Din76

Problem dotyczy tylko FRM3

nie to tylko próba połączenia , tak jest w K-bus, sterowniki nie odpowiadają ale jak zasilanie jest to powinno działac nie ma tu zadnych tajemnic sprawdz tylko czy nie masz trybu energooszczędnego lub transportowego , wtedy część sterowników jest uspiona bedzie widoczne w błędach innych sterowników

jak na X6 się wyłączył to musi być słabiutki aby na 30A (może kilka sekun do 60A jak zimno i diesel i padł tak szybko :D ja ogólnie to często po 3godziny non stop chodzi i nigdy mi się nie wyłączy A tak panowie dużo piszecie , może byście coś w końcu pokazali , w teście w trudnych warunkach nagłe zmiany obciążenie tak minimum 60A ponieważ jak narazie to osamotniony w tym jestem :D

możesz ncs zakodowac do serii ale jak się nie łączy to nic nie poradzisz pewnie twoje radio jest do wymiany (lub naprawy ) a czy wogóle jest widoczne w identyfikacji np inpa E53 ident wszystkich modułów zainstalowanych (lub w ista )

A zamek tylnej klapy dlaczego jego nie otworzyłeś kluczykiem ? można wejsć przez bagażnik (jak to sedan ze składanymi siedzeniami ) kup uzywany zamek z kluczykami razem z zamkiem do klapy mozesz poszukać kogoś co dopisze klucze do EWS i pilot bedzie działać lub samemu dokupić interfejs

masz śmieci SQLitDBs wywal wszystko i od nowa wypakuj tak jak napisałem cała baza uszkodzona nie widzisz w wersjon braków oczywiście rejestr trzeba dodać dla systemu 64bit reg fix ista d a reszta to pomocnicze programy ale ista ci odpaliła więc wszystko ok jave zainstalowałeś ?

Za drogie paliwo kolega lał do baku :D krótkołańcuchowe wenglowodory jakie są głównie po oczyszczeniu w droższych paliwach premium nie mają takich własciwości smarujących układ paliwowy jak w zwykłych olejach napędowych , naprawde to fakt pod tym względem tańszy olej napędowy jest lepszy podobno dodają jakieś srodki polepszające włściwości smarujące ale jak jest naprawdę to nie wiadomo :!: oczywiście są plusy i munusy , minusem jest że pozostawiają więcej nagarów niż oczyszczone paliwa premium :D

A ja tam widzę że komputer nie spełnia wymagań procesor 2.2GHz minimum (dwu rdzeniowy ) ale i3 który ma 1.6GHz lub 1.8GHz też nie przechodzi i 4GB RAM (edit ale do 3.55 nie potrzeba tych wymagań dopiero od 4.01 więc to tylko informacja nie istotna ) Ale błąd database jest a) zle wypalowałeś baze pliki SQliteDBs (musisz używać 7zip do wypakowania i zawsze w najnowszym wydaniu ) jak jest blokada na pliku to odblokuj (włąściwości unblocker > zastosuj > ok ) dopiero wypakuj ta sama zasada do pliku ISTA 3.55 B) brak bazy SQliteDBS będzie kilka plików w tym dwa pliki językowe angielski , dwa otcher i jeden lub dwa dodatkwe nie pamietam nazwy pokaż zdjęcie z Administration zakładka Version (klucz u góry )

spróbuj na DPS-800 tak jak mój do wszystkiego wystarczy https://www.youtube.com/watch?v=xoDaoQU81Fo&feature=youtu.be

Nie nie wiem akurat tego nie szukałem , ale poszukaj OVP i usuń zabezpieczenie te zasilacze to 15V max bez obciążenie da sę podnieść do 17.5V ale dodajac obciążenie 10A to juz spadnie do 15.5V transformator impulsowy jast zaprojektowany dla 12V i nie daje rady podnieść więcej napięcia przy dużym obciążeniu , mój to DPS-800 posłuchałem ciebie :mrgreen: ale to juz ostatni zasilacz jaki wykonałem na zasilaczu serwerowym nie bedę kupował po kilka razy po to aby w końcu dostać dobry zasilacz , już mało sprzedawców na allegro pozostało co bym im nie dał negatywnej opini :mrgreen: na ostatniego czakam do konca nastepnego tygodnia i też mu pewnie coś złośliwego napisze w opini obiecał wymienić a coś mu to wolno idzie , mam juz kolekcje uszkodzonych zasilaczy więc kończe z zasilaczami komputerowymi a nowego się nie opłaca koszt będzie za duży

Jakiś czas temu zbudowałem nowy zasilacz https://www.youtube.com/watch?v=xoDaoQU81Fo&feature=youtu.be napięcie regulowane potencjometrem od 12.8v do 14.8V i blokowanie przełącznikiem na 12.8V , 14,2V , 14.8V przy czym potencjometr jest odcinany nie aktywny , prąd stały 70A/14.2V chwilowo nawet do 90A co widać na filmie w e90 mogę uzyskać na kl15 ok 60 A wszystkie światła , wentylatory klimatyzacji na max , podgrzewanie szyb , niestety w systemach start stop nie działa bez startu silnika podgrzewanie siedzeń światła awaryjne nie włączyłem aby napięcie było stabilne 57A psuje podgląd prądu jak pulsuje , udało mi się zwiększyć programowo uruchamiając wentylator chłodnicy ok 27A ale po 30 sekundach sam się wyłącza zasilacz od poprzedniego troche ulepszyłem i zmiejszyłem wielkość , dodane zabezpieczenia przed odwrotną polaryzacją (ale przy odwrotnym podłączeniu troche iskrzy z powodu zadziałania cewki przekaźnika) , zabezpieczyłem tez wyswietlacz przy podłączeniu w odwrotnej polaryzacji upalał się przewód , dodatkowe zabezpieczenie ustawione na 17V zasilacz się wyłączy zabezpieczenia przeciwzwarciowe i nadprądowe zostały orginalne przy podłączeniu do terminali nie iskrzy i nie włącza się wiatrak napięcie mimo że na terminalu w komorze silnika nie wiele się obniża (przy 57A stan na zasilaczu 14.2V po rzejściu przez kable i zaciski spada do ok 14.06V , ale już na magistrali jest wiekszy spadek do ok 13.6 , 13.6 V (4 minuta ) jak mówiłem budowa terminali powoduje spadek i nie da się go ominąć , Nie ma szumów z zasilacza ,słuchać tylko wentylatory na max w radiu mimo przekaźnika zabezpieczającego (aktywny tylko w szczególnych sytacjach )

Jeśli ktoś chce ten dodatek do INPA Fxx to mozna sobie pobrać http://chomikuj.pl/M-car/Dokumenty/Dodatki/INPA+Fxx+dodatek+menu,6249732334.rar(archive) instrukcja w środku jest tylko do inpy FXX jak bedzie starsza to nie bedzie działac ponieważ będą braki w skryptach , jasli ktoś ma indiwidualne ustawienia to mozna sobie skopiować folder CFDDAT i jak nie bedzie odpowiadało to podmienić w EC-APPS\INPA\CFGDAT jeśli standardowe Fxx to nie ma problemu zostało to uwzględione w dodatku .

Panowie przesadziliście , wszystkie osobiste docinki wykasowałem , to forum BMW , i zrobię to jeszcze raz jak będzie sobie nawzajem szkodzić każdy bierze za usługę ile chce to jego problem i tych co płacą za tą usługę dwie ważne kwestje 1) podłączenie interfejsu i odczyt błędów identyfikacja nie ma wpływu na soft w FRM 3 aby nie było przypakków że ktoś przyjedzie na diagnostykę z uwalonym modułem i zrzuci winę na diagnoste :idea: 2) programowanie , kodowanie jak i kasowanie błędów może mieć wpływ na uszkodzenie sterownika FRM3 i nalezy o tym fakcie piomformować własciciela przed dokonaniem tej czynnosci .

Panowie, pisałem bez osobistych wycieczek , zamkne temat jak bedziecie się obrzucali wzajemnie błotem każdy bierze na ile ma ochote , ceny usług to nie ten temat prosze pisać o FRM/NFRM i przyczynach uszkodzenia .

Panowie na wstrzymanie , nikt tu nie pisze że żle naprawiacie , kolego gk tds chyba lekko przesadziłeś , tylko wyjasniełm temat , to że jestem dociekliwy to raczej plus tu na tym forum (nie każdy ma taką wiedzę jak Ty a też by chciał zrozumieć , jak moje wypowiedzi cie nudzą to je omijaj ) a Ty sie obrażasz jak młoda panienka :D , Jeszcze napisz jakiej wersji ISTA używałeś ? przed zmianą w której błędy są kasowane z wyłączeniem terminalu KL15 +R czy juz po byc może sama zmiana trybu kasowana błędów ma wpływ na uszkodzenia FRM

Naprawde nie jest to matrix , jak bedziesz potrzebował to napisz zrobię Ci instalatorek któy sam zainstaluje (wystarczy tylko kliknąć ) dwa skrypty jeden do menu inpa a drugi do tych wszystkich modułów których nie ma spisie ) i poprawie menu f30, w moich instalatorach znalazły sie juz te skrypty dodatkowe w tym td-53x skrypty według alfabetu (ok 200 modułów)

Panowie to juz chyba przesada, co ma wkładanie wtyczki interfejsu do OBD z sterownikiem NFRM moge zrozumieć , kodowanie (reset sterownika), kasowanie błędów jeszcze tak ale podłączenie interfejsu nie ma nic wspólnego z uwalonym sterownikiem, pewnie był już podłączenie interfejsu nie wywołuje żadnej reakcji w NFRM , a linia diagnostyczna jest podłączona do JBE , to tak samo jak byście pisali że zapalenie świateł niszczy FRM Nie wywołujcie paranoi i tak juz wielu mechaników wciska ludzim bajki , aby na własną rekę nic nie robili , straszą wirusami itp trzeba wiedzieć jak włożyć wtyczkę do obd i te inne bajki sami sobie szkodzicie , sterowniki FRM jako że sterują napięciami i prądem w samochodzie sa oczywiście narazone na różne błędy ale samo podłączenie obciązenia mniej niż 1A ma wywołać uszkodzenie (ICOM , a kdcan zasilany z portu USB) przecież zapalniczka też jest sterowna z KL15 i już powiecie że zapalenie papierosa niszczy mi FRM lub podłączenie navigacji do zapalniczki

Widać że jesteś początkujący w temacie , INPA menu ma stare gdzieś z okresu 2007 roku ktoś utworzył modele dla serii F ale raczej przerobił F01 z 2008 roku inpa to ogólnie mozna powiedzieć nie łączy się z samochodem ale z sterownikami jest moduł i jest do niego skrypt IPO w (INPA/SGDAT) i plik łącznika między interfejsem a inpa > plik PRG w EDIABAS/ECU ponieważ sterowniki bywają te same w różnych modelach bmw to mozna łączyć się ze sterownikami z innych modeli bmw a w inpa Fxx jest dodatkowych ok 200 nowych skryptów ipo i prg dla nowych sterowników które nie zostały wpisane do menu inpa głownie to dla serii F i najnowszych E (E70 ,e71 , e9X ) ja kiedyś podałem jak przerobić menu aby wszystkie skrypty wpisac do jednego modelu Fxx i wypróbować na swoim samochodzie który się połączy utworzyć własny folder np F30 aby wszystko było naprawde nie jest to trudne pisałęm o tym w na naszym forum jak i zagranicą , wiem że wielu wykorzystało ale jakoś nie chcieli się dzielić jak ustalili sobie sobie własne menu dla swojego modelu Jest jeszcze plik Td-530 dla diagnostyki całego samochodu przeszujuje wszystkie sterowniki robi identyfikacje , zczytuje błędy i kasuje błędy z całędgo samochodu i na f30 próbowałem działa ideallnie wystarczy wpisać do menu C:\EC-APPS/INPA/CFGDAT / otwieramy w notatniku plik F030.eng i wpisujemy i później zapisujemy ENTRY=TD-530_E, Test F30 , w mejsce możemy więcej testów wpisać

