robert0707

mozesz sprobowac dobrac silownik od innego auto z maska stalowa :D

jaki olej: brazowy, ciekly i o parametrach jakie masz w instrukcji obslugi :mrgreen: producent nie ma wiekszego znaczenia

hej, DISa nie mam :( EGR wyczyszczony rok temu na blysk. jakies inne pomysly?

witam, jako ze co srednio 3 miesiace podpinam sobie Inpe pod auta, wczoraj odczytałem jeden blad którego nigdy nie miałem-4501 (mam bledy od swiec od 3 lat ale auto pali bez zajakniecia w najwieksze mrozy wiec olewam temat) auto jezdzi normalnie, nic sie nie dzieje. widze ze ma za duzo powietrza ze wzgledu na bledna regulacje recyrkulacji. co to moze byc? przewody do EGR niby ok. zastanawiam sie nad zaworkiem sterujacym EGR? jakies pomysly... http://s4.ifotos.pl/mini/2013-12-0_nqrxpwq.jpg

jesli kupil w Belgii i za te pieniadze sprzedaje, to gwarantuje ci ze bylo walone :D duzo aut z tamtad sprowadzilem, i nie bite sa duzo drozsze niz u nas

pewnie ze z tego auta, chyba nie dales sie nabrac na to lamelskie tlumaczenie :duh: tak jak powiedzialem, zlap zlodzieja za reke, to on powie,ze to nie jego reka :mrgreen:

moze masz V8 pod maska :D a na serio to cos jest nie halo, za bardzo ryczy

Kolego może nie wierzyc ale jedna cyfra jest inna. Szkoda ze nie poprosiles o scan dowodu. Zaoszczedzilo by mi to przykrosci ktore mnie tu spotkaly. Teraz sie nie dziw ze ludzie Vinów nie podaja...Ja juz w zyciu nikomu przez tel nie podam VIN. Jak ci juz wspominalem ze lepiej bylo na miejscu. Podalem wiec ze wzgledu na to ze uwazam cie za kompetentnego i sympatycznego goscie bez problemu dalem VIN - a tu wyszlo jak wyszlo. Ale czlowiek uczy sie przez cale zycie... Poczytaj sobie te posty tak na spokojnie i zauwaz tak obiektywie ze czego czlowiek nie napisze tak zawsze bylo na NIE - zawsze wiedziano lepiej i widzieno wiecej. Dla mne to juz temat zamkniety. Zycze zakupu wymarzonej sztuki. koncz Wasc, wstydu oszczedz :duh: przykro to nam, ze sie nie potrafisz przyznac do podrasowania roku prod. nawiasem twoje tlumaczenie jest na poziomie 6-latka zlapanego za reke kradnacego batona w sklepie: "to nie moja reka" :mrgreen: PS laski nie robisz podajac VIN potencjalnemu kupujacemu, to nie te czasy, inaczej bedziesz sie bujal z tym autem dlugo

poprosimy o poprawny VIN :mrgreen: :duh:

auto ewidentnie z 2004r, w PL moglo zostac omylkowo zarejestrowane na 2005, a ten 2006 to juz w ogole jaki skosmos :mad2: sam tez tak raz mialem z jednym samochodem, chyba z Holandii, gdie diagnosta spisal rok prod z pola rok pierwszej rejestracji, bo w dowodzie nie bylo roku produkcji. takim sposobem mialem auto sztucznie odmlodzone :D wiec i ty mozesz miec podonie odmlodzone, co nie zmiania faktu,ze auto jest wyprodukowane w 2004. a z ta 10 cyfra VINu to niestety nie dziala w przypadku BMW

cos tam chyba ociera :roll:

chce widziec zdjecie tej "wklejki" na ktorej jest 2005 :mad2:

Panowie macie cos o tym aucie, w waszej magicznej kuli :mrgreen: 1J4GW48S44C377536 http://allegro.pl/jeep-grand-cherokee-4x4-i3691287895.html

ja wyrzucilem, dopoki nie rozbierzesz to nie bedziesz wiedzial

do sprawdzenia cisnienie przed DPFem, EGR czy nie zasyfiony, to na poczatek potem bedziesz myslal o czujnikach i co dalej robic

P14A3 niewlasciwe cisnienie DPF P0402 za duy przeplyw spalin przez EGR P3263 blad sondy lambda za katalizatorem

trzeba podpiac inpe i zczytac bledy!!!nikt tu nie jest wrozbita :roll:

to miales pecha i twoj szef pewnie tez :D u mnie E60 sie sprawuje tak jak i inne auta, wiec ani nie powiem ze jest awaryjan ani ze bez wad. zreszta o czym tu rozmawiamy, kolega sie pyta jak koszty w porownaniu do E39, wiec mu napisalem ze podobne i koniec dywagacji. a co do opony: ten sam rozmiar moze kosztowac np 300zl jak i 1300zl, to ktora sobie ktos kupi, jest kwestia priorytetow :wink:

jesli wydatek 1tys na serwis auta to duzo, to taki ktos nie szuka BMW, a raczej zagazowanego Matiza :wink:

czy to sa powazne uszkodzenia? :roll: Odp: kup sobie okulary :D cala [BAD] przesunieta,podluznice ponaciagane, a ktos sie pyta czy to powazne? jesli interesuje cie czterosladowiec to jedz ogladaj. auto moglo byc dobrze naprawione, ale po zdjeciach i tak dyskwalifikacja :mrgreen:

tez nie wiem czym tu sie jest podniecac. utzrymanie tego auta jest jak kazdego innego. jesli tafi ci sie padaka renault, fiat czy E60 to wszedzie sa wydatki. czy opona, olej, zarowka do mercedesa, opla itd kosztuje mniej niz do E60 :roll: nie przejmuj sie opiniami ludzi, dla ktoryh wydanie na auto 1-2tys zl co jakis czas, to mega drogie utrzymanie samochodu. jezdze E60 od 7 lat i nei widze zadnej roznicy w stosunku do innych aut, ktore mam/mialem. mysle, ze nie odczujesz roznicy po przesiadce z E39

nawet po takim przyciemnieniu zdjec widac,ze srodek padaka na zywo bedzie niezle zaskoczenie :wink:

4E0E aktuator klap zawirowan w kolektorze sscym, zbyt dluga praca. po pierwsze sprawdz czy cos tam sie nie odpielo, po drugie klapki moga byc zasyfione i nagar blokuje ich prace. drugi przypadek dosyc powazny, bo z czasem moga sie oberwac. 4D7F znalazlem objasnienie, ze dotyczy dezaktywacji wtryskiwacza przy duzych predkosciach, w zwiazku z przekroczeniem limitu momentu ten blad, moze chip, ktory masz powodowac

jestes w pozycji 1.0X musisz wcisnac na dluzej przycisk aby moc przlaczac pozycje(wtedy znikja te 2 zera po jedynce) i bedziesz mogl przejsc dalej wcikajac juz normalnie obroty sa w pozycji zaczynjacej od 7.0X

425D Accelerator Pedal Potentiometer Plausibility 41F1 - electro ventilator - short circuit to B- 41F2 - electro ventilator activation interrupted 51A8 signal throttle / accelerator pedal faulty generalnie do sprawdzenia potencjometr pedalu gazu i jego okablowanie jest tez zwarcie przy wentylatorze i sie nie wlacza prawdopodobnie