dyfer

Zależy. Przez 3 lata mógł stać na półce, albo mógł być 15 razy rozładowany do 0.

60% - wahacze gorne lub dolne lub oba. 20% - krzywe, niewywazone kola lub opony 10% - tuleje tylnej belki 10% - wał 0% - tarcze, jeżeli nie biją przy hamowaniu

Masz racje, nie wczytalem sie w temat. W takim razie brzmi jak skrzynia albo 13 calowe felgi ;)

Nie jest to prawda. Ale i tak 95% szans ze masz zmieniony wlasnie dyfer.

Nie swieci zadne z trzech swiatel z prawej?

http://www.nmia.com/~dgnrg/page_38.htm

W ostatecznosci wierci sie klape zeby dostac sie do ciegna zamka. Warto wiedziec gdzie wiercic ;)

Nie ma jak chamsko-cwaniacke teksty o dowodzie, brudnych uszach itd. Żal.pl

Dziwne ze nie zaczales od sprawdzenia czy wtryski ci nie leja.

Z tym Mcars to jakiś przykry żart. Polecam poczytac opinie na forach, ja radzę omijać z daleka.

I co ci powiedzieli w Raszynie?

Na szczelnym silniku roznica po odkreceniu korka jest zawsze zauwazalna.

Moglo sie stac duzo roznych rzeczy, w piatek sie dowiesz na 100%, po co ci wrozenie z fusow.

Poduszki skrzypia glownie jak jest chlodno i glownie po dluzszych postojach, w trakcie jazdy stopniowo cichna.

Auto bylo zchipowane przed przekladka kolektora i rpzepustnicy (229KM). No i oszukalem bo jest 250 a nei 252. http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=267798&d=1298619322