Tak ale do E36 to lepszy ADS i Ediabas w interface ustawiony na ADS z interfejsem RS232 jak powiedziałem jak masz dobrej jakości ADS to pracuje w trybie STD:OBD jak zwykły na tranzystorach to nie będzie pracował w trybie STD:OBD z E36 i tak samo z E92 kup interfejs K-dcan na usb z przełącznikiem i bedzie pracował z E92 i może z niektórymi modułami w E36 tańsza opcja to zwykły interfejs KKL do bmw do roku 2007 koszt ok 70zł

zapłon w inpa 5 nie ma znaczenia jak działa diagnostyka to wszystko ok nie ma się czym przejmować NCS też będzie działać tylko w inpa 3 był to problem na starszych modelach polecam dla e90 (pod tym modelem są wszystke e9x) funcional jobs diagnostyka całego samochodu e9x lepszym plikiem diagnostycznym jest td-530 ale nie doatępny dla tej wersji inpa i ediabas

nic nie kopiwać zobacz na filmie w 26 minucie filmu uruchamia z folderu referenz instalator bibliotek instaprog.exe sam nadpisuje skrypty zrób do end i finisz na fimie maiał nowszy instalator , ele nie wiedział że należy go zrobić i jak masz to samo to zrób pakiet 10.0.4 lub pakiet 10.0.5 najnowszy który nie zmienia ediabas 6.4. 7 w ea-90 jest pakiet update z ikonki gdzie obok są trzy foldery dla inpa i ediabas i sgdat, cfgdat , i ediabas, ecu jak nie zmieniasz ediabas to ok można zrobić ale jak zmienia całego ediabas na 7.1.0 lub nowszy to nalezy zrezygnować

