Din76

Też bym stawiał na uszkodzony wtrysk, miałem kiedyś tak w innym samochodzie na zimnym silniku kopcił na biało na wolnych obrotach, u mnie też stukał ale to dlatego że to inna generacja wtrysków, ale w książce SAM NAPRAWIAM BMW E46 pisze że może też stukać) kopcenie na biało przechodziło po krótkiej jeździe... Jak leje za duż to dlatego przybywa Ci oleju w silniku, nie spalony olej napędowy spływa do miski olejowej, podobnie jak przy DPF też wtryskiwacze podlewają aby wypalić DPF, taka korekcja to też wskazuje na problemy z wtryskiem

Jak od trandolfa http://chomikuj.pl/trandolf/SSS+pod+WIN7 to chodzi bardzo dobrze można odpalić z jednej maszyny Vm (tylko SSS na VM) instalujesz (nawet na WINDOWS 7 \ 8 \ 64 bit) Standard tools 2.3.0 wystarczy tylko sam EDIABAS 6.4.7 ja nawet mam tylko podmiankę z EDIABASEM 7.3.0 i wszystko działa edytujesz plik w EDIABAS\BIN \ ediabas (plik konfiguracyjny) zmieniasz dwie wartości : TCP/IP Configuration [TCP] ;============================================================================= ;----------------------------------------------------------------------------- ; RemoteHost ; Description : server address/name ; Default = RemoteHost = 192.168.68.1 ;----------------------------------------------------------------------------- ; Port ; Description : IP communication port ; Value : 1000 < port < 30000 ; Default = Port = 6801 Reszta ustawień jest taka sama jak w DIS (ustawienia kart sieciowych) W SSS mam ustawione na CUSTOM(VMnet 2) zwiększyłem ilość pamięci do 2GB i już lepiej chodzi.

tu masz obrazowo wyjaśnione http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/NCS+4.0.1/ ... 609306.pdf Ncs musisz mieć aktualizowany SP-DATEN (od 2.46 do 2.50 wystarczy, albo najnowsze pliki SP-daten ) można pobrać tylko do jednego modelu np e90 to SP-daten e89 do e60 jest Sp-daten e60 najlepiej za pomocą Coding tool 2.4.0 (filmy są na youtube też nawet moje) SP-daten szukaj na chomiku mlodzik1 lub sciągnij NCS 401 z tego chomika co FA + pliki ECU do EDIABAS\ECU trzeba zaktualizować -musisz mieć ustawiony profil na expertmode (w ncs 4.0.1 nie ma, trzeba go samemu stworzyć jest na tym chomiku w dokumentach ) -musisz wybrać odpowiednią wartość do dodawania ADD $ (nr masz wyposażeniu jak chcesz dodać to poszukaj u innych ) -musisz zakodować później pustym plikiem man te moduły w których chcesz zapisać zmiany jest film na yootube

Panowie na zachodnim forum znalazłem jak poszerzyć obraz w Ista rheingold tak aby obejmował cały ekran Plik w Rheingold\ TesterGUI\Bin\Release\ pliik , aplikacja do otwierania rheingolda ISTAGUI otwieramy za pomocą Hex edytora i szukamy wartości 1024 (dla rozdzielczości ekranu), ja dla monitora Laptop (2013 rok) Przekątna ekranu LCD 15,6 cali Typ ekranu TFT HD , Glare Maksymalna rozdzielczość LCD 1366 x 768 zmieniłem z 1024x 768 na 1280x768 i już ładnie wypełnia (nie do końca można szerzej jeszcze ale mi wystarczy, ten szerszy też zrobiłem 1366x768) dla ista rheingold 3.41 jest tylko jedna wartość 1024 i zmieniając ją poszerza się ekran, sprawdziłem na swoim laptopie, jak ktoś chce to jest tu mod razem z oryginałem: http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/Rheingold+3.41/Rheingold+3.41/ISTA+Rheingold+3.41+ISTAGUI+Mod+rozdzielczo*c5*9b*c4*87+1280x768,4226693600.rar czy nadaje się do innych wersji tego nie wiem ale w 3.41 działa dobrze ale do innych macie instrukcje... Cytuje : "Oto ISTAGUI rozdzielczości mod do 3.44.30 Wybory: 1152x864 1280x768 1280x800 1366x768 1440x900 1600x900 ________________________________________ Launcher.exe już nie działa Użyj Notatnika ++ lub WinHex (lepiej Hex edytor) zmienić rozdzielczość. Są 3 miejsca w istagui.exe gdzie trzeba zrobić zmiany. Otworzyć i znaleźć 1024 i 768, a następnie zmienić rozdzielczość chcesz. zekan23 napisał: Goście nie widzą linków w wiadomościach.Zarejestruj się, aby forum klikając tutaj , aby widzieć linki.Launcher.exe już nie działa Użyj Notatnika ++ lub WinHex zmienić rozdzielczość. Są 3 miejsca w istagui.exe gdzie trzeba zrobić zmiany. Otworzyć i znaleźć 1024 i 768, a następnie zmienić rozdzielczość chcesz. [/ B] Zmieniłem tylko ostatnie miejsce na mojej specjalnej uchwały, to działa. Nie pytaj mnie dlaczego. Czy należy zmienić wszystkie 3 miejsca - i dlaczego? Zmieniłem tylko ostatnie miejsce na mojej specjalnej uchwały, to działa. Nie pytaj mnie dlaczego. Czy należy zmienić wszystkie 3 miejsca - i dlaczego? Wszystkie lub ostatnie"

Działa, ale powiedzcie mi jeśli ktoś wie, czemu Rheingold nie zapamiętuje mi ostatnich ustawień? W sensie jak zmieniam rodzaj interfejsu czy język to po ponowym uruchomieniu wraca mi do fabrycznych ustawień, stało się tak po ponownej instalacji Rheingold. Trzeba było przed instalacja wszystko wyczyścić z rejestru (oczywiście trzeba wcześniej zrobić kopie rejestru tak na wszelki wypadek) HKEY_CURRENT_USER\Software\BMWGroup\ISPI\Rheingold in regedit.exe i zobacz czy nie masz zaznaczonej gdzieś funkcji recovery (przywracanie do poprzedniej wersji)

Masz plik OBD w EDIABASIE kliknij BIN i znajdz są 2 pliki OBD jeden to OBD32.DLL a drugi ustawienia konfiguracyjne otwórz go i dopisz te co brakuje zaznaczę gruszą czcionką [OBD] Port=Com1 (dopisałem dla ciebie może być inny ale muszą się zgadzać z tym w menadżerze urządzeń Windows od 1 do 9) INTERFACE=USB MODE=NORMAL; RETRY=ON; UBATT=OFF nic z niego nie usuwaj (sprawdź czy port COM (numer portu) jest taki sam tutaj i w interfejsie menadżerze urządzeń Windows

Witam. Panowie udało mi sie zmienić menu w Rheingoldzie 3.41 na polski, nawet nie myślałem że to tak banalnie proste, ale do rzeczy: wchodzimy do folderu rheingold \ SQLiteDBs \ i zmieniamy końcówki dwóch plików w tym folderze to tak: dla menu pl i diagnozy po angielsku streamdataprimitive_ENGB.sqlite zmieniamy na streamdataprimitive_PLPL.sqlite xmlvalueprimitive_ENGB.sqlite zmieniamy na xmlvalueprimitive_PLPL.sqlite i tak samo jak chcemy mieć menu PL a diagnozę po niemiecku streamdataprimitive_DEDE.sqlite zmieniamy na streamdataprimitive_PLPL.sqlite xmlvalueprimitive_DEDE.sqlite zmieniamy na xmlvalueprimitive_PLPL.sqlite później uruchamiamy rheingolda wchodzimy do ustawień (klucz na górze isty) zaznaczamy język polski który pojawi się na liście języków klikamy zmień na dole i tylko tyle) ja wcześniej przed zmianą plików zmieniłem na język niemiecki aby po włączeniu rheingolda nie było żadnych problemów ponieważ język angielski zniknął z menu i to wszystko.... możecie najpierw wypróbować na języku rosyjskim zamiast końcówki RU to PLPL

