Din76

Nic nie zrobiłeś zakodowało się do serii jak FA prawidłowe to nic nie zmieni, przywróci ustawienia fabryczne tak tez koduje się na Europe ale trzeba wiedzieć jak zmodyfikować dane zrób synchronizacje CAS/DME opcja dostepna w module silnika w STATUS (EWS synchronizacja ) i sprawdzenie czy nie ma błędów w postaci trybu uśpienia , energooszczędnego , transportowego, jak sa to należy wyłączyć i dopiero przeprowadzić synchronizacje CAS/DME

Już od wersji Rheingold 3.45 nie można w ten sposób postępować aby zmienić na język polski jeszcze do wersjo 4.01 mogłem przerabiać polską baze danych na różne wersje ale od wersji 4.02 baz musi pasować i być oryginalna to ze względu na dane SDP i BLP czyli dodane programowanie do ISTA + jest możliwość różnicy w zakresie od np 4.10.12 do 4.10.30 tylko w tym zakresie dane mogą być różne np ISTAGUI nowsza a SquliteDBs nowsze lub odwrotnie więc jak ktoś ma wersje bazy pl to należy trzymać się tej wersji A tak ogólnie to szykują się podobno zmiany już niedługo ISTA jako wolny i dostępny program BMW będzie dostępna tylko online z serwera BMW AG i już tylko old wersje pozostaną dostępne w wersji Ofine czyli na dysku u siebie .

na 100% jak piny 7 i 8 połączone to nie będzie dcan działać, port ethernet jest uruchamiany z pinu 8 jak zasilisz ten pin to otworzysz port ethernet , a uruchomiony port eth blokuje komunikacje DCAN pisze w każdej ISTA nawet w e90, e70, jak był ethernet w OBD to połączenie pinu 7 i 8 blokowało diagnostykę DCAN

Nie ma znaczenia który rok , nawet w serii G jest CAN to protokół diagnostyczny linia CAN- (ISO 11519) zostawiony po to aby każdy tester diagnostyczny obsłużył model pod warunkiem że ma dane dla danego modelu auta, ale posiedzę kiedyś i przepatrzę czy coś się zmieniło w nowszych modelach w linii diagnostycznej CAN , ale wątpie rozkwit przypadł na ethernet to przyszłość ... i to w zasadzie tyle o CAN reszta tylko ethernet (DoIP) w bmw ENET i to wielo-bramowy (gateway) juz w nowszych modelach od NBT, F10 z 2010 (CIC ma tylko jedną bramę GW w ZGW) , , proszę nie mylić z magistralą CAN o różnej prędkości która w różni się między nowszymi ,a starszymi modelami i jest nadal rozwijana i przyszłościowa . He, he nie jestem Guru , nienawidzę sekt rożnego rodzaju, a to słowo mi się z tym kojarzy, porostu lubię się uczyć :D i jak zrozumiem to przełożyć na język zrozumiały dla wszystkich. Edit ale proszę G11 info o OBD nadal ten sam protokół DCAN do 500kb/s co w serii E powinien każdy interfejs K-dcan obsłużyć

Kabel k-dcan działa z F serią pod warunkiem że DCAN sprawne a tu często jest problem sprawdzałeś na modelach po 2007/08 roku lina K na pinie 7 działa a dcan nie i oczywiście nie może być połączonego pinu 7 z 8

Nie musi być do diagnostyki F10 kabel ENET , seria F ma CAN w OBD do diagnostyki i na kablu K-dcan działa diagnostyka tak samo jak z e46 tylko jak to kabel do E46 tylko podwójna linai K dla modeli do 2007 roku to nie będzie ale jak masz K-dcan to będzie działać

najłatwiej (inpa 5 dowolny numer ) kopiujesz stare dane EDIABAS EC-APPS/INPA EC-APPS/NFS ( i tu nie polecam najlepiej zrobić import z nowymi sp-daten) NCSEXPER instalujesz na nowym windows (tylko C:\) Standard tools 2.12 restart komputera usuwasz zainstalowane foldery i wklejasz na to miejsce stare i gotowe

Bazy mają zapis od jakiej sa wersji i raczej nie było dostepnych baz danych do 3.54 jest na to sposób za tydzień przyjadę do domu to napisz do mnie na pw i jak masz teamviwer da rade to zdalnie naprawić aby błędu nie pokazywało :D

tak miałem to naprawić w inpa to twórcy inpa chyba byli na kacu ponieważ pomnożyli wynik prz 10 chyba jak bedę miał czas to naprawię ten plik ipo :D ale oprócz pomnożenia jest wszytko ok trzeba tylko podzielić wynik :D

