Din76

Masz 3.41 i rejestr w windows ustawiony na 3.41 masz tam w SQLiteDBs zmienione pliki dla menu w języku polskim uruchomiłeś Rheingolda 3.44 z innej lokalizacji (działa sam sprawdzałem z 3.44) to i w 3.44 musisz w SQLiteDBs zmienić pliki języka na polski z ENGB na PLPL lub przez przypadek przy zmianie obciąłeś jakąś literkę w plikach, ewentualnie braki w folderze w SQLiteDBs (oto mój cały folder SQLiteDBs) streamdataprimitive_PLPL.sqlite xmlvalueprimitive_PLPL.sqlite DiagDocDb.sqlite merge streamdataprimitive_OTHER.sqlite xmlvalueprimitive_OTHER.sqlite oczywiście jak ktoś ma więcej języków to więcej jest plików ja mam tyko Polsko-Angielski

Co Ty, cały czas się uczę i jeszcze wiele przede mną (Wiedza jest nie skończona, ha,ha) Zapraszam!!

Turbo kontrolowane na 50 % to wprowadza trochę w błąd nie ma w inpe innej wartości tylko 50% nawet zrobiłem sobie na 100% i też mi sie pojawiało powinno być tylko: Turbo kontrolowane i nic więcej to znaczy że jest sprawny (?) zawór podciśnieniowy sterujący turbo i zaciąga i puszcza sztangę od zmiennej geometrii turbo (oczywiście czy zmienna geometria chodzi w pełnym zakresie to raczej tylko przeładowanie poinformuje lub nie doładowanie, może dlatego jest tylko 50%) A resztę błędów bezpieczników, masz sporadyczne może zaśniedziały styki, lub ktoś wyciągał bezpieczniki aby sprawdzić czy są dobre.

A tu widziałem film ja robi update icom

spróbuj tym sposobem viewtopic.php?f=97&t=264917#p1999132 film na youtube

Druga tabela tylko wybierz do odpowiedniej wersji windows, 32bit lub 64bit http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm rozpakuj dwukrotnie, można automatycznie z czerwonej ikony przed podłączenie interfejsu, ale nie zawsze przyjmuje sterowniki .

ISTAP możesz uruchamiać też z loadera tylko nie uruchamiasz icom emulator K-dcan, a tak to normalnie wykrywa ICOM i masz wszystkie ustawienia z Loadera język rozdzielczość i własne wpisy jak nie idzie Ci z Eesyconect to spróbj ręcznie wpisać do Ediabas tak jak mlodzik podał ALE TO TYLO DO INPA I NCS WINKFPT NFS do ISTA nie potrzeba zmieniać EDIABAS na Remote ręcznie to tylko 3 wpisy IP, port, i Interfejs na REMOTE wygląda ze ICOM masz zablokowany,

Ja kilka dni temu podłączyłem e90 do icom emulator tylko w wersji Loader V3 z enet i po zmianie vin radia profesional Ispi next odczytała moduły bez problemu i utworzyła plan programowania tylko PDC wywaliła jako do wymiany ale już nie sprawdzałem co było powodem zależało mi tylko na numerach softów .

Cena bardzo dobra za ICOM lekko ponad 300$ , do programowania jak dla mnie niezbędny, ICOM emulator dla siebie to ok zaprogramować, ale inny bałbym sie ryzykować używając icom emulator, diagnostyka to najszybciej zwykły kabel, NCS też, tylko do aktywacji w Rheingoldzie czasami wymagany jest ICOM

Najprościej EasyConnect Ediabas 7.3.0 x64 masz w instalatorze 3.53.003 native oczywiście Remote zamiast STD:OBD w Ediabas ręcznie jescze IP icom ale EasyConnect sam zmienia jak coś to dam namiar. Ile cie w sumie kosztowało ???

To po informacji o wirusie kliknij ignoruj

Zobacz styki w poduszcze kierownicy

Przetłumacz sobie google tłumacz. 240 BŁĄD WEWNĘTRZNY ECU 2 zapłonu sterownik napinacza ZK1 obwodu / pas Poszukaj kostka wtyczka napinacza pasa u kierowcy może być słaby styk lub uszkodzony napinacz wyczyść wtyczkę za pomocą contakt S do czyszczenia styków w sklepie elektrycznym i podepnij wykasuj błędy w Aibarg (wyczyść w obydwu u kierowcy i pasażera)

Napisz na PW to Ci pomogę....

Mam je wszystkie po kolei tak jak wkleiłeś ale ja mam LSZ ale jak kodowałeś z FA to mogło usunąć opcje, albo dodać do FA i znowu przekodować

Jak masz po kodowaniu cały FSW_PSW.TRC ten 62 MB sprawdz czy w ogóle występuje u ciebie ten CYCL_TI_BLK tam spis wszystkich funkcji co masz w samochodzie Ja u siebie mam w całym ale musiałbym sprawdzić GM5 ale pwenie jest w LSZ (jak nie masz ksenonów to jest mniej ustawień, ja mam ksenony) wert_03 KL_SENSOR_PWM_NULL_RE wert_01 CYCL_TI_BLK einmal DAUERFAHRLICHT_US nicht_aktiv

Nieprawda E46 po lifcie ma FA (jest od 2001/09) tylko E38 i E39 i co najdziwniejsze E53 X5 tez nie ma FA , mają ZCS co jest tym samym tylko w innej formie i też się edytuje dodając moduły i wyposażenie ZCS to EWS i KMB, a FA to AKMB i ALSZ moduły do komunikacji. Ale instrukcja kodowania do serii prawidłowa, tylko mało kto ma profil czysty expretmode w NCSEXPER 4.0.1 taki jak występował w NCS 3.0.8

