Din76

INPA nie ukrywa jak byś zmienił w folderze old to by było DDE3 ale dopisanie do menu pod F2 jak ktoś ma e46 to najlepszy sposób. Jak masz INPE Fxx to masz też do E46 i do E53 E83 przeskanowanie całego samochodu nie musisz każdy po kolei czytać aby zobaczyć błędy lub zrobić identyfikacje sterowników. jedynie co robi się to dopisanie do menu. sa w SGDAT ale nie wpisane do menu w CFGDAT wpisz sobie ENTRY=e46, E46 TEST DIAGNOZA , w pliku INPA/CFGDAT/E46.ENG lub dla inpy Germany INPA/CFGDAT/E46.GER w tym miejscu i masz skan całego samochodu [ROOT] DESCRIPTION=E46 V1.30 ENTRY= e46, E46 TEST DIAGNOZA, [ROOT_MOTOR] DESCRIPTION=Motor ENTRY= DDE22,DDE 2.2 dla M51, ENTRY= DDE30,DDE 3.0 dla M47, Dla innych wpisuje się podobnie do menu oczywiście tych trzech co wymieniłem A dla EXX po 2007 roku jest TD-530 dla całego samochodu co w przypadku dobrze wyposażonych modeli, jest bardzo pomocne, niż skanować w poszukiwaniu błędów każdy oddzielnie sterownik.

To synchronizacja CAS DME/DDE jak nie musisz to nie dotykaj, nie chodzi o pilota jak programujesz sterownik DDE to później robisz synchronizacje oby zgrać oba sterowniki ze sobą i wtedy możesz zapalić silnik, czasami DDE gubi synchronizacje (często przy spadku napięcia rozładowanie akumulatora) i do tego się właśnie przydaje, ale będziesz miał w DDE bład synchronizacji DDE/CAS i wtedy to możesz zrobić. Błąd zgodności języka nie jest ważny jak masz NCS lub WINKFPT po aktualizacji SP-daten to jest normą klikasz OK i wszystko gra. A zę po niemiecku to niestety dla niektórych nie ma tłumaczeń na angielski (ostatnie pliki to 2005 i 2006 kilka) reszta to niemiecki a niektóre takie jak DDE3 nigdy nie było po angielsku, można przetłumaczyć na Polski DecodeIPO tłumaczysz pliki IPO w INPA/SGDAT te które potrzebujesz i masz PL

Ja znalazłem u siebie tylko to ale dotyczy to modułów w przed liftem KMB - AKMB /LSZ-ALSZ(nazwy są takie same tylko masz dodatkowe wartości) ale ja tego nie kodowałem tylko znalazłem instrukcje. Mrugajace 3 stop i swiatla tylnie podczas ostrego hamowania LSZ i KMB BFD_SW1_STUFE3 nicht_aktiv ->aktiv BFD_SW2_STUFE2 aktiv ->nicht aktiv BFD_ABS_STUFE3 nicht_aktiv ->aktiv BFD_SW2_STUFE3 nicht_aktiv ->aktiv BFD_MINDEST_GESCHW wert_01->02 BFD_STUFE_2_VERZOEG wert_01->02 BFD_SW1_STUFE2 aktiv ->nicht aktiv BFD_ABS_STUFE2 aktiv ->nicht_aktiv PIN49_37_BFD nicht_aktiv ->aktiv PIN38_20_BFD nicht_aktiv ->aktiv BLST1_BLST3 nicht_aktiv ->aktiv BEI_NSL_KEIN_BFD aktiv A nstepnie w KMB tak: FZG_VERZOEGERUNG activ GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE activ GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1 activ GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 activ

Nawet bez interfejsu musi chodzić INPA na STD:OBD masz braki w plikach do inpa potrzebujesz jeszcze EDIABAS to przez niego się inpa łączy (chyba że instalujesz na ADS to bez fizycznego portu RS232 nie uruchomisz) Podaj jaki WINDOWS (i czy wersja 32bit czy 64bit) i jaką inpe instalujesz ??? Rozumiem, że Standard tools wiesz jak zainstalować... i do jakiego auta potrzebujesz (i rok produkcji) Oczywiście bez podłączenia do auta oprócz MENU nic więcej w inpie nie uruchomisz.

