Adriano007
-
Postów
59 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Adriano007
-
-
Dzięki za odpowiedź. Mapa już jest na lapku. Link znalazłem na forum dokładnie ściągłem coś takiego: Road Map EUROPE Move West 2021. Po rozpakowaniu okazuje się że folder zawiera 41 plików o łącznej pojemności ok. 10,4 GB. Wspomniałeś żeby wybrać te kraje które mnie interesują. Ale na jakim etapie mogę skorzystać z tego wyboru? Czy na etapie kopiowania plików na pendrive czy też podczas procesu aktualizacji w samochodzie? Jak długo wgrywa się aktualizacja, i czy samochód musi być podpięty do prostownika żeby aku wytrzymał? Na co jeszcze zwrócić uwagę przy tej aktualizacji? Co do tego kodu jeszcze go nie masm. Jeden z forumowiczów podsunął mi link do strony bimmerpost. Być może ktoś stamtąd mi pomoże.
-
A na małą navi w F11 to która mapa. Obecnie mam zainstalowana Road Map Europę Move 2011. No i będę wdzięczny jak ktoś napisze jak wygląda procedura instalacji tej aktualizacji w BMW f11
-
Jest szansa na uzyskanie hasła? Będę wdzięczny
-
Witam ponownie. W piątek po południu postanowiłem zerknąć pod samochód aby sprawdzić co się faktycznie tam dzieje. Ogólnie misa olejowa pochlapana olejem. Dokładnie najwięcej oleju znajdowało się na śrubach misy biegnących przez jej dłuższy bok usytuowanych niżej względem śrub na boku równoległym. Ogólnie niemal każda śruba ociekała olejem patrząc od kola pasowego aż po korek spustowy oleju. A tak to wygląda na zdjęciu:
Tylko te miejsca na fotach zabrudzone były olejem. Pozostałe boki misy olejowej suchutkie, a gumowy fartuch uszczelki misy olejowej miękki, elastyczny.
Przyglądając się okolicy łączenia silnika i skrzyni również widać ociekający olej ale tylko w najniżej położonym punkcie. Wyżej jak i dalej w głab skrzyni nie ma żadnych śladów oleju
Dalej przemyłem misę olejową oraz miejsce styku skrzyni z silnikiem po czym sprawdziłem kluczem czy aby śruby misy są dokręcone- przynajmniej te do których miałem dostęp. Ku memu zdziwieniu niektóre przy użyciu niewielkiej siły dały się jeszcze dokręcić. Po całej operacji włączyłem silnik i obserwowałem co się dzieje. Jeśli chodzi o misę to nie dopatrzyłem się żadnych wycieków oleju w przeciwieństwie do połączenia skrzyni i silnika. Tam w okolicy śruby którą widać na zdjęciu podciekać olej. W sobotę przejechałem ok. 10 km po czym ponownie zaglądnąłem pod spód ale misa olejowa jak i śruby suche, natomiast olej widoczny tam gdzie wcześniej.
Teraz pytanie czy to normalne aby śruby misy dały się dokręcać? Czy w takiej sytuacji uszczelka misy olejowej również kwalifikuje się do wymiany? I czy olej pojawiający się na styku skrzyni i silnika świadczy o zużyciu uszczelniacza, a może podcieka gdzieś spod uszczelki misy?
-
Wstyd się przyznać ale ja też poczułem się nieswojo gdy po raz pierwszy spostrzegłem wydobywający się z nerek dym :shock:
-
Tak kolor oleju a przede wszystkim kontrola tej sytuacji u mechanika potwierdza iż jest to olej silnikowy który najprawdopodobniej wydobywa się przez uszczelniacz. Tylko że teraz kwestia jest ustalenia przyczyny zaistnienia tej sytuacji. Na forach dużo złego można znaleźć na temat silników BMW o kodzie N52 z tym, ze u mnie w żadnym innym miejscu nie ma wycieku, do tego silnik pracuje równo, nic nim nie szarpie, nie gaśnie, ładnie wkręca się na obroty i mocy mu nie brakuje. Jedyne co to jak się już zagrzeje to obroty spadają i tak jakby były ciut za niskie ale to i tak nie wpływa na pracę silnika i samochodem nie trzęsie. No chyba że po prostu nastąpiło zwyczajne zużycie materiału. Pamiętam że po tym jak sprowadziłem samochód na felgach alu od wewnątrz ujawniłem sporo brązowego osadu pochodzącego z tarcz hamulcowych co świadczyło iż samochód dużo stał na parkingu, co najwyżej był tylko przeparkowywany z miejsca na miejsce. Kiedy przystąpiłem do wymiany płynów w ramach serwisu po zakupowego to pamiętam jeszcze jak mechanik mówił iż oleju prawdopodobnie nikt ostatnio nie wymieniał. Może właśnie teraz po tym jak zalewem nowy świeży Valvo to popuściło tu i tam. Co o tym sądzicie?
