Din76

Ale ADS nie diagnozuje aut po 2007 roku D-CAN i nie każdy ma port COM RS232 w komputerze raczej viaken będzie lepszy http://bmw-klub.plwww.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=96&t=161426 ale głowy nie dam :D

A może jest tylko linia K pin 7 sprawdź czy w starszych modelach jest diagnostyka silnika,(lub reszta modułów, a silnika nie ma , już nie pamiętam dokładnie) często tak sprzedają, myślą że większość kupuje dla linii K, a D-can dla przyszłości ale jak pin 7-8 nie połączony to całej diagnostyki nie będzie, inpa widzi tylko K dlatego święcą się battery i ignition. Napisz do Piwka on sprzedaje czyste D-can bez linii K ale jak pytałem ile chce to mnie olał, w ogóle nie odpisał.

Revtors NCS Expert Profile - ten ma możliwość kodowania za pomocą pliku FSW_PSW.MAN do aktualizacji NCS użyj BMW Coding tool inaczej się trochę pogubisz. -z tej instrukcji pomiń edycja profili, przecież masz profile Uruchamiamy NSC (DATEI) klikamy File-load (ger Profil laden) profile - Revtors NCS Expert Profile - OK -zacznij od punktu 3 tworzenie pustego pliku MAN w WORK (nie może byc to tylko notatnik ale wszystkie rodzaje plików) masz filmy na youtube trochę przejrzyj....

Nie jest konieczne możesz mieć w NCS tylko jeden model np E46 i już to wystarczy tylko jak będziesz chciał kodować inny model to będziesz musiał ściągnąć do niego SP-daten do innego modelu , tak samo odwrotnie w NCS możesz mieć wszystkie modele (w folderze DATEN są osobne foldery do różnych modeli ) i też nic się nie stanie, a w folderze SGDAT pliki IPO są ogólne dla poszczególnych sterowników, wrzuca się je razem z różnych modeli. Do kodowania nie jest ci potrzebne całe SP-DATEN (jest potrzebne do programowania przez WINKFPT) Sciągnij sobie NCS 4.0.1 (Standard tools 2.12) uzupełniony bibliotekami (zawiera tylko po rozpakowaniu 70MB, spakowane tylko 20MB, i potrzebne są jeszcze pliki PRG w Folderze EDIABAS\ECU też niektórzy maja je osobno dla wszystkich modeli to 850MB po spakowaniu to 80MB i masz NCS 4.0.1 dla wszystkch modeli i ściągasz tylko ok 100MB albo zaczekaj kilka dni już niedługo się pojawi NCS 4.0.1 razem z polikami /ecu z SP-DATEN 53.5 jak będę miał trochę czasu.

Tomtech, a już myślałem że się zmieniłeś ha ha :D Soft nie jest mój, ale też nie twój i nie tego co modyfikował wiesz kto jest właścicielem, a ten co modyfikował, jak chciał to udostępnił więc o co Ci chodzi. Mod icoma mam i A2 też i już dawno próbowałem i nie widzi nic są tam ustawienia na Vmware, może jak będę miał trochę czasu więcej to sobie wypróbuje różne możliwości,

Co prawda mam już ICOM EMULATOR i już skonfigurowałem z ista native widzi ICOM, ale możesz jaśniej, wyjaśnić jak to zrobić chętnie bym go uruchomił bez vm

INPE 5.0.6 to może masz ale nie EDIABASA 7.3.0 jest on z inpą 506 i NCS 4.0.1 w STANDARD TOOLS 2.12 (instalator) bez niego nie odpalisz NCS 4.0.1 masz starszego ediabasa INPA na nim chodzi ale nie NCS znajdź STANDARD TOOLS 2.12 zainstaluj ściągnij SP-DATEN do jakiego chcesz BMW i uzupełnij Ediabasa \ECU i NCS do kodowania tylko podczas instalacji nie instaluj INPY ponieważ skasuje ją, a będziesz miał puste biblioteki po instalacji standard tools 2.12 Biblioteki Ediabasa i NCS uzupełniamy za pomocą aplikacji BMW CODING TOOL 240 obejrzyj filmu na youtube jak się to robi. jak chcesz sprawdzić jakiego masz EDIABASA to zajrzyj do C:\EDIABAS\BIN\ ediabas otwórz ten plik konfiguracyjny tylko niczego nie zmieniaj i zobacz jaki masz EDIABAS pewnie będzie 6.4.7 może być nowszy nawet już 7.2.0 ze Standard TOOLS 2.11 ale ten też ma NCS 16bit nie chodzi w WINDOWS 64bit

możesz usunąć poprzez Panel sterowania albo fizycznie EDIABAS i EC-APPS (INPAS i NFS) NCSEXPER Tam jest wszystko w jednym folderze podzielone w 3 etapach NCS jest cały uzupełniony z SP-DATEN 49.3 ale do kodowania trzeba zmienić pliki w folderze EDIABAS\ECU jest szybka paczka do zamiany wewnątrz pliku wystarczy że klikniesz na te pliki i juz sie zamieni później możesz powrócić do starszych plików aby błędy ecu byly po angielsku ale do kodowania musisz zmienić tu masz film jak instalować zresztą wewnątrz jest też ten sam film z instalacji http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/INPA+5+ENG-GER++WINDOWS+64+bit/INPA+5.02+INSTALL+Standard+tools+2.12,4256349938.avi(video) NCS jest górne przyciski po niemiecku a dolne po angielsku,

Masz całą INPE po angielsku, a nawet menu możesz mieć po Polsku http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/INPA+5+ENG-GER++WINDOWS+64+bit/INPA+5+ENG+INSTALL+Standard+tools+2.12+NCS401+Win64bit,4256152590.rar nawet błędy są po angielsku ale, obsługuje tylko auta do 2007-8 roku później jest w inpie tylko po niemiecku, menu można mieć pa angielsku, ale błędy ecu i sterowników diagnoza tylko po niemiecku.

Panowie potrzebuje informacji jak skonfigurować sieci w Vmware tak aby ICOM emulator zamiast do ISTY na Vmware został wykryty na systemie Windows (Hosta) czyli na głównym systemie windows nie wirtualnym, szczerze to myślałem że wystarczy w VMnet0 Bridged własna kartę sieciową albo AUTO-Bridging sam sobie wybiera odpowiednią kartę sieciowa (czyli mostek między windows 7 64 bit główny system Hosta, a wirtualnym Systemem Windows XP z emulatorem ICOM czy należy tez skonfigurować drugą siec VMnet(2) próbowałem Host-only IP 169.254.0.0 Subnet mask 255.255.255.0 Host Connection - Connected jakieś propozycje Informuje że pliki do uruchomienia ISTY P 2.53.5 native tak samo uruchamiają starsze wersje ISTY P po skopiowaniu katalogi apps z ISTY P 2.48.3 Vmware udało mi się ją uruchomić na głównym systemie Windows 7 64bit jedynie to trzeba jeszcze dostosować Sieć aby zmienić z Vmware na eth0 i wpisać własny MAC adres karty sieciowej komputera tak aby można połączyć z ICOM

Nie nic nie zmieniałem nawet nie sprawdzałem pod tym kontem, ja mam 1366x768 jak dla mnie jest ok uruchamia się w miarę szybko ale dochodzi za każdym uruchomieniem restart komputera ale zamykając aplikacje bez STOP ISTA można szybko uruchomić bez restartu można w tle uruchamiać inne programy wydaje się że nie jest aż tak bardzo wymagająca pod względem RAM i procesora jak się już uruchomi

Panowie ISTA P 2.53.5 native + expert mode chodzi bez problemów na windows 7 64 bit https://www.youtube.com/watch?v=qDkDlDyH1m0&feature=youtu.be

To ściągnij sobie samą tylko aplikacje z 3.41 zawiera tylko 400mb jest tutaj http://chomikuj.pl/mlodzik1/Rheingold+3.41/BMWRheingoldISTA3,3784889001.msi ale tam jest instrukcja jak to wszystko zainstalować 3.44 jest trochę inny nie wiem czy jak wkleisz tylko pliki do C:\program files (x86) \Rheongold\SQLiteDBs\ tam jest cała zawartość rheingolda, to czy będzie się uruchamiać, musisz wpisać też w rejestr . Plusem instalacji tej aplikacji jest to że zostanie wpisane w rejestr i będzie ista się uruchamiać z dowolnego miejsca, próbowałem skopiowałem Rheingolda na dysk H dołączany po USB i z tego miejsca uruchamia się bez problemu.

Ja za pierwszym razem z tego filmu instalowałem

Znalazłem program do kopiowania sterowników nawet się go nie instaluje, tylko bezpośrednio z miejsca się odpala kopiuje dosłownie wszystko nawet dobre do przenoszenia dysku, dzięki nawet bym o tym nie wiedział gdyby nie Ty, napisz mi adres poczty to Ci wyśle, jak jeszcze nie znalazłeś.