Już widziałem to pytanie , nie wiem dlaczego nie ma odczytu masy powietrza , nie spotkałem się z takim błędem w ista jeszcze a przepływomierz sprawny działa ? zwłaszcza że też mam N47 tak ja ty i wszystko ok to te same pliki do diagnostyki a jak z INPA próbowałeś ? (tylko najnowsza wersja po niemiecku inne nie działają dobrze )

Wystarczy tylko z jedną linią K (na pinie 7 )

Ludzie bez przesady , interfejs do bmw który obsługuje wszystkie modele od 2000 roku do 2007 roku kosztuje 60 zł to dobra wódka szkoda czasu na takie wynalazki i zastanawianie się jak pojedziesz na diagnostykę do mechanika to 100zł zapłacisz za sprawdzenie błędów a tu masz za tak niewielkie pieniądze takie możliwości ... :search:

E46 to K-line ten interfejs powinien działać zobacz instalacje interfejsu na moim filmie jedyna różnica to ja instalowałem interfejs na COM9 a ty na COM2 reszta taka sama konfiguracja oczywiście można zainstalować sterowniki wcześniej za pomoca instalatora fdti potem wkładamy interfejs do usb i sam się instaluje ale czasami jest problem mogłeś kiedyś już zainstalować sterowniki i te co masz od viakena się nie zainstalowały poprawnie lub za wcześnie podłączyłeś interfejs i zainstalował się na innych sterwnikach możesz odinstalować i zainstalować ponownie prawidłowo najlepiej tak jak ja na filmie

brak skryptów w inpa EC-APPS/INPA/SGDAT/ dla każdego sterownika jest plik IPO jak również w EDIABAS/ECU/ są dla każdego sterownika osobny plik .PRG ty masz tylko pusty instalator Standard tools bez bibliotek tylko dla modeli BMW masz uzupełnione pewnie dla tłumaczenia na polski menu

jaki dokładnie kabel i jakie bmw jaki model i rok produkcji K-line (do 2007/03 z wyjątkami do 2007/08) DCAN od 2007/03 z nowymi silnikami

Pewnie FSW_PSW.man zapisujesz jako plik tekstowy a powinieneś wybrać opcje wszystkie pliki przy zapisie profil do kodowania plikiem man w NCS 4.0.1 tylko Revtpr's NCS expert profile expertmodus koduje do serii i nic nie zmienisz do zmiany pliku fsw_psw.trc na fsw_trc.man lepiej używać aplikacji łatwiej i prościej BMW coding tool lub NCSdummy

1,Zainstaluj nowszą INPE (niestety bedzie po niemiecku ) 2 , zaktualizuj z SP-daten e89 pliki w EDIABAS/ECU/ (zacznij od samych plików , jak inpa angielska to błędy zmieni się na niemieckie )

Sprawdź TELE60.prg czasami łączy sie przez więcej niz 1 plik w TEL60 jest opcja zmiany zobacz ident czy odczyta dane , jak odczyta to tam zmień opcją co ci podałem

$3AC usuń i kodowanie do serii nie musisz całego samochodu wystarczy (profil expertmodus) JBE KOMBI FRM DSC PDC CAS MASK obowiązkowo jak moduł zamontowany wyciągnąć bezpiecznik inaczej będą błędy AHM

Musisz w identyfikacji SG poszukać jaki to plik PRG dla MULF2 a w tool32 będzie to pewnie odczyt (po tym poznasz pewne co wyświetla bt) BT_USER_FRIENDLY_NAME_LESEN a zmiana pewnie, ta z vin numerem FG_ALS_BT_USER_FRIENDLY_NAME_SCHREIBEN wpisz BMW i ostatnie 5 cyfr vin twojego w pole arguments zobacz masz różne opcje lub ta BT_USER_FRIENDLY_NAME_SCHREIBEN

