Din76

Też jestem takiego zdania, jakiś czujnik, tylko który, jedynie co pozostaje to odłączanie kolejno i sprawdzanie który, sprawdź czy nie masz nowszego przepływomierza niż soft w DDE, lub odwrotnie, widzę że zainstalowałeś DIS V57+kod-v44+BASEv52, ja jak próbowałem w DDE3 ograniczyć EGR to też mi nie chciał się połączyć, ale ten starszy DISv44 to nawet dzisiaj sprawdzałem i idzie bez problemów (jego nazwa to Poprawnie zainstalowany i wyĹ‚Ä…czony DIS v44 vmdk VMware ustawiony na 2048MB RAM zgodny z inpa od trandolfa przechodzi API TEST po kaĹĽdym uruchomieniu nie jest to moja instalacja, ale chodzi bardzo dobrze, nazwę maszyny można zmienić po wyłączeniu w ustawieniach VM, jest trochę za długa, instalacja tego gotowca jest taka sama jak V 57 BASEv52 jak uruchamia się z dwóch maszyn to na WIN XP na VMware od trandolfa, lepiej zmienić nazwe komputera jest trochę za długa (4-6 znaków do max 8) (w konfiguracji z Dis_v57 KOD_v44 od Trandolfa, nie można jak się zmieni to nie wykryją głowicy)

Ale sprecyzuj dokładnie o jakie ledy chodzi, jeśli mówisz o światłach LED do jazdy dziennej to do przed lifta w miejsce przeciwmgielnych to nic nie dokupisz, a jeśli ich nie usuniesz NCS ze sterownika to będziesz miał błąd w sterowniku i cały czas wyświetlany na pulpicie zegarów, do modelu poliftowego w miejsce okrągłych przeciwmgielnych, możesz chyba założyć ledy okrągłe ale czy będą pasowały idealnie to tego nie wiem, i do tego po ich usunięciu też będzie wyświetlany błąd na pulpicie, jak ich nie miałeś to możesz montować, tylko kup coś porządnego philips lub OSRAM, a nie jakiś chińskie badziewie, np. takie coś http://allegro.pl/lampy-swiatla-led-do-jazdy-dziennej-2x4led-philips-i4393808781.html podłączasz tylko pod akumulator i pod postojówkę, żadnego błędu na komputerze nie będzie, jak zapalasz to po pojawieniu się napięcia 14v zapalają się dzienne jak przełączysz na mijania lub długie to gasną, po zgaszeniu gasną dopiero jak napięcie spadnie poniżej 13V co trwa jakieś 20sek i masz darmową funkcję odprowadzania ha ,ha po co masz demontować ksenony to nie wiem, jak mówiłeś o czymś innym to innym to się przyda te z 4 ledami philips prostokątne idealnie pasują do kratek w zderzaku nic nie trzeba wycinać, i są dość dyskretne nie robi się choinka z samochodu :D a jak dzienne całkowicie wyrzucisz to zależy w jakim stanie masz Ksenony, jak jeździsz dużo po mieście to pewnie szybciej wysiądą, ale bez przesady możesz na nich jeszcze długo pojeździć, chyba że żarniki świecą już na różowo, to dla żarników końcówka, możesz też wymienić sterownik świateł LSZ od polifta i zakodować NCS światła dzienne (ksenony nie będą świecić tylko długie na 20% i to jest zgodne z prawem)

Odkręć obudowę z pod skrzyni biegów, jest tam tabliczka jaki olej jest do twojej skrzyni biegów, robota raczej z kanału lub z podnośnika (nie tego do kół)

W C:\EDIABAS \ BIN plik pdf o nazwie INI opisuje jak skonfigurować ediabas.ini pod ICOM i nie tylko...

Masz napisane w EDIABAS\BIN plik INI (ediabas 7.3.0 Standard Tools 2.12) "2.8 Interface „REMOTE:name“ and „RPLUS:name“ (for EDIABAS parallel operation) Example for REMOTE.ini / RPLUS.ini (allgemein): ;REMOTE.ini (EDIABAS 7.3) [Common] ;TimeoutConnect=2000 ;TimeoutReceive=2000 ;TimeoutFunction=10000 ;DisconnectOnApiEnd=1 [OPPS_xy] RemoteHost=OPPSTI430 Port=6801 ;InitCmd0=FE,04,00,03,01 ;InitCmd1=FD,05,00,03,01 [PC_1] RemoteHost=WMUC126301 Port=6801 [PC_2] RemoteHost=WMUC102790 Port=3000 [PC_3] RemoteHost=XMUC142328 Port=3000 Example for RPLUS.ini (ICOM): ;RPLUS.ini (EDIABAS 7.3) [iCOM] VINPATH = \\smucXXXX.muc\icomp_files$ VINPATH2 = \\smucXXXX.muc\icomp_files2$ VINTimeout = 5000 [iCOM_P] REMOTEHOST = 10.253.239.7 Port = 6801 ;Timeout wird bei erstem Verbindungsaufbau verwendet TimeoutConnect = 5000 ;Timeout wird ... TimeoutReceive = 5000 ;Timeout wird ...TF = TF + TR TimeoutFunction = 10000 DisconnectOnApiEnd = 1 [LAN] REMOTEHOST = 192.168.68.40 Port = 6801 TimeoutConnect = 5000 TimeoutReceive = 5000 TimeoutFunction = 10000 Example for REMOTE.ini (OPPS): ;######################### Remote.ini Musterdatei für OPPS ab V.625 ######################### ; Ab Firmware Version 625 ist das OBD Interface fest auf Port 6801 und das MOST Interface ; fest auf Port 6802. Parallelbetrieb sofort erlaubt. ; Obacht! Router Kommandos sind ab dieser Version _verboten_ (Init CMDs mit FE am Anfang) ; Nochmal Obacht: das erste Initialisierungskommand eines jeden Abschnitts muss immer ; InitCmd0 heissen; Die Kommandos müssen lückenlos aufsteigend nummeriert sein. [OPPS_OBD] ;Betrieb mit OBD Interface ;Dieser Port hat _immer_ das OBD Interface, also K-Line oder D-CAN port = 6801 [OPPS_MOST_CONTROL] ; Betrieb mit MOST Interface, Asynchronkanal gesperrt ; Dieser Port hat _immer_ das MOST Interface port = 6802 ; Asynchronkanal sperren InitCmd0= FD 05 00 03 00 [OPPS_MOST_ASYNC] ; Betrieb mit MOST Interface, Asynchronkanal erlaubt ; Dieser Port hat _immer_ das MOST Interface port = 6802 ; Asynchronkanal erlauben InitCmd0= FD 05 00 03 01 ; ab 0 Bytes Asynchronkanal benutzen InitCmd1= FD 06 00 97 00 00 ; Bei Steuergeräten, die den Asynchronkanal nicht unterstützen, ; und bei Telegrammen Mit SID != 0x36 wird automatisch der Kontrollkanal verwendet Hinweis: Für OP(P)S und ICOM gilt bzgl. der Ports: • 6801 => OBD-Treiber (CAN) • 6802 => Most-Treiber

Może pomoże jak masz Vmware 7 to współczuje, miałem z nią same problemy, kolega z forum też zrezygnował z Vmware 7 na rzecz Vm 8 jak pisałem poszło bez problemu na Dis od trandolfa, do DDE3 to z SSS Progman raczej się nie nadaje, zresztą do DDE3 nic nowszego nie ma w porównaniu do DIS v44, nawet w Sp-DATEN 49.3 nic nowszego niema, mam te pliki w WINKFPT, znawcy tematu twierdzą że, też może zniszczyć sterownik podczas programowania, tak samo jak SSS Progman, on raczej do e60 e90 i to do starszych modeli ale do nich to już lepszy jest Winkfpt, można aktualizować go najnowszymi plikami SP-Daten jak masz dużo wolnej pamięci Ram to zwiększ maszynie z Xp do 1024 RAM dla Dis od Trandolfa nie da rady, ponieważ nie da się wyłączyć, po wyłączeni już nie wykrywa głowicy Diaghead w Dis ale zwiększenie do 1024 w disie też polepsza prace Ja mam na Win 7 64 bit na jednej maszynie Vm (10) ustawione 2048 Ram dla Dis v44 i praca przyjemniejsza , musisz zostawić pamięci RAM dla funkcjonowania Windows i samej maszyny Vmware (dla Win 7 64bit to ponad 1GB) inaczej się zawiesi windows i będzie problem. Prostowniki to są raczej też na 12V do programowania stosuje się specjalne prostowniki, nie te co służą do ładowania akumulatora (one wytwarzają tylko 6-15 W i napięcie 12V) a dla potrzymania to konieczne jest taki co ma napięcie 14V i utrzymuje stałe natężenie prądu co najmniej 30W (do nowszych modeli BMW to co najmniej 50 -70 W) alternator w BMW 320D ma 150W

Napisz do mnie na PV i podaj adres E-mail to wyśle Ci instrukcje i film jak Dis zainstalować na jednej maszynie, jak skonfigurować karty sieciowe, ale tylko na nowsze VMware 8, 9 10 na każdym systemie (prawie na każdym XP, WIN 32bit i 64bit Win 8 32bit i 64bit) na jednej maszynie VM, mając nawet Standard Tools 2.12, Dis v44 też mam, ale przez pocztę to za dużo, ale mogę dać link.

Wygląda na to że cos z pamięcią sterownika, jak puszcza dymka to spróbuj ograniczyć DIS zawór EGR, a nie odpinaj Może pomogło by przeprogramowanie DDE3, a nie zmieniałeś nic za pomocą DIS, może jakieś kasowanie adaptacji (ja robiłem dwa tygodnie temu, ale żadnego błędu nie ma , polecam auto wyraźnie więcej mocy ma) Tylko jak pokazuje błędy to programowanie od nowa całego sterownika za pomocą DIS jest ryzykowne chyba że jako naprawa, jest też taka opcja.

SP-DATEN v49 to są pliki z 2012 roku więc nie są takie stare, do e90 to nic dużo się nie zmieniło w nowszych, w SP-DATEN nowszych e89 to tylko dokładają nowości do E84 (X1)

To się ciesz, ja miałem wydłubaną, kupiłeś i lutowałeś???, ja się zbieram aby to zrobić, bo nie chce mi się tak często podpinać pod komputer....

Sam osobiście nie programowałem DDe3 ale udostępniałem DIS v57 od trandolfa (na dwóch maszynach) znajomemu na forum i programowanie poszło za pierwszym razem, bez żadnych zmian DIS v57 +kodowanie v44 nawet, można podpiąć drugi odpalony samochód wtedy napięcie będzie ponad 14V. (nawet nie odłączał bezpiecznika od ASC) Ja sobie zainstalowałem Dis v44 + kod v44 na windows 7 64bit na jednej maszynie działa o wiele lepiej i szybciej dla starszych modeli (do E46) niezastąpiony, SSS bez dodatkowego napięcia to też raczej nie pójdzie, a oszukiwanie go że jest napięcie wyższe niż w rzeczywistości to nie jest najlepszy sposób (do DDE3 i DDE4 programowanie, tylko raczej DIS v44) http://chomikuj.pl/adam.ot/BMW/DIS-V44

To do NCSEXPER ściągnij sobie aplikacje co sama wrzuci, tam gdzie potrzeba pliki, nazywa się BMW CODING TOOL 2.4.0 i niezbędne do uaktualnienia SP-DATEN do danego modelu BMW (do e90 jest SP-DATEN E89) i masz NCS gotowy, na youtube masz film jak to zrobić, nie chwaląc się jam jest jego autorem :lol: https://www.youtube.com/watch?v=GEURZQVrsbs Gotowce podzielone na osobne programy np. INPA DIS, jak jest dobrze napisana instrukcja to też nie sprawiają problemów z instalacją Też jest tak ze nie każdy na początku potrzebuje tylu programów, zaczynają przeważnie od INPY i w miarę potrzeb wgrywają dodatkowe programy takie jak DIS ISTA. Co nie znaczy że krytykuje takie udogodnienia.

Ha, Ha, chciałem Cię pociągnąć za język, też grzebie i szukam informacji, jest ich tak nie wiele że na razie dałem sobie spokój, ale myślałem że coś podpowiesz to bym wrócił do tematu, choć co prawda programować przez OBD, można Winkfpt (oprócz tych na MOST) i kodować NCS wszystkie EXX , a do serii FXX to mam Esys, token sobie zrobiłem na 20lat, udostępniłem token (na krótki okres) za darmo, ale zainteresowanie prawie żadne, właściciele FXX to w Polsce jeżdżą tylko do serwisu, ICOM nie mam, jak na razie nie jest mi potrzebny, jak bym na tym zarabiał to pewnie bym zainwestował, a dla mnie to takie hobby, w moim wieku muszę rozwijać szare komórki, aby na starość więcej zostało :lol: Widziałem film na youtube, Ista P też bez Vmware, uruchamiał ją, ikonką prosto z pulpitu, trochę się zastanawiam jak bez emulatora udało Ci się połączyć z Istą, choć kolega Nerwus twierdził że ISTA P chodzi ze wszystkim, blokuje dostęp do niej tylko WSM, I jak nie kopiowałeś bazy z ISTĄ to skąd wziąłeś pliki instalacyjne ? Szukałem w Internecie, nic oprócz całych maszyn na Vm, przynajmniej napisz czy próbowałeś programować, bo kodowanie to i tak wolałbym NCS, jest tak szybki, a używając Coding Tool zamiast NCSDUMMY jest też wygodny, tylko nie ma przy kodowaniu opisu. A i zastanawia mnie czy Ista Rheingold bez Vm musi być na dysku C:\ czy można ja zainstalować na drugiej partycji D:\ jak bym miał zainstalować Iste P ok 70GB (dzięki koledze Nerwus wiemy ze to też Ista rheingold, ale jakoś wygodnie wymieniać informacje używając sformułowania ISTA P ) to by mi dysku C zabrakło, sam Windows 7 64bit rozrósł mi się do 26GB (na C mam tylko 100GB)

To jednak z przykrością stwierdzam, że miałem racje, tylko chciałeś się pochwalić, zaimponować na forum aby, pokazać że masz coś czego inni nie mają, absolutnie nic do dyskusji nie wniosłeś, (a masz prawo jazdy już, czy jeszcze nie???) żadnego dowodu, pokaż jakiś film chociaż, aby nie stracić twarzy, jak pracuje ISTA P na OBD bez Vmware, nawet jednej informacji jak skopiowałeś baze ORCALE i przeniosłeś ją na Windows bez VM

A już rozbierałeś licznik w bmw e46??? Ja rozbierałem mam do wymiany jedną diodę led smd PLCC od poduszek, nie pamiętam tych od drzwi, ale pewnie są w takim samym zagłębieniu kwadracik 7mm na 7mm głębokość z 5mm to co widzisz na zewnątrz jest to pleksa, po rozebraniu licznika, z tyłu kilkanaście śrób (chyba Torks) uważej na przyciski od kasowania licznika i od zegara, zapamiętaj ułożenie i nic na siłę, abyś nie ułamał tych bocznych skrzydełek , u mnie dobrze zeszły tylko podczas wkładania z powrotem trzeba je ustawić w odpowiedniej pozycji jak nie działa po złożeniu to rozkręcaj od nowa, z tyłu trzeba zwolnić blokadę przy wtyczce aby ją wyjąć (otwiera się ją) diody trzeba najpierw sprawdzić abyś nie pomylił biegunów (jak pomylisz to nie będą świecić ) Diody są kolorowe SMD PLCC (musisz kupić odpowiedni kolor, pleksa jest biała) coś takiego http://allegro.pl/dioda-led-smd-plcc-2-niebieska-tablica-rozdzielcza-i4306235022.html wielkość nie pamiętam dokładnie chyba 2.7-3 na 3,5-4 mm, lutownica musi być do diod smd inna nie podejdzie, jak masz wprawę w lutowaniu to sobie poradzisz sam. -nie ściągaj wskazówek od liczników jak wyciągasz je z obudowy to nic nie wyleci po odkręceniu śrób torks trzyma się tylko na przyciskach od zegara i licznika kasowania -pleksy co ukrywają diody nie są przymocowane po rozkręceniu, wyciągaj szkłem do góry aby nie powypadały, czyli licznik na dole wskazówkami do góry wyciągasz szkło z obudową - spokojnie możesz rozkręcać nic się nie może zepsuć, tylko na wskazówki uważaj . Ps ha, ha na tych zegarach na zdjęciu też jakiś idiota diodę wydłubał od poduszek (airbag) , powinno się paluchy poucinać takim partaczom. (może tylko przysłonięta)

Ale puszczasz, do sieci do ściągnięcia, czy będziesz sprzedawać??? Nic nie puszczam ani nie sprzedaje to jest nielegalne :D :D 2.53 gotowa To inaczej, czy będzie można obejrzeć te pliki w celach edukacyjnych, jak to wszyscy piszą :wink:

Kolego to powiem Ci że ja zrobiłem inaczej, Mam Windows 7 64bit, Mam zainstalowane Standard tools 2.12 inpe 5.06 Ediabas 7.3.0 i NCS 4.01 i naddatek Iste Rheingold Zależy mi na tym aby to wszystko działało, ale chciałem zainstalować Dis na jednej maszynie więc zainstalowałem sobie obok drugiego Ediabasa 6.4.7 bez inpy i ncs (standard tools 2.3.0, instalacja ze zgodnością z Windows XP SP3) tylko 27MB i zamieniam nazwy jak potrzebny Dis to dobisuje do ediabasa 7.3.0 jakąś końcówkę informującą mnie że to jest ediabas 7.3.0, a w ediabasie 6.4.7 mam dopisane na końcówce dis, usuwam tą końcówkę i mam ediabasa 6.4.7 ustawionego dla Dis DiagHead zainstalowałem wybierając przed instalacja zgodność ze starszą wersją windows, troche system protestuje ale instalacja się powiodła Później wszedłem do C:\Program Files (x86) \BMW Diagnostic Head Emulator\DiagHead i znowu właściwości znowu zgodność tym razem zaznaczyłem zgodność z Windows XP SP3 i na dole zaznaczyłem uruchom jako administrator, zastosuj i OK przy pierwszym uruchomieniu blokuje go zapora windows klikamy zezwalaj i juz nie wyłączam zapory windows oczywiście na pulpit wyrzuciłem ifhsrv32 — skrót (z ediabasa 6.4.7) , też włącza się zapora, klikamy zezwalaj w ediabasie ustawiłem ============================================================================= ;TCP/IP Configuration [TCP] ;============================================================================= ;----------------------------------------------------------------------------- ; RemoteHost ; Description : server address/name ; Default = RemoteHost = 192.168.68.30 ;----------------------------------------------------------------------------- ; Port ; Description : IP communication port ; Value : 1000 < port < 30000 ; Default = Port = 6801 ;----------------------------------------------------------------------------- ;TimeoutConnect ; Description : Timeout for establishing the connection ; Default = 5000 TimeoutConnect = 2000 ;----------------------------------------------------------------------------- ;TimeoutReceive ; Description : Timeout for receiving a message ; Default = 5000 TimeoutReceive = 2000 ;----------------------------------------------------------------------------- ;TimeoutFunction ; Description : Timeout for a long function ; Default = 59000 TimeoutFunction = 10000 ;----------------------------------------------------------------------------- ;DisconnectOnApiEnd ; Description : Enable/Disable Disconnection with function call ApiEnd ; Value : 0 = Disconnection disabled ; 1 = Disconnection enabled ; Default = 0 ;DisconnectOnApiEnd = 1 ;----------------------------------------------------------------------------- ;InitCmd ; Description : Initialization command (normally for OPPS) ; Default = ;InitCmd0 = FE,04,00,03,01 ;InitCmd1 = FD,05,00,03,01 ja mam interface STD:OBD ale na ADS bezpośrednio też powinno działać w obd ja mam COM 9 ustawione dla ISTY i już nie chciało mi się zmieniać więc pozostawiłem, na USB łączy się na COM9 ale do ADS to jak koledzy pisali albo COM1 lub COM2(interfejs na port RS232 instalowany na STD:OBD) Mam Dis V57+/Cip v44 na base v52 od razu wykrywa głowice ustawiłem na 2500RAM aby przyśpieszyć działanie i dis v44 +cip v44 base v44 (1024 RAM pamięci) miałem na dwóch maszynach wykrywał głowice nic nie zmieniałem jak uruchomiłem z jednej maszyny (pamięć 2048 RAM) to tylko od nowa zaznaczyłem głowice, na dwóch maszynach (XP od trandolfa i INPA 3.2 ediabas 6.4.3 zwiększenie pamięci do 1024 trochę przyśpiesza działanie) zwalnia prace, jak Ediabas jest bezpośrednio na systemie Windaws 7 64bit to szybciej chodzi , a i pamięci RAM można więcej przydzielić, zarezerwowanej dla drugiej maszyny XP i INPA (kolega Robert2500 z forum zainstalował na windows 8 64 bit , korzystałem z jego wskazówek) Po zabawie z disem znowu zmieniam nazwy w ediabas 6.4.7 dopisuje dis, a z ediabas 7.3.0 usuwam końcówkę (ja dopisuje 730) i mogę przejść do diagnostyki w ISTA Rheingold lub kodować NCS czy diagnozować INPA :D Napisałem podobno że ADS nie działa na wirtualnej maszynie, bo tylko czytałem i to nie raz, ale nie sprawdzałem, ale instalacja na OBD to jest co innego niż ads Oczywiście aby mieć NCS 4.0.1 to tylko instalacja na OBD, opisałem tu tylko DIS - jak się ma fizyczny port COM RS232 to podczas instalacji Standard TOOLS na STD:OBD nie wolno zaznaczać się ptaszkiem USB serial adapter

Sterowniki do interfejsu http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=http://www.ftdichip.com/FTDrivers.htm&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.ftdichip.com/FTDrivers.htm%26newwindow%3D1 jak ten kabel to inpa jest dobra musisz dodać w Ediabas \ OBD [OBD] Port=Com1 Hardware=USB RETRY=ON UBATT=OFF "Przy ustawionym UBATT=ON w obd.ini w inpie kontrolka battery zapala się razem z ignition dopiero po przekręceniu kluczyka. Jeśli ustawię UBATT=OFF (emulacja), wtedy battery pali się cały czas zgodnie z oczekiwaniami, ignition dopiero po przekręceniu kluczyka. "

Podobno Inpa na ADS nie chodzi w wirtualnej maszynie musi być bezpośrednio na systemie na XP lub na innym Zainstluj INPE 3 ediabas 6.4.3 lub INPE 5 Ediabas 6.4.7 (standard tools 2.3.0) bezpośrednio na systemie, głowice tez bezpośrednio i tak uruchom Dis

Ale napisz co instalowałeś? jak standard Tools 2.12 -odznaczyłeś STD:OBD i zaznaczyłeś USB serial adapter (ptaszkiem) czy interfejs jest widoczny w menadżerze urządzeń po podłączeniu w portach COM i LPT jak usb serial port (COM - musi się zgadzać z tym który jest w C:\Ediabas \BIN \OBD [OBD] Port=Com1 (można ustawiać na dowolnym porcie (od 1 do 9) ale do instalacji wybierz COM 1 ) Hardware=USB RETRY=ON ;Tracelevel=0xFFFFFFFF ;Tracelevel=0xFFFFFFFF ;Tracelevel=0xF0000000 ;Tracelevel=0x0000FFFF Czy przypadkiem po instalacji nie zamieniałeś pliku w Ediabas \Bin \ ediabas jak to zalecają sprzedawcy interfejsu (jak jest z innej wersji ediabasu np. 6.4.7 to w nowszej wersji 7.3.0 nie będzie działać Zrób tak zainstaluj samo Standard Tools 2.12 i sprawdź (po instalacji reset komputera ) czy kabel jest widoczny powinien już bez bibliotek zaczernić kropke od battery (jakiej firmy masz interfejs niektórzy producenci mają specyficzne wymagania i u nich do OBD trzeba dodać nowe wartości

Tutaj Fxx najnowsze EXX dla N47 http://chomikuj.pl/adam.ot/BMW/INPA+5.06+EXX+updateFX++na+WIN+64bit++32bit http://chomikuj.pl/adam.ot/BMW/INPA+FXX+NCS+4.0.1

Ale puszczasz, do sieci do ściągnięcia, czy będziesz sprzedawać???

Który to rok e87 , jak łączyłeś się z e46 (K-line) e39 (K-line i L-line) to pewnie nie jest wina interfejsu jest możliwość że inpa za stara, ale prawdopodobnie, zwłaszcza po 2007 roku, potrzebujesz interfejsu D-CAN

To może podzielisz się tą tajemnicą jak ????

na tej stronie ściągnij sobie plik decodelipo13022011 http://chomikuj.pl/adam.ot/BMW/INPA+5.06+EXX+updateFX++na+WIN+64bit++32bit poniżej 1MB za darmo ściągniesz, to jest też tłumacz, można tłumaczyć nawet dopisywać wyjaśnienia https://www.youtube.com/watch?v=eSjAxZDGyPo najpierw wybierz rok przeważnie 2005 a później open i szukaj pliku na dysku.