robert0707

Podobno to kosmici istnieją. Akurat jeździłem 30d F15 i 25d G05, i nie ma co tu porównywać :D

Ja zawsze kupuję klocki poza ASO i daje im tylko do wymiany, np kilka lat temu w Audi mojej drugiej połówki, oszczędność wynosiła ponad 4 tys, w zakupie klocków przod+tyl, vs ASO. Tak wiec, jeśli ASO twierdzi ze nie ma klocków :duh:, to kup sobie na allegro czy Bóg wie gdzie, za 50% ceny tego, co bys zapłacił u Stealer'a, i niech wymieniają. Nie ma to absolutnie żadnego wpływu na gwarancje, a i na wakacje pojedziesz :D

Klocki z tylu oryginalne są Textara. Komputer nie jest do niczego potrzebny, bo z tylu jest tarczo-beben, i tłoczek normalnie wpechniesz. Co do resetu inspejcji, zrobisz ja również bez kompa, z poziomu zegarów

Nie jeździłem X5 G05 z adaptacyjnym, tylko z pneumatyka, ale w F16, przy adaptacyjnym zawiasie, jest przepaść pomiędzy ustawieniem comfort i sport. Na sporcie można plomby w zębach pogubić :D

Właśnie jeszcze kilka miesięcy temu rozglądałem się za G06, co prawda nie interesuje mnie wersja M, ale po wizycie w salonie audi i obejrzeniu i przejażdżce SQ8 na 99% w garażu będą znowu cztery zera :D Jednak tył G06, tak mnie od tego auta odpycha, ze nie mogę się przełamać. Gratuluje i życzę zadowolenia z użytkowania RSQ8.

Zdjęcie zasięgu jest nic nie warte, tez mogę wkleić zdjęcie z zasięgiem 40d pokazujące ponad 900 km i co z tego jeśli nie zrobię nawet 800 . Czekamy na zdjęcie potwierdzające spalanie w granicach 11l/100km z tej trasy(pomimo ze komputer zaniża spalanie i to znacznie), inaczej rozważam twój wpis w kategorii automotive fiction :mrgreen:

W żony GLE najwyższe dostępne audio Burmester 3D High-End 1kW Dolby Digital gra jak dla mnie bajecznie, i cena za audio nie była z kosmosu, chociaż trzeba było dobrać specjalny pakiet Premium Equipment Line, który i tak pewnie byśmy zamówili. Można? Można. Jak dla mnie, w pełni satysfakcjonujące audio do dupowozu. W porównaniu do B&O, co mam w F16, to Burmester jest całkiem z innej (lepszej) bajki.

Najnowsza norma dla BMW to LL04

do pierwszego ciaśniejszego zakrętu :mrgreen:

Jeśli Twoja żona, przejedzie tym V8, 792km po mieście na jednym tankowaniu (jak pokazuje komputer :cry2: ), to wygrywasz u mnie gratis tankowanie do końca życia :) Niedlugo sie okaze ze V8 Pb spala mniej niz R6 w dieslu :D Użytkowałem jak dotychczas 4 samochody z V8 (w tym 2 SUV-y) i zasięg realny po mieście przy normalej jeździe, to 350-400km (lub trochę więcej gdy zbiornik paliwa ma w okolicach 100l)

BMW znane jest od lat głównie z silników R6, niezależnie czy to Pb czy ON.

Ogólnie co kto lubi. Miałem kilka V8 w benzynie różnych marek, i dzwiek silnika zawsze bajka. Chociaż nie oszukujmy sie, V8 uturbione już tak ładnie nie brzmi, jak wolnyssak. Natomiast co mnie strasznie irytowało, to tankowanie co 300-350 km, czasem częściej. Dlatego szanując swój czas, jeśli V8 to tylko do "zabawki" weekendowej, a nią na pewno nigdy nie będzie żaden SUV

No trochę to dziwne, bo u mnie kierownica stawia "normalny" opór. Po przesiadce z żony GLE coupe, to wydaje mi się nawet, że pracuje ona zbyt twardo. Może to kwestia kol, bo mam zestaw 20" z mieszanym ogumieniem. No i że wzrostem prędkości jeszcze bardziej się utwardza. Powyzej 140-150 trzeba już sporo siły użyć

Będziesz musiał pewnie deskę rozdzielczą zdjąć, żeby do klap się dostać. Dużo rozbierania będzie. Chociaz z drugiej strony, klapy sterują tylko przepływem powietrza, a nie płynu chłodniczego, więc układ i tak powinien się dać odpowietrzyć, i bulgotanie powinno zniknąć.

Mam/miałem wiele BMW, i nie widzę nic dziwnego we wsoomaganiu w F16. Więc albo coś jest nie tak, albo masz takie odczucia. Po zmienie trybu na sport/ sport+, wciąż masz tak samo lekko?

Tez nigdy nie rozważałem żadnej folii na samochodzie. Jak już, to jakaś powłoka, żeby lakier się nie rysował na myjniach i wyglądał długo świeżo. Niemniej jednak rozumiem osoby, które oklejają auta, żeby zmienić sobie kolor.

Konwerter?

Nie można włączyć D bez wciśnięcia hamulca nożnego. Jeśli da się to zrobić u Ciebie, to masz coś uwalone.

Przy oponach RFT będzie dosyć "betonowo" na 21". Mój brat ma właśnie taki zestaw, na swojej F15, i dla mnie to jest zbyt twardo. Jest dosyć spora różnica pomiędzy 21" a 20" jeśli chodzi o komfort. Osobiście, to chyba bym się skusił na zwykle opony, gdybym miał zakładać 21"

Jeśli konwerter już niedomaga, to właśnie zaczyna szarpać tyłem. Nie twierdze na 100%, ze to jest to, ale jest to wysoce prawdopodobne. No chyba, ze masz manuala :mrgreen:

A mnie to się wydaje ze konwerter skrzynki już powoli mówi bye-bye

Mam podobne zdanie - nie widzę specjalnych zalet skrętnej osi w X5, a odczucia podczas jazdy miałem dokładnie takie same jak Zermax Auto jest na tyle male, że manewrowanie nim, nie powinno nikomu sprawiać problemu. To nie jest przecież F150 :mrgreen: Ale jeśli komuś ta opcja "podejdzie", to czemu nie :D

Jeżdżę i jednym i drugim autem podobnie. Można powiedzieć że to z BMW bardziej się "cackam". Co do kwestii ubezpieczenia, to mam w BMW Allianz z opcją wymiany szyb na oryginalach (2 razy w roku) bez utraty zniżek

Szyby w BMW są teraz zrobione z jakiegoś syfu, w fabrykach żółtych rączek. Niedawno również wymieniłem czołowa, bo pod światło była jakby wypiaskowana, i w słoneczne dni utrudniało to jazdę. Dla porównania mam Jeep Grand Cheeroke, w którym szyba po podobnym przebiegu do F16 nie ma ani ryski. Poza tym Grand jeździ dużo po takim terenie, że X6 po jednym przejeździe musiałaby pewnie wracać na lawecie :D Więc coś musi być na rzeczy z jakością tych szyb. Dużo osób się skarży

Chodzi o typ centralki CIC- Road map PREMIUM NBT- (ID4) Road map NEXT NBT Evo (>=ID5) Road map EVO