DIS v44 jest do 2005/06 więc nie dla twojego modelu z 2006 jek chcesz dis to polecam v57 do modelu z 2006 roku interfejs jaki ci potrzeba to K-line , nie wiem jaki masz dokładnie interfejs na rs232 ale jak prosty na tranzystorach ADS to nie chodzi w trybie STD:OBD zmień na STD:OBD w EA-90 to EDIABAS 6.4.7 i jak zrobiłeś aktualizacje to jest ediabas 7.2.0 nie chodzi z DIS żadnym w tej wersji i nie ma znaczenia czy to ADS tryb interfesu lub STD:OBD to dis nie będzie chodził w ogóle ale inpa powinna bez problemów do dis potrzebujesz ediabas 6.4.7 to jest instalacja inpa 5 step 1 Standard tools 2.3.0 step 2 uzupełnienie bibliotek z pliku referenz nie wolno uruchamiać update dla dis i tu już powinno e90 być bez problemów nawet w wersji angielskiej instalcja dla interface = STD=OBD jak masz zainstalowany EDIABAS to dla trybu obd zmieniasz w EDIABAS/BIN/ szukaj pliku ediabas.ini otwórz i zmień tylko tam gdzie przed liniją wyrazów nie ma żadnego znaku ; Interface = STD:OBD i możesz zmienić TCP/IP Configuration [TCP] ;============================================================================= ;----------------------------------------------------------------------------- ; RemoteHost ; Description : server address/name ; Default = RemoteHost = 192.168.68.30 ;----------------------------------------------------------------------------- ; Port ; Description : IP communication port ; Value : 1000 < port < 30000 ; Default = Port = 6801 a to cały ediabas 6.4..7 dla dis ;============================================================================= ;EDIABAS 6.4.7 Configuration [Configuration] ;============================================================================= ;----------------------------------------------------------------------------- ; EcuPath ; Description : ECU file path ; Default = . EcuPath =C:\EDIABAS\ECU ;----------------------------------------------------------------------------- ; SimulationPath ; Description : Simulation file path ; Default = . SimulationPath =C:\EDIABAS\SIMULATION ;----------------------------------------------------------------------------- ; TracePath ; Description : Trace file path ; Default = . TracePath =C:\EDIABAS\TRACE ;----------------------------------------------------------------------------- ; CodeMapping ; Description : Character mapping file path ; Default = . ;CodeMapping = C:\EDIABAS\BIN\ansi2oem.tab ;----------------------------------------------------------------------------- ; TraceSize ; Description : Maximum size of each trace file [KB] ; Value : 0..32767 ; Default = 1024 TraceSize = 32767 ;----------------------------------------------------------------------------- ; ApiTrace ; Description : Enable/Disable API/User trace ; Value : 0 = Trace disabled ; 1 = User trace ; 2 = User trace + time stamp ; 3 = User trace + time stamp + process id (Win32) ; 4 = Function trace ; 5 = Function trace + time stamp ; 6 = Function trace + time stamp + timing ; 7 = Function trace + time stamp + timing + process id (Win32) ; Default = 0 ApiTrace =0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; IfhTrace ; Description : Enable/Disable IFH trace ; Value : 0 = Trace disabled ; 1 = User trace ; 2 = User trace + interface ; 3 = User trace + interface + time stamp ; Default = 0 IfhTrace =0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; IfhnTrace ; Description : Enable/Disable IFH network trace (with XREMOTE) ; Value : 0 = Trace disabled ; 1 = User trace ; 2 = User trace + interface ; 3 = User trace + interface + time stamp ; Default = 0 ;IfhnTrace = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; SystemTraceSys ; Description : Enable/Disable system trace (runtime system) ; Value : 0 = Trace disabled ; Trace levels 1..7 ; Default = 0 SystemTraceSys = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; SystemTraceBip ; Description : Enable/Disable BIP trace (runtime system) ; Value : 0 = Trace disabled ; Trace levels 1..7 ; Default = 0 SystemTraceBip = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; SystemTraceIfh ; Description : Enable/Disable IFH system trace ; Value : 0 = Trace disabled ; Trace levels 1..7 ; Default = 0 SystemTraceIfh = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; SystemTraceNet ; Description : Enable/Disable network trace ; Value : 0 = Trace disabled ; Trace levels 1..7 ; Default = 0 SystemTraceNet = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; BipDebugLevel ; Description : BIP debug level of ECU files ; Value : 0..32767 ; Default = 0 BipDebugLevel = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; UbattHandling ; Description : Ubatt ON/OFF handling ; Value : 0 = Ubatt ON/OFF: No EDIABAS error ; 1 = Ubatt ON/OFF: EDIABAS error ; Default = 1 UbattHandling = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; IgnitionHandling ; Description : Ignition ON/OFF handling ; Value : 0 = Ignition ON/OFF: No EDIABAS error ; 1 = Ignition ON/OFF: EDIABAS error ; Default = 1 IgnitionHandling = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; ClampHandling ; Description : automatic check of clamps for Ubatt and Ignition ; Value : 0 = no automatic clamp check with send_and_receive ; 1 = automatic clamp check with send_and_receive ; Default = 1 ;ClampHandling = 1 ;----------------------------------------------------------------------------- ; TaskPriority ; Description : EDIABAS process/thread priority (only Win32/16) ; Value : 0 = Optimal EDIABAS performance = 8 ; 1 = Minimal EDIABAS performance ; .. ; 10 = Maximal EDIABAS performance ; Default = 0 TaskPriority = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; LoadWin32 ; Description : Map EDIABAS Win16 calls to EDIABAS Win32 ; Value : 0 = Win16/32 Mapping disabled (Win16-->Win16) ; 1 = Win16/32 Mapping enabled (Win16-->Win32) ; Default = 0 for Windows 9x/Me ; Default = 1 for Windows NT4/2000/XP ;LoadWin32 = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; SystemResults ; Description : Enable/Disable system results (ubatt/ignition/jobstatus) ; Value : 0 = Disable system results ; 1 = Enable system results ; Default = 1 SystemResults = 1 ;----------------------------------------------------------------------------- ; RetryComm ; Description : Repeat failed communication automatically (1x) ; Value : 0 = Retry disabled ; 1 = Retry enabled (1x) ; Default = 1 RetryComm = 1 ;----------------------------------------------------------------------------- ; Simulation ; Description : Enable/Disable ECU simulation ; Value : 0 = Simulation disabled ; 1 = Simulation