F2 kasuj błędy zawsze w każdym sterowniku tak samo F4 błędy pamięci F1 czytaj błędy pamięci F10 cofnij do początku

Tak to z ta 7 VMware jest mnie tez doprowadzała do nerwicy, lepiej działa na jednej maszynie INPA prosto na windows (może być nawet 8 64 bit instalujesz Standard tools 2.4.0 lub tylko sam EDIABAS 6.4.7 i DiagHead (ze zgodnością z WIN XPSP3 zgodnośc też się zaznacza w C:\Program files\BMW Diagnostic Head Emulator\DiagHead ) też na systemie windows i wtedy masz spokój z wykrywaniem kabla w na wirtualnej INPIE A tak to, wkładaj interfejs dopiera jak się uruchomi INPA na VMware jak włożysz interfejs do USB (tylko nie dawaj pełnego ekranu) to w dolnym prawym rogu maszyny VM pojawi się ikonka interfejsu przeważnie będzie blada to znaczy że interfejs jest w maszynie VM tylko musisz go przyciągnąć, najeżdżasz myszą będzie widoczny jako Future Devices USB Serial cable prawym klikasz przyciskiem myszy na niego i zaznaczasz Conect (Discconect from host) jak zniknie to wyciągasz z portu USB interfejs i powtarzasz . Ale jak powiedziałem zainstaluj sobie inpe 5 Ediabas 6.4.7 (na windows 64 bit tylko NCS nie działa, ale ja rozwiązałem problem jak mieć cały pakiet działający na win64bit i mieć starszy ediabas 6.4.7 tylko do podmiany z nowszym EDIABAS-em 7.3.0 wtedy za każdym razem ta VM 7 będzie wykrywać Diaghead w DIS v57 od trandolfa tylko musisz od nowa wykryć głowicę w DIS - starą trzeba rozłączyć a nową wykryć i dopisać.

Spokojnie, jak obsługuje INPE to będzie chodzić tylko zainstaluj Standard tools 2.12 ja na K-line ustawiłem interfejs na COM9 i chodzi bardzo dobrze, tylko w trybie ADS nie chodzi. Panowie może podeślecie linka do ISTY P może być na PW , nie mogę się na tym ruskim forum zarejestrować, mieli mi wysłać na pocztę i długo ślą potwierdzenie rejestracji.

Kris ale do ściągnięcia czy tylko na razie w ofercie na sprzedaż, ja czytałem że sprzedają razem z laptopem i (lub sam dysk ISTA P 3.53) nie można się dostać z powodu zabezpieczeń. czytałem też o natywnej wersji 2.52 przerobionej z VM na bezpośrednio na windows 7 uruchamia się ją razem z ISTĄ Rheingold (w ustawieniach jest załaduj programowanie razem) kosztuje 160 (ale nie wiem czy dolarów czy euro) sprzedają na angielskim forum.

Kolego cadex , a ty dalej swoje, jak go nie stać to nie kupi bank na ładne oczy kredytu nie daje, musi mieć zabezpieczenie, kredytu bezdomnym i bez pracy nie dają, suma 12- 15-tyś to nie jest tak duża, aby nie można było zaryzykować, więcej urządzenie kuchni kosztuje czy łazienki niż to BMW, a nie powiesz mi że ludzie kierują się w tym przypadku chęcią zysku , trzeba jasno powiedzieć, ludzie kupują samochody nie tylko aby na nich zarabiać, tak postępują firmy, tylko dla przyjemności posiadania i co w tym złego, ale Tobie się tego nie wytłumaczy, masz mentalność księgowego i pewnie dziecku nawet zabawki nie kupisz bo przecież na tym się nie zarobi ..... Tutaj dostał dużo wskazówek jakie e46 może ku[pić aby się w duże wydatki nie wmanewrował M43 benzyna to rozsądna propozycja nie generuje dużych kosztów utrzymania gorzej by było jak by kupił diesla, chociaż ja nie żałuje mimo że w pierwszych miesiącach zepsuła mi się pompa VP44 (2500) i alternator (regeneracja 300) w drugim roku całe przednie zawieszenie S226a w ciągu 4 lat użytkowania 8.5 tyś zł na naprawy razem z oponami olejami filtrami (oprócz pompyvp44 wszystko sam sobie robię) nie wiem czy to dużo czy mało zależy jakie ktoś ma finanse... Myślę że kolega co założył ten wątek nadal go przegląda, ale się nie odzywa ponieważ niektórzy tutaj przesadzają i go od idiotów wyzywają, że zamarzyło my się BMW na kredyt, zresztą nie tylko jego ale całe Polskie społeczeństwo....

