PAVKO

Mla chciałem kupić w benzynie a ceny zaczynają się od 50 paru tysi za 2005/06 rok także chyba spokojnie bym za 70 znalazł. Serce każe mi kupić e60 540 lub 550 bo do trójek jakoś nigdy mnie nie ciągnęło. Zobaczymy co wyjdzie z tych planów, może coś się ciekawego pojawi, na razie mi się nie spieszy i mogę poczekać do końca roku z zakupem. W tej chwili na pierwszym miejscu jest audi d3 a tego Mla brałem pod uwagę ze względu na niską cenę i możliwość wrzucenia psa na pakie :) . Nigdy się nie oglądałem za mercedesem ale w ostateczności.

Siódemka- nie ta półka cenowa-chcę kupić wozidło do max 70tys zł , myślałem o d3 2005/06 MPI które ponoć są trwalsze od FSI

Dzięki o takie info mi chodziło, czas pokaże co zawita pod domem ale skłaniam się ku a8.

Panowie jeżdżę e70 to wiem co i jak ale chcę kupić drugie auto i mam duże wątpliwości: a8 d3, mercedes ml. Czy biorąc pod uwagę ml szukać ze zwykłym czy z hydraulicznym zawieszeniem( czytałem że lepiej zwykłe)? Może ktoś posiada/posiadał i podpowie czy warto.( mi jakoś bardziej podchodzi d3 :) )

Witam, wiele jest tematów odnośnie tarcz do BMW i wniosek jeden-tylko oryginał. Czy ktoś może polecić mi dobry produkt bo nie wiem jak to jest w e70, czy również ori wchodzi w grę czy są również dobre zamienniki typu Zimmerman itp.??

Takich awarii przez które można wracać na lawecie jest chyba więcej w dieslach więc ten temat trochę zbiega z toru. Jeżeli autor wystraszy się kosztem 2000zł to niech lepiej zapomni o 545 a nawet jakimkolwiek e60 i skupi się na starszych modelach lub innej marce.

w Lublinie :D

Nie są tak udane jak w e39 i ich główne wady to rurka od płynu chłodniczego i uszczelniacze zaworowe.

Wszyscy piszą oh ach że e60 to drogie w utrzymaniu auto dlatego chyba 2 tys to nie jest wielki wydatek jak na ten model a w szczególności v8. Nie bronię tego egzemplarza i nie wiem czy ma obie dolegliwości ale jeżeli kogoś wystraszy wydatek dwóch czy nawet czterech tysięcy to może niech odpuści. Porównując do diesla to i tak wyjdzie taniej chcesz przez to powiedzieć że 4,5 litra się nie kupuje, że to złom?? nie rozumiem bo ja bym się cieszył gdybym wydał 4 klocki i miał spokój na resztę żywota.

Jeżeli chodzi Ci o rurkę to nie jest to taka kosztowna sprawa ( znajomy zmieścił się w 2 tysiach więc kwota niewygurowana). Uszczelniacze zaworowe też można zrobić za 2 tysiące.

Przebieg był skręcony bo teraz mam coś koło 220 na zegarze:( Czy może ktoś ze specjalistów odczytać co oznaczają te błędy??

2820 CDKDISA Failure Disa 2821 CDK DISAT- Disa temp. warn level engine protection model 274E CDKMD Misfire detection Checksun Failure 27a0 CDKELS control E Box fan Powyższe błędy silnika powracają z tym samym licznikiem kilometrowym mimo ich kasowania. Co oznaczają( tłumaczyłem że chodzi o jakiś silniczek DISa czy coś w tym stylu ale nie bardzo wiem o co chodzi) i czy nie da się ich skasować INPĄ tak żeby pokazywały się przy aktualnym przebiegu?? P.S. co to jest dokładnie ta DISa???

Tanie podpicowane auta będą się sprzedawać i nic tego nie zmieni- taki rynek. Ile jest ludzi którzy nie siedzą na forach i nie śledzą takich wywodów, widzą na allegro ceny jakie są i takie kupują. Widzą e60 za 35 tysi to nie oglądają się na te za 60. Nie każdy bawi się w sprawdzanie VINu itp., zajeżdża z zaprzyjaźnionym mechanikiem Heńkiem i po jego badaniu ( w myślach zazdrosna mina sąsiada jak podjeżdża nowym nabytkiem pod dom) kupuje brykie i jedzie dumny w nieświadomce.

O kurczątko rzeczywiście, chyba za dużo piwa wypiłem wczoraj bo cały czas myślałem o tamtej sztuce- sorry za wprowadzenie w błąd.

na forum BMW5er już to auto oglądano i wypowiedział się nawet sam właściciel- zajrzyj tam.

Auto na niemieckich blachach więc do opłat ( akcyza , rejestracja), jak puszcza niebieski dym przy dodaniu gazuto uszczelniacze- koszt około 2 tys zł.

Odświeżam kotleta bo znajomy kupił motocykl i chciałby mieć program diagnostyczny: czy jest coś takiego jak INPA do motocykli BMW?

Doszedł błąd 4f89 Ratiocontrol control 3-4 Do tego masa błędów w silniku: 27a0 CDKELS control E Box fan 2820 CDKDISA Failure Disa 2761 CDKSLS2 Secondary Air system Bank2 2821 CDK DISAT- Disa temp. warn level engine protection model 274E CDKMD Misfire detection Checksun Failure Może ktoś pomóc w wyjaśnieniu błędów albo podrzuci jakieś spolszczenia błędów INPA

I tego właśnie bezsensownego prawa nie rozumiem- następny przepis chroniący oszustów :x

4F85 ratiocontrol clutch E oraz 4f89 ratiocontrol 3-4 może ktoś napisać co to za błędy skrzyni, auto wpada w tryb awaryjny skrzyni najczęściej podczas delikatnego posługiwania się gazem w mieście, często czuć szarpnięcia. olej w skrzyni wymieniony :? ?

Właśnie po to kupiłem benzynę żeby uniknąć awarii dotykających diesle. Mam nalatane nieco ponad 200tyś. a sam zrobiłem dopiero 10tys. 4,5 l ma swoje bolączki ( u mnie dziwne skakanie obrotów, wypadanie zapłonów) ale tragedii jak na razie nie ma. Też mam nadzieję że 200,000 i szrot to lekka przesada, ale ciekawi mnie silnik 4,8 który powinien byc bardziej dopracowany, a o jego bolączkach nie słyszałem.

200 tyś i szrot??? do czego dąży ta mechanizacja :duh:

Pierwsza sprawa sprawdz poziom oleju w skrzyni- to może byc przyczyna wchodzenia w tryb awaryjny- zapytaj wuja czy olej był zmieniany - to najprostrze problemy w takich sytuacjach. Jesli nie to , to przyczyn może być wiele.

Szukam speca od skrzyń automatycznych żeby dokonał trafnej diagnozy- okolice Białej Podl. Lubartowa, Łukowa, Ryk, Lublina

Jezeli chodzi Ci o tą zewnętrzną listwę zgarniającą to wchodzi ona od góry- mozesz ją docisnąć stukająć delikatnie bo łatwo uszkodzić.