enabled ; Default = 0 Simulation = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; Interface ; Description : Connected diagnosis interface ; Default = REMOTE:OPPS_DiagBus Interface =STD:OBD ; Additional information (in German) : ; Bitte beachten: Der HW-Treiber fuer das Interface muss installiert sein! ; Interface = REMOTE:OPPS_DiagBus ; Beschreibung : Serieller Pegelwandler (Nachfolger von ADS / Anschluss an OBD-Dose) ; Installation : \EDIABAS\HARDWARE\OBD\ODBSETUP (nur noetig fuer WIN NT4, WIN 2000, WIN XP) ; INI-Datei : Suchreihenfolge analog zu EDIABAS.ini ; Unterstuetzung : WIN3.xx : Nein ; WIN95,98 16-Bit : Ja ; WIN95,98 32-Bit : Ja ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Interface = STD:FUNK ; Beschreibung : Funk-Diagnose Interface MDA von Fa. Siemens ; Installation : keine ; INI-Datei : FUNK.INI ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Ja ; WIN95,98 32-Bit : Ja ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Interface = ADS ; Beschreibung : Serieller Pegelwandler (Anschluss an Diagnose-Dose) ; Installation : \EDIABAS\HARDWARE\ADS\ADS32\ADSSETUP (nur fuer WinNT4 noetig) ; INI-Datei : keine ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Ja ; WIN95,98 32-Bit : Nein ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Interface = KBUS ; Beschreibung : Serieller Pegelwandler (Anschluss direkt an K-Bus oder I-Bus) ; Installation : \EDIABAS\HARDWARE\ADS\ADS32\ADSSETUP (nur fuer WinNT4 noetig) ; INI-Datei : keine ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Ja ; WIN95,98 32-Bit : Nein ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Interface = EDIC ; Beschreibung : Serielles , PCMCIA , PC-Card Interface von Fa. Softing ; Installation : \EDIABAS\HARDWARE\EDIC\SETUP.EXE ; INI-Datei : EDICFW.INI, EDICHW.INI ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Ja ; WIN95,98 32-Bit : Ja ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Interface = EDICC ; Beschreibung : EDIC-Card C oder EDIC-Card 2 CAN-Interface von Fa. Softing ; Installation : \EDIABAS\HARDWARE\EDIC\SETUP.EXE ; INI-Datei : XEDICC.INI ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Ja ; WIN95,98 32-Bit : Ja ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Interface = STD:CAN ; Beschreibung : PCMCIA CAN-Interface CanCardX/XL von Fa. Vector ; Installation : keine (ausser Installation der CAN-Karte) ; INI-Datei : CAN32.INI ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Nein ; WIN95,98 32-Bit : Nein ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Ansprechpartner: Hr. Jusko ; Telefon : +49-(0)89/382-35891 (Hotline) ; email : [email protected] (Hotline) ; Interface = STD:ADS4MOST ; Beschreibung : Most-Interfaces von Fa. Oasis ; Installation : keine (ausser Installation der Oasis-Karte) ; INI-Datei : ADS4MOST.INI ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : ? ; WIN95,98 32-Bit : ? ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Ansprechpart.: Hr. Rowedder ; Telefon : 089 / 382-29159 ; email : [email protected] ; Interface = REMOTE ; Beschreibung : Anbindung eines EDIABAS-Interfaces �ber TCP/IP ; Installation : Anpassung der Eintr�ge in [TCP] auf beiden Seiten (ins.: RemoteHost, Port) ; INI-Datei : keine ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Nein ; WIN95,98 32-Bit : Ja ; WIN NT 4.0, XP : Ja ; WIN XP : Ja ; Sonderfall : Interface OPPS ; Ansprechpart.: Hr. Rowedder ; Telefon : 089 / 382-29159 ; email : [email protected] ; Interface = REMOTE:name ; Beschreibung : Anbindung eines EDIABAS-Interfaces �ber TCP/IP ; Installation : Anpassung der Eintr�ge in [TCP] auf beiden Seiten (ins.: RemoteHost, Port) ; INI-Datei : REMOTE.INI (insbesondere f�r Parallelbetrieb notwendig) ; In REMOTE.INI stehen unter [name] spezif. Einstellungen(z.B.: RemoteHost, Port) ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Nein ; WIN95,98 32-Bit : Ja ; WIN NT 4.0, XP : Ja ; WIN XP : Ja ; Sonderfall : Interface OPPS ; Ansprechpart.: Hr. Rowedder ; Telefon : 089 / 382-29159 ; email : [email protected] ;----------------------------------------------------------------------------- ; NetworkProtocol ; Description : Network protocol ; Default = NetworkProtocol = TCP ;============================================================================= ;TCP/IP Configuration [TCP] ;============================================================================= ;----------------------------------------------------------------------------- ; RemoteHost ; Description : server address/name ; Default = RemoteHost = 192.168.68.30 ;----------------------------------------------------------------------------- ; Port ; Description : IP communication port ; Value : 1000 < port < 30000 ; Default = Port = 6801 ;----------------------------------------------------------------------------- ;TimeoutConnect ; Description : Timeout for establishing the connection ; Default = 5000 TimeoutConnect = 2000 ;----------------------------------------------------------------------------- ;TimeoutReceive ; Description : Timeout for receiving a message ; Default = 5000 TimeoutReceive = 2000 ;----------------------------------------------------------------------------- ;TimeoutFunction ; Description : Timeout for a long function ; Default = 59000 TimeoutFunction = 10000 ;----------------------------------------------------------------------------- ;DisconnectOnApiEnd ; Description : Enable/Disable Disconnection with function call ApiEnd ; Value : 0 = Disconnection disabled ; 1 = Disconnection enabled ; Default = 0 ;DisconnectOnApiEnd = 1 ;----------------------------------------------------------------------------- ;InitCmd<n> ; Description : Initialization command <n> (normally for OPPS) ; Default = ;InitCmd0 = FE,04,00,03,01 ;InitCmd1 = FD,05,00,03,01 ;============================================================================= ; End Of File EDIABAS.ini ;============================================================================= potem w tym samym folderze EDIABAS/BIN/ otwórz plik OBD.ini i zmień Hardware = OBD [OBD] Port=Com1 Hardware=OBD RETRY=ON zapisz zmiany idz do folderu EDIABAS/Hardware / OBD/ i uruchom jako administrator plik ODBsetup wszystko powinno być OK zadnego błędu alle jak masz XP to samo zmienia na poprawne możesz zamknąć obdsetup.exe i ponownie uruchomić i sprawdzić czy wszystko jest ok jak nadal błąd to nalezy edytować rejestr ręcznie (regedit.exe) lub dodać rejestr serial poprawny jak coś to dam link do serial porawnego i to wszystko inpa powinna się połączyć jak twój interfejs na to pozwoli

