Din76

Sterownik silnika nie działa włóż kluczyk (smartkey) w slot i wciśnij start bez sprzęgła (nie potrzeba zapalać) i już będziesz miał komunikacje z DDE , DSC i skrzynią (i teraz dopiero masz KL15) teraz wystarczy zwykły interfejs K-dcan i INPA (masz na allegro aby połączyć ze sterownikiem silnika ) jeśli cokolwiek działa to odczytasz dane identyfikacyjne DDE7 , DSC ) jak dla mnie no terminal KL15 nie działa skoro żaden sterownik nie odpowiada z tego terminalu ,i co z tego że inne działają one sa na KL30 który zawsze jest jeśli nie odepniesz akumulatora Tu kolega dobrze Ci podpowiada bez ISTA D (rheingold) nic nie zrobisz , bądź bardziej domyślny ) poczytaj temat viewtopic.php?f=48&t=236657 Nikt ci tu nie da gotowej recepty sam musisz szukać i konsultować się jeśli czegoś nie wiesz KL15 to stan sterowników nie pojawiające się napięcie na kablach poczytaj o CAN magistralach

Robiłeś identyfikacje ISTA D (wszystkie schematy elektr. masz tam i poprowadzi cię po błędach w odpowiednie miejsca ) teraz pytanie czy zacisk (terminal ) KL15 jest aktywny (napięcie zapłonu) czy tylko terminal KL30 (napięcie akumulatora) jak nie ma KL15 to sterowniki nie są wybudzone i dlatego nie zapalisz nie będzie komunikacji z DDE, DSC to tak samo jak bym włożył kluczyk w kieszeń i nie wcisnął przycisku Start nie będzie komunikacji z tymi sterownikami w magistrali CAN jest tak że to impuls z CAS budzi magistrale i sterowniki do aktywności (w tym najważniejsze DDE , DSC) trzeba sprawdzić IBS (w e70 jest moduł zasilania ) , blokadę kierownicy (ELV zresetuj w tool32) ale przy blokadzie była by czerwona kierownica może być też tak że było zwarcie na magistrali CAN i sterowniki zostały wyłączone, odcięte od magistrali (przyczynia się do tego główny sterownik JBE magistrali jak są powtarzające błędy to po którymś zastaje sterownik odcięty Ciekawe jak sam wypadek wpłynął na uszkodzenie przewodów pod maską Kupno sterownia DDE7 to nie taki łatwy sposób pozbycie się problemu pewnie masz skrzynie automatyczną , jak nie masz specjalistycznego sprzętu to nie dopiszesz do CAS i skrzyni DDE chyba że kupisz całość DDE , CAS , sterownik skrzynia aut (który pewnie jest zintegrowany z mechatronikiem skrzyni) i klucze koszt bardzo duży, lepiej kupić AK300 i dopisać nowy sterownik do CAS (o ile sam CAS jest ok )

poczytaj ten temat z znajdziesz odpowiedz viewtopic.php?f=48&t=235670&p=2276911#p2276911 Ale jeśli chcesz kupić ICOM NEXT to lepiej ori w serwisie cenowo ICOM NEXT A kosztuje ponad 2500zł ICOM NEXT B most światłowodowy ponad 800zł

Niestety praktycznie nie ma nic oprócz ICOM, i to nie radzę programować sterowników MOST na zwykłym K-dcan, a nawet z ICOM A nie wolno, trzeba ICOM A i ICOM B światłowodowy, podłączony do złącza światłowodowego i do ICOM A przez USB (to tylko złącze nie można podłączyć do usb komputera) F-seria nie potrzebuje ICOM B ponieważ pętla most jest podłączona do sterownika głównego ZGW, a ZGW ma port ETHERNET niektóre wersje E-serii też ma port Ethernet w OBD ale inaczej niż w serii F jest on podłączony bezpośrednio do CIC bramki GW można programować przez ENET sterownik pętli światłowodowej z WINKFPT ale nadal brak dostępnych danych na ten temat

Skoro masz AK90 to nie potrzebnie wymieniłeś EWS swój ori , tam powinna być opcja zapisu ISN do sterownika silnika .