A sterowniki interfejsu ELM327 emulują port COM ? jeśli nie, to na STD:OBD się nie połączysz w Ediabasie instalujesz na port COM (RS232) i na jego emulacje USB serial adapter (COM X) W EDIABAS\BIN\ Ediabas (plik konfiguracyjny) masz za pomocą jakiego interfejsu możesz się z INPĄ połączyć (w tym pliku się konfiguruje interfejsy) , a w folderze EDIABAS/BIN/ INI jest konfiguracja interfejsów. wypróbuj różne konfiguracje.

To jest idiotyczna rada. Zastaw się a postaw się - taka typowa polska mentalność. Branie kredytu na 15-letnie auto "bo mi się podoba" jest tak samo rozsądne jak branie kredytu na wyjazd wakacyjny... Nie jest to jednak forum do wykładania podstaw ekonomii i logiki. E46 jest już w takim wieku, że zaczynają je nabywać ludzie nie do końca rozgarnięci. A co Ty masz przeciwko Polakom, a kim ty jesteś ???, ... nie będę pisał, ponieważ zostanę posadzony o rasizm, a wiadomo kto tak najczęściej gada i pisze, i co do tego ma logika i ekonomia, jest młody i chce spełnić swoje marzenie, a Ty dlaczego kupiłeś swoje BMW ? dla ekonomii, i tak ma kupić na raty więc co za różnica czy golfa czy BMW, golf też może być drogi w utrzymaniu zależy co się popsuje, po drugie głupoty wypisujesz, a nie znasz się, nowsze auta potrafią być jeszcze droższe w utrzymaniu, a rdzewieją bardziej niż 15 letnie BMW, AUDI czy golf 4, samochody z końcówki lat 90 i początku 2000 to najwytrzymalsze auta, proste wytrzymałe silniki i wcale nie takie paliwożerne, te nowsze to tylko na papieże tak mało palą, a psuja się już na gwarancji i nie zarzucaj komuś idiotyzmu, nie znając go :nienie: pewnie sam rozumem nie grzeszysz, tylko pychą że Ciebie stać,a innych nie. Zbierał by po 200zł kilka lat, a przeważnie w tym czasie zdążają się wydatki nieprzewidziane i kupno trzeba przełożyć, e46 za kilka lat to po 4 - 5 tyś będą to nie musi już bardzo składać kupi za dwie pensje, a tak to co miesiąc płacąc nie odczuje dużej różnicy może kilka piwek mniej,to na zdrowie mu nawet wyjdzie, ci innego jak by miał rodzinę, dzieci, to wtedy byś mu mógł zarzucić brak logiki.....

Tu masz sterowniki do Interfejsu http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm tylko podczas instalacji zamiast instalacji automatycznej wybierz, że sam zainstalujesz sterowniki, z określonej lokalizacji (wybierasz gdzie znajdują się sterowniki) (instaluje sie dwukrotnie najpierw jako USB a później jako USB serial port COM (nr portu) jak nie będziesz umiał to napisz do mnie na PV to Ci zdalnie przez TeamViewer zainstaluje.

Jeśli masz stałą prace i wiesz że spłacisz to kupuj, kupisz golfa (miałem nie jest zły samochód) będziesz mijał BMW i będziesz żałował że dla kilku stówek zrezygnowałeś z takiej przyjemności i frajdy jaką daje jazda BMW, tylko raczej nie Diesla tylko benzynę koniecznie przed liftem, po lifcie maja problemy z silnikiem, dużo 318 i 316 (M43 ) są w dobrym stanie, kupują je ludzie o spokojnym charakterze i kobiety, więc jest szansa że silnik nie będzie zajeżdżony i na pewno w razie jakiejś wymiany podzespoły będą tańsze niż przy większym silniku, a i 318 118KM wcale taka wolna nie jest, tylko patrz abyś nie kupił sportowego zawieszenia S226 ponieważ w razie jakiej usterki będzie dwukrotnie kosztować.

INTERFEJSY http://www.interfejsads.ugu.pl/ wyglądają ciekawie, panowie jak będziecie mieli to napiszcie jak pracują.... A co się tyczy, na czym ich używać to polecam sprawdzić stronę http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/NCS+4.0.1 Po drugie szkoda że nie czytacie w dziale gdzie piszą na temat programów diagnostycznych viewforum.php?f=97