Din76

Tak można pominąć niezgodność z vin i zakodować pod wyposażenie mając inny vin w sterowniku co do problemu jak odnaleźć zbnr najnowszy dla twojego old numeru oryginalnego to mogę to zrobić , potrzebny mi vin auta i old ZBnr numer sterownika skrzyni ale zaprogramowanie go do skrzyni nie będzie łatwe zawsze będzie błąd programowania w trybie comfort mode winkfpt przy wyborze ZUSB (ZBnr) numeru z innej rodziny sterownika , tylko funkcja expert mode może pominąć to i zaprogramować prawidłowym numerem

Ponieważ masz złą instrukcję :) A tak ogólnie to zależy od modelu bmw inaczej jest w starszych przeważnie w zegarach a od e60, e7x, E8x, E9x dane CBS są zapisane w różnych modułach np silniku olej itp, Co do poprzedniego pytania odnośnie aktualizacji NCS plikami sp-daten to najlepiej zrobić za pomocą aplikacji NCSdummy jak na moim filmie (można tylko do jednego modelu )

Co do pakietu inpa din76.rar to mój instalator zrobiony dla zagranicznego forum CT A według twoich zdjęć to coś nie tak z tym twoim kodowaniem , mówisz że masz kod modelu ale na twoich zdjęciach go nie ma sam zobacz a powinno być tak widzisz różnice kod modelu jest wyświetlany na samym początku to on identyfikuje model auta dokładnie bez niego nie zakodujesz poprawnie do serii jak masz mój instalator to wybierz profil expertmodus i jak pojawi się okienko SGET data to zmień nazwę RAD1.C02 na RAD1.C21

kolory sa po to jak ktoś ma kilka icom to kolory odróżniają jeden od drugiego w ori icom sa różne IP mimo to może się pomylić, w dużym warsztacie jest kilka icom podłączone w tym samym czasie do komputera i kolory pomagają szybko odróżnić jeden od drugiego , do ori icom dodawane są oznaczenia kolorowe , jak mam teraz ori icom next to jest tam kilka kolorów do wsunięcia pod przezroczysta cześć obudowy jak chcesz sobie zmienić kolor i masz icom clone to wpisz w przeglądarkę http://169.254.92.38:58000/ menadżer icom i zmieniaj i zapisz

ISTA P powinna sama zaproponować odpowiedni ZBnr (ZUSB nr) dla twojego modelu i zrobić kodowanie do serii trzeba było przed programowaniem zakodować NCS z innym vin wcześniej i sprawdzić czy chodzi do tego potrzeba emulować moduł komunikacyjny w NCS z vin tym w skrzyni a FA dla twojego modelu

Masz brak kodu modelu w FA , dopisz do FA opcje *UE51 nie widzę na zdjęciach tam a powinna być

To zależy który rocznik e83 X3 jak już na DCAN to szukaj tylko taki interfejs K-dcan z przełącznikiem e83 po 2007 roku to wyjątek gdzie są dwie linie diagnostyczne K-line i DCAN dlatego zwykły kdcan bez przełączka nie obsłuży, ze względu na to że, dla linii K jest tylko pin 7 a w e83 linia K jest na pinie 8 (czyli EWS zegary i reszta, a na DCAN (pin 6 i 14) silnik, skrzynie obydwie i DSC można użyć zwykłego k-dcan ale należy zlutować piny 7 i 8 aby zaoszczędzić czasu lepiej kupić odrazu k-dcan z przełącznikiem jak chcesz napewno dobry to skorzystaj z oferty kamila http://www.interfejsads.ugu.pl/K+DCAN.html

Na 100% do rad 1 nie potrzeba interfejsu most , przecież piszę nie ma modułu GW i nie masz nigdzie pod kierownicą złącza most RAD1 programuje się po obd nie po most (jak radio profesional ) nie masz nawet gdzie podpiąć ten most, potrzebny moduł GW z światłowodami do kodowania nie potrzeba złącza most tylko mulf w starszych wersja e60, e65 był na magistrali most bez podłączenia do can i wymagał do kodowania interfejsu most ale nigdy rad1 do zwykłe radio nie wiem dlaczego nie możesz zakodować jakieś błędne dane w SGET data a dane w inpa są poprawne dla RAD1 tak ma być wszystko ok twój błąd IFH-0009 to ewidentnie błąd komunikacyjny (czyli moduł nie odpowada na kodowanie) spróbuj ista zakodować bez programowania widać po AIF że ktoś programował w 2013 roku radio sprawdź w tool32 > F3 > rad1.prg > opcje C_FG_lesen to jest vin i czy jest prawidłowy ten z aif nie ma znaczenia tylko ten coś blokuje komunikacje najczęściej to vin nie prawidłowy