Do C:\

jest e 39 tylko jest w folderze old jak masz identyczną inpe to jak byś wypakował folder 3 w odpowiednie miejsce to byś miałeł e39 w tym miejscu, ale jak chcesz mieć ten folder i będzie miał e39 gdzie chcesz http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/DIS+v57*2bkod_v44+Base+v52/INPA+5+Spolszczenie+MENU,4221534054.rar ale będziesz miał menu całe po polsku od vajkena to jeszcze trzeba dopisac do EDIABAS\BIN \ obd (ustawienia konfiguracyjne) przynajmniej tak niektórzy musieli zrobić Cytuje"OBD.ini: INTERFACE=USB MODE=NORMAL; RETRY=ON; UBATT=OFF Przy ustawionym UBATT=ON w obd.ini w inpie kontrolka battery zapala się razem z ignition dopiero po przekręceniu kluczyka. Jeśli ustawię UBATT=OFF (emulacja), wtedy battery pali się cały czas zgodnie z oczekiwaniami, ignition dopiero po przekręceniu kluczyka. Pytanie pomocnicze - czy ktoś wie jak się powinny zachować te kontrolki przy UBATT=ON i wyłączonym zapłonie? Czy aby po podpięciu do auta nie powinna się zaświecić najpierw sama battery?"

tomtech napisał(a): Iste next 3.53.5 tez posiadam nic nie musi sie pojaiwac Co do winkfp zrobisz pojedynczo ale tu tez trzeba miec troche oleju w glowie co i jak wgrac Co do esys to chyba nie wiesz o czym mowisz i ilu ludzi uwalilo auta programowaniem Moj isss z enet kablem mowa o serii fxx zrobi cale auto bez problemu tak samo exx wytarczy wywalic z planu ccc czy cic Wracajac do P Next 3.53.5 za soft wolaja od 1000e do 1500e i jest juz od 6 miesiecy watpie panie kolego zebys go zobaczyl gdzies za free :cool2: Ad1. kolego, realnie wiesz że nie mogę sprawdzić, więc możesz wypisywać różne głupoty .... co masz a czego nie masz.... Ad2. Do winkfpt to już dawno jest instrukcja w sieci, i od dawna wiadomo że najlepiej importować pliki przez winkfpt Ad3 przez winkfpt też wielu ludzi uwaliło sterowniki i jakoś nikt nie krzyczy że to taki beznadziejny program do programowania zwłaszcza przez, OBD a jak zbierałem wiadomości o ENET i o E-sys, aby samemu uzyskać tokena, to nie natknąłem się na moc takich problemów o których piszesz, pewnie są więc możesz mi dać link bez problemów Ad4 Wcale nie mówię że twój ISSS jest zły, nawet powiem Ci że zazdroszczę Ci (o ile to prawda) bo sam taki bym chciał mieć. Ad 5 zawsze na początku jest drogo jak jest nowość, ale skoro było cię stać na niego, to czemu nie kupiłeś sobie ICOM- a przecież teraz chodzą po 350 $ więc w czym problem Napisałem to abyś w końcu zaczął się udzielać na forum, a nie tylko wymądrzać.... dorośnij w końcu :idea: :cool2:

kolego słabo masz pamięć, dwie strony wcześniej sam się chwaliłeś więc jak nikt nie słyszał :mad2: a ja nawet dodałem film isty P bez vm uruchamianej z pulpitu (nie twój), ale już niedługo pewnie się pojawi ISTA 3.52 bez vm na prosto windows i to co teraz prezentujesz nie będzie nic nadzwyczajnego .... Znowu się tylko chwalisz, nic nie dodając do tematu i nas lekceważysz pusząc się że, jesteś wielki, ponieważ sam zainstalowałeś iste P prosto na system windows powiedz w końcu coś konkretnego .... zresztą i tak to nie ma znaczenia jak nie masz ICOM przecież taka ista nie różni się od WINKFPT, całego samochodu nie zrobisz bo nie masz most tylko te przez interfejs OBD, a to i WINKFPT potrafi i o wiele szybciej i z większymi możliwościami wgrania innych softów niż fabryka przewidziała do EXX do FXX E-sys przez enet który jest tez dużym programem ponieważ działająca wersja ma ponad 30GB, można zmniejszyć do 6GB ale zniknie programowanie, też ma większe możliwości podnoszenia sterowników, ale jak zakupisz ICOM to na pewno wiele zyskasz.

