Din76

To wejdź w rejestr i zmień ścieżkę masz pokazaną w obdsteup i jaką wartość powinna być a jaka jest .... wpisz w wyszukaj regedit , uruchom rejestr (chyba można wejść przez WINDOWS/System32/regedit ja proponuje zrobić wcześniej kopie rejestru windows, zaznaczamy tylko Komputer (będzie oznaczać że robimy kopie całego rejestru a nie wybranego elementu) Plik i eksportuj i zapiszmy sobie rejestr do pliku domyślnie w Moje dokumenty nazwę jaką chcemy ... potem możemy zmieniać wartości.

Odpowiem tylko częściowo 3 błąd to tylko różne wersje plików nie jest istotny klikasz ok i wszystko gra pewnie później pokaże błąd niezgadzających się języków zwłaszcza jak masz nowsze sp-daten w EDIABAS/ECU Ale mam pytanie masz inpe i DIS na Linux UBUNTU ?

Chyba kolego pomyliłeś w okrągłym gnieździe OBD1 nie trzeba nic łączyć w e46 ponieważ jest tylko jedna linja diagnostyczna a w OBD 2 sa dwie pin 7 i 8 i je trzeba połączyć pin 7 jest od silnika i skrzyni aut i na nim jest w interfejsie diagnostyka zwłaszcza w K-Dcan a na pinie 8 jest reszta sterowników możesz kupić adapter ze złączonymi pinami 7 i 8 (diagnostyka K-line bmw 96-2007/03) lub sobie połączyć jak K-D-can (to niektórzy robią sobie s przełącznikiem do rozłączania linia 8 potrzebna do diagnozowania nowszych jednostek. pin 7 i 8 diagnostyka podwójna linia K pin 4 i 5 MASA - pin 1 napięcie + po stacyjce +14V pin 16 + napięcie akumulatora +12 obd 1 okrągłe OBD-2 BMW 16Pin <<<< === >>>>> OBD-1 - BMW 20Pin 1 --------------------------------------------------16 ( Zündung /Zapłon +12V napięcie po stacyjce) 4 / 5 ----------------------------------------------19 ( GND masa ) 7 / 8 ----------------------------------------------17/20 ( K-Line ) sprawdzałem jest tylko na jednym pinie w e46 ale nie pamiętam na którym czy na 17 czy na 20 pinie 15 -------------------------------------------------15 ( L- Line ) 16 -------------------------------------------------14 ( +12V / Bat. napięcie z akumulatora )

To kliknij OK to tylko pliki z różnych wersji INPY, a diagnostyka będzie jeszcze pewnie zobaczysz jeden błąd że nie zgadzają się języki i możliwa usterka jak pliki IPO w SGDAT są niemieckie lub pliki W EDIABAS/ECU z SP-daten nowego (które są zawsze wersji niemieckiej) ale to nie przeszkadza w diagnostyce

Odpowiedz że padł Ci tylko akumulator, ludzie się przestraszą że inpa niszczy samochody, po spadku napięcia poniżej 10V zaczynają się odłączać sterowniki w celu oszczędzania energii, na początek od ASC\DSC ABS hamulec ręczny itd, może może wymagać ponownej synchronizacji EWS\ sterownik silnika jak nie będzie chciał odpalić, (może ale nie musi) ale najpierw naładuj akumulator i dopiero sprawdź jak nie będzie chciał zapalić tylko rozrusznik będzie kręcił. Swoją drogą jak masz słaby akumulator to podłączaj jak jest ciepły silnik przy dieslu grzeją świece i podgrzewane jest paliwo pompa paliwa chodzi, błędy sprawdzaj i kasuj po kluczyku (nie we wszystkich sterownikach trzeba w EWS AIBARG LSZ-moduł świateł KMB-zegary, GM centralny zamek wystarczy kluczyk w pozycji 1 a nie na zapłon (kodowanie NCS tez w tych modułach) A live data to na zapalonym samochodzie sprawdzać błędy też można, ale nie kasować napięcie można sprawdzać w silniku pod F5 w którejś zakładce ..

