele razy montowałem zamiast stereo/hifi zestaw logic7 + wzmacniacz tylko do subwooferów. Dodatkowo kodując na system HIFI. Jeśli masz starszą nawigację(bez mapy na dysku, tylko jeszcze z płyty), albo zwykłe radio(business lub professional) to osobiście wolałbym pójść w tym kierunku. Dodatkowo mogę udostępnić schemat zwrotnicy do przednich drzwi z systemu Hifi Alpine(zestaw doposażenia dla E90 w miejsce zwykłego stereo), bazuje on na głośnikach z logic7(przednie drzwi), ale używa innego wzmacniacza(4-ro kanałowy od Alpine)

W modelach jak E39, E38, E53 czy E46 często spotykam takie zachowanie isty(a wiele wersji przerobiłem). Ignoruje to i nie przejmuje się sterownikami na czerwono/szaro, ale wiem jakich sterowników spodziewam się

TAGFAHRLICHT ustaw na aktiv Da się dodać tę opcję na stałe, ale trzeba edytować klucze ZCS(te trzy rzędy cyfr na górze NCS)

BESCHLAGSENSOR to czujnik zaparowania

Paliwo regularnie miesza się między komorami. Np. w E39 3.0d były dwie pompki elektryczne. Progowa odpowiadała a ciśnienie paliwa do pompy CR, a pompa w baku była od tego aby zadbać o paliwo w "koszu" w baku, dla pompy progowej. Później zastosowano inne rozwiązanie. Paliwo wracające od silnika "zabierało" część paliwa z lewej połówki do prawej. Na zasadzie dyszy venturiego

Tego nie musiałem ruszać. Jedynie w zakładce zgodność wybrałem "zmień ustawienia dla wszystkich użytkowników" i tam zaznaczyłem "uruchom jako administrator" Co do samych plików, otworzyłem folder z istą, w prawym górnym rogu masz funkcję wyszukiwania, wpisz tam *.exe, po chwili wypluje Ci wszystkie exe we wszystkich podfolderach Możesz spróbować też pobrać inną wersję isty, zanim przesiadłem się na nowszą(z powodu młodszych samochodów do naprawy) to długo używałem 4.15.16 bez jakichkolwiek problemów