to co masz na standard tools 2.11 to łatwo można zamienić na Standard tools 2.12 tylko potrzebny jest Ci Ediabas 7.3.0 wszystko inne może zostać stare będzie chodzić z nowym ediabasem idealnie, jeśli chcesz zmienić na Standard tools 2.12 to przed instalacją wytnij cały folder EDIABAS\ ECU tzn tylko ECU, zapisz gdzieś obok na dysku C:\ aby nie był widoczny dla Ediabasa ponieważ by go usunął podczas instalacji, potrzebne Ci są z niego wszystkie pliki co zawiera, a nie ma ich w nowym Ediabasie Zainstaluj Ediabas (na Win 7\8 przed instalacją wybierz instalacje ze zgodnością ze starszą wersją Windows taką jaką zaproponuje) instaluj tak wszystko jak proponuje tylko jak dojdziesz do momentu, co jest pokazane, jakie programy Standard tools 2.12 zainstalować, tam zaznaczone są wszystkie ptaszkiem, zostaw z tych 4 tylko jeden EDIABAS INPE NFS (WINKFPT) NCS (chyba że ncs nie masz) masz więc ich nie zaznaczaj, resztę standardowo NEXT , NEXT STD:OBD , wybierz port na jakim masz zainstalowany interfejs, USB serial adapter odznacz ptaszkiem INSTALL i gotowe po instalacji zaznacz i skopuj wszystkie pliki ze Starego ECU tego co wyciąłeś z Ediabasa 2.11 i wklej do nowego ECU w EDIABASIE 2.12 (7.3.0 ale podczas wklejania niektóre pliki będą takie same jak starym zapyta czy zmienić, nie zmieniaj ich (można ale te co sa w nowym są nowsze, więc nie ma potrzeby) jak masz indywidualne ustawienia konfiguracyjne dla WIKFPT w pliku EDIABAS\BIN \ediabas (chodzi o port 6801 i adres IP to trzeba zmienić tak samo jak było w starym) i ustawienia w pliku EDIABAS\BIN\ OBD dla niektórych interfejsów to też trzeba dopisać .... nalepiej skopiuj oba i zapisz gdzieś indziej abyś wiedział co zmienić, ale zmienia się tylko dwie wartości do kabla na USB I to wszystko, masz Standard tools 2.12 do Rheingolda, ale jak nie masz systemu Windows 7 \ 8 64 bit to i tak nie będzie chodził na systemach 32 bit są problemy... nie ma obaw jak zastosujesz się drobiazgowo do instrukcji to wszystko będzie idealnie działać jak było wcześniej jak dla mnie nowszy NFS\WINKFPT w systemach 64 bit chodzi o wiele lepiej nie mówiąc o NCS.... A jak chcesz się pobawić ISTĄ to ja mam i3 i 4GB RAM DDR3 windows 7 64 bit rheingolda 3.41 bez vm i iste P (bez D) na Vm z emulatorem na osobnej maszynie dla Isty P ustawiłem 2.5 GB RAM i uruchamia się chyba z 10min ale po uruchomieniu chodzi normalnie w miarę szybka bez zacinania, jest w języku polskim menu łączy się z samochodem bez problemu, ale nie jest demonem szybkości :lol: ha ha

MOŻESZ UŚPIĆ CAŁY SAMOCHÓD wprowadzić w tryb transportowy więc ostrożnie zwłaszcza jak skanujesz cały samochód to tylko identyfikacja F2 i błędy F4 jak nie umiesz najpierw tylko przyciski F czyli: F4- błędy pamięci F1 czytaj F10 powrót F4 błędy pamięci F2 usuń błędy pamięci F10 powrót do menu jeszcze możesz w silniku F5 i wszystkie zakładki od F1 do w zależności do wersji to F8 F9- wszystko drukuj F2 identyfikacja F10 zawsze powrót lub wyłącz F6- niekiedy aktywuj można uruchomić urządzenia lub części urządzenia ale tu ostrożnie zwłaszcza że można coś przestawić i tak jest w każdym sterowniku dlatego znając ten prosty schemat to się nie zabłądzi jak masz D-can to użyj TD-530 dla sprawdzenia całego samochodu możesz bez obaw wybierać sterowniki z menu jak jakiegoś nie masz to się nic nie stanie z niczym się nie połączysz po identyfikacji wszystkich możesz sprawdzić czy ze wszystkimi się połączyłeś, jak z jakim nie możesz to napisz.....

niestety w tej wersji to tylko ICOM nic więcej, nawet emulator nie pomoże (chyba że to jakaś wersja zmodzoną) i to jest raczej więcej niż 58GB po rozpakowaniu będzie ze 120GB ta wersja natywna jest jest bez VMware i musisz mieć do niej odpowiedni model komputera ASUS uruchamia się od razu jak włączysz komputer (laptop) nie windows chociaż jest jego bazą tylko od razu ISTA i nic więcej najlepiej na dysku SSD dużo pamięci operacyjnej RAM (min 8GB) , i odpowiedni procesor co najmniej i5, jeśli masz lapka do tego przeznaczonego i ICOM to wtedy warto będzie pracować na pewno szybko w porównaniu do tego samego na VMware, a my tu rozmawiamy o ISTA RHEINGOLDZIE który instaluje się na system Windows i uruchamia się z niego z ikony na pulpicie lub paska start i tam można ustawić w ustawieniach Ediabas i za pomocą jego można diagnozować interfejsem K-linia i D-CAN ENET dla F-serii wszystkie modele od 96 roku

Ładnie poskładali, tylko mnie zastanawia czy ten przesunięty kielich amortyzatora naciągnęli dobrze, takie coś to tylko na kratownicy, a za to mechanicy sobie dużo żądają i efekty nie zawsze są takie jak powinny, pojedz na sprawdzenie zbieżności jak kąty będą mieścić się w normie to wszystko inne można było wymienić, miał dostęp do tanich części używanych wiec mógł bezproblemowo naprawić.. Ciekawi mnie pewnie poszedł na skróty i wstawił części bez malowania od takiego samego modelu w tym samym kolorze, jest jakaś różnica w odcieniu lakieru ??? Przyjemnej jazdy :)

Masz braki w INPIE lub za stare pliki do twojego auta masz ? X3 E83 czy X3 F25 SYS - 0012 : Praca "identyfikacja" w pliku grupy błędów, ponieważ w plikach IPO w INPA\sgdat nie ma błędów to pewnie chodzi o pliki w EDIABAS\ECU Ale szukanie co jest przyczyna jaki plik to marnowaniem czasu, zainstaluj inpe bezpośrednio na system Window 7 tylko jak na 64 bit to potrzeba standard tools 2.12 link skąd można ściągnąć dałem wyżej nie ma potrzeby go powtarzać, instrukcje znajdziesz w środku plików .

Nie do końca, bazę danych z językiem otwieram i wcale nie trzeba jej wyładować jest systematycznie ułożona w 8 tabel, każdą tabelę można otworzyć, jak pisałem składa się z kilkuset tyś wierszy, każdy wiersz można otworzyć skopiować np do notatnika lub do Worda, Exlela , wiersze można dodawać, usuwać bez żadnych problemów edytuje się je za pomocą innego programu którego link dałem wcześniej SQLiteQuery ,niestety całej bazy w nim się nie otworzy tylko wiersze pojedyncze, otwiera się wiersz i edytuje za pomocą programu takiego jak HEX Edytor i można zapisywać wiersze jako nowe, jeszcze nie zbadałem czy można zastępować wiersze stare, maja liczbę porządkowa i wklejać do bazy danych, jak pisałem baza danych w Rheingoldzie jest inna niż była w starszej wersji ISTY D tam był dysk z bazą danych tu są zapisywane w pliku, niestety mam dożo pracy ostatnio i nie mogę się tym zając dłużej, ale tłumaczenie całego pliku językowego raczej się nie podejmę....