Masz identyfikacje, wszystkie na zielono to zidentyfikowane moduły bez błędów ecu na żółto zidentyfikowane ale z błędami , czerwone to są zamontowane (info z modułu głównego E65 ZGM,) ale nie zostały zidentyfikowane nie odpowiedziały na zapytanie isty D+ (SG nie odpowiada) najprawdopodobniej są uszkodzone i nie działają , w inpa masz je w identyfikacji tak samo z AIF, ale wejdz bezpośrednio w moduł i pewnie się nie połączysz

Realoem katalog części i sprawdzaj wpisz po dane swojego i dawcy i porównuj ( Model E46> Nadwozie , Model (320d) , region śwaita (ECE), miesiąc produkcji (i tu tylko będą rozbierzności między twoim a dawcą) , silnik będziesz miał wykaz częśći i numery porównaj czy są takie same lub wymienne tam wszystko pisze https://www.realoem.com/bmw/pl/select lub ETK jest na chomiku to to samo ale masz na swoim dysku

Napisz w tym temacie i podaj lokalizacje, napewno ktoś się znajdzie w okolicy co robi viewtopic.php?f=48&t=110554&start=960 Jak masz interfejs to można zdalnie zrobić przez teamviwer (do ściągnięcia za darmo w necie) W zasadzie to proste, ale dla kogos co się zna na NCS , Tool32 Jak jesteś z Lubelskiego to możesz do mnie podjechać (lub zdalnie samo kodowanie )

Ja mam K-dcan na RS232 działa nie tylko z BMW ale też na linii K VW a na usb nie połączyłem się ze sterownikami silnika ABS w grupie VW tylko poduszki na usb czytało a na rs232 czyta bez problemów, zapytaj Kamila on robi takie interfejsy .

Raczej nie ma , Zainstaluj tylko same Standard tools 2.12 na port COM taki na jakim masz interfejs w menadżerze urządzeń (interfejs konfiguracja jak na tym filmie ) uruchom inpa po restarcie komputera, nie instaluj nic więcej jak podepniesz interfejs to musi pokazywać Battery, a jak do samochodu i na zapłon to ignition jak nie będzie nic to interfejs nie wykrywa zapłonu i napięcia (jak usb to z USB nie z akumulatora)

Panowie i Panie nowy interfejs (menu) w ISTA+ 4.02.22 z ori polską bazą wygląda tak (ABL są w drugim okienku )

Ad1 Tak występuje ja nawet mam i działa z DCAN napisz do tego sprzedawcy http://www.interfejsads.ugu.pl/K+DCAN.html Ad2, AD3 ENET nie obsługuje CAN ani K-line ENET to tylko kabel lan nic nie zawiera tylko rezystor między pinem 8 i 16 dla uruchomienia portu ethernet w ZGW , to ZGW zawiera interfejs w sobie fabrycznie zamontowany jest nie aktywny dopóki nie połączy się pinu 16 (+12V) z pinem 8 przez wspomniany rezystor , niestety tylko dla serii F i G można go używać do diagnostyki , kodowania i programowanie (F-seria kodowanie i programowanie tylko przez port Ethernet , diagnostyka możliwa zwykłym interfejsem DCAN (na pinach 6 i 14) ale nie programowanie kodowanie , E-seria od 2009 roku też ma port ethernet w OBD niestety nie jest on podłączony pod moduł główny tylko pod GW (moduł Gatewy) (CIC) dlatego jest tylko do magistrali most , nie działa na resztę magisral CAN , nawet nie można robić diagnostyki przez enet w serii E tylko programowanie AD4 A dlaczego chcesz pominąć port USB (przecież każdy laptop zawiera port USB) a to i tak emulacja portu szeregowego RS232 ani szybszy lub wolniejszy niż ori port COM re232 do diagnostyki DCAN nie ma znaczenia , tylko wygodniejszy jak się wkręci w port RS232 wtyczke to można laptop przenosić i nie ma problemu że się wysunie z USB

rcleaner i usuwamy rejestr restart komputera dodajemy Fix tylko odpowiedni dla 4.01.22 i odpowiednia wersja windows (32bit/64bit) dopiero uruchamiamy , wpisujemy swoja licencje (okienko licency ) i działa , jak to nie pomoże to uszkodzona baza trzeba jeszcze raz wypakować 7-zip Polskiego nie masz więc jak uruchomisz masz tylko 3 ENGB angielska DEDE-niemiecka RU-rosyjska polska PLPL

Ja testuje na stole z modułami od e39 i działa. Oczywiście nie wszystko jest w PL. Na e46 , e60 ,e83 też nie było problemu ale też są przypadki i w e90 też cześć jest ale bywa żę są tylko same kwadraty (np przy procedurze wypalaniu DPF) musiałem zmienić na angielski w funkcjach serwisowych potem w livedata mogłem zmienić na polski ale na 4.01 więcej niż w starszej 3.55

