sylwester111

Panowie mam ściagnięte z Kanady m235xi.Są ksenony ale musiały się coś zmienić u nich przepisy ,że nie mam w aucie spryskiwaczy lamp.MoŻecie podpowiedzieć czy będzie ciężko dołożyć taki zestaw?Co potrzebuję: spryski, węze, pompkę, inny zbiornik płynu.... czy coś jeszcze?Cieżko będzie to podłączyć?Może ma ktoś z Was taki zestaw do sprzedania?

Panowie ja cały czas szukam u siebie rozwiązania problemu z kiepskim grzaniem.Wymiony mam termostat ,czujnik temperatury.W innym temacie dotyczącym e60 wyczytałem że może byc problem z wymiennikiem ciepła /chłodniczką oleju skrzyni.W tym elemencie też jest termostat.Miałem jednak sprawdzony ten wymiennik i wygląda również na sprawny. Jedyne co mi przychodzi do głowy to to , że auto według vinu na opcje hot climate.Czy nie mam jakiegoś innego układu chłodzenia z większym obiegiem? W trakcie szukania problemu miałem zblokowany jeden z węży, dokładnie numer 10 ze schematu: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PL51-EUR-05-2010-E90N-BMW-335xi&diagId=17_0692 Temperatura skoczyła wtedy w okolicę 100stopni i tak się utrzymywała.Wąż ten opisany jest jako do modułu niskich temperatur.Czy wiecie o co może z nim chodzić?Przez chwilę myślałem żeby go usunąć ale nie jest zbyt odpowiedzialne.Może jakiś termostat na nim dołożyć bo już nie mam pomyslu co zrobić żeby auto się szybciej grzało i trzymało wyższą temperaturę.Ostatnio w trasie przy minusowej temeraturze jechałem mając 65stopni temperaturę cieczy .Nie mam już pomysłu jak to rozwiązać.

Czy ten problem został rozwiązany? Mam ten sam błąd w e90 335xi z 2010.Tez brak czasami odczytu temperatury i szalejący wiatrak z brakiem mocy silnika. Czy osoba zakładająca temat rozwiązała problem bądź wiecie o co chodzi?

Panowie u mnie jest podobny problem ze zbyt niska temperatura cieczy chłodzącej. Czy ten wymiennik ciepła nie ma w sobie termostatu który może powodować iż obieg jest cały czas otwarty?wymienialem główny termostat i czujniki temperatury. Nie wiem co robić dalej. Moje auto to e90 335xi a wymiennik ciepła to ten poniżej http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PL53-USA-03-2010-E90N-BMW-335xi&diagId=17_0319 Miałem zablokowany też wąż numer 10 że schematu i po tym temperatura z wcześniejszych 75-80stopni, zaczęła utrzymywać się w okolicy 100. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PL53-USA-03-2010-E90N-BMW-335xi&diagId=17_0692

Auto miało delikatnie uderzony przód. Musiałem wymienić chłodnice. Może tu jest jakiś problem. Zazwyczaj w tych autach jest problem z przegrzewaniem się a u mnie na odwrót

Błędów nie było żadnych a tak teperatura zachowuje się od kiedy mam auto.Ostatnio miałem problem gdyż w ukrytym menu zamiast temperatury miałem komunikat unguelting.Po czasie był problem że auto nie jechało tak jak powinno.Miało sporo mniej mocy.Zgasiłem je i odpaliłem znowu i jechało jak należy.Później na kompie wyszedł komunikat 348a.Jest skasowany.Nie wiem gdzie szukać problemu.Termostat wymieniłem gdyż byłem przekonany że to jego wina.Później sprawdziłem stary i otwierał się prawidłowo powyżej 100stopni.Mi chyba coś musi otwierać go wcześniej albo problem je po innej stronie.,

Sprawdzałem dzisiaj temperaturę.Jechałem w trasie 100km.Było 160 i 180km/h .Temperatura ani razu nie przekroczyła 75stopni.Z tego co piszecie powinna oscylować w okolicy 100stopni.Zresztą przy 103 ma otwierać się termostat więc według tego też uważam że powinno być koło 100 na codzień.Cosu mnie powoduje że silnik jest nie dogrzany.Nie wiem co.Jesteście w stanie coś pomóc?

Panowie u mnie chyba jest problem ze zbyt niska temperatura cieczy chłodzącej. Przy takiej zimie, jadąc w trasie 400kilometrow mam temperaturę 75-80 stopni. Sprawdzam w ukrytym menu. Powinno być chyba około 100 Ogólnie wolno się nagrzewa i w mieście mam spore spalanie. Wydaje mi się że może być to przez zimny silnik. Mam wymieniony termostat chociaż stary był też dobry. Zmieniony czujnik temperatury. Wszystko pracuje dobrze tylko się nie nagrzewa do końca. Co może być przyczyną? Co sprawdzić? Może macie kogoś z Łodzi kto hy mi rozwiązał problem. Silnik n55b30

Zna ktoś z Łodzi kogoś kto naprawia moduł FRM 3?Z góry dzięki za pomoc

Wracając do tematu to mam w aluminium i gałkę i ręczny oryginalne BMW.Gałka do automatu.

u mnie hak jest oryginalny.wedlug vinu juz wychodzil.nie wiem wlasnie co powinienem zakupic zeby wyjac caly zestaw od siebie i moc normalnie zamontowac belke i zderzak.mozliwe ze wlasnie te odboje sa do zmiany ale wolalbym by wypowiedzial sie ktos kto sie na tym zna

Chciałbym wrócić do tematu.Jak wygląda sprawa jeśli chcę wyjąć u siebie hak który poprostu jest mi zbędny.Czy potrzebuje pod to nową belkę?Chciałbym wyjąc kompletny zestaw by móc go później sprzedać.Jednak w tym przypadku moje auto też musi zostać w stanie jak należy.Z góry dzieki za info kogoś kto wie jak to wszystko wygląda

nie jest lekko z tym trzpieniem.wchodzi tam troche woda i rdzewieje przez to prawie trzyma sie tam na stale.pamietaj dobrze wyczyscic trzpien jak go wyjmiesz papierem sciernym i to samo zrob w miejscu gdzie wchodzi.pozniej bedzie wycieraczka chodzila jak nowa

od tylu szyby jak rozbierzesz wszystko to masz ten bolec zakoczony takim bokiem metalowym.w pierwszym poscie w tym temacie ostatnie zdjecie na dole pokazuje caly trzpien.ja psikalem od przodu wd40 a od tylu kobinerkami zlapalem to zakonczenie trzpienia i je porzadnie rozruszalem.wkoncu wyszlo.to w nim jest problem ze rdzewieje i sie zacina.silnik nie ma sily go ruszyc.jak wyjmiejsz to dobrze wyczysc papierem sciernym i trzpien i miejsce w ktorym sie on porusza.pozniej powinno wszystko chodzic idealnie.nie ktorzy trzpien wybijali mlotkiem ale mysle ze zbyt duze ryzyko rozbicia szyby.moj sposob sie sprawdzil i umnie i u kumpla u ktorego trzpien siedzial jak by byla tam na stale.

jej nie sciagasz.teraz musisz cala wycieraczke wyjac.siedzi mocno na trzpieniu.daj troche wd40 i sprobuj rozruszac ja.nakretke zostaw w spokoju !!