Pewnie nie jest ten silnik dopisany do menu INPY, lub masz za starą wersje INPY do X1 polecam najnowszą INPE_with_ FXX, (przynajmniej taka jest nazwa polików z gotowcem INPY FXX) E84 X1 nie jest umieszczona w menu, jeśli chcesz to ściągnij sobie nowsze menu http://chomikuj.pl/Dinpl/Dokumenty/INPA+FXX-EXX+TD-530+MENU+ENG++KONFIGURACJA,4213260602.rar jest tam E84 w menu INPY, instrukcja w środku, zrób identyfikacje całego samochodu za pomocą TD-530 zrób IDENT i jak szczyta wszystkie moduły to zrób zdjęcie lub wklej plik wynikowy będzie w pliku C:\fahrzeug.dat tam będzie zapisany w pliku T.000 otwórz w notatniku skopiuj i wklej tu na forum to wpisze ci wszystkie moduły do menu E84 X1 jak nie masz najnowszej INPY to tylko zmienisz menu i nie wiem czy pliki TD-530 (test całego samochodu) będą miały pełnie możliwości diagnozowania X1

OK, będę próbował jak coś to będę pisał... EDIT: Udało mi się otworzyć plik bazy danych z językami z pomocą przeglądarki internetowej Mozilla FIREFOX i instalacji dodatku do niej SQLite Manager pliki xxx.sqlite to są: "Słowniczek: • SQLite - system korzystający z technologii SQL. Podobny do MySQL, tyle że zapisuje dane do pliku (podobnie jak w PDF), a nie jak MySQL, gdzieś na serwerze. Nie wymaga żadnych dodatkowych serwerów, nazw użytkownika czy innych tego typu rzeczy. W przypadku SA-MP, to po prostu jeden plik w folderze "scriptfiles" który może zawierać duże ilości danych. • baza - baza danych SQLite • zapytanie - "odwołanie" do bazy danych, wykonanie jakiejś czynności na bazie. • tabela - zbiór danych, podzielonych na wiersze, a te na pola. • wiersz - po angielsku "row", czyli jeden wynik z tabeli. • pole - część wiersza, ma określoną nazwę. • wynik - po angielsku "result". Wynik to po prostu lista i zawartość wierszy pobranych w zapytaniu." plik języku rosyjskiego (4.8 GB) składa sie z 8 tabel a jedna z tabel nr-8 (xmlvalueprimitive) zawiera dane z 734 272 wierszami które po otwarciu podobnie wyglądają jak otwarcie pliku .ipo zawierają język Unicode i normalne informacje o programie można tłumaczyć (tylko pewnie życia by mi zabrakło aby to wszystko przetłumaczyć :lol: ) np tabela nr 2 (fts) zawiera również dane i 144 192 wiersze, gdzie jest menu jeszcze nie znalazłem mam nadzieje że nie jest rozrzucone po całym programie, logicznie to by było marnowanie czasu na tworzenie takiego programu, zawsze od początku w aktualizacji więc jest gdzieś ukryte, baza danych nie jest zabezpieczona ... zainstalowałem też orcale database 11G, ale wydaje się że nie jest potrzebne....

Znalazłem coś takiego do edycji plików sqlite tylko jak z tym pracować ??? http://www.mitec.cz/sqliteq.html pliki się otwierają ale jak edytować zawartość ?

instrukcja w środku http://chomikuj.pl/Dinpl/Dokumenty/Test+wszystkich+sterownik*c3*b3w+modu*c5*82*c3*b3w+E46.IPO+dla+INPY+5,3954178436.rar cały jest po Polsku oprócz nazw na dolnych przyciskach, ale na górze pisze to samo po polsku

W nowszej wersji inpy tak jest, ale w starszej INPA 3 tego nie ma, jak chcesz mieć tą opcję to zainstaluj na VMware inpe 3 lub sciągnij od trandolfa gotowca na VMware lub jak masz windows XP 32bit to możesz sobie zainstalować starszą wersje INSTALATOR 9.0.7 (jest to wersja 16 bitowa) jak chcesz to dam namiary .