Jak wcześniej instalowałeś 3.41 to będzie działać z każdej lokalizacji ale podczas otwierania pokaże błąd ale diagnostyka będzie działać Nowy instalator Rheingold 3.46.30 msi jest trochę inny niż starsza wersja ale jak go zainstalujesz to będzie problem z licencją, a tak w starych ustawieniach będzie chodzić Nawy instalator ma nawet inną ścieżkę Program Files (x86)/BMW/ISPI/TRIC/ISTA nie ma już folderu rheingold do poprawnego działania trzeba zainstalować ISPI NEXT admin client po instalacji trzeba jeszcze uruchomić, też problem z licencją.

Nie da się dopisać funkcji, ponieważ one wynikają z programu, a w e46 nie są wymienne programy (oprócz silnika i skrzyni) w sterownikach, ogólnie to można tylko zmieniać te funkcje które są w programie, usunąć można, ale nie dodać funkcji, nawet jak dopiszesz do pliku FWS_PSW.MAN i zapiszesz to nie dopisze do sterownika, jak chcesz mieć lepsze możliwości to wymień na nowszy sterownik (oprócz silnika skrzyni i EWS dla e46)

Mam gdzieś film jak robiłem aktualizacje NCS za pomocą coding tool jak znajdę to wrzucę na YouTube i dam tu linka.

Ściągnij sobie SP-daten e89 dla swojego modelu (10GB po rozpakowaniu) http://chomikuj.pl/mlodzik1/BMW+SP-Daten/sp-daten+54.0+E89+FULL i nadpisz pliki z sp-daten E89/ECU do EDIABAS /ECU i masz wszystkie do swojego samochodu lub tak jak napisałem w tym poście aktualizacja ncs i EDIABAS /ECU za pomocą BMW CODING TOOL viewtopic.php?f=48&t=260787&start=30#p1969201 lub prościej to ściągnij od autora tego tematu z pierwszej strony INPA_With_Fxx i nadpisz sobie foder EDIABAS/ ECU do swojego EDIABAS/ECU mówie o samym ECU i masz gotowe EDIABASA z plikami PRG i _D do łączenia się z modułami. http://chomikuj.pl/mlodzik1/INPA/INPA+for+Fxx

W tym przypadku sie z Tobą trochę nie zgodzę, aktualizacje NCSEXPER najlepiej robić za pomocą BMW CODING TOOL sam wszystko wrzuca tam gdzie potrzeba.. najpierw zaznaczamy lokalizacje NCS-EXPERT EDIABAS I WINKFPT-NFS (przyciski dolne po prawej )gdzie są na dysku NCSEXPER EDIABAS I NFS później wchodzimy do Select SP-source - zaznaczamy w SP-daten modelu do którego robimy aktualizacje np E89 jak chcemy aktualizować NCSEXPER plikami SP-daten jak mamy puste NCSEXPER/DATEN/ bez folderów do samochodu to jak jest orginalne SP-daten to sam instalator utworzy pliki jak mamy tylko sp-daten do jednego samochodu to zmieniamy nazwę na tylko E46 E60 E89 tak jak jest w orginalnej SP-daten lub tworzymy pusty folder w NCSEXPER/DATEN (mogą być dla wszystkich wersji E30 E3 E34 nie dostepne w nowszym SP-daten E36 E39 E46 E53 E60 E65 E70 E83 E85 E89 K1X K24 KH2 R50 R56 RR1) i klikamy Update SP-daten robimy aktualizacje do jednego modelu np E89 i juz do tego modelu mamy wszystkie pliki we wszystkich folderach czyli EDIABAS/ECU NCSEXPER/DATEN/E89 i kilka plików obok NCSEXPER/SGDAT/ EC-APPS/NFS/SGDAT na początku instalator zapyta czy utworzyć folder np E89 jak go nie mamy w NCSEPER/DATEN później zapyta czy zapisać stare istniejące pliki w folderach ja klikam że nie ale jak komuś zależy to może sobie stare zostawić tylko jak robi update wszystkich modeli to ile tych folderów utworzy, możemy zrobić aktualizacje do wszystkich modeli, ale po kolei po jednym modelu, jak mamy całe SP-DATEN lub ściągniemy całą ISTE P (SP-DATEN jest razem z PSDZDATA) w Folderze ISTA-P/BMW/Services/Data/ECUDATA i w tym folderze jest SP-daten (nazwa potoczna od SP z CIP i SSS Progman)

