robert0707

te 120tys to masz sprawdzone czy tylko wiesz po liczniku :mrgreen: ?? jak na 8 letnie auto to troche malo ma przebiegu...

i tak i nie producent dopuszcza takie zuzycie,ale z reguly nie powinien tyle brac

moze dpf sie zatkal :idea:

nie ma takich

sa 2 szkoly: jedna mowi,zeby nie regenerowac, bo czesci z Garrett-a sa niedostepne, wiec wkladaja przewaznie jakies chinskie zamienniki. druga natomiast, zeby regenerowac, ze wzgledu na duzo mniejszy koszt. regenracja pwinna sie zamknac w ok 1000zl, wiec jesli nie planujesz auta trzymac zbyt dlugo, to jest opcja dla ciebie :D

nie zazdroszcze :?

zdaje sie ze sam sobie odpowidziales co trzeba sprawdzic :wink:

kazdy diesel jest ekonomiczny, jednostki 6 cyl sa najbardziej polecane. zreszta poszukaj na forum jest mase odpowiedzi na twoje pytania :duh:

obstawiam cos oberwanego w wydechu i halasuje np kawalek wirnika z turbo jesli to nie wydech, to zanim zlokalizujesz odradzalbym jazdy samochodem :D

zapomnales o uszczelce miedzy kolektor a turbo :wink:

oczywiscie nie zapomnij o komplecie nowych uszczelek :D

wszystko pasuje idealnie. sam tak zrobilem. mala podpowiedz. jak zauwazasz flansze tego kolektora sa troche grubsze niz blaszanego, co za tym idzie musisz nakretki na szpilkach poluzowac, tak aby szpilki daly sie wkrecic na oryginalna glebokosc. u mnie byly tak skorodowane, ze sie nie dalo nic zrobic i stracilem jeden dzien czekajac na nowe szpilki. tak wiec albo ocen stan szpilek albo zamow od razu nowe szpilki i nakretki (zreszta chyba najlepiej je i tak wymienic aby miec spokoj z np. pekniecie ich przy dociaganiu srub)

nikt mi nie wmowi, ze przekaldnie angoli ma sens. spotkalem sie nie raz z takimi smiesznymu samochodami i kazdy wyciagal wnioski takie, ze juz nigdy by sie nie zdecydowal na cos takiego ponownie. to jest zwykle druciarstwo, zreszta sam mowiles, ze przy odsprzedazy musisz obnizyc cene, zeby ktokolwiek takie auto kupil (szczerze sie dziwie, ze ktos sie pokusil :duh: ) ps w liscie czesci zapomniales o przewodach klimy, lampach i pewnei wielu inny czesciach, ktore nalezalaoby wymienic.

tylko jaki jest sens tej przekaldki :duh: ekonomicznego to nie widze, i jeszcze narazamy sie na koszty gdy robota zostanie zle zrobiona. nie mowiac juz o pozniejszej odsprzedazy :mad2: bo kto takie auto w ogole zechce

powiem tak, to auto sie srednio do przekaldki nadaje. radze sprzedac angloa w anglii a tu kupic auto bez rzezby

polecam sachsa, na pewno nie kupuj monroe, bo to strzaszny syf

wejdz w ustawienia pojazdu i zainicjuj funkcje kontroli cisnienia w oponach. musisz to zrobic na postoju np zaraz przed jazda. po chwili jazdy system sie powinien aktywowac. ja nie wiem w czym masz problem

lemforder idzie na 1 montaz

przeciez napisal ze ma zeliwny :mad2:

zgoda jesli chodzi np o amortyzator czy tarcze i klocki, wahacz, jak jest dobry to nie sensu go wymieniac, wiec nie opowiadaj bzdur

galka jest niewymienna w wahaczu. mozesz wymienic jedynie tuleje. co do drugiej strony- jka jest dobra to po co wymienac? :roll:

zawiecha to w/g mnie najlepiej z Lemfordera, Boge lub Lockheed. amorki Sachs

225/50 R17 najbardziej komfortowe

zrobie to ale dopiero w sobote bo jestem poza domem do piatku. na pewno tego nie ma

ten typ tak nie ma :roll: slychac tutaj ktorys zawor i nie mowcie za tak powinno byc :mad2: radze wymienic olej, moze ucichnie