Zabezpieczenia windows lub antywirus blokuje błąd certyfikatu miałem to samo komuś instalowałem przez teamviwer, a tu nic nawet swoj rejestr chciałem dodac rheingolda przyjmował ale nic nie pojawiło się w rejestrze Miałem też tak ze instalowałem inpe standard tools ok poszło a mam instalator bibliotek coś wypakowuje samo w odpowiednie miejsca to wypakowuje a tu pliki znikają ale udało mi się tego durnego antywirusa oszukać wypakowałem winrar Instalator i ręcznie wkleiłem w odpowiednie miejsca, ale to nie było koniec pisze do mnie że ncs nie działa okazało się ze nie pozwala w WORK ncsowi wklejać pliki trc podczas kodowania od rzu je usuwał to takie zabezpieczenia, że jak je zobacze u kogoś to od razu mu dziękuje nie będę się stresował przez jakiego durnego antywirusa

Odpowiedz moze być prosta nie masz aktywnego zapłonu w tym interfejsie K Dcan, inny do tych dwóch nie będzie się nadawał Nie masz pinu pierwszego aktywnego, raczej nie da rady pomóc jescze tylko w rejstrze bym sprawdził obdsetup tylko nie ma go w Standard tools 2.12 a tak to pewnie ktoś zrobi na stałe zapłon i tak to nic nie da, bo jak świeci Ci battery to masz połączenje interfejs ediabas sprawdz diagnostyka będzie w interfejsie opóźnienia na 1 sekunde i powinno się łączyć, niestety takie niedoróbki interfejsów bywają. To i tak dobrze niektórym nic się odznacza ani battery ani zapłon.

To jest cały zespół do niego się montuje pompę i czujnik poziomu i wkłada się w otwór zewnątrz baku, a w drugiej komorze jest podobny zespół tylko z pompą strumieniową i czujnikiem poziomu paliwa http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=16_0372&hg=16&fg=05&lang=pl obie pompy, kliknij na rysunki http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AL71&mospid=47634&lang=pl&hg=16&fg=15 odpowietrznik baku. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=16_0375&hg=16&fg=10&lang=pl A to benzyna M52 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=16_0372&hg=16&fg=05&lang=pl http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AM11&mospid=47636&lang=pl&hg=16&fg=15

Zgadzam się z Tobą, nie ma żadnego równego rozłożenia po połowie w obu komorach dla lepszej równowagi, dwie komory są raczej wynikiem budowy tylnego zawieszenia, paliwa ma nigdy nie brakować, a więc jak najszybciej ma znaleźć się w prawej komorze, przetłacza nawet jak nie pracuje silnik, dzięki podcisnieniu, co sam zauważyłem podpinając pod INPA

Dlatego mówiłem Ci Abyś obserwował i używał dobrego kluczyka, jak stacyjka to z dobrym kluczykiem też to samo się zrobi w jakimś momencie, A ślusarza to poszukaj dobrego, tego grota to nie każdy dotnie i od razu sprawdź, nie zapalisz bez elektroniki, ale kluczyk się w stacyjce przekręci .

Ja rozbierałem bak w Dieslu ale rozwiązanie jest podobne w benzynie zobacz w ETK lub Realoem katalog bmw Zaciąga paliwo do silnika z prawej komory pompa, a wraca nie spalone do lewej komory, tej od strony kierowcy, w lewej jest tam pompa strumieniowa zaciąga paliwo do prawej komory nie jest to żadna elektryczna pompa tylko zwykłe podciśnienie, co się robi że nie przelewa wszystkiego to nie wiem ale jak jeździsz do 1/4 baku to nie ma problemu dla mnie rezerwa to pierwsza kresko ok 15l i jadę zatankować. Po drugie to że wskaźnik pokazuje 8l to nie znaczy że tam jest, może się zawiesza i dlatego pokazuje taką ilość, jak wypompowałem pompą paliwową tą w baku paliwo z całego baku to nie zostało za wiele paliwa w komorze ok 2cm paliwa i słychać było zaciąganie powietrza (komora w baku jest podzielona tam gdzie zasysa smok jest prostokąt,aby paliwo się nie przemieszczało podczas przyspieszenia i hamowania, a na zewnątrz jest pływak do pomiaru ilości paliwa) przy jeździe na kropelce !!!

Zapomnij o języku polskim w ISTA D Rheingold 3.48 a nawet już w 3.46 nie można zmienić nazwy z ENGB na PLPL w SQLiteDBs i będzie polskie menu rheingolda jak chcesz mieć polskie menu to cofnij się do wersji 3.41 do 3.44 tam bez problemu można zrobić Czekamy aż ktoś udostępni baze danych z językiem polskim nie tylko menu ale całą diagnostykę dwa pliki ok 5GB w SQLiteDBs/ streamdataprimitive_PLPL.sqlite xmlvalueprimitive_PLPL.sqlite Ale możesz sobie starszą wersję obok zainstalować np: 3.41 ma instalator jeśli tylko wkleisz to będą korzystać z tych samych ustawień i jak zmienisz na polski w 3.41 to nie uruchomisz 3.48 A drugie zdjęcie pokazuje że masz tylko język angielski ENGB w SQLiteDBs

Jest szansa na zepsucie, ale nie większa niż kasowanie błędów. A miej nadzieje że te twoje ledy to ori lub ktoś zmienił w FA inaczej będziesz miał choinkę na pulpicie.