Din76

Kontrolka od klocków sama znika jak przytrzymasz kluczyk w pierwszej pozycji na 45 sekund, ja jeszcze w tym czasie naciskam pedał hamulca, oczywiście jak czujniki dobre, a błąd świateł to pewnie styki masz zaśniedziałe wystarczy Contact S parę razy zapryskać i nalot usuwa .

Pewnie poduszki pod silnikiem, olej z nich wyciekł i została sama guma , ewentualnie podpora wału ma luzy (albo dwie).

Otwórz sobie INPA /CFGDAT / E60.ENG w notatniku i zobacz pod którą nazwą jest moduł ASK ENTRY= ASK_60,Moduł sterujący systemem audio CCC, Drugie pytania nie wiem czy dobrze rozumiem ale chodzi Ci o drukowanie screnów i błędów do pdf , ja mam Adobe Reader i PDF Creator i wszystko drukuje jak coś to można kopiować i wrzucać to jakiego ś tłumacza aby wszystko dokładnie przetłumaczyć

sleepmode - już nie jeden to zrobił :D w e90 jest w dwóch wersjach nie działa nic, i druga nie zapala tylko ... i tryb energooszczędny i transportowy też niektórych dziwi że media nie działają :D

do ę46 po angielsku czy po niemiecku jak najnowsza INPA Fxx (jest też E46 ale wszystko po niemiecku) Wcześniej instalacja Standard tools 2.12 też na tym chomikuj dostępne http://chomikuj.pl/mlodzik1/INPA/INPA+for+Fxx wypakuj na dysku i z Ediabas /ECU / kopiuj wszystkie pliki i wklej do swojego EDIABAS/ECU nie musisz zamieniać istniejących z INPA /CFGDAT/ kopiuj wszystkie pliki i wklej do EC_APPS/INPA/CFGDAT/ nie zamienij istniejących z INPA/CFGDAT/ plik INPA.ini kopiuj i wklej do EC-APPS/INPA/CFGDAT/ zamieniając z istniejącym to menu Z INPA/SGDAT/ skopiuj wszystkie pliki i wklej do EC-APPS/ INPA/SGDAT/ nie musisz zastępować z istniejącymi i inpa gotowa Aby e 46 było w menu tej inpy (jest w old) to zmienisz w EC-APPS\INPA\CFGDAT\ INPA.ini otworzysz i zmienisz pod F2 z F01 na E46 patrz //********************************************************************** //* //* Nacharbeitsauswahl INPA //* //* Datei INPA.INI //* //********************************************************************** //* Weber EA-803 //********************************************************************** [iNFO] VERSION = 5.0.6 DATUM = 22.11.2011 VARIANTE = ENGLISH [ENVIRON] DRUCKER = WIN PEM = JA LANGUAGE = ENGLISCH [sCRIPT] EDITOR = WIN SCRIPTSELECT = LIST DEFINI = [CONFIG] TITEL = INPA 5.06 with F-Series F2 = E46 F2_Text = E46 F2_ARCHIV = SGBD_E46 F3 = F07 F3_Text = F07 (F010/F011) F3_ARCHIV = SGBD_F07 F4 = F025 F4_Text = F025 F4_ARCHIV = SGBD_F025 F5 = F30 F5_Text = F30 F5_ARCHIV = SGBD_F30 F8 = E89 F8_Text = E89 F8_ARCHIV = SGBD_E89 Jak po angielsku całość to proponuje http://chomikuj.pl/mlodzik1/INPA/INPA+5.02/INPA_502_Updated,2577329723.rar(archive) Instalujemy w windows 64bit step 1 i step 2 nie działa NCS ale jak ktoś potrzebuje NCS aby też działał to napisze jak zrobić

Interfejs OK, ale w INPA zainstalowałeś tylko Standard tools programy INPA EDIABAS NCSEXPER WINKFPT/NFS ale są one puste bez bibliotek tych co opisałem w moim poprzednim poście nie masz skryptów dla INPY w EDIABAS/ECU EC-APPS\INPA\CFGDAT EC-APPS\INPA\SGDAT dla poprawnego działania INPY