Zobacz czy masz w INPA/SGDAT/ plik DDE30.IPO i jego konfiguracje DDE30.ini dzięki nim się łąćzy z DDE3 Ale w menu powinieneś mieć DDE3 tylko po wybraniu błąd skryptu Drugie pytanie czy czasem nie łączysz się z E46 przez grupę OLD w INPA FXX jeśli tak to gdzie indziej powinieneś usunąć średnik INPA/CFGDAT/BMW_ALT.ENG

To ewidentnie, albo stacyjka sie psuje albo kluczyk jest już po wycierany i się blokuje. Kup na allegro nowy kluczyk, nie wycięty bez elektroniki, zanieś do specjalisty nich ci wytnie grot i zamień elektronikę. Tylko dobrze sprawdź czy to wina kluczyka, jeździj z tym drugim dobrym i zobacz czy też się nie zacina, często problemem w e46 jest moduł komfortu, ale to raczej domena otwierania drzwi z pilota niż stacyjki. Instrukcje jak podmienić i rozciąć kluczyk znajdziesz na forum, po przełożeniu trzeba skleić (ten po 99/09 romb, wcześniej jest rozbieralny z baterią ) Na allegro cena nie przekracza 20zł lub zamów nowy w ASO do swojego auta. http://allegro.pl/kluczyk-pilot-obudowa-bmw-3-e46-5-e39-7-e38-x5-e53-i5111577407.html

To to trochę za stare do twojego auta INPA 3 EDIABAS 6.4.3 Zainstaluj INPE na win 7 64bit masz linki w tym temacie najsprośniejszy instalator zobacz film i sprawdzona wiele razy http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/INPA+5+ENG-GER++WINDOWS+64+bit lub ori ale NCS na win 7 nie działa (EDIABAS 6.4.7 INPA 5.01) http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/INPA+5.02+UPdate+na+WIN+32bit/INPA_5.01+INSTALATOR+10.0.5,3857273706.exe(executable) Jak nie to pozostaje Ci INPA 5.06 Fxx ale tylko menu jest po angielsku reszta po niemiecku, też tam znajdziesz

Pierwszy problem to brak wolnego miejsca na dysku C minimum musi być 150 gb czyli dysk C powinien mieć ok 200gb Drugi problem to zapora windows blokuje instalacje i antywirus zwlaszcza te co mają zabezpieczenia z certyfikatami Jak pisałem najpierw zapora włączona ze zaznaczoną opcją w obu powiadom mnie jak zapora windows zablokuje program Ja zezwalam obu sieciach wtedy i po jakimś czasie wyłączam zapore tak samo antyvirus Niekiedy potrzebny jest reset zapory do wartości ..... Trzeci problem to podłącz ładowarke do laptopa na czas instalacji istap na hdd to ok 2 godziny jeśli odłączysz nawet jak pełna bateria to po jakimś czasie przerwie instalacje

To jeszcze raz powiem e38 i e39 mają dodatkową linie diagnostyczną L-line na 15 pinie mają też K (teraz tylko o ADS INPA i NCS) każde e46 e53 e60 do 2007 roku e87 i e90 też do 2007/03 maja tylko linie diagnostyczną tylko K-line na pinach 7 i 8 (a w okrągłej też jest jedna linia K-line ) powyżej 2007/03 jest już D-can na pinach 6 i 14 dlatego ADS się nie łączy nie ma D-can Ale masz ADS przecież on bez problemów łączy się inpa i dis nawet z e30 tam jest linia diagnostyczna K i L a inpa dziala ci z e38 i e39 ??? jak dział inpa to masz błąd w NCSEXPER Ja do E39 używam KKL zwykły na USB Ediabas STD:OBD i dobrze chodzi(od 96 do 2007 roku) a od e46 mogę używać już K-DCAN ponieważ E46 nie ma starszej lini L

E39 i E38 maja linie diagnostyczną L ja do E46 mam pasofta i lutowałem piny 7 i 8 oryginalnie w pasofcie jest tylko pin 8 nie ma pinu 7 dla silnika i skrzyni automatycznej ale jak tobie pa soft czyta silnik to masz te piny połączone, E46 ma tylko linie K diagnostyczną na pinie 7 i8 (w obd 1 okrągła wtyczka jest tylko jedna linia diagnostyczna nie pamiętam czy pin 17 czy 20) a 38 i e39 maja jeszcze linie L na 15pinie jak masz interfejs do INPA i NCS K-D-can to może być problem z połączenie ze starszymi E39 i E38 zwłaszcza jak mają obd 1 w okrągłym gnieździe 20pin może przejściówkę masz uszkodzoną, albo nie ma zapłonu, lub napięcia z akumulatora nie czyta dlatego nie łączy się z pasoftem tak samo z inpa i NCS

dam ci mały przykład są rożne sposoby kodowania np BC w E46 można uruchomić kodując moduł KMB plikiem man wystarczy z nicht_aktiv zrobić aktiv ale jak przekodujesz KMB pustym plikiem man to znowu będziesz miał nicht_aktiv i komputer pokładowy zniknie z e46 a jak miałeś ori to nie zniknie A co zrobić jak nie miałeś, trzeba dodać do wyposażenia samochodu tak aby moduły główne do komunikacji EWS i KMB miały informacje o wyposażeniu fabrycznym to jest zapisane w kodzie ZCS (w nowszych w FA) a konkretnie w GM SA VM dla ZCS ja zmieniałem w SA za pomocą decoder ZCS i po zmiane ZCS mam już wpis na BC aktiv bez kodowania (hasło to jest ZCS_SCHREIBEN moduł EWS i KMB nie pamiętam na pamieć dlatego wpisałem tylko hasło dopiero wtedy np radio RAD koduje sie pustym plikiem man lub cały samochód) jak zczytam z EWS lub KMB cały plik (F1 >F3 >E46> EWS lub KMB > OK ) ze wszystkich modułów to mam też taki zapis ISTA też widzi opcje $550 dodałem wtedy więcej kodów gdyż powiększyłem wyposażenie, a bez zmiany ZCS nie ma funkcji do zakodowania, nawet nowe moduły nie są widoczne w NCS tak samo jest z nowszymi w FA Kodowanie całego samochodu w opcji CAR/KEY memory ustawiając w profilu EXPERTMODE (był taki w NCSEXPER 3.0.8 ustawienia takie same nie ma w 4.0.1) dodatkowo w ustawieniu profilu pod Individualisierung CAR/KEY Memory FSW-/PSW-Trace =OFF zaznaczamy opcje Individualisierung activ > OK dopiero możemy kodować (nie powinno być pustego pliku man w WORK) w OPCJI całego samochodu Profil Expretmode proponuje zrobić jest ważny dla kodowania innych danych przez NCS Opis kodowania przez plik man jest tak wielu miejscach opisany że nie trzeba powtarzać viewtopic.php?f=48&t=260787 Nie proponuje przypadkowych zmian ani w ZCS/GM SA VN ani w FA za wiele można zepsuć jak ktoś nie wie.

Albo dis spróbuj lub rheingoldem powinny być bardziej dokładne.

To jest główny zapis trc całego samochodu zapisany jest w 2 modułach do komunikacji dla przykładu w e46 jest EWS i KMB (przed liftem po jaf AKMB i ALSZ) jak komunikujesz się przez EWS a zmieniasz np w LSZ dla e46 to na końcu po kodowaniu zapisywany jest plik TRC w WORK z EWS i on zawiera wszystkie dane z EWS ori całego samochodu wszystkich modułów (inne moduły zawierają dane tylko co dotyczy ich ustawień) jak użyjesz później pustego pliku man to moduł wraca do serii, aby trwale zmienić trzeba zmienić ZCS dla samochodów do 2001/09 a po tym roku w FA i zakodować moduły do komunikacji odpowiednim hasłem, nie mówię o pustym pliku man Aby kodować cały samochód CAR/KEY memory trzeba zrobić odpowiedni profil sam expertmode nie wystarczy do wprowadzenia zmian. pustego pliku man w work nie powinno być jest nie potrzebny.

Spróbuj na innym interfejsie, masz aktywny zapłon ??? w inpa BATTERY jest po podłączeniu do usb a zapłon po przekręceniu kluczyka drugi to czy masz wszystkie pliki w rheingoldzie może jest nie kompletny ??? zainstaluj 3.41 z instalatora i sprawdź ponownie a masz do sprawdzania interfejsu k-dcan http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/Rheingold+3.41/Rheingold+3.41/D-CAN+do+sprawdzania+interfejsu+K-dcan,4244091358.rar(archive) Pamiętaj że niektóre czynności wymagają ICOM do rheingolda zwłaszcza Funkcje serwisowe, można spróbować przez icom emulator.

A uruchamia sie rheingold czy nie ?? jak prosi o licencje to już za późno lub masz zabezpieczenie Windows/komputer przed niecertyfikowanymi programami . pierwszy lancher do uruchamiania i jest do pełnego ekranu drugi jest do uruchamiania i zwijania pasku start a po zamknięciu przywraca pasek start ale to zależy jaka masz rozdzielczość

Pobierz i daj znać ponieważ pierwszy raz słyszę o Dis po polsku nawet inpy nie ma, tylko 3 pliki ipo od trandolfa do e46 co przetłumaczył, pochwale się sam przetłumaczyłem dużo więcej do e46, a tak to tylko menu inpy PL

microsoft net framework 4 na youtube jest film ista rheingold install 3.41 jak znajde to dam link stosuj sie do tego filmu inastalacja trwa na hdd ok 1 do 1.5 godziny na końcu nie zaznaczaj lancher i nie uruchamiaj tylko zamień te dwa pliki będziesz miał w komplecie jak nie to się zgłoś do mnie lanchera tez mam do uruchamiania w dwóch wersjach http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/Rheingold+3.41/Rheingold+3.41 po zamianie tych dwóch plików uruchom > klucz na górze Rheingolda . ostatnia zakładka VCI zaznacz EDIABAS > OK i gotowe na polskie menu jest instrukcja w viewtopic.php?f=48&t=236657 szukaj moje posty działa z 3.41 do 3.44 film instalacyjny jest tez na tej stronie też mój post po instalacji tego lanchera na domylśnych ścieżkach duzy kwadrat to uruchamianie a dolny prawy prostokąt to przywracanie paska start w windows świetna aplikacja te dwa pliki zapiszesz w Program Files (x86)/Rheingold /TesterGUI/Bin/Release/ zamienisz z istniejącymi masz je na końcu w tym linku licence i rheingoldCoreframwork. Ale więcej pytań na temat rheingolda zadawaj w tym temacie BMW Rheingld, to jest temat dla pakietu INPA Dis dla starszych programów. polecam również dla interfejsu D-can http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/Rheingold+3.41/Rheingold+3.41/D-CAN+do+sprawdzania+interfejsu+K-dcan,4244091358.rar(archive)

TC czy zrezygnowaliście z robienia softów drogą mail-ową jak było na początku, czy tylko na miejscu z hamownią ??? Widziałem że z cennika zniknęła oferta .... nawet pare osób mnie o to pytało.

