Burza1234

Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Zainstalowane elementy świecące nie pasują do silnika. DDE wykrywa błąd za pomocą sygnału komunikatu LIN. Sygnał LIN może przyjmować następujące wartości: - 1: nieprawidłowa kombinacja typu silnika / elementu świecącego - 3: instalacja mieszana, typy elementów świecących - 13: nieokreślony - 15: nieprawidłowy Warunki kodu usterki Ogólne warunki Komunikat LIN jest wysyłany co 500 ms Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas usuwania): 1200 ms Plan serwisowy Zainstaluj prawidłowe elementy świecące. Jeśli usterka wystąpi ponownie: Wymienić jednostkę sterującą podgrzewania. Wpływ na awarię Żaden Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe Usunąć elementy żarowe z silnikiem o temperaturze roboczej, aby zapobiec uszkodzeniu głowicy cylindrów. © 2020 - BMWFaultCodes

Kolego poszukaj na stronach UK czy USA tego tematu. Ja kiedyś znalazłem podobny wątek i jeden z forumowiczów wkