Din76

A ja podpowiem że to troche nie odpowiednia instrukcja 1 , nie zmienia się wartości akumulatora poprzez kodowanie CAS tylko przez edycje FA potem kodowanie do serii CAS i DME/DDE 2, zapomniał zrobić reset historgramu zrobił tylko wymiane baterii a najpierw reset histogramu naładowania akumulatora b, wymiana baterii

Jednorazowo się nie opłaca kupować w e70 pewnie CAS 3 chyba lepsza opcja kupić w ASO (może ciut taniej u Temskego :D ) a programatory to AK300 lub nowszy FVDI to bardzo dobry programator dla CAS ori Bmw Explorer ale to pewnie koszt ok 10tyś $, klone nie jest kompletny dla robienia kluczy ogólnie to mozesz sobie używany klucz kupic i tym prgramatorem przypisać do swojego samochodu

Pokaż zdjecie z zakładki Version (klucz u góry tam gdzie konfiguracja coś mi się wydaje że brak prawidłowej bazy lub uszkodzone wypakuj 7zip i to w najnowszej wersji

To nie tylko silnik ale też cała elektronika sterownik EPS ESYS da się zmienić VIN i przypisać do samochodu zakodować (jesli to zwykły EPS) Nawet to robiłem w F30 (ale to nie ja wymieniałem mechanicznie ) tylko samo programiowanie i kodowanie EPS podaj vin lub sprawdz jaki tam jest układ dokładnie w ETK rozkoduj VIN https://www.etkbmw.com/bmw/PL/vin/decoder/online w ETK masz numery częśći i ich zamienniki https://www.etkbmw.com/ https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/F10/Lim/BMW+528i+N52N/USA/32

Możecie sobie sprawdzić status akumulatora prosze przykład przebiegu jaki udało mi sie znależć stan licznika obecny przy wymianie akumulatora

Pojedz do kogoś co ma ISTE będziesz dokładnie wiedział , a tak to tylko zgadywanie

ELM327 nie działa z EDIABAS/INPA próbowałem połączyć i nic z tego nawet edytowałem dane i nic z tego nie wyszło reszta to zwykłe interfejsy KK do bmw do 2007 K-line podwójna i K-dcan w ciekawych opakowaniach

Pewnie obudowa tylko dedykowana , a pcb taki same jak w innych K-dcan jak ktoś chce dedykowany kupic kabel do bmw to polecam OMITEC USB http://i.ebayimg.com/images/i/282731708264-0-1/s-l1000.jpg z ista działa bez pośrednictwa ediabas

i co z tego że działa, pewnie by działał też na zwykłym kablu bez skrętki na krótkim odcinku, odbicia elektromagnetyczne zniekształacają sygnały , wymagany jest w cat 6 lub 7 dla gigabajt

tylko stare modele i tylko diagnostyka błędy zawsze po angielsku lub niemiecku a tu masz aplikacje i instrukcje http://chomikuj.pl/M-car/BMW-car/Inpapl

A g... prawda icom next to gigabajt LAN wymagany jest conajmniej kategori CAT 6 lub CAT 7 S/FTP czyli każda para izolpowana komputer z kartą sieciową też gigabajt wtyczki standardowe można sobie kótki do samochodu kupić np 3m przyznam się że mnie też denerwuje ten długi jak siedzę w samochodzie plącze się pod nogami

Widać do ciebie przyjeżdzają modele z nowym akumulatorem, :D

Spokojnie kolego Temsky nie tacy samobójcy tu na forum byli , nie jesteś pierwszy :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: , swoja droga kiedyś się chwaliłęś że uzywasz dr telvin :norty:

Wymień na angieskie pliki w EDIABAS/ECU/ pliki .prg i inne bedziesz miał błędy po angielsku ale tak gdzieś do roku 2008 później to juz nie radze mieć tak starych plików w ediabas/ecu http://chomikuj.pl/M-car/BMW-car/PLIKI+EDIABAS+Ecu+dla+INPY+5+ENG,3830915968.rar(archive)

OK :cool2: a jak przenosi prąd jakie spadki trzeba było to też pokazać , a na jakim robiłeś zasilaczu ? DL380 1300W czyli 92A/przy 14.1V

Najlepszy K-dcan z przełącznikiem (będzie przyszłościowo dla nowszych też ) lub tańszy zwykły interfejs do bmw INPA K-K linia a prosty program to inpa będzie idalny

Expeertmodus F1 > F3 > E53>EWS(KMBI) > OK > F6 > F4 wybierz ecu > wybierasz jakiś moduł > OK > ok sget data > F3 wykonaj i gotowe

Nie , raczej sprzęt do tuningu typu , galletto, MPPS, KESS, były oczywiście softy w old modalach , który spełnialy inne normy ale to wymaga dokładności danych podanych , oczywiście wycięcie katalizatora to raczej nie wchodzi w grę może softy z lat 90tych