Do diagnostyki ,kodowania RAD2 nie potrzeba icom i interfejsu MOST tylko do programowania , RAD2 (MASK ) jest na magistrali K-can i z niej jest diagnostyka razem z innymi sterownikami do 2007 na interfejse K-line a od 2007/03 na DCAN RAD1 to radio business i nie ma modułu GW (gateway) i już do programowania nie potrzeba złącza most i interfejsu MOST do diagnostyki i kodowania programowania też , K-line lub DCAN

przy kodowaniu do serii nie ma znaczenia , można czytać a potem kodować , ja często tak robię aby index coding zmienić na prawidłowy ważne jest tylko odpowiedni profil (NCS 4,01 to expertmodus , czyli profil bez odznaczonej manipulacji plikiem man ) A prawidłowe FA (i tu trzeba sprawdzić czy wszystkie wpisy prawidłowe ) to najważniejszy element , data oprogramowania , i kod modelu B, prawidłowe dane w DATEN i ediabas/ecu czyli aktualizacja pikami sp-daten stare inpy mają stare dane w ncs C, żaden plik man nie jest potrzebny w NCSEXPER/WORK przy kodowaniu do serii można work wyczyścić ze wszystkich plików

A vin jest prawidłowy w radiu ? jeśli masz inny vin to opcja kodowania do serii jest zablokowana vin musi być taki sam jak w module komunikacyjnym podeślij swój vin i FA (skopiowane z pliku NCSEXPER/WORK/ FA.trc otwórz w notatniku i podeślij mi na pw , lub na forum jak nie masz nic przeciwko pokazywaniu swoich danych publiczne , zobaczę gdzie jest problem

Mój instalator inpa 5.06, poznaję po szczegółach które sam dodawałem, a nie było w ori inpa fxx :D

nie może być dwóch języków , usuń stary a dopiero wpiszesz 6UD

Witam, jak w temacie BMW F30 320i xDrive 2014 rok wersja amerykańska , problem z trybami jazdy, można wybierać między trybem Comfort ECO PRO Sport ale po przekroczeniu 30km/h błyśnie lampka DSC i przechodzi do trybu Comfort i już nie można zmieniać trybu jazdy za pomocą przycisków na konsoli środkowej aby znowu aktywować przycisk zmiany trybu trzeba zwolnić poniżej 30km/h zakodowane do serii esys EGS, DSC i ICM,KOMBI,NBT i nic nie pomogło , jest kilka błędów w tym istotne tylko błąd: czujnika ciśnienia w kole (i przyznam się ze ja podejrzewam że ten tryb ochrony jest powiązany z tym błędem ) jest też błąd poduszki kierowcy ale zostanie usunięty jak następnym razem będę kodował, tylko że tryby działały wcześniej nawet z tym błędem ) zakodowałem Launch control (sport+) i to samo, tryb się uruchomi ale tak samo 30km/h i przechodzi w comfort zakodowałem też aby startował silnik z trybu ECO PRO (nie działa niestety MSA memory wtedy ) i to samo po 30km/h przechodzi w tryb comfort DSC, EGS, ICM, DME, Kombi , żadnego błędu ktoś wie w czym tkwi problem

INPA/E60> Funktional jobs > F2 ident > wersja HW dla CCC (pod F3 masz AIF dane programowania sprawdz detę jak jest ta sam co prodkcja samochodu to nigdy nie było update)

zainstaluj to http://chomikuj.pl/M-car/BMW+Launcher/NET-JAVA/NET-JAV,5844537199.rar(archive) zrób wszystkie aktualizacje windows z mocrosoft wcześniej i bedzie ok usuń cleanerem 4.4 rejestr restart komputera zainstaluj prawidłowy fix z rejestrem dopiero uruchom istagui.exe jak administrator

Jak by ktoś chciał obudowę zamówić do zasilacza to mogę zrobić pod konkrety wymiar i kolor (przełączniki, potencjometr wyświetlacz itp)