A skąd ty w FRM2 takie opcje znalazłeś, jak to numer FRM2 ? ja normalnie robię DRL na ringach FRM światla dzienne VERHALTEN_DRL_TFL drl_h - Długie na XX% jako światła do jazdy dziennej drl_s - Ringi jako światła do jazdy dziennej lub tfl_s europejskie światła dzienne PWM_FL_FKT_DRL (opcja inna dla ringów wert_01 FL to długie ) wert_02 TAGFAHRLICHT_ECE (różne opcje na activ) aktiv Usuwałem kiedyś tylne światła DRL z E84 X1 (ta sama grupa e89) i jest tam opcja DRL z tylnich świateł nie pamiętam skrótu problem częsty jak ktoś ma DRL z kodu FA ale nie było problemu z wyłączeniem (tylko to był FRM3) ale powiem Ci ze nigdy tak nie jest że każda instrukcja pasuje do każdego modelu sterownia czasami trzeba troch poszukać aby prawidłowe rozwiązanie znaleźć :idea:

Mam windows 10 PRO 64bit i wszystkie aktualizacje na bieżąco (procesor INTEL) i nie maiłem żadnego problemu , ISTA D/P działa dobrze na dysku HDD i jeszcze lepiej na SSD, tylko ja uważam że ISTA P nie ma po co instalować na SSD szkoda miejsca w wersji 3.64 to nadal ponad 150GB (PSDZDATA nadal obecna jeszcze) (do instalacji potrzeba 250 GB wolnej przestrzeni dyskowej) lepiej dla SSD zostawić ISTa d (A DOKŁADNIE TO ista+) teraz z programowaniem to ponad 100GB do instalacji SDP i BLP tez potrzeba o wiele więcej przestrzeni dyskowej za pomocą ISTA launcher console Jak już mogli niektórzy zauważyć pojawił się nowy ICOM P cena ponad 300$, niestety hardware to nadal A2 więc ostrożnie z kupowaniem . Przypomnę oryginalny ICOM P jest narzędziem fabryczny na linii montażowej , jest o wiele lepszym narzędziem od ICOM A1 i A2 ale original https://pl.aliexpress.com/item/WiFi-ICOM-NEXT-For-BMW-ICOM-A2-B-C-Diagnostic-Programmer-Tool-ICOM-next-ICOME-P/32867107770.html?spm=a2g17.search0104.3.267.347d6fc5q9cdxp&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10065_10151_10344_10068_5722815_10342_10325_10343_10546_10340_10341_5722915_10548_10698_5722615_10697_10696_10084_10083_10618_10304_10307_5722715_5711215_10059_308_100031_10103_441_10624_10623_10622_5711315_5722515_10621_10620,searchweb201603_19,ppcSwitch_5&algo_expid=8bd2a705-1c74-4012-81a6-d809ae926f76-42&algo_pvid=8bd2a705-1c74-4012-81a6-d809ae926f76&transAbTest=ae803_1&priceBeautifyAB=0 https://pl.aliexpress.com/item/2018-New-Items-ICOM-P-for-BMW-Compatible-with-ICOM-A2-B-C-Diagnostic-Programmer-Tool/32856788460.html?spm=a2g17.search0104.3.117.75357ba4kyBZx5&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10065_10151_10344_10068_5722815_10342_10325_10343_10546_10340_10341_5722915_10548_10698_5722615_10697_10696_10084_10083_10618_10304_10307_5722715_5711215_10059_308_100031_10103_441_10624_10623_10622_5711315_5722515_10621_10620,searchweb201603_19,ppcSwitch_5&algo_expid=3fc0b30d-bbd3-45f0-8dca-ce84e564e8e7-19&algo_pvid=3fc0b30d-bbd3-45f0-8dca-ce84e564e8e7&transAbTest=ae803_1&priceBeautifyAB=0 Co dziwne ISTA widzi go jako ICOM P i podobno ma WI-FI jak ori icom , widziałem na filmie reklamującym, ale mac adres z icom A2

Jak ktoś chce DDE5 M57 pl to jest tu http://chomikuj.pl/M-car/Dokumenty/D50M57_pl,6377365178.rar(archive) instrukcja w środku

Z tym się zgadzam, ale juz wymienił FRM, mechanizm szyby , wiązkę kabli , przyciski i nic nie dało pozostał jbe odpowiedzialny za przycisk pasażera JBE wtyk X14271 pin 28 E Signal, power window switch Power window switch, passenger's door