-
No w poprzedniej bmw e61 polift miałem te klapki i faktycznie żadnej mgiełki nie było. Czyli nie ma co panikować. Dzięki za info.
-
Witam. Od października jestem posiadaczem bmw E60 525i o kodzie silnika N52 218 km. Samochód sprowadziłem ze Szwajcarii w październiku z przebiegiem 210000 km. Standardowo po zakupie wymieniłem olej w silniku wraz z filtrami i tyle. Przed wymianą elektroniczny wskaźnik poziomu oleju wskazywał iż jest go ,,jedną kostkę poniżej połowy". Po sprowadzeniu jak i przed wymianą oleju nie zauważyłem żadnych wycieków oleju silnikowego. Niestety tydzień po wymianie spostrzegłem pierwsze plamy oleju na dolnej osłonie silnika w tylnej części. W pierwszym momencie myślałem że mechanik słabo dokręcił korek spustowy oleju i stąd takie zachlapanie ale niestety okazało się że olej wydobywa się z okolicy łączenia silnika ze skrzynią. Nie wylewa mi go litrami gdyż od wymiany zrobiłem ok. 3 tyś km i elektroniczny wskaźnik cały czas pokazuje ten sam poziom tzn. jeden kwadrat niżej od góry. W moim przypadku odma jest poza obudową pokrywy zaworów przy kolektorze. Sprawdziłem wizualnie jak wygląda ale żadnych zapoceń na niej nie ma. Jedyne co to od momentu zakupu zauważyłem że silnik po tym jak się już rozgrzeje i obroty spadają to mimo wszystko puszcza z wydechu taką bezwonną biały dymek - mgiełkę. Oczywiście podczas jazdy znika ale kiedy się zatrzymuję to daje się zauważyć a jeszcze teraz w chłodne dni to już w ogóle. Czym według was spowodowany jest ten wyciek, gdzie szukać jego przyczyny i jak naprawić te usterkę? Jaki może być koszt wymiany tylnego uszczelniacza wału korbowego z automatyczną skrzynią biegów? Na co zwrócić uwagę od czego zacząć?
-
Witam. Jakiś czas temu zamieniłem swoją E61 lift 525d 197 km na przedlifta tzn. e60 525i 218 km o kodzie silnika N52. Ogólnie chciałem benzynkę gdyż więcej kręcę się jak to się mówi ,,w koło komina" ;) . Po tym jak zacząłem użytkować nowy samochód zaobserwowałem dziwną sytuację tzn. kiedy jeżdzę samochodem dłuższą chwilę czyli nagrzewam silnik do temp. ok. 100 st. C to w momencie kiedy siezatrzymuję to z okolic nerek zaczyna wydobywać się para mgła- tak jakby się kopciło. Oczywiście jest to bardzo delikatna mgiełka ale trochę to dziwne. Przy tej okazji zaobserwowałem jeszcze że wzmocnienie górnej części pasa przedniego jest zawilgocone dokładnie ta część w czerwonej ramce
Nadmieniam, że nie zauważyłem w rejonie chłodnicy żadnych plam, również nie zauważyłem aby ubywało mi płynu chłodniczego.
-
Dysze sprawdzone. Raczej wszystko z nimi jest ok.
-
Nie chce zakładać nowego tematu więc podepnę się pod ten. Po podłączeniu samochodu do komputera wywala mi błąd IHKA 9C6C. Swego czasu w tym module wywalało mi dwa błędy ale po wymianie czujnika AUC pozostał mi tylko ten jeden błąd. Czy ktoś z forumowiczów przerabiał ten temat i jest mi w stanie pomóc? Z góry dzięki.
-
Świetna aplikacja- ukłony :modlitwa: w kierunku forumowicza pawelgawel. Polecam bo w fajny przystępny sposób można mieć kontrolę nad swoim BMW. Na pewno będę polecał tę aplikację innym :cool2:
-
Od godz. 20:00 podpięty jest pod prostownik. Przed momentem udałem się do samochodu żeby sprawdzić czy kontrolka od słabego akumulatora znikła. Wsiadłem do środka faktycznie kontrolka znikła, ustawiłem godzinę a tu ponownie komunikat o słabym akumulatorze. Nie wiem co jest grane. Czy według Was należy rozglądać się za akumulatorem? W samochodzie mam na pewno biały VARTA tak jakby był oryginalny ale jutro jeszcze to sprawdzę. Z tego co wyczytałem na forum to na biegunie minusowym chyba jest wytłoczona data produkcji. Co do kodowania to będę musiał najpierw poszukać jakiegoś szpeca w mojej okolicy aby mi to ogarnął. Gorzej jak ta niemoc akumulatora będzie spowodowana jakimś niepożądanym działaniem innego podzespołu.
Jeśli wszystko będzie ok rano to jeszcze sprawdzę ładowanie akumulatora w ukrytym menu.
No więc dziś sprawa przedstawia się następująco. Po odłączeniu prostownika wszystko działa jak należy. Zero komunikatów o rozładowanym aku a na dodatek ładnie świecą mi światła na powitanie oraz odprowadzanie do domu :D . Jadąc do pracy poprzez ukryte menu sprawdziłem poziom ładowania. I tak:
jadąc z nogą w gazie wynik pomiaru był średnio 14,2V,
a jeśli tylko odjąłem nogę z gazu na lizie otrzymałem wynik średnio 14,7 V.
Czy według Was ładowanie jest ok?
Jeśli chodzi o akumulator to w samochodzie siedzi ori BMW Varta z roku 19/09. Jego dane to 12V 90Ah 900A, S:61 21 69 19 342. Czy to jest ten akumulator Start/Stop? Jaki byście mi polecili bo na zimę na pewno będę musiał pomyśleć o wymianie?
-
Witam i proszę o info. Od około miesiąca czasu jeżdżę E61 525 lift.. Auto kupiłem od gościa który przesiadł się do trochę świeższej E60. Przed zakupem pamiętam że był ładowany prostownikiem. Sprzedawca twierdził, że samochodem nie jeździ i stąd taka sytuacja. Po zakupie oczywiście jak tylko wyjechałem od sprzedawcy ustawiłem godzinę, a po przejechaniu około 40 km komunikat o słabym akumulatorze zgasł.Przez około miesiąc czasu wszystko było ok aż do dzisiaj. Jak wsiadłem po pracy do samochodu ukazał się komunikat, ,,podwyższone zużycie energii elektrycznej podczas postoju. Pewne odbiorniki mogą zostać wyłączone". Pomimo iż udało się mi przejechać ok 20 km to komunikat nie zniknął. Przed momentem sprawdzałem miernikiem napięcie prądu na akumulatorze i sprawa wygląda następująco:
- wyłączony silnik, wyłączone wszelakie oświetlenie jedynie co to wydaje się mi że CD lub DVD pracuje- pomiar dał wynika 12,2 V
- odpalony samochód pomiar dał wynik 14,4V
Czy według was takie wyniki są ok czy może jednak mam za słabe ładowanie?
Co jeszcze zauważyłem, a mianowicie że jak wyłączę samochód i wyjmę kluczyk to tak jakby napędy CD lub DVD nadal pracowały. Taki odgłos ich pracy słyszalny też jest jak rano wchodzę do samochodu. Dodatkowo ostatnio przestały mi świecić światła na powitanie oraz odprowadzanie do domu. Jeden z forumowiczów wskazał że być może to wina słabego aku i komputer sam mógł wyłączył mi tę funkcję.
-
Niestety włącznik ustawiony na auto i nic nie działa. Już dzwoniłem do tych ,,szpecy" i oni znowu twierdzą, że światła na powitanie oraz odprowadzanie to inny ,,rozdział" i nic przy nim nie grzebali. Zresztą sam i powiedziałem, że mam tę funkcję włączoną już. No nic na pewno do nich uderzę aby mi popatrzyli na to bo być może to oni coś pomieszali w systemie. Również zastanawia mnie sprawa z akumulatorem. Pomimo iż nie mam żadnych komunikatów aby był słaby to swego czasu kiedy czyściłem wnętrze chwilę miałem włączoną muzykę raz paliły się wewnątrz lampki i w tedy taki komunikat się wyświetlił. A tak poza tym średnio co dwa lub trzy dni muszę korygować godzinę na zegarku gdyż spóźnia. Muszę poszukać tych wartości akumulatora w E61 gdyż mam miernik i sam mogę to zweryfikować.
Dziś jak wsiadłem do samochodu po pracy spotkałem się z komunikatem Podwyższone zużycie energii elektrycznej podczas postoju. Pewne odbiorniki mogą zostać wyłączone. O co chodzi? Rano wszystko było w porządku. Chyba jeden z forumowiczów miał rację pisząc że być może z powodu słabe aku nie działa mi powitanie oraz doświetlanie drogi do domu. A o jakie odbiorniki może chodzić?
Po naładowaniu akumulatora wszystko hula jak należy :D - światła się załączają. W niedalekiej przyszłości a już na pewno przed zimą czeka mnie wymiana akumulatora.
-
Witam. W swoim E61 lift mam odblokowaną funkcję świateł na powitanie oraz tzw. odprowadzanie do domu. Rzecz jest w tym, że raz udaje mi się że to zadziała a raz nie. Zaznaczam że w samochodzie w iDrive mam uaktywnione powitanie oraz odprowadzanie i ustawione na 35 s. Co i jak muszę mieć ustawione ze światłami tzn. w jakiej pozycji powinienem mieć ustawiony włącznik świateł, ewentualnie kierunkowskazów (w passacie b6 musiałem mieć włącznik świateł ustawiony na Auto)? Czy powitanie zapali się jeśli na zewnątrz panuje półmrok? Być może należy dłużej przytrzymać guzik na pilocie odblokowujący zamki? Ogólnie powiem szczerze że na początku jak kupiłem samochód ta funkcja fajnie sprawnie działała. Kilka dni temu w jednej z krakowskich firm spolszczali mi menu w CCC oraz odblokowywali w systemie funkcję świateł do jazdy dziennej oraz wyświetlanie prędkości na kompie. Czy aby przy tym czegoś mi nie popsuli? Będę wdzięczny jak ktoś mi pomoże.
-
końcówka Vinu
...CT96952
-
Witam. Od niedawna jestem użytkownikiem BMW e61 który to na swoim wyposażeniu posiada radio Profesional CCC. Samochód wyposażony jest w głośnik centralny na podszybiu, głośnik pod kolumną kierownicy, po dwa głośniki na drzwiach przednich, po głośniku pod fotelami przednimi oraz po dwa głośniki w tylnej części podsufitki. Ogólnie szału nie ma z nagłośnieniem tylko że zaskoczył mnie fakt, że głośnik pod kolumną kierownicy jak i głośnik centralny oraz dwa tweetery z drzwi przednich nie grają. Co według was mogło się wydarzyć? Czy na podszybiu i w tych atrapach przy szybach bocznych są głośniki bo pod kolumną kierownicy sprawdziłem i siedzi głośnik. Ewentualnie gdzie szukać pomocy gdyż jestem z małopolskiego.
-
Od dziś jeżdżę z dwoma kluczykami.
-
Witam. Od kilku miesięcy jestem właścicielem bmw e46 320d z 1999r. Odkąd użytkuję pojazd kilka razy może 3 lub 4 spotkała mnie taka o to sytuacja tzn. silnik nie odpala, przekręcam kluczyk w stacyjce w poz. 1 zapalają się wszystkie kontrolki które po kilku sekundach gasną, gdy przekręcam kluczyk w poz. nr 2 samochód nie reaguje na to silnik nie odpala. Tylko w rejonie kierownicy słychać jakiś dziwny chrobot, drapanie. W tedy energicznie przekręcam kluczykiem w stacyjce i w końcu odpalam auto. Przeważnie do odpalenia samochodu potrzebowałem max 2 takich przekrętów kluczyka. Niestety dziś ponownie spotkał mnie opisany problem z tym że odpalenie silnika nastąpiło po ok. 20 min. Zaznaczam że akumulator mam nowy. Dzięki z góry za pomoc wszystkim.
-
Witam. Sorki za odgrzewanie kotleta ale i ja mam mały problem z palącą się kontrolką air bag. Tzn u mnie jak się okazało poprzedni właściciel już coś kombinował mianowicie tak to wygląda:
http://imageshack.us/photo/my-images/834/modu3.jpg/
Przy zakupie auta kontrolka paliła się ale w mojej obecności mechanik komputerowo wykasował błąd. Z uwagi na fakt że nie byłem zbyt zorientowany w temacie BMW pomyślałem że wszystko jest ok. Po ok 2 miesiącach jazdy kontrolka ponownie wyskoczyła tzn zapaliła się i niestety ale nie gaśnie. Co powonieniem według was teraz zrobić - wszystko prze lutować tzn wlutować nową diodę wraz z kondensatorem czy może co innego pasuje zrobic?
-
Jestem ze Spytkowic koło Zatora, Wadowic. Ale spokojnie jak coś to zaopatrzę się w interfejs do BMW tylko wiesz nie chce kupić jakiegoś badziewia. Dlatego też chce się Was specjalistów od marki BMW doradzić.
-
No właśnie u mnie przychodzi ta okrągła końcówka.
-
Linki poprawione winno wszystko działać.
F11 520d nie działa oświetlenie bagażnika.
w F10, F11
Opublikowano