PAVKO

Mam zamiar jechać oglądać auto( e60 545) i właściciel przez telefon powiedział mi,że pojawił się błąd poziomu oleju czy coś w tym stylu. Czy jest się czego bać , czy może to oznaczać coś poważnego- jestem zielony i wolałbym nie łądować się na minę?

Widzisz, dałem temat w odpowiednim dziale na dwóch forach czy ktoś te auta oglądał i zero odzewu jakby Częstochowa czy Nowy targ leżały gdzieś w Chinach. Miałem jechać do Nowego Targu ją sprawdzać, w ASO mi wyczytał że było kilka elementów robionych ale bez większych szczegółów. Być może stracę 500 zł na przegląd tej w Częstochowie, nie licząc podróży ale cóż nie mam wyjścia bo jesli sam nie sprawdzę to nikt mi nie sprawdzi.

Jeśli nic mi nie wyskoczy to umówię się na oględziny w następną sobotę w jakimś częstochowskim ASO.Cena atrakcyjna, może ze względu, że kilka elementów było malowanych, co dla mnie ( jeśli nie był to dzwon czy coś w tym rodzaju) nie skreśla auta.Uciekła mi sprzed nosa podobna maszyna z Nowego Targu, którą ktos już kupił ( też miała coś malowane) http://otomoto.pl/bmw-545-stan-idealny-wersja-europejska-C14232845.html - ta by mi bardziej pasowała ale nie zdążyłem :cry2:

Nie znam się dobrze na e60 ale myślałem,że te fotele to komforty.

http://allegro.pl/item1180389107_bmw_545i_5_8_s_100_km_h.html Chodzi mi o auto z linka, serce ma piekne ale wyposażenie takie sobie. Koledzy w innym dziale już mi na to zwrócili uwagę a w temacie e60 jestem na razie zielony. Dotąd moje auta nie miały czujnika parkowania i jakoś sobie radziłem ale w tej klasie auta może warto ny było go miec bo kiedyś przy sprzedaży ktoś będzie jęczał że straszna bida. Mam kolegę w ASO i może on po zniżkach coś by wykombinował.

Czy warto/ czy da się zakładać PDC do e60 i jaki w przybliżeniu może być koszt takiej operacji. Czaję się na jedną sztukę która nie ma tego w wyposażeniu, czy taki bajer jest rzeczywiście przydatny czy to raczej tylko gadżet i nie warto sobie zawracać gitary?

Panowie temat trochę zbacza z kursu więc pozwolę trochę go prostować - w końcu jak to jest z tym 545? warto czy nie? Jestem na etapie szukania auta i w grę wchodzą mocne benzyny 545/530. Jezdziłem 545 i dla mnie to mega jazda, czy warto patrzeć na 530, bo spalanie nie jest za wiele mniejsze?

Instalka Landi polecana do tego modelu ok. 5800zł.

Trudno chyba będzie znaleść egzemplarz z oryginalnym lakierem w całości choc może szczęście wam dopisze. Blachy nie są najmocnieszą stroną e39 i spotkać możecie ślady korozji na tylnej klapie, drzwiach. Jeśli kolega nie szuka super igły to zapraszam do mnie - ma swoje mankamenty ale technicznie wszystko chodzi bez zarzutu, do wymiany sa tylko tarcze hamulcowe przednie. Gaz zakładałem w Warszawie w polecanym MIGAZie takze serwis byłby blisko. http://moto.allegro.pl/item1153688154_bmw_e39_523_b_g.html

Dzięki o taką odpowiedz mi chodziło- czytałem o wycięciu kata ale w pojedyńczym vanosie a co do mojego nie byłem pewny. Będę musiał znaleść coś w rozsądnej cenie bo nie ma jazdy- wiekszość koni gdzieś pognała.

Wiem,że najlepiej wstawić nowy ale chciałbym otrzymać odpowiedz : czy wycięcie/wybebeszenie katalizatora w moim silniku nie spowoduje problemów?