SYS - 0002 : Opis SG - wariant plik nie został znaleziony / braki w Ediabs /ECU pliki z rozszerzeniem .prg i d_ w zależności od wersji inpy może być ich ok 2500 plików do każdego sterownika inny drugi błąd wersja nie pasuje to najczęściej znaczy ze masz wersję językową angolską INPY a pliki niemieckie klikamy OK i mamy diagnostykę na połączenie się ze sterownikiem potrzeba (oprócz instalacji gołego STANDARD TOOLS ) 1- zapisany odpowiedni wpis w INPA /CFGDAT/ np dla e46.ENG (dla angielskiej wersji inpy) zapisane skierowanie w INPA/SGDAT/E46.ENG do odpowiedniego pliku IPO który diagnozuje sterownik lub cały model ogólnie, np ENTRY= kombi ,Zegary licznik E46, kombi to plik w inpa/sgdat/kombi.IPO a nazwa między przecinkami to może być co chcemy a i tak uruchomi się diagnostyka zegarów 2- musi być w INPA/SGDAT/ plik IPO dla sterownika który wybieramy z menu inpy IMPA/cfgdat/ to on określa diagnostykę którą widzimy jak jesteśmy połączeni z sterownikiem też w zależności od wersji inpy może być ich kilkaset a nawet 2500 3- aby plik IPO mógł sie połączyć ze sterownikiem potrzebuje pośrednika dla każdego sterownika inny, to są pliki w EDIABAS/ECU pliki prg i dla starszych D_ i nazwa sterownika , to jest grupa SGBD jak sa pomieszane wersje to takie błędy daje, ale ponieważ nie ma wszystkich plików IPO przetłumaczonych na angielski to dlatego nawet w ori inpa też są takie błędy a drugi powód to pliki w EDIABAS/ECU to w nich są zapisane wykładnie błędów ecu i tłumaczenie na język angielski też, jak mamy pliki w EDIABAS/ECU z SP-daten dla NCS co musi być dla poprawnego działania NCS lub WINKFPT/NFS to pokazuje wtedy też błąd gruby SGBD różne wersje

Tymi błędami o niezgodności językowej i grupy SGBD to się nie przejmuj każdy je ma oczywiście nie w każdym sterowniku , klikasz OK i robisz diagnostykę bez problemów to że masz obie kontrolki czarne to wynika ze specyfikacji interfejsu, jak sie łączysz ze wszystkimi sterownikami to OK w E46 E53 E87 na pinie 7 (CAN) jest silnik i skrzynia aut) a na pinie 8 jest reszta modułów (K-bus) w K-dcan interfejsie do E46, E53, E83 bywa że nie ma podłączonego pinu 8 jest tylko silnik z pinu 7 (CAN ) a żeby było resztę modułów to trzeba podłączyć piny 7 i 8 w interfejsie lub w przejściówce obd 1 na obd2 , do nowszych E60, E65, E87, E90 nie jest potrzebny pin 8 w interfejsie, do diagnostyki jest tylko na pinie 7 do 2007/03 a później D-can

http://chomikuj.pl/mlodzik1/INPA/INPA+5.02/INPA_502_Updated,2577329723.rar(archive) jak starsza wersja samochodu do 2005 rok to proponuje tylko step 1standard tool 2.3.0 ediabas 6.4.7 i step 2 jest to ori instalator 10.0.5 cała angielska inpa 5

Błędy wskazują na EDIABAS, brakuje Ci plików w EDIABAS/ECU (z końcówką .PRG lub D_ G_ w nowszej Fxx to ok 2500 plików) można skopiować z SP-daten \np E60 \ECU dla jednego modelu , ale się powtarzają, więc ze wszystkich modeli SP-daten ECU można wrzucić do EDIABAS/ECU i będzie OK

Ponieważ tak nie wolno robić, to są ustawienia wszystkie z możliwych dla danego modelu, ale nawet w obrębie jednego modelu sterownika, są rożne rodzaje sterowników, niektóre mają bogatsze wyposażenie lub i nowszy soft wgrany (program) , aby dodać funkcje do kodowania trzeba dodać do FA/VO daną funkcje lub wymienić sterownik od bogatszej wersji lub nowszy. Kodujemy tylko z tego co mamy w pliku FSW_PSW.TRC, tylko NCS Dummy można dodawać nowe wartości ale nie można dodawać funkcji , ponieważ to wynika z programu który jest wgrany , usunąć funkcje można

Nie mówiłem aby interfejs ADS uruchomić w trybie OBD z na linii K jak E46 i z nowszymi e39 e38 też będzie działać mam znajomego to z przejściówką na USB do E90 używał chyba że nie masz OBD 2

NIE , tylko w trybie OBD nie z ADS . Starsze robi ale z ICOM

To najlepsze rozwiązanie do SSS Progman, Trandolf dobrze go zrobił mi też nie chciało mi instalować, ale jak ISTA P stała się dostępna dla wszystkich SSS odszedł do lamusa.

Czasami najprostsze rozwiązanie działają ... To tak prześledźmy jak idą informacje tak na logikę pierwszy impuls daje włączenie wstecznego biegu > informacja ze skrzyni wędruje do JBE Junction Box moduł skrzynki bezpieczników z niej jest rozsyłana do sterownika świateł, włączenie światła cofania, na pewno do PDC aby uruchomić system czujników i pewnie bezpośrednio do modułu GATEWAJ Bramy centralna która to zmienia informacje dla poszczególnych magistrali (jak wiemy w Bmw jest kilka magistrali o różnych szybkościach przesyłu danych i w skrócie mówiąc używają rożnego języka np most używa światłowodów (CCC i CIC) aby informacje były zrozumiałe dla poszczególnych magistral moduł Bramy Gatewej zmienia te dane tak aby poszczególne magistrale mogły je odebrać, oczywiście wymiana informacji jest w obie strony moduły odbierają i wysyłają informacje, a moduł Gatewej je moduluje dla poszczególnych magistral. http://naforum.zapodaj.net/thumbs/ecc3eaa3fdbd.png Magistrale można zobaczyć i moduły które do niej należą, na drzewie w ISTA D rheingold czy ISTA p każdy widział nie będę opisywał na dole są podpisy jaka to magistrala To tak jeśli ze skrzynki informacja o wstecznym biegu wędruje do CIC włącza się samochód równocześnie jest wysyłana do PDC Z PDC informacje o czujnikach i o przeszkodzie na drodze tych czujników, wysyłane są do modułu Gatewey aby światłowodem most dotrzeć do CIC przetwarzając na obraz , pokazując to co chcesz zobaczyć w CIC i teraz pytanie czy to PDC nie wysyła takiej informacji jaką wymaga CIC czy moduł Gatewej źle przetwarza informacje dla CIC czy może problemem jest oprogramowanie sterownika PDC więc wymiana pewnie by pomogła zacznij wymianę od PDC jak pewnie wiesz wymiana JBE jest trochę problematyczna ,