To zainstaluj Rheingolda zamiast DIS jak chodzi z INPA to będzie chodził z ISTA RHEINGOLD to to samo co dis tylko o wiele nowsze i bez vmware prosto na system 64bit do łączenia z samochodem potrzebujesz 1 STANDARD TOOLS 2,12 ( a w zasadzę tylko EDIABAS 7.3.0) i zainstalować iste rheingolda 3.41, jak nie masz jakiegoś durnego antywirusa lub innego zabezpieczenia, to chodzi idealnie polecam wersje 3.41 tylko ona ma instalator prosty Mogę ci wytłumaczyć jak zainstalować dis v57 na jednej maszynie ale jak widziałeś wyżej i nie zrozumiałeś to ciężko wytłumaczyć, komuś co z tym nie miał doczynienia. lub postawić nową maszynę vmware z xp i na niej zainstalować STANDARD TOOLS 2.3.0 (Ediabas 6.4.7 tylko on chodzi z dis wszystkie nowsze nie chodzą ) uzupełnić biblioteki z ori instalatora to tylko do 2005 roku nie ma tam już plików do D-can po 2007 roku i zainstalować diaghead, u trandolfa to jest inpa jeszcze 16 bitowa EDIABAS 6.4.3 W zasadzie to jak wykrywa zapłon na gotowcu to powinien dis działać inpa nie jest ci potrzebna do dis tylko EDIABAS tylko jak jego wspłpraca z D-can to trudno przewidzieć jak mówiłem to stary ediabas 6.4.3 na pewno z EDIABAS 6.4.7 działa ze D-can port com w XP ustawiłeś na com1 opóźnienie na 1 sekundę przesył i odbiór na 4096 inne ustawienia z D-can nie działają

Instrukcja jak pogodzić nowy EDIABAS z Standard tools 2.12 INPA NCSEXPER NFS/WINKFPT niestety do prawidłowego działania icom emulator V2 potrzebny jest nowy EDIABAS 7.3.5 (chociaż w ediabas.ini pisze 7.3.0) i nie można zainstalować prosto na stary, ponieważ w lokalizacji jest to samo C:\Ediabas ale jako instalator instaluje sie inaczej i ISTA P widzi dwie instalacje EDIABAS dając błędy. Niestety trzeba odinstalować wszystko caly pakiet ale co zrobić aby zachować inpe i NCS i aby później działały: 1) Najpierw idź i zmień nazwy -do EC-APPS/ INPA zmień na INPA_old -NCSEXPER zmień nazwe na NCSEXPER_old -wejdź do EDIABAS/ wytnij cały folder ECU i wklej gdzieś na tym samym dysku tylko nie w ediabas (w nowym EDIABAS folder ECU jest pusty) 2) Teraz idź do panel sterowania odinstaluj STANDARD tools 2.12 restart komputera Zainstaluj nowy EDIABAS na domyślnych ścieżkach -restart komputera 3) Zainstaluj Standard tools 2.12 (ze zgodnością z XPSP3) podczas instalacji zaznacz do instalacji tylko INPA NFS NCSEXPER nie wolno zaznaczać EDIABAS podczas instalacji zainstaluj -restart 4) Wejdź do dysku C:\ usuń te nowe instalacje INPA NCSEXPER przez polecenie usuń lub możesz zmienić nazwy tylko nie na _old 5) zmień nazwy starych inpa_old i NCSEXPER_old ( w EC-APPS/INPA_old na --> INPA NCSEXPER_old na ---> NCSEXPER wytnij ten folder ECU ze starego EDIABASA (co został wcześniej wycięty i przeniesiony, punkt1) i wpisz go do EDIABAS/ tego nowego aby było C:/EDIABAS/ECU i zrobione restart Mamy Ediabas nowy dla ICOM emulator i działający NCSEXPER i INPA Jeszcze przed odinstalowaniem standard tools można odblokować winkfpt/nfs Instrukcja rejestracji plików OCX i instalacja visual 2005 wymagana do Winkfpt/NFS 1) EC-APPS/NFS/BIN / NFS uruchamiamy aplikacje jeśli błąd axtivex 429 to całe WinKFP-NFS działa nie pełno-wartościowo 2) EC-APPS/NFS/BIN / REGSVR32 - kliknij i uruchom instalator vcredist po instalacji enter 3) pasek START> WYSZUKAJ > wpisujemy (skopiuj i wklej) regsvr32 "C:\EC-APPS\NFS\BIN\KmmSrv.dll" uruchom aplikacje 4) Restrat komputera 5) Odinstalowujemy STANDARD TOOL 2.12 ( jeśli mamy INPE i NCSEXPER to zmieniamy nazwy przed odinstalowaniem aby ich nie usunąć później zamienimy nazwy,wcześniej usuwając nowe , z EDIABAS wycinamy folder ECU i wklejamy gdzieś na tym samym dysku po ponownej instalacji wkleimy go do C:\EDIABAS\ tylko w ECU są uzupełnione biblioteki 6) Restart komputera 7) Instalacje nowego Ediabas 8)Ponowna instalacja BMW STANDARD TOOLS 2.12 ze zgodnością ze starszą wersją Windows (XP Service Pack 3 i uruchomiamy jako administrator) instalujemy tylko INPA NCSEXPER NFS Jest już nowy icom emulator dla ISTAP Loader v2.1 można do zamienić w Program Files (x86) \Loader\ na nowszą wersje wysłać skrót na pulpit i z niego uruchamiać, ustawienia takie same ja w poprzednim, działa z ISTAP v55 i poprawiono niektóre błędy ??? już niedługo nowsza wersja z ENET dla f-serii Loadera