Fakt, ale taki sam wpływ na okna ma tez JBE porównaj piny , mimo że w live data FRM przednie szyby diagnozuje FRM, ale przejrzyj piny w FRM i JBE jest tu współpraca między obydwoma sterownikami, ponieważ ON już wymienił FRM to problem pewnie leży w okablowaniu lub samym w JBE JBE wtyk X14271 pin 28 E Signal, power window switch Power window switch, passenger's door - Power windows The footwell module (FRM) and the junction box electronics (JBE) control and monitor the power window regulators. The junction box electronics unit detects the following signals and makes them available to other bus users: Power window switch, front passenger door Power windows switch, rear passenger door Power windows switch, rear driver's door Hall effect sensor, rear door on drivers side Hall effect sensor, rear door on passenger side The junction box electronics control the following actuators: Power window drive, rear door on passenger side Power window drive, rear door on driver's side - Wash/wipe system The junction box electronics unit detects the following signals and makes them available to other bus users: Front reset contact Rear reset contact The junction box electronics control the following actuators: Wiper relay for wiper stage 1 and 2 Wiper relay for rear window Washer pump relay for headlight-cleaning system - Central locking system w tłumaczeniu - Elektryczne szyby Moduł nogi (FRM) i elektronika skrzynki przyłączowej (JBE) sterują i monitorują regulatory okna elektrycznego. Moduł elektroniki skrzynki przyłączeniowej wykrywa następujące sygnały i udostępnia je innym użytkownikom autobusów: Przełącznik podnośnika szyb, przednie drzwi pasażera Przełącznik podnośnika szyb, tylne drzwi pasażera Przełącznik podnośnika szyb, tylne drzwi kierowcy Czujnik Halla, tylne drzwi po stronie kierowcy Czujnik Halla, tylne drzwi po stronie pasażera Elektronika skrzynki przyłączeniowej steruje następującymi siłownikami: Napęd szyb samochodowych, tylne drzwi po stronie pasażera Napęd szyb samochodowych, tylne drzwi po stronie kierowcy - System mycia / wycierania Moduł elektroniki skrzynki przyłączeniowej wykrywa następujące sygnały i udostępnia je innym użytkownikom autobusów: Przerwij styk z przodu Kontakt resetowania tylnego Elektronika skrzynki przyłączeniowej steruje następującymi siłownikami: Przekaźnik wycieraczek dla stopnia 1 i 2 wycieraczek Przekaźnik wycieraczek szyby tylnej Przekaźnik pompy spryskiwacza do układu czyszczenia reflektorów - Centralny zamek Piny FRM można porównać czym steruje FRM ostatnia wtyczka X14261 a czym JBE ( wtyk X14271) w stosunki do przednich szyb Plug connector overview Number X-pin, colour Description X14259 26-pin, black Component connector Footwell module X14260 51-pin, black Component connector Footwell module X14261 51-pin, black Component connector Footwell module Pin assignments at plug connector X14259 Pin Type Description /Signal type Connection /Measuring notes 1 E Signal, front side marker light Light switch unit 2 E Signal, low beam switch Light switch unit 3 E Signal, left direction indicator light Steering column switch cluster 4 E Signal, right direction indicator light Steering column switch cluster 5 M Ground Light switch unit 6 E Signal, instrument lighting dimmer Light switch unit 7 Not used 8 E Signal, headlight vertical aim control Light switch unit 9 Not used 10 Not used 11 A Signal, switch lighting Light switch unit 12 Not used 13 Not used 14 E Signal, rear fog light Light switch unit 15 E Signal, fog light Light switch unit 16 E Signal, high beam/headlight flasher switch Steering column switch cluster 17 Not used 18 E Signal, hazard warning switch Hazard warning switch 19 A Signal, LED automatic high beam Light switch unit 20 A Signal, LED hazard flasher switch Hazard warning switch 21 A Signal, terminal 58G Connector, instrument and locator lighting 22 Not used 23 A 5 V supply Light switch unit 24 Not used 25 Not used 26 Not used Pin assignments at plug connector X14260 Pin Type Description /Signal type Connection /Measuring notes 1 Not used 2 E Terminal 30 Fuse F52 3 A Signal, fog light Right fog light 4 A Signal, high beam Right headlight 5 A Signal, braking force-dependent brake light Tail light, left 6 A Signal, low beam Left headlight 7 Not used 8 A Signal, parking light Right headlight 9 A Signal, reversing light Tail light, right 10 A Combined brake/rear fog light Tail light, right 11 A Signal, right auxiliary direction indicator light Direction indicator light repeater, front left 12 A Rear