Kup ENET najtaniej i najlepiej do F-serii dużo na allegro chociaż ja polecam zrobić samemu, nie lubię tych króciutkich kabelków nawet podczas jazdy nie można laptopa postawić na podłodze od strony pasażera, a tak to można sobie nawet 5 metrowy zrobić instrukcja w EDIABAS/Hardware/ENET/enet_doku

Uzupełnij sobie Winkfpt z SP-daten E89 (jest wiele instrukcji) i sam sprawdź wpisując swój ZBnr sterownika do winkfpt Comfort Mode > Enter ZUSB (wpisz numer ) musisz mieć uzupełnione winkfpt z SP-daten

Jak wpisywałeś CIC do FA to teraz przekoduj do serii z FA PDC niech się dowie o zmianach , CIC pewnie już przekodowane do serii oczywiście jak powinno sie to robić profilem Expermode bez pliku man

Błąd jest sporadyczny i występuje nie jeden raz

Lepiej zrób kopie rejestru swojego, już nie jeden się przejechał na edycji rejestru windows z wirtualnej maszyny Plik > Eksportuj (trzeba mieć zaznaczone Komputer ) ok i możesz sobie zapiać cały rejestr windows do pliku w moje dokumenty pod nazwą jaką chcesz, wrazie czego to klikając na plik przywrócisz rejestr

W e 39 pod nazwą DSP patrz H DSP V0698 00000000 0000000000000000 0001000000 1 DSP_CI_01 //DSP mit CI 01h (SE 03/98) problemem może być usunięty moduł ZSC a dokładnie z SA jeśli go nie masz w spisie ECU to trzeba go dopisać do ZSC (nie radze jak się nie znasz, kodujesz cały samochód ) Kodujesz profilem Expertmode bez pliku man w WORK jak masz w ZSC oczywiście Profil > F1 > F3 > E39> EWS (lub inny do komunikacji) >OK > F6 F4 (wybierasz moduł DSP) >OK >F3 gotowe sprowadzone DSP do serii z ZCS napisz swoje SA kod a powiem Ci czy masz wpisane

Cały ncs dummy, czy tylko tłumaczenie opcji do modernizacji pliku FSW_PSW.TRC na FSW_PSW.MAN to jest zawarte w pliku Translations w jednym z 4 plików Ncs dummy, ale jak byś chciał mieć cały ncs dummy po polsku to musisz za pomocą Hex edytor (jest w wersji PL) przetłumaczyć aplikacje NcsDummy.exe , być może też za pomocą ResHacker też się da ale nie próbowałem

Normalnie zaznaczasz wszystkie pliki w WORK i je usuwasz delete po usunięciu tworzysz pusty plik man i gotowe dopiero możesz kodować plik FSW_PSW.MAN tworzysz z notatnika tylko musisz "zapisać jako" wszystkie pliki a nie dokument tekstowy jak nie będziesz umiał skonfigurować NCS to napisz na PV dam Ci gotowy dla wszystkich modeli z Sp-daten V55 razem z plikami Ediabas\ECU

ale w e89 jest data produkcji A #0606 więc powinno być ok pewnie coś innego obcięte napisz do jakiego momentu dochodzisz przy kodowaniu profil > F1 >F3 > E89>CAS> OK i wyrzuca ten błąd ??? jak w tym miejscu to będzie problem ze zmianą daty FA zobacz czy zapisało się FA w WORK (mam nadzieje że znasz obsługę NCS aby cały work czyścić przed kodowaniem) - jak zapisze FA to wklej tutaj otwierając w notatniku zobaczymy jak zapisze co brakuje

To spróbuj aktualizacji NCS z SP-Daten zobacz film za pomocą coding tool tak jak podpowiada kolega GK TDS viewtopic.php?f=48&t=260787&start=45#p2020882 Sp-daten jest http://chomikuj.pl/mlodzik1/BMW+SP-Daten/sp-daten+55.0+E89+LITE wystarczy ci wersja lite tylko zachowaj ori ścieżkę jak będziesz robił coding tool czyli musi być folder E89 /dopiero zawartość