Temat katalizatorów jest szeroko opisany na forum jednak chcę być pewny co zrobić: wiem,że w starszych silnikach na poj. vanosie wycięcie katalizatora nie pwoduje komplikacji typu wywalanie błędów ale czy tak jest w moim modelu: 523 na podwójnym vanosie bo cos mi się obilo o uszy że może być taki problem? Mam kompletnie zapchany katalizator i wolałbym uniknąć kupowania nowego- co radzicie, może ktoś jezdzi bez i nie ma problemów?

Sprawa jest taka,że jakiś czas temu był bład wypadania zapłonu na drugim cylindrze, póżniej na drugim i szóstyma teraz jest na pierwszym i doszedł ten błąd sondy- cewki sprawdzane i są sprawne- kończą mi się mechanicy i chyba będę musiał z tym ruszyć do większego miasta :x .

Witam , od dłuższego czasu zmagam się z usterką w moim aucie- obroty falują, wchodzi chyba w tryb awaryjny( nie wyświetla mi nic na kokpicie bo mam mały komputer) i wtedy jedzie jakby chciał a nie mógl, jakby się czymś przytykał. Podjechałem na komputer- najlepszy w mojej mieścince i wyszły następujące błędy: P0301- wypadanie zapłonu cylinder 1 P0170 P1188- zła regulacja składu mieszanki P0159- błąd drugiej sondy lambda Nie wiem czy dobrze to odczytano, nie wiem też jaki to był program. Czy te nr są dobrze przypisane do błędów? Czy wymiana sondy lambda pomoze czy może coś jeszcze trzeba będzie wymienić? Proszę o pomoc bo w mojej pipidówie trudno o trafna diagnozę.

Podłączę się do tematu, bo jakis spec mi ostatnio mówił,że u mnie nie ma czujnika wałka rozrządu- silnik M52TU podwójny vanos, zkońca 98roku. Czy to prawda, bo szukam przyczyn falowania obrotów i juz nie wiem czego mam się czepić?

Mi gaz w e60 nie przeszkadza i wiem,że odpowiednio założony nie sprawi problemów o których sie słyszy. Ludzie jeżdżą na gazie nie takimi brykami i mają w d..ie docinki innych. I tak jak obecnie gaz w e60 budzi jakieś tam kontrowersje tak za 2-3 lata bedzie on już powszechny jak w e39. Tak było kilka lat temu z e39 gdzie gaz był grzechem popełnianym przez nielicznych, a teraz w każdej wiosce i mieście od morza aż do tater śmigają lepiej czy gorzej zagazowane e39. A chcąc kupić używane e60 wolałbym mocną benzynę w gazie niż diesla,w którym turbina , wtryski, klapki itp. nie będą mi dawały spokojnie spać.

Właśnie ten temat założyłem z ciekawości ponieważ w mojej okolicy zaczyna pojawiać się więcej siódemek niż e60 i dlatego chciałem się dowiedzieć skąd ta różnica cenowa.

Wszystko to wiem i jestem świadomy z jakich przyczyn handlarz w Polsce ma tańsze auto niż takie same w Niemczech. Chodzi mi tylko o przyczynę dlaczego 7ka jest tańsza od 5tki porównując je w ogłoszeniach. Przypuszczam ,że serwis 7 jest znacznie droższy i dlatego ceny sa mniejsze bo na mój rozum- jeżeli coś ma lepsze wyposażenie, jest o klasę wyżej itp. to powinno być droższe. Pomijam stan techniczny tych piatek i siódemek bo nie mówię o konkretnych egzemplarzach.