right direction indicator Tail light, right 13 A Signal, front left direction indicator Left headlight 14 A Signal, parking light Tail light, left 15 A Signal, headlight vertical aim control Left headlight 16 A Signal, parking light Tail light, inner left 17 A Signal, headlight vertical aim control Left headlight 18 A Signal, parking light Tail light, inner right 19 A Signal, headlight vertical aim control Left headlight 20 Not used 21 Not used 22 A/E Signal, LIN bus Outside mirror, passenger's side 23 A/E Signal, LIN bus Driver's switch cluster 24 A/E Signal, LIN bus Right headlight 25 A/E Signal, LIN bus Left headlight 26 M Ground Ride height sensor, front Ride height sensor, front 27 M Ground Ride height sensor, rear Ride height sensor, rear 28 A Signal, headlight vertical aim control Right headlight 29 A Supply, level sensor Ride height sensor, rear 30 A Signal, headlight vertical aim control Right headlight 31 A Supply, level sensor Ride height sensor, front 32 A Signal, headlight vertical aim control Right headlight 33 Not used 34 Not used 35 A Interior lights Interior/reading lamp, front 36 Not used 37 A Signal, braking force-dependent brake light Tail light, right 38 Not used 39 Not used 40 A Signal, centre brake light Auxiliary brake light 41 A Activation, bi-xenon shutters Left headlight Right headlight 42 A Supply, stepper motors Left headlight Right headlight 43 A/E Signal PT-CAN low Connector CAN bus low 44 A/E Signal PT-CAN high Connector CAN bus high 45 A/E K-bus signal K-bus connector 46 A/E K-bus signal K-bus connector 47 M Ground Ground point 48 E Signal, rear level sensor Ride height sensor, rear 49 E Signal, front level sensor Ride height sensor, front 50 A Signal, headlight vertical aim control Left headlight 51 A Signal, headlight vertical aim control Right headlight Pin assignments at plug connector X14261 Pin Type Description /Signal type Connection /Measuring notes 1 E Terminal 30 Fuse F36 2 Not used 3 E Terminal 30 Fuse F41 4 A Signal, driver's power window motor, closed Driver's window motor 5 A Signal, driver's power window motor, open Driver's window motor 6 A Signal, high beam Left headlight 7 Not used 8 Not used 9 A Right brake light Tail light, right 10 A Courtesy lighting, driver's side Entrance light, driver's door Entrance light, rear passenger's side 11 A Courtesy lighting, front passenger's side Entrance light, passenger's door Entrance light, rear driver's side 12 E Supply, terminal 15 A149a Car access system 13 E Door contact signal System lock, passenger's door 14 E Incremental transducer 1, driver's power window Driver's window motor 15 E Door contact signal System lock, rear passenger's side 16 M Ground, incremental transducer, driver's power window Driver's window motor 17 M Ground, incremental transducer, front passenger's power window Passenger's window motor 18 M Ground Ground point 19 E Reversing signal Reversing light switch 20 Not used 21 E Brake light switch signal Brake light switch 22 E Incremental transducer 2, driver's power window Driver's window motor 23 E Incremental transducer 2, front passenger's power window Passenger's window motor 24 E Door contact signal System lock, driver's door 25 E Incremental transducer 1, front passenger's power window Passenger's window motor 26 E Door contact signal System lock, rear driver's side 27 E Signal, interior light switch Interior/reading lamp, front 28 Not used 29 Not used 30 A Signal, power window switch Driver's switch cluster 31 A Signal, power window switch Driver's switch cluster 32 Not used 33 M Ground Ground point 34 E Terminal 30 Fuse F53 35 A Signal, front passenger's power window motor, closed Passenger's window motor 36 A Signal, front passenger's power window motor, open Passenger's window motor 37 A Signal, fog light Left fog light 38 A Signal, low beam Right headlight 39 Not used 40 A Signal, front right direction indicator Right headlight 41 A Signal, parking light Tail light, right 42 E Signal, lock central locking System lock, driver's door 43 Not used 44 A Signal, left auxiliary direction indicator light Direction indicator light repeater, front left 45 A Rear left direction indicator Tail light, left 46 E Signal, unlock central locking System lock, driver's door 47 A Signal, reversing light Tail light, left 48 A Signal, terminal 58G Connector, instrument and locator lighting 49 A Signal, licence plate light Licence plate lights 50 A Signal, parking light Left headlight 51 A Combined brake/rear fog light Tail light, left