Panowie mam pytanie ?? Czy da się jeszcze bardziej okroić RHEINGOLDA np z pozostałych języków (niemiecki i rosyjski) tylko żeby został angielski i czy w ten sposób zaoszczędzi się trochę miejsca na dysku ??? i drugie pytanie czy jest jakaś instrukcja aby przerobić sobie menu w RHEINGOLD-dzie na polski chętnie bym sobie przetłumaczył, już widziałem takie przeróbki na polski... EDIT: to tak ustaliłem że usuwając z RHEINGOLD\SQLiteDBs\ xmlvalueprimitive_RU.sqlite dla Rosyjskiego 4.8 GB i dla niemieckiego RHEINGOLD\SQLiteDBs\ xmlvalueprimitive_DEDE.sqlite jakieś 4.5 GB można zmniejszyć Rheingolda do 16.5 GB po usunięciu sprawdzałem w menu zniknęła wersja rosyjska i niemiecka, a wcześniej ja miałem, pozostała tylko angielska, na próbę zrobiłem pełna diagnostykę i wszystko działa oczywiście tylko po angielsku ale w każdej chwili wklejajac te foldery można przywrócić te języki w menu. oczywiście przeczytałem to na rosyjskim forum "RHEINGOLD USUNIECIE CHIŃSKIEGO Kto nie potrzebuje Chiński Usuń z SQLiteDBs 2 pliki: xmlvalueprimitive_ZHCN.sqlite i streamdataprimitive_ZHCN.sqlite (5GB zaoszczędzić przestrzeń) " teraz tylko tłumaczenie menu pewnie za to jest odpowiedzialny plik Rheingold\SQLiteDBs\ xmlvalueprimitive_ENGB.sqlite dla menu angielskiego tylko jak edytować ten plik aby zmienić na polskie słowa ???? za pomocą jakiego programu go otworzyć (może ORCALE SQL -tylko że on jest podobny do DOS )

Masz różne wersje inpy 1.Menu z polskimi skryptami w INPA\CFGDAT dla modeli bmw pliki z końcówką xx.ENG dla wersji angielskiej i xx.GER dla wersji niemieckiej są z nowszej wersji inpy 2. Pliki w INPA\SGDAT skrypty z modułami (sterownikami) albo masz nie kompletne brakuje ich ktoś usunął, albo ktoś chciał zrobić wersje angielską i wkleił pliki IPO od starszej wersji, ponieważ po 2006 roku nie ma już plików IPO angielskich do diagnostyki sterownika są tylko niemieckie. 3. Błędy są po niemiecku ponieważ ktoś aktualizował pliki w EDIABAS\ECU z SP-DATEN np dla NCS się tak robi i jak miało się błędy po angielsku w starszej INPIE to po aktualizacji z SP-daten będą po niemiecku ostatnia wersja INPY po angielsku to INSTALATOR 10.0.5 INPA5 EDIABAS 6.4.7 NCS 3.0.8 w nowszych tylko pliki TD-530_E dla diagnostyki całego samochodu są po angielsku i można znaleźć z 2012 roku obsługujące nawet F30 ale jak ci nie brakuje plików to po komunikacie o różnych wersjach inpy można diagnozować, chyba że masz nowszy samochód niż plik jak jest to często z diagnostyką silnika N47 (DDE7N47) jest plik obsługujący ten silnik po angielsku, ale rzadko kto się przez niego łączy, może w pierwszych wersjach z 2007 roku. Ja aby mieć błędy po angielsku i korzystać z najnowszych plików SP-DATEN w NCS - to mam dwa foldery w EDIABAS \ ECU zamieniam tylko nazwy np ECU-sp-daten49 dopisuje aby nie było dwóch takich samych nazw w folderze EDIABAS jak potrzebne mi są nowsze pliki sp-daten do NCS to do wersji angielskiej plików w ECU dopisuję do nazwy ECUeng abym później wiedział które to które, a z ECU-sp-daten49 ucinam z nazwy -sp-daten49 i pozostaje tylko ECU , ale taka zabawa jak ktoś ma trochę pojęcie o tym nie dla początkujących.

Czyli brakuje Ci plików w EDIABAS\ECU powinno być w zależności od wersji od ok 1000 do 2500 plików xx.prg i xxx_d EC_APPS \INPA\ CFGDAT pliki z wersjami samochodów do e46 jest E46.ENG jak nie ma tego pliku to nie uruchomisz nic i pięć plików konfiguracyjnych EC-APPS\ INPA \SGDAT pliki z końcówką xxx.IPO te są potrzebne do łączenia z modułem wybranym z menu powinno być ich w zależności od wersji inpy od 1000 do nawet 2500 plików IPO o ile sobie też przypominam przy interfejsie od VIAKEN- a wymagane są inne ustawienia w pliku EDIABAS\BIN \ OBD trzeba dopisać UBATT=OFF aby battery była zaznaczona w INPIE na czarno