johan666666

Dziękuję. Błąd faktycznie oznaczał zbyt duże napięcie na sterowniku skrzyni, ale bateria i ładowanie było ok. Około 2 miesięcy temu wymieniłem baterię, a 4 miesiące temu wymieniany był konwerter/sprzęgło. Adaptacja baterii była robiona... Mam nadzieję że to był jednorazowy epizod. PS. Mam pytanie jeszcze. Czy po wymianie konwertera powinien być robiony reset ustawień skrzyni? W DIS jest funkcja zerowania "uczenia się" skrzyni. Dzięki jeszcze raz. Pozdrawiam.

Dziękuję bardzo. Co może znaczyć cut off limit w praktyce , i nie chodzi mi o tłumaczenie. Zasilanie było, silnik odpalił normalnie, żadnych innych błędów czy też choinki na desce. Pozdrawiam.

Witam. Po przejechaniu krótkiego porannego dystansu i ponownym uruchomieniu silnika wyskoczył błąd skrzyni biegów transmition fault drive moderately ". Lewarek zablokowany był w pozycji P i nie dało rady zmienić biegów. Zgasilem i odpaliłem jeszcze raz i błąd zszedł. Inpa pokazała błąd EGS 5014. Szukałem na forach, ale nie mogę znaleźć tego kodu. Może ktoś wie coś na ten temat? Pozdrawiam.

A sprawdziłeś fizycznie na aucie? Ja kupiłem od E46 125/80, ale jeszcze nie miałem okazji, aby przymierzyć. W/g kolegi tutaj z forum na tył do E61-nie Xdrive pasuje. Pzdr.

Dzięki. Chodziło mi o 17", ale dziękuję. Pozdrawiam.

Ok Panowie. w takim razie jakie ma ET dojazdówka od E46 120/80 R17? Nie przeszkadzaja zaciski hamulców? To czy pasuje we wnekę to przydatne info, ale nie tak bardzo jak to czy pasuje jako koło zapasowe... PS-w niektórych ogłoszeniach piszą, ze od X3-ki 135/90 R17 pasuje do E60...wiec szczerze przyznam, ze juz skołowaciałem, gdyz nie podana jest nigdzie informacja o osadzeniu-ET owych kół... Pzdr.

Dzięki piękne. Czy rozmiar 135 ma aż tak duże znaczenie jesli ET sie zgadza? Pozdrawiam.

Witam. Odgrzeję troszkę. Przeszukałem forum i widze, że musi być 17 cali-ktoś wcześniej wspomniał iż może być od E46 -tez 17 cali? Czy to prawda-ktoś może potwierdzić? W ogłoszeniach również widziałem takie oferty mówiące że do E46 i E60 . Czy 125/80 będzie pasowało? Pozdrawiam.

Up. Również zamierzam sie za to zabrać. Pzdr.

Level control failure potrafi też wyskoczyć przy wydłużonym czasie pracy kompresora. W DIS-ie bedzie widać. Ale jak kolega wyżej wspomniał popatrz na wężyki-u mnie był lekko przytarty(mała dziurka) zaraz na tłoczeniu z kompresora-no chyba, że już tył leży. Ciekawy jest też temat: viewtopic.php?f=73&t=188852 i ten: viewtopic.php?f=73&t=138610&start=75

Witam. Odgrzeję kotleta. Taki sam błąd w E61 z 2008 r 177 kucy motór:) Jak zakończyła się sprawa? Pomógł nowy soft? Czy jakos tragiczniej? Pzdr.

Trójmiasto.

Można tak powiedzieć, że tak samo jak bez wciśniętego stopu-dźwignia stoi murem i nie drgnie ani na ząb-ale po tych parunastu sekundach jak juz się odblokuje, to wtedy czuć szarpnięcie w lewarku jak przeskakuje na R. Potem już idzie gładko na każdym biegu aż do zgaszenia silnika. I potem od początku.

No dzięki. Pocieszyles mnie. Tylko dlaczego po chwili to sie odblokowuje?gdzie szukać błędu? inpa ani dis nic nie pokazuje. To moze byc albo pedal stopu albo elektromagnes w samej dzwigni? Tylko czemu po tych parunastu sek odblokowuje się?

Nie wiem co więcej mogę napisać..te 15 sekund nie mogę ruszyć wajcha w ogóle