Pokaż błąd z kodowania przez funkcje sg_codieren (profil expertmodus) i sprawdź w inpa Radio Rad1 , coding index w inpa pod F3 czy jest 21 czy 2 powinieneś mieć 21 aby wszystko wróciło do normy aby można było zakodować te funkcje co miałeś Interfejs tu nie ma żadnego znaczenia , jak kodujesz inne moduły to napewno ok (sprawdz opóźnienie powinno być na 1 czasami ustawi się na 16 i niektóre moduły nie koduje) dwa to zaktualizuj ncs jak masz stare sp-daten to nie masz wszystkich możliwości kodowania (jak twoja inpa jest w całości po angielsku razem z błędami ecu to na 100% masz za stare dane w NCS )

Modelem e46 zasugerowałem się z informacji jakie ma obok loginu , ale ta sama opcja masz CAS i FRM tam zapis jest całego FA w CAS vin nie zmienisz ale FRM bez problemów i już masz moduł komunikacyjny , Viny w AIF nie mają znaczenie to tylko informacja z programowania , wiele modułów nawet fabrycznie nie ma, krzaki w vin z AIF i nic się nie dzieje vinkfpt ma nawet opcje pomijania wpisu AIF co jest bardzo pomocne przy przekroczonej maksymalnej liczbie programowań jak chcesz to programuj tylko odznacz opcje wpisz AIF (UIF) ale dla funkcjonowania modułu nie ma znaczenia podrugie w tool32 masz opcje AIF_scheeiben i tam aif naprawisz .

PDC z radiem business nie pracuje , nie ma modułu GW to tylko zwykłe radio tylko gra do PDC masz dodatkowy głośnik zakoduj w PDC jak chcesz pogłośnić A jak chcesz aby PDC pracowało razem z radiem to zamontuj profesjional , MASK (RAD2) to ono ma moduł MASK GW który pośredniczy między magistralą CAN a radiem dlatego sygnał PDC jest słyszalny w głośnikach nie ma innej mozliwości (jest jeszcze możliwość ze do kodowania wybierasz zły indeks coding ) jak zakodowałeś RAD1.C02 to masz bardzo ubogie funkcje prawie nic jak masz index RAD1.C21 to masz tam do dyspozycji więcej funkcji ) zmień przy kodowaniu w okienku SGET DATA inny indeks kodowania i tak zakoduj moduł do serii

Ale w obydwu modułach komunikacyjnych jest zły vin e46 po 2001/06 masz AKMB (zegary) i ALSZ (moduł swiateł) jak w KOMBI (AKMB) jest zły vin to użyj ALSZ jako modułu komunikacyjnego (w nim z pomocą pa-soft zmienisz vin bez problemów jak jest nieprawidłowy) a kodowanie do serii z pliku ssd jest tak samo jak z modułu komunikacyjnego tylko pomijasz AKMB i do momentu jak zczyta dane vin i FA to robisz te same czynności możesz wybrać code car (ale zatrzyma się na AKMB z powodu innego vin ) lub pojedynczo ładujesz plik ssd i kodujesz moduł ja wybieram opcje zmień ecu aby pominąć za każdym razem ładowanie pliku

uruchom jako administrator istagui.exe

Nie :D

masz jakiś nie seryjny sterownik RAD1 to radio, i to najsłabsze business (może masz w FA opcje 663 radio prof dla twojego to opcja 662 lub nic żadnego kodu ) zakoduj do serii każdy pojedynczo i to to samo

999 to nie numer vin bmw e46 przed 2001/09 ma ZCS (trzy kody GM SA VN to opis samochodu ) i moduły komunikacyjne EWS i KMB po 2001/09 jest inny system kodowania taki jak w nowszych modelach FA/VO zmieniły się też moduły komunikacyjne AKMB i ALSZ czyli zegary i sterownik świateł masz krzaki w EWS dlatego że pewnie to model po dacie 2001/09 i masz FA wybieraj do kodowania zamiast EWS AKMB vinu e e46 nie można zmienić NCS w zegarach i silniku EWS nawet w LSZ więc kolega nie mógł tego zepsuć zakoduj do serii KMBI i gotowe expertmodus F1 > F3 > E46> AKMB>OK >F6 > F4 > KMB (AKMB) > OK > F3 wykonaj i gotowe zresetuje się godzina i data i wszystkie dane wrócą do seryjnych ustawień w zegarach