Panowe co wy tu koledze za głupoty wymyślacie w e46 99 rok jest okrągła wtyczka OBD pod maską 20 pin jest tylko jeden pin od diagnostyki w obd 1 jest nim 17 lub 20 K-line schemat interfejsu i przejściówki 20 pin OBD2 16pin interfejs ------> OBD1 20 pin okrągła pin 1 IGN --------------------> pin 16 IGN czyli aktywny zapłon pin 4 i 5 GND ---------------> pin 19 GND masa sygnałowa i masa samochodu pin 7 K-line -----------------> pin 17 i 20 K-line połączone razem w przejsciówce linia diagnostyczna pin 16 +12V ----------------> pin 14 +12V napięcie akumulatora w interfejsie OBD2 jest też pin 8 druga linia K ale dla modeli bmw które mają złącze OBD2 w kabinie pod kierownicą pin 7 jest dla silnika i skrzyń a pin 8 jest do reszty modułów , nie ma zastosowania do modeli z obd1 20 pin w komorze silnika a ponieważ każdy interfejs K-line lub K-dcan ma pin 7 K-line to musi być diagnostyka całości (często brak tylko pinu 8 ) w modelach po 2000roku było by odwrotnie byłby silnik i skrzynia automatyczna , a nie było by reszty modułów i lutowanie było by na miejscu , jak diagnostyka reszty modułow typu , zegary KMB, EWS , ASC/DSC, GM5 to może być problem z inpa lub z modułem zegarów , silnik i skrzynie jest na CAN modułem komunikacyjnym między CAN a k-line diagnostyka są w e46 własnie zegary

wymień termostat EGR , stracisz na dogrzewaniu samochodu jesli całkowicie zaslepisz wszystko

ISTA P informuje dodatkowo zrobić adaptacje skrzyni , kodowanie NCS nie jest plikiem pustym plikiem man , tylko odpowiednim profilem (w ncs 4.0.1 to expertmodus ) wazne ponieważ nie ma tam opcji manipulacji plikiem man tylko zapisuje dane z FA