Wybieraj do czytania ten co pozwala ncs , później po zmianie fsw psw trc na man zaproponuje Ci nowszy numer to go wybierz jak nie to koduj tym co Ci pozwala, pamiętaj ze po kodowaniu wkleja cały folder trc z Cas i w tym pliku trc nie ma żadnych zmian , to nie jest trc z modułu świateł tylko ogólny z cas modułu do komunikacji, z modułu świateł jest tylko chwile między Zczytaniem i zmianą trc na man, z cas musi zostać nie zmieniony aby później powrócić do serii jak zakodujesz pustym plikiem man Napisz jakie parametry zmieniasz w trc aby zakodować moduł świateł LM Jakiego profilu używasz w NCS ??? Nie każdym profilem można zmieniać plik TRC Ps nie pisz na czerwono, tylko ważne informacje się podkreśla w takim kolorze, aby je wychwcić z całego postu.

Nie z ELM327 nie chce z EDIABAS współpracować kup zwykły INTERFEJS jak masz bmw do 2007 to zwykłe KKL na allegro zwykłe chińskie to 70zł nawet kosztuje do BMW, jak wyżej 2007/03 to K-D-can ( ale K-dcan też obsłuży od 98 roku z przejściówką więc warto w przyszłość zainwestować, ale trochę droższe)

można samemu zrobić plik rejestru i dodać, to jest kompletny wpis w pliku .reg tylko wersje istap trzeba zmienić na taką co masz, ori jest 3.54.3.002 ja instalowałem tylko jedną aktualizacje istap 3.54.1.001 więc musiałem zmienić jak się robi wejdź do rejestru Windows pasek start> wyszukaj > regedit > poszukaj ścieżki [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Wow6432Node\BMWGroup\ISPI\ISTA/P] jak będzie ?? jak jej nie będzie to coś co masz w pobliżu zaznacz 1 wartość taką bez rozszerzeń (ta ze się już dalej nie otwiera) oznacz tak aby była podświetlona tak jak byś chciał ją kopiować, tylko jedno kliknięcie z lewej strony w oknie (prawa tylko wartości) idziesz do PLIK > Eksportuj > zapisujesz nazwę jaką chcesz > zamykasz zapisało się w dokumentach szukasz tego pliku , tylko nie klikaj na niego dwa razy ponieważ tak sie dodaje do rejstru otwierasz ten plik za pomocą polecenia otwórz za pomocą > notatnik ( tylko patrz abyś nie miał zaznaczonego zawsze otwieraj przy pomocy notatnika musi być nadal .reg otworzy sie w notatniku > usuń całą zawartość i wklej to Plik > zapisz i jak się zapisało to klikasz na niego poinformuje cie ze tam ...... zgadzasz się OK i informacja ze klucze zostały dodane do rejestru możesz uruchomić ispi next admin client i masz już istap ( w zasadzie to można oczyścić dowolny plik rejestru i wkleić zawartość )

viewtopic.php?f=97&t=219870 a tu jest jak kodować NCS i dodanie do FA też jest (VO/FA : +naux) viewtopic.php?f=48&t=260787