Jest angielski w inpie i to razem ze sterownikami i błędami ecu, tylko to starsza wersja INPY 3 jak i 5 działająca w systemie 64bit trzeba zainstalować Standard tools 2.3.0 i instalator ori INPY 10.0.5 jest to ostatnia wersja angielska jest u kolegi mlodzika1 pod nazwa INPA_502_Updated ale działa tylko INPA a ncs nie działa z tej wersji chyba że ktoś umie przełożyć biblioteki do INPY 5.0.6 i EDIABAS 7.3.0 i wtedy cały pakiet działa INPA i NCS w Windows 64bit, oczywiście są na forum osoby które to zrobiły i udostępniły cały instalator Standard tool 2.12 i biblioteki z angielskiej INPY 5.0.2 razem z NCS 4.0.1 dla wszystkich modeli BMW , tylko ta inpa diagnozuje samochody tak do 2008 roku później tylko to co macie po niemiecku INPA_with_Fxx a po Polsku też inpa jest i to nie tylko menu, ale tylko dla tych co sobie sami przetłumaczyli, ponieważ przetłumaczenie jednego sterownika to zajmuje dużo czasu i nikt jakimś marudom nie będzie udostępniał, aby później narzekali jak gdzieś błąd popełnił czy literkę opuścili przy tłumaczeniu.

To jest do E46 M47N (M47new )czyli 150KM CR do nowszej jest ten plik a on ma M47 DDE3 użyj tego a na pewno sie połączy może być ukryte w E46.ENG (INPA /CFGDAT)/ E46.ENG otwórz w notatniku i przed [ROOT_MOTOR] DESCRIPTION=Engine ;ENTRY= DDE22,DDE 2.2 for M51, ;ENTRY= DDE30,DDE 3.0 for M47, usuń pezed ENTRY ; i zapisz plik masz DDE3

czyli nie możesz w ogóle go czytać NCS F1 > F3 >E53 >OK> EWS > OK >F6 >F4 wybierasz moduł GM3 i Ok i pokazuje błąd ???? W webasto można wejść tez za pomocą tool32 poszukaj na forum jest instrukcja tylko nie za pomocą pliku IPO zuheizer.IPO z inpa/SGDAT tylko za pomocą plików w EDIABAS\]ECU prg są 2 ZUHEIZ.prg i ZUHEIZ_B tylko ostrożnie z tool32 (jak nie działa to znaczy po wybraniu prg pliku sie zawiesza, to trzeba uruchomić aplikacje TOOL32 ze zgodnością ze Windows XP SP3) jest w EDIABAS/BIN Tematy o Tool32 viewtopic.php?f=97&t=140788 viewtopic.php?f=95&t=248858

Spokojnie to nie jest żaden błąd masz niemieckie SP-daten (najnowsze do NCS v53.5.003 z 2014 roku ) aby nie było błędu musisz mieć oryginalne pliki W EDIABAS/ECU masz je w instalatorze tam w folderze pod nazwą NCS są z 2004 roku i trochę za stare do NCS to tylko informacja że są różne wersje inpy tylko tej inpy po niemiecku nie zainstalujesz jest tylko po angielsku chociaż masz do wyboru w Standard tools 2.12 język niemiecki to po instalacji sterowniki będą po angielsku i też będzie błąd różnych wersji, a spolszczenie tu nie ma nic do rzeczy inpa widzi to spolszczenie jako angielski Aby nie było błędu różnych wersji językowych to zainstaluj ta drugą inpe najnowszą po niemiecku INPA FXX ..... i tam tez możesz zrobić spolszczenie i wtedy nie będzie błędu, to spolszczenie zrobiłem dla niemieckiej inpy i angielskiej ale jak dla mnie to nie ma sensu to tylko informacja, diagnostyka działa bez problemu a NCS jest niemiecki mimo że masz dolne przyciski po angielsku Pewnie samochód też ma język niemiecki można zmienic na inny NCS co nie przeszkadza w diagnostyce angielskimi programami