To proste jak masz A2 to używasz tylko ten gruby OBD2 przewód podłącz do icom tylko uważaj na prowadnice masz tam kropkę abyś nie uszkodził tej prowadnicy , nie używaj tego kabla przedłużacza jest tylko do ICOM C 20pin ma odwrotne piny w męskiej wtyczce działa tylko na lini K mimo że masz wszystkie 16pin uważam że icom C to porażka jak pracuje silnik to się rozłącza, więc odciąłem żeńską wtyczkę od icom C razem z przewodem i tak samo męską od przedłużacza (tą z odwrotnymi pinami ) i przylutowałem to wtyczki icom C (tam nic nie ma tylko dioda na pinie 14 , diodę należy pozostawić na pinie 14) zdziwiło mnie że pin 15 lini L jest podłączony do pinu 8 w ICOM ICOM B też sprawdź (nie podpinaj i nie rozłączaj na włączonym zapłonie i wyłącz oprogramowanie wcześniej ) OK możesz na mnie liczyć jak zawsze :D

To gratulacje, przyznaje racje koledze Mlodzik18 z icom to juz inna zabawa (ja mam teraz dwa A1 i A2 (ABC) w ISTA D masz jakiś błąd, może nie działać , ja mam 3.55 i żadnych błędów nawet na 4.01 też żadnych błędów z polskimi bazami dla icom ustawiasz (masz już itolRadar dla ediabas musi być (INPA NCS winkfpt, esys ja teraz wolę Easyconect) ISTA w konfiguracji ustawiasz (icom Free ittoradar) HO- ICOM/ENET sieć lokalna odznaczasz , na tym ustawieniu najlepiej działa (w status musi być Free nie może być firmware) ISTA P (też icom Free w itoolradar) nie możesz ani razu uruchomić emulatora inaczej zablokujesz icom i bedzie na czerwono zawsze EDIABAS edytujesz ediabas.ini Interface =Remote i dwie wartości IP icom w [TCP] RemoteHost = 169.254.92.38 Port = 6801 wygląda to tak dla 7.3.0 ;################# ;# EDIABAS 7.3.0 # ;################# ;============================================================================= [Configuration] ;============================================================================= Interface =REMOTE #Interface = REMOTE:OBD_ab625 Simulation = 0 EcuPath = C:\EDIABAS\ECU SimulationPath = C:\EDIABAS\SIM TracePath = C:\EDIABAS\TRACE TraceSize = 1024 ApiTrace = 0 IfhTrace = 0 ; IfhnTrace = 0 ; SystemTraceSys = 0 ; SystemTraceBip = 0 ; SystemTraceIfh = 0 ; SystemTraceNet = 0 ; BipDebugLevel = 0 ; BipErrorLevel = 0 UbattHandling = 0 IgnitionHandling = 0 ClampHandling = 0 RetryComm = 0 SystemResults = 1 TaskPriority = 10 ; CodeMapping = C:\EDIABAS\BIN\ansi2oem.tab ; LoadWin32 = 0 NetworkProtocol = TCP ; --- neu ab EDIABAS 7.2.0 --------------------------------------------------- ShowIcon = 1 LogLevel = 0 TraceBuffering = 0 TraceHistory = 0 TraceSync = 1 ; TraceWriter = <FilePathName> ;============================================================================= [TCP] ;============================================================================= RemoteHost = 169.254.92.38 Port = 6801 TimeoutConnect = 2000 TimeoutReceive = 2000 TimeoutFunction = 10000 ; TimeResponsePending = 5000 ; DisconnectOnApiEnd = 1 ; InitCmd0 = FE,04,00,03,01 ; InitCmd1 = FD,05,00,03,01 ;============================================================================= [XEthernet] ;============================================================================= RemoteHost = Autodetect HeaderFormat = 0 TesterAddress = F4,F5 ControlPort = 6811 DiagnosticPort = 6801 TimeoutConnect = 20000 ;============================================================================= [IfhProxy] ;============================================================================= Port = 6700