A1 będzie działać z najnowszą wersja ista po aktualizacji oprogramowania do najnowszej potrzebne conajmniej ICOM-Image-03-15-00 (140) lub najnowsze ICOM-Image-03-15-02 a w czym problem zaktualizować, swojego A1 juz ze 4 razy aktualizowałem oprogramowanie Co do zasienia na stole to wystarczy tylko pin 16 +12V i zmostkowane pin 4 i 5 masa i wszystko działa ja nawet aktulizowałem tak z zasilacza 2A minimum i dobry aby prąd był stały pin 1 nie potrzebny do niczego

próbowałem ale coś mi nie wychodzi... i nie bardzo znam WinKFP... ale chętnie jeszcze sprubuje podłączam się przez ICOM i coś mi chyba nie działa jak należy. Jak wybieram sterownik (CC7460=>9185625) pokazuje mi że mam błąd EDIABAS 19 - IFH0009 może coś mam źle skonfigurowane, bo Winkfp działał mi ale nie próbowałem wcześniej z łączyć się przez MOST w ediabas mam ustawione REMOTE może zmienić na MOST_ASYNC ? Co Interface = Remote w EDIABAS.ini to jak zmieniłeś port na 6802 to będzie programowac po most jak został port 6801 to bedzie programować po K-line i pokaże błąd jesli użyjesz REMOTE:MOST_ASYNC to muszisz użyc easyconnect ponieważ w Ediabas.ini tylko jeden wpis jest brany pod uwage (port nie ma znaczenia w ediabas.ini ) jest to Interface = REMOTE:MOST_ASYNC dalsza konfiguracja zachodzi w REMOTE.ini i tam w MOST_ASYNC w RemoteHost =169.254.92.38 (musisz zmienić IP icom inaczej nie będzie działąć ) jak nie wiesz jak konfigurować Winkfpt z Sp-daten to użyj Coding tool a tak ogólnie jak się radio przerywa to pewnie masz uszkodzony mulf lub samo radio dlatego padło, nie powinieneś programować jak się wyłączy podczas programowania to przerywa ring światłowodu i dlatego ista przerwała programowanie i brak komunikacji zrób obejście mulf i ponów programowanie winkfpt (chyba że to radio CCC )

A po co ma zmieniac vin w EWS jak ma prawidłowy i to jest moduł komunikacyjny (ZCS) potrzebny do kodowania innychstrowników , Zegary też moduł komunikacyjny w NCS (ma ZCS) i można nim zakodować tylko zegary zmieniając ZCS takie jak w EWS aby problemów nie było bywa że koduje Zegary z całkowicie innym vin i wszystko chodzi ponieważ komuś szkodz wydawać na PA-soft a do mnie ma daleko, zegary nie koniecznie były wymieniany może ktoś coś modził z przebiegiem ? lub zegary się popsuły ktoś rozebrał przełożył tarcze (wymaga ściągania wskazówek i to najtrudniejsze ) a tak to kilka śrubek i masz rozebrane zegary i możesz sobie z części złozyc całość sama elektronika może być z EU każde zegary można zakodowac na europe bez problemów na kilometry tak samo jak zakodujesz EU na stany kwestja w E53 ZCS kodów GM SA VN to opis wyposażenia taki jak FA w nowszych modelach tylko tutaj w kodzie gdzie każda litera ma znaczenie GM opis silnika i modelu bywa też język SA - to opis wyposażenia VN to dane sterowników naprawde trzeba duzo wiedzieć aby samemu utworzyć ZCS tak samo jak edytować aby osiągnąć zamierzane efekty

Raczej pin odłączony , przełuz, jak nie działa na tym samym pinie, to trzeba zresetować zwarcie w sterowniku FRM dla tych co nie wiedzą w sterownikach świteł FRM, FRM2, FRM3 , E9X E8x E7X i LCM E6X jak jest zwarcie to zostaje odłączony pin na którym jest zwarcie , nawet jak naprawimy to dalej nie działa , trzeba zresetować zwarcie programowo dopiero będze świecić lub działać element na danym pinie.

Ktoś go zmienił może się zepsuły , raczej wątpie że ktoś sobie pa-softem dla przyjemności zmienil vin WBA to początek vinu który ma większość BMW a u ciebie jakiś dziwny nawet sam sprawdziłem w ETK czy jest prawdziwy , najwazniejsze sa 7 ostatnich cyfr i tylko te mozna zmienic pa-soft reszte trzeba programtorem na stole i to już nie każdy potrafi

Nie, dopiero CIC może być zablokowany z powodu innego vin w CAS a to całkeim nowsza technologiga E53 z innym vin to tylko EWS i DDE/DME jest problem i przy dsc DSC pokazuje błąd, i module świateł a tak to tylko błąd kodowania nie działają wszystkie funkcje to że zegary maja inny vin to nie problem kup pa-soft i zmien na poprawny część modułów gdzie jest vin moze być tylko problem z zakodowaniem ale da się obejść dla znających się na tym

FG numer to VIN plus 18 liczba suma kontrolna w e53 X5 jest ZCS moduły komunikacyjne EWS nie da się tak łatwo zmienić potrzebny specjalny interfejs pa-soft nie dziala na ews KMB i KMBI to to samo zegary zależnie od roku KMB starsze widać że ktoś pa-soft edytował vin ale nawet bez kodowania to radio chodzi jak podłączysz od innego modelu x5 twoje wyposażenie fabryczne