ten błąd IFH 0018 to jak by w ogóle nie było interfejsu podłączonego do portu USB, jak by inpa widziała interfejs, a nie było połączenia z samochodem to będzie IFH 0009 Albo żle zainstalowany interfejs, podłącz interfejs do USB > menadżer urządzeń i zobacz czy interfejs jest widoczny w PORTY COM i LPT będzie tam jako USB serial adapter (COM x) gdzie x to numer portu COM musi być taki sam jak w EDIABAS\BIN\ obd otwórz te ustawienia i zobacz czy port COM jest taki sam jak w menadżerze urządzeń Jak nie zobaczysz go w Portach COM to nie jest zainstalowany i będzie jako nieznane urządzenie >wejdz prawym myszki we Włąsciwości i wybierz zainstaluj sterownik lub aktualizuj sterownik> ale zamiast szukaj na komputerze to wybierz dolną i szukaj z określonej lokalizacji > rozpakuj wcześniej sterowniki do odpowiedniego windows 32bit czy 64bit > i wybierz tą lokalizacje i kliknij otwórz > zainstaluje się jako USB serial converter (kontrolery uniwersalnej magistrali szeregowej ) będzie tam widoczny trzeba powtórzyć instalacje sterowników i będzie gotowe , po instalacji wchodzimy znowu do portów COM i LPT klikamy na USB serial PORT (COM x) (x- to port COM może być od 1 do 9 tylko aby w tych dwóch miejscach był jednakowy) klikamy na właściwości > Ustawienia PORTU > ZAAWANSOWANE > i możemy zmienić port COM na jaki chcemy (od 1 do 9) odbiór i transmisji ustawiamy na 4096 i najważniejsze opóźnienie na 1 msekunde zapisujemy ustawienia OK>OK i restart komputera to jest dobrze skonfigurowany interfejs włączamy inpe i powinno się w dobrym interfejsie zaczernic battery a po podłączeniu do samochodu i przekręceniu kluczyka na zapłon powinna się zaczernic druga kropka od zapłonu, są też bardzo dobre interfejsy przewaznie robione na zamówienie że po podłączeniu do portu USB nie widzą napięcia z portu USB a dopiero po podłączeniu do samochodu battery zapala się od napięcia z akumulatora a zapłon po przekręceniu kluczyka. W chińskich interfejsach bywa różnie niektóre mają obie kropki na czarno od razu po podłączeniu do portu USB i wszystko działa kodowanie NCS i DIS czy rheingold w najgorszej syruacji są Ci co w ogóle ani po zapłonie, ani z portu USB czy akumulatora nie widzą napięcia i kropki w inpie nigdy się nie zaczerniają, ale bywa że diagnostyka działa tylko nie ma automatycznego wykrywania zapłonu. Zawsze po podłączeniu do portu USB interfejs możemy sprawdzać interfejs Mój komputer>właściwości > menadżer urządzeń >porty COM i LPT> USB serial port (Com 9)

IKE to jest w E39 a w E53 i E46 nie ma, zczytaj wszystkie moduły tylko za kazdym razem usuwaj z work pliki, można zmieniać moduły bez usuwania ale to raczej dla bardziej zaawansowanych, jak nie można czytać to trzeba zmienić numer ( lub usunąć wszystkie pliki z Work zostawić tylko sam MAN) tak jak jest w tym poście na pierwszej stronie w tym linku co dałem. te główne to EWS KMB (zegary) KMBI (też zegary) LCM światła DSC5 -hamulce MRS - poduszki aibarg GM- centralny zamek PDC - czujnik parkowania TEL - telefon ULF - media TV- telewizja IHKA- to jest klimatyzacja jak dla mnie to podstawa musisz zczytać i sprawdzić ale nie szukaj ręcznie tylko automatycznie napisałem jak w Codding tool i NCS Dumy też jest w linku albo w pliku notatnika tesz jest Za pomoca DIS V44: w zakładce EDYCJA

Może moduł się inaczej nazywa, w różnych wersjach są sterowniki w jednym modelu BMW, w nowszym wydaniu bywa że zmieniają nazwę na np: ZHZ ale to przypuszczenia NIE wiem nie kodowałem webasto ale pewnie w klimatyzacji IHKA ponieważ ona ma wpływ na ogrzewanie i może ZHZ.01 ???? (ale nie jestem pewien czy to te moduły sie koduje NCS otwórz NCS DUMMY i w okienku chasis wybierz E53 i w drugim Module będziesz miał wszystkie moduły w E53 ale jeszcze które wartości zmienić to ............. poszukaj tutaj http://bmw-diag.pl/Thread-Ogrzewanie-postojowe-WEBASTO-dla-Diesla-E38-E39-X5?highlight=webasto Za pomoca DIS V44: - Coding/Programming - 3 ZCS/FA coding - 2 Retrofit - 5 Independent Heating lub NCS w IKE zmieniamy na: STANDHEIZUNG aktiv a dodatkowo ewentualnie jeszcze w IHKA: ZUSATZWASSERPUMPE aktiv STANDHEIZUNG_KONZEPT sh_high_ohne_sperrventil Tylko dla diesla z dobrzewaczem (Zuheizer) i pompka wody - Webasto ThermoTop Z/C!!!

Tu masz jak sie koduje NCS viewtopic.php?f=48&t=260787 ale w którym module to (jaka nazwa) to zmienić to musisz sam poszukać ponieważ niegdy nie kodowałem webasto (połączysz sie przez EWS moduł do komunikacji) i które wartosci zmienić w pliku FSW_PSW.man to napewno znajdziesz na forum, nazwe modułu w NCS też a jak to zrobić jak już to znajdziesz to masz w tym wątku co dałem link NCS DUMMY masz w NCSEXPER masz też BMW CODING TOOL i dodałem puste pliki zapasowe dla WORK (3 puste pliki i jeden pusty FSW_PSW.MAN ) Z BASE WORK po każdym kodowaniu nawet czytaniu samochodu bez kodowania usuwasz wszystkie pliki z WORK i wklejasz te z Z BASE WORK A E53 masz tylko wejdz do EC_APPS / INPA /CFGDAT / otwórz pliki Inpa i wpisz sobie gdzie chcesz e53 masz tu podgląd wpisz zamiast E39 pod F2 (chyba że E39 jest ci potrzebne to wpisz gdzie chcesz ale jednego musisz się pozbyć) [iNFO] VERSION = 5.0.6 DATUM = 22.11.2011 VARIANTE = ENGLISH [ENVIRON] DRUCKER = WIN PEM = JA LANGUAGE = ENGLISCH [sCRIPT] EDITOR = WIN SCRIPTSELECT = LIST DEFINI = [CONFIG] TITEL = BMW INPA 5.02 ENG F2 = E53 F2_Text = E53 X5 F2_ARCHIV = SGBD_E53 F3 = E46 F3_Text = E46 (All Models / M3) F3_ARCHIV = SGBD_E46 F4 = E60 F4_Text = E60 (E63, E64) / 5er, 6er F4_ARCHIV = SGBD_E60 F5 = E65 F5_Text = E65 (E66, E67) / 7er F5_ARCHIV = SGBD_E65 F6 = E70 F6_Text = E70 (E71, E72) / X5 F6_ARCHIV = SGBD_E70 F7 = E83 F7_Text = E83 / X3 F7_ARCHIV = SGBD_E83 F8 = E87 F8_Text = E87 (E81, E82, E88) / 1er F8_ARCHIV = SGBD_E87 F9 = E90 F9_Text = E90 (E91, E92, E93, M3) F9_ARCHIV = SGBD_E90

A po co emulator? przecie ista/d/p działa na zwykłym kablu bez emu Podobno działa ista P bez emulatora oszukuje się iste że jet ICOM cały czas podłączony i już widziałem takie coś ale jak ustawić iste P aby cały czas widziała icoma to nie wiem chociaż ktoś już oficjalnie obiecał że będzie dostępne za darmo dla innych więc też czekam... chociaż na razie i tak można sie cieszyć jest już icom emulator 3.3 bez zabezpieczeń uruchamia się go tak jak zwykły windows na VMware i działa z najnowszymi ISTA P i D ale tylko K i D-can ani tryb OPPS i ENET nie jest obsługiwany. krzysiek80 jak wiesz jak skonfigurować iste P aby widziała cały czas icoma to ja też jestem ciekawy..... (może podobnie jak to było w SSS Progman też wystarczyło skonfigurować SSS progman aby działał z EDIABASEM i zwykłym interfejsem .... a ISTA P jest rozwinięciem SSS Progman wiec może ...

może niedługo będzie nowy ICOM EMULATOR bez vmware i żadnych zabezpieczeń ale tylko dla interfejsu K i D-can , ale kupno ICOM chińskiego klona to na pewno jest najlepsza opcja kosztuje mniej niż jedna aktualizacja w serwisie BMW .

To zaczne od NCS masz pewnie windows 64bit i instalowałeś standard tools 2.3.0 (ediabas 6.4.7) INPE 5.02 lub 5.0.1 i NCS 3.0.8 lub 3.0.1 żaden z nich nie chodzi w windowsach 64bit ponieważ jes to 16bit wersja NCS INPA chodzi ponieważ jest to wersja 32bit to cały instalator Aby NCS i INPA chodziła i musisz na windows 64bit zainstalować Standard tools 2.12 (ediabas 7.3.0)i uzupełnić biblioteki do e53 http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/INPA+5+ENG-GER++WINDOWS+64+bit/INPA+5+ENG+INSTALL+Standard+tools+2.12+NCS401+update+SP-daten-53_5+Win64bit,4291842016.rar(archive) tu będziesz miał wszystko INPE i NCS działający i przygotowany ale aby Dis chodził to niestety musisz mieć Ediabas 6.4.7 tylko on współpracuje z DIS (tak samo v44 jak i v57) aby mieć wszystko na windows 64bit (7 , 8 , 8.1) to trzeba mieć na podmiane drugi /ediabas 6.4.7 wystarczy sam bez plików w EDIABAS\ECU tylko 27MB zamienia się nazwy ediabas np Jak ktoś używa inpe i NCS to korzysta z EDIABAS (7.3.0) a do ediabas od dis dopisuje do nazwy EDIABAS_DIS jak korzysta z DIS to potrzeba mu EDIABAS (6.4.7) to najpierw dopisuje do nazwy ediabasa 7.3.0 końcówkę np ediabas_NCS i odcina od nazwy ediabasa 6.4.7 końcówkę _DIS Do instalacji głowicy DiagHead na windows trzeba mieć microsoft net framework i diaghead trzeba zainstalować ze zgodnością ze starszą wersją windows (właściwości) po instalacji wchodzimy do Program Files (x86) (dla wersji windows 64bit) wchodzimy do głowicy Diaghead i znowu we właściwości zakładka zgodność i ustawiamy uruchom ze starszą wersją windows XP SP3 reszta jak w instrukcji tutaj jest wszystko razem z instrukcją filmem jak wszystko ustawić w Vmware sieci dla dis i uruchomić DIS na jednej maszynie vmware http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/DIS-V44/DIS+v44+Dodatki/DISv57_CIPv44_BASEv52++INSTALL+Instrukcja+i+film*2c+jak+zainstalowa*c4*87+Dis+na+jednej+maszynie+VMware*2c+na+Windows+7+8+64bit+razem+ze+wszystkimi+potrzebnymi+dodatkami,4014362154.rar(archive) A tutaj sam ediabas dla dis skonfigurowany tylko wkleić na C i zamieniać końcówki DIS- v44 v57-Ediabas.rar http://wyslijto.pl/plik/iwq4m0cuza viewtopic.php?f=48&t=260787. Przeczytaj temat o ncs

Nie tylko na ediabasie 6.4.7 standardtools 2.3.0chodzi dis Wklej sobie obok na c ediabas 6.4.7 i tylko zamieniaj nazwy nawet bez ecu wystarczy 27MB oczywiście skonfigurowany Dla dis

5.02 jest po angielsku ale z instalatorem standard tools 2.3.0 ediabas 6.4.7 nie nadaje sie do rheingolda tylko do dis Chyba ze ktos przerobil ta inpe na standardo tools 2.12 Inpa 5.0.6 ediabas 7.3.0 jest tylko po niemiecku opròcz menu instaluje się standard tools 2.12 i można nadpisać na nią gotowca 5.0.6 O nazwie lnpa_with_fxx

Jak tyle pokazuje to już bedzie działać :D

Tak samo jak wcześniej w instrukcji instalacji nic sie nie zmienia jak instalujesz Standard tools 2.12 (ediabas 7.3.0) to jak INPA i NCS chodzi to rheingold też powinien to co ci podesłałem to do rheingolda się też nadaje tylko musisz mieć standard tools 2.12 (a ja ci to zainstalowałem na standard tools 2.3.0 ediabas 6.4.7 dla dis )