ISTA P z emulatorem K-dcan (LOADER) to niestety nie to samo co ENET dla f-serii (jest dostępna jak się poszuka w sieci ) możesz sobie uruchomić , zrobić kodowanie , inne funkcje ale nie bierz się za programowanie w E84 X1 (ani innych też lepiej nawet DDE3 i DDE4 zniszczy) E84 to jest juz DCAN i ista P inaczej się zachowuje jak jest programowanie zrób plan i zobaczysz sekwencyjne (najważniejsze ecu pojedynczo ) i programowanie równoległe wszystkie eku w tym samym czasie (jest też most równoległe co na kdcan nie da się zrobić) niestety ista P nie jest świadoma że to nie jest ori ICOM z wielką możliwością przesyłu danych za przykład podam w ISTA P DDE6 lub 7 programuje się jakieś ok 3minuty niecałe a z WINKFPT to 27minut (tylko że winkfpt wie że to zwykły interfejs uart (USB też jest emulacją portu COM RS232 ) a możesz sobie porównać możliwości przesyłu danych interfejsem szeregowym (rs232) a ethernet jaki ma ICOM ) Emulator się przydaje aby sobie sprawdzić czy jest jakiś sterownik do programowania, przypisać nowy aku itp ale nie programowanie niestety.

Ale w wersji 4.01 , 4.02 przeróbka bazy z 3.52 to niestety lipa, nie ma danych w ABL funkcjach same kwadraty nie ma opisu przynajmniej w mojej e91 N47

Raczej nie, na 100% nie mam pewności , tylko w czym problem szkoda Ci 120zł na kable K-dcan dla prawie wszystkich bmw obecnie na rynku a te są dedykowane to do programów które kupisz z interfejsem .

other nie możesz zmienić na pl , to jest własnie baza dla isty+ (rheingold) już od wersji 3.44 nie można tak zamieniać plików do 4.01 musi być tak (jak masz niemiecką DE to jeszcze niemiecka ja usuwam niemiecki wolę angielski i polski

Ja tu w tym filmie zmieniłem na COM9 interfejs w menadżerze urządzeń (nie tylko opóźnienie też na 1 ori po instalacji masz 16 ) lub zmień w obd.ini (EDIABAS/BIN/obd.ini) na com jaki chcesz od COM1 do COM9) nie musisz ponownie instalować tylko aby się zgadzały w obydwu miejscach (chyba że viaken to tylko COM2)

GM3 ma inny index coding musisz zmienić na taki w okienku SGET DATA GM3.C04 według błędu usuń z ZCS kod od DWA czyli alarmu i zakoduj cały samochód alarm zniknie ale błąd pozostanie , usunie się dopiero po odłączeniu alarmu od magistrali K rozkoduj vin i zobacz czy masz opcje S889A 0899 00000080 0000000000000000 0000000000 1 ALARM_OPT_AL //DWA opt. Alarm jak masz to według zdjęcia już masz alarm usunięty z GM (ZCS) Według Vin to ty nie masz żadnego alarmu, może ktoś dokładał lub masz wymieniony GM3 zakoduj do serii profilem expertmodus GM3

Jest już tyle odpowiedzi że zakładanie nowego tematu to lekka przesada zainstaluj standard tools 2.12 i uzupełnij biblioteki jak na filmie https://www.youtube.com/watch?v=m-vYe1_96Mcjutro usunę temat jutro odpowiedz tylko dla ciebie inpa 5 każda działą na win 8.1 32bit/64bit bezpośrednio nie na vmware tylko z NCS jest problem ale z Standard tools 2.12 działa cały pakiet

Pewnie styki zaśniedziały od wilgoci , kup w sklepie elektrycznym Contact S jest z rurką w spreju tak jak WD, można zapikować w kostki usuwa naloty ze styków, dodatkowo zabezpiecza na przyszłość .

Zainstalowałeś kartę sieciową o nazwie NetworkTool, restart komputera jak się zainstaluje po instalacji wchodzimy do Połączenia sieciowe będzie tam ta karta jako pewnie Ethernet 2 (tylko nie pomyl ze swoją ori kartą sieciową ) poznasz ją po nazwie Microsoft KM Test Loopback (oczywiście tylko do serii E nie jes to konfiguracja dla serii F z ENET) to ma tylko emulować port , zmieniamy nazwe na USB , klikasz na właściwości > szukasz Protokół internetowy w wersji 4 (TCP/IPv4) klikasz podświetlą ci się właściwości klikasz na właściwości odznaczasz użyj Następującego adresu IP i wpisujesz IP adress IP 169.254.0.8 maska podsieci 255.255.0.0 ok i tyle tylko po co Ci jak i tak nie możesz programować bez ICOM , niestety to nie te same połączenia , z serią F to co innego jak byś miał w swoim KDCAN zamiast FDTI port ethernet do serii E to możesz sobie tylko kodowanie zrobić lub sprawdzić co do aktualizacji .