Przegladając ogłoszenia zastanawia mnie dlaczegosiódemka e65 jest tańsza w ogłoszeniach w porównaniu do mojego niespełnionego ideału jakim jest e60? Nie zwracałem nigdy uwagi na e65 ponieważ nie podoba mi się ani wewnątrz ani na zewnątrz. Jedynym plusem jest dla mnie komfort i wyposażenie. I zawsze wydawało mi się ,że powinna być droższa od e60, dlaczego tak jest, czy koszty serwisowania ( części) są dużo droższe, czy jest bardziej wadliwa? Oczywiście zdaję sobie sprawę że na allegro ceny są zazwyczaj mniejsze niż w Niemczech ale porównując oba auta to siódemka jest znacznie tańsza i np. 25-30 tyś. różnicy między 545 a 745 to dla mnie zastanawiające. Ktoś może powie - kupisz szrota e65 za 50tys. zł to te 20-30 tys. włożysz na dzień dobry, ale z drugiej strony kupując e60 za 80tys. zł nikt mi nie zagwarantuje, że bedzie igiełką i również nie pochłonie kilkunastu tyś. Nie wiem jakie są koszta utrzymania e60 ani e65 poniewaz na razie jeżdżę starą e39 dlatego pytam bardziej siedzących w temacie.

Podobnie myslę i ja - testowałem ostatnio e60 2.0d z 2008r. i rzeczywiście czułem niesmak patrząc na te plastkiki w środku ( dwuletnie auto a firma jakby się uwsteczniła) Z zewnątrz auto jest dla mnie idealne i zapewne za jakiś czas się przesiądę na e60 ( ile mozna jezdzić e39- mi juz powoli się nudzi po ok 4 latach uzytkowania). Dodam jeszcze ,że jeżdżąc tym 2 litrowym dieslem upewniłem się na 100% że to za mały silnik i wielu mi powie ,że to ładnie się zbiera i wystarcza do normalnej jazdy ale dla mnie tam brakuje mocy , dzwięku których oczekuję od BMW.

Chyba kolega Arecki wpadł na właściwy trop- rozebrałem niedziałający kluczyk i rzeczywiście nie było tam tej kosteczki w rogu ( nie wiem gdzie ja miałem oczy jak to składałem) kostka znalazła się w moich szpargałkach i włożyłem ją na miejsce ( nie wiem tylko czy odpowiednio ją umieścilem) Mam nadzieję,że teraz kluczyk się zaprogramuje ale sprawdzę to dopiero koło niedzieli bo zostawiłem BMkę u znajomego.

A co zrobić gdy po wymianie przycisków w kluczyku ( za długo był rozebrany :duh: ) działa otwieranie drzwi ale nie działa zapłon? Drugi kluczyk chodzi bez zarzutu. Próbowałem programować wg przepisu: 1. Wsiasc do samochodu i zamknac drzwi 2. Wlozyc kluczyk do stacyjki i przekrecic na pozycje nr1(zapala sie kontrolka AIRBAG) maxymalnie na 5 sek. i wyjac kluczyk z powrotem 3. Nacisnac i przytrzymac przycisk otwierania. Nie puszczajac tego przycisku nacisnac krotko, trzykrotnie w ciagu 10 sek przycisk zamykania 4. Puscic przycisk otwierania jesli proba sie udala to centralny zamknie sie i otworzy zaraz. 5. Jesli jest kolejny kluczyk to juz bez wkladania do stacyjki powtarzamy pkt. 3 i 4, trzeba to zrobic w ciagu 30 sek. dla kazdego kolejnego kluczyka(lacznie moga byc 4). Nic to nie dało a boję się kodować ten sprawny kluczyk żeby czegoś nie spie....yć i zostać z dwoma rozkodowanymi. Czy to jedyny sposób -najpierw zakodować sprawny kluczyk a póżniej ten niedziałający???

Jakiś czas temu interesowałem się kosztem zagazowania 545i i szukalem na forum lpg odpowiedniego warsztatu. Silnik bardzo wymagający ale jest kilku speców , którzy mają w tym doświadczenie i chodzi to bez problemów, koszt w Warszawie ok 5600zł ( LR)

Niestety napisałem do jakiegoś serwisu BMW w Belgii a oni odsyłają mnie do centrali , bo nie mogą każdemu udzielać takich informacji. Podali nr telefonu i tyle. :(

Dodam od siebie,że w tym miejscu lubi pokazać się rdza :cry: