Din76

A jaki to program to odczytywał, spróbuj chwile poczekać jak zapalasz to tak jakby świece grzał, pompa w baku zaciągnie paliwo i wtłoczy do filtra wtedy powinien lepiej palić, a parametry bieżące w INPI to można sobie na youtube obejrzeć pewnie dis byłby dokładniejszy i ma więcej parametrów do wglądu. https://www.youtube.com/watch?v=kc-24N9Hzvw tylko to akurat M47 po modyfikacji w serii paliwo max 51.4 a ciśnienie doładowania max 2100 A to dis

ok, mogę zobaczyć jutro o 18-tej, napisz do mnie przed 18 -tą, podaj ID i hasło na PV

Może komputer nie jest przygotowany do obsługi wirtualizacji, ściągnij AIDA 32 i sprawdź czy bios jest aktualny, mogę Ci udostępnić Dis v44 100% działający może być na jednej maszynie VM mam wszystko do tego, wyłącznie z opisem http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/DIS-V44 na XP to najlepiej na jednej maszynie Ediabas na WIN XP Standard tools 2.3.0 Ediabas 6.4.7 ( może być też na XP Ediabas 6.4.3 INPA 3 ) moge pomóc w instalacji nawet zdalnie przez TeamViewer, Dla twoich aut to DIS v44 lub dla nowszych DIS v57 na base v52 też bardzo dobrze działa też przygotowany na jedną maszynę, dostępny jest też film jak to wszystko zainstalować, jak instalujesz na jednej maszynie to działa szybciej, możesz przeznaczyć pamięć RAM dla jednej maszyny, działa wolno wtedy jak przekroczy się pamieć RAM większą niż ma komputer wtedy jest takie zwolnienie, zobacz na filmie czy masz tak ustawiony, ja instaluje innym i ustawiam 512 MB RAM i też znośnie chodzi, powyżej 1024 to już nie ma widocznej różnicy Przyczyną może byc też uszkodzona VMware ja polecam inny VMWARE 8

Lepiej Dis zrobić kalibracje https://www.youtube.com/watch?v=Xon9SFHV-DA

Mogę Ci zainstalować przez TeamViewer napisz na PV

przekoduj licznik pustym plikiem man, oczywiście jak wcześniej usunąłeś z FA tą opcję w CAS, kodowanie jest takie same jak byś coś zmieniał w liczniku tylko nie zmienia sie pliku TRC na man tylko używa się pustego man, jak nie będziesz wiedział to dam ci instrukcje

kolego napisz mi adres e-mail dam ci instrukcje jak sie dopisuje do FA zrobisz odwrotnie zamiast dodać (ADD) to usuniesz reszta kodowania taka sama, ale wartość sterownika $XXX jakiego chcesz usunąć z FA musisz sobie sam znaleźć masz jak rozkodujesz VIN póżniej przekodujesz pustym plikiem MAN sterownik w którym pojawia sie błąd i gotowe

za pomocą inpy nie zrobisz tylko za pomocą NCSEXPER jest w pakiecie z INPĄ TOOL32 WINKFPT NCSEXPER NFS cały pakiet STANDARD TOOLS (jak Windows 64bit to tylko Standard tools 2.12) i musisz uzupełnić biblioteki w tych programach dla inpy i do NCSEXPER

ściągnij sobie tą inpe i będziesz miał wszystko gotowe juz zainstalowane do e46 http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/INPA+5.02+ENG+MENU+PL+WIN64bit/INPA+5.02Update+Menu+PL+NCS+401+Standard+Tools+2.12+WIN+7.8+64bit,3876411872.rar

Tu masz film jak zainstalować INPE https://www.youtube.com/watch?v=DtFt-dIo-IM a tu link do niej http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/INPA+5.02+UPdate+na+WIN+32bit/INPA_5.02_Updated,3774194766.rar Interfejs sobie sam zainstaluj, pewnie dostałeś instrukcje (http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/instrukcja+instalacji+interfejsu,3757355340.pdf do tej inpy nic w niej nie musisz zmieniać, idealna do XP ale jak masz auto po 2007 szukaj INPY FXX

Trochę nie widać, ale masz w miarę nowe auto, przydało by się zaktualizować NCS plikami SP-DATEN ściągnij sobie do E60 będzie SP-DATEN e60 i za pomocą CODING tool zaktualizuj NCS, błędów można dużo popełnić 1 zły profil - złe wartości zaznaczone 2 stare pliki SP-DATEN w Ediabas\ECU NCSEXPER\DATEN NCSEXPER\SGDAT 3. nie wszystkie wartości do zmiany są aktywne 4. źle kodujesz w nowszych trzeba w ten sposób jak w tym poście viewtopic.php?f=97&t=118729 tylko w e60 inne moduły do komunikacji np CAS a tak to wszystko to samo oczywiście moduł będzie inny i wartości do zmiany inne w FSW_PSW.TRC

To dziwne ze u ciebie przez EWS nie chce się łączyć, ale to nie jest takie istotne który moduł do komunikacji tylko jak pisałem często moduł świateł jest wymieniany na używki, i wtedy lepiej jest robić przez EWS, ale nie jesteś jedynym co komunikacją się w e46 przez inny moduł, AKMB można kodować kluczyk w pozycji 1 teraz możesz sobie ściągnąć CODING TOOL 240 i zamiast męczyć się z edytowaniem FSW_PSW.TRC na MAN i niedługo wrzucę film jak kodować przez tą Aplikacje , jakie to łatwe i proste.

tak to jest test całego samochodu bmw e46 wszystkich modułów, identyfikacja i czytanie i kasowanie błędów we wszystkich modułach od razu, jest on z najnowszej inpy fxx jest po niemiecku w oryginale, ale to ja go przetłumaczyłem na Polski niestety błędy będą po angielsku lub po niemiecku zależy jaką inpe zainstalujesz, trzeba go dopisać do menu inpy, jak nie będziesz wiedział chyba w środku jest instrukcja instalacji.

- tego nie wiem jak zmienić i robi we wszystkim Chyba nie wiesz o co mi chodzi, najpierw wybierasz moduł do komunikacji EWS (F1 > F6 wybierasz E46 >EWS>OK NCS zczytuje dane twojego samochodu, dopiero możesz po kodować F6 back >F4 (i tu masz moduły do kodowania będa tylko te co masz w samochodzie) wybierasz KMB > F2 zmieniasz wartość na codirendaten_lesen >OK F3 właśnie został w WORK zczytany moduł KMB wchodzisz do WORK otwierasz w notatniku FSW_PSW.TRC szukasz wartości co musisz zmienić , zmieniasz na takie jakie chcesz zapisujesz klikając zapisz jako zmieniasz nazwę na FSW_PSW.MAN (musisz odznaczyć też jako wszystkie pliki rozszerzenie niżej pod nazwą pliku) zapisujesz w WORK zapyta czy zamienić pliki klikasz OK później znów F2 wybierasz wartość codiren SG (pisze z głowy więć mogę nazwę delikatnie przekręcić ale jest tylko taka jedna więc nie będzie pomyłki) klikasz OK i najważniejsze F3 i zostanie zakodowane. wyłączasz zapłon i zamykasz NCS Ale to nie wszystko trzeba NCS przygotować lub mieć profil gotowy lub samemu stworzyć, przed kodowaniem wybierasz profil dopiero F1, jak nie masz pojęcia to lepiej daj komuś zrobić, ponieważ tam są ustawienia całego samochodu można usuwać różne funkcje więc bardzo ostrożnie po kolei to tylko się zczytuje jak sie wie jak, a nie koduje.

IFH - 0009 : nie SG połączone lub nie odpowiada o ile pamiętam CAS nie masz to przez EWS na pewno się połączysz, przez moduł świateł nie zawsze bywa wymieniany, a EWS napewno masz ori KMB to starsz wersja AKMB ten błąd to pojawia się jak źle sie połączysz z samochodem, lepiej używać EWS jak przywracasz do seri to też przez EWS, ewentualnie masz złe aktualizowany NCS, może stare pliki SP-daten ściągnij Sp -daten do e46 uzyj BMW Coding tool i masz wszystko na swoim miejscu w NCS IHK to klima co chcesz tam kodować?

w e60 jest osobny moduł do tempomatu, nie pamiętam dokładnie ale to będzie chyba ACC zczytaj NCS poszukaj opcji tej co była w liczniku, jak nie będzie to przeszukaj wszystkie, aż tak ich dużo nie ma, tylko nie zapomnij po każdym czytaniu modułu skopiować pliki z WORK i wyczyścić cały WORK tylko wkleja sie 3pliki z SP-DATEN BASE i pusty FSW_PSW.MAN wyłączyć zapłon zamknąć NCS, link jak się czyta moduły i koduje napisałem w poprzednim poście

Tak tej opcji tak nie zmienisz robisz to w module KMB w pliku FSW_PSW>TRC zmieniasz w zależności co chcesz czy Zmiana pokazywanego spalania mpg/uk lub l/100km KMB VERBRAUCH_D1 mpg_uk lub VERBRAUCH_D1 l/100km jak nie potrafisz to mogę Ci przygotować ncs i zdalnie zakodować robiłem wiele razy przez TeamViewer 9 Tutaj masz mój post jak to zmienić tylko zamiast ABG będziesz robił w KMB viewtopic.php?f=97&t=118729

Też czytałem o takiej inpie i jej możliwościach ale nigdy jej nie widziałem, nawet żadnych rzutów czy filmów, choć w INPIE 3 nadal nie wiadomo do czego służy Winledi???

Każdą zainstalujesz na XP teraz pytanie czy chcesz po angielsku czy po niemiecku? jak po angielsku to polecam Instalator 10.0.5 INPA 5.0.1 EDIABAS 6.4.7 NCS3.0.8 jak chcesz linka to proszę http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/INPA+5.02+UPdate+na+WIN+32bit/INPA_5.01+INSTALATOR+10.0.5,3857273706.exe starsza wersja INPA 3 EDIABAS 6.4.3 INSTALATOR 9.0.7 też ma swoje zalety takie jak możliwość przeskanowania całego samochodu E46 wszystkich modułów,

Ale lepsze ATE do BMW, to ATE produkowało na pierwszy montaż hamulce do E46.

Jak Ci tak kopci i turbo późno wstaje to takiej dużej mocy nie masz, sprawdź przewody podciśnieniowe turbiny interculer czy nie jest dziurawy, najlepiej cały dolot czy gdzieś nie ucieka powietrze, chyba że ktoś naprawdę spaprał chipa... Korygować komputer pokładowy można też w INPIE , na filmie live-data oprócz 3-biegu sprawdź też na wyższych biegach trójka szybko się kończy, i ważne jak reaguje turbina na gas i hamulec powinna natychmiastowo korygować.

Mi jak miałem zepsuty termostat EGR (DIESEL) to w lecie było nie zauważalne, ale jak zrobiło sie zimniej to temperatura w trasie jakieś 80-pare stopni spadała w mieście było OK Ale kolego jak ustawisz na 32 stopnie na klimatroniku to tak intensywnie odbiera ciepło że temp może spaść, zwłaszcza że elektryczny dogrzewasz w lecie nie pracuje, tak sie zmniejsza temperaturę przy np uszkodzeniu wiatraka chłodnicy ogrzewanie na max i wentylator ma max

W zasadzie wszystkie w EXX te które się programuje można łatwo sprawdzić aktualizujesz winkfpt plikami SP-daten np E60 uruchamiasz Winkfpt COMFORT MODE F1 > CHOOSE ZUSB F2 > i w ECU family masz wszystkie które można programować(to dla tych co nigdy nie używali WINKFPT), a które, to tylko zależy jakiego sprzętu używasz jak masz ICOM to wszystkie, jak K-line lub K-D-CAN to ostrożnie, tylko te co nie są programowane przez MOST (czyli media jak tel, navi itp.) łatwo sprawdzić jak się ma ISTE podłączasz robisz identyfikacje i po identyfikacji wszystkie moduły mają u dołu przypis jakiej linii transmisji wymagają (jakiego interfejsu), a które programować to też pomaga ISTA P po podłączeniu można zobaczyć (jak się ma w miarę świeżą) które moduły można z aktualizować.

Wyłącznik sprzęgła (clutch switch) jest potrzebny dla Tempomatu i do kontroli Trakcji DSC i dla DDE5 twojego też, jest to czujnik w INPIE można sprawdzić dla M47N chyba pod F5 >F1 (DIGITAL) zobaczysz czy jest sprawny jak wyciśniesz sprzęgło powinna się kropka zaczernić. Może tylko słaby styk, jest przy sprzęgle przy skrzyni biegów pod samochodem, trzeba zdjąć podłogę od skrzyni (kanał lub podnośnik), raczej powinien być sprawny. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=21_0094&hg=21&fg=10

Pewnie do radia (NCS -RAD) , przecież do tego służy, w NCS dla e46 to RAD (RA_CD43.C01 RA_NG.C01 RA_NG.C02 ) ale która opcja to po szczytaniu wrzuć plik FSW_PSW.TRC otwierając w notatniku to będzie można znaleźć, lub szukaj co zmienić na pewno ktoś już to robił, lub znajdź kogoś co ma zmieniarkę zainstalowaną, wtedy można zczytać i porównać którą wartością się inną od Ciebie, dla RAD e46 będzie to zaledwie kilka opcji, NCS można nawet losowo, ale tylko dla tego co potrafi dobrze obsługiwać NCS W SSS Ci nie pomogę, chociaż mam to nie używam, wolę NCS. INPA jest tylko do odczytu, a nie do kodowania. Ale w SSS też pewnie będzie RAD i tam uaktywnić, zresztą będzie pisać w opisie funkcji, oczywiście jak będzie, wiele funkcji jest nie dostępne w SSS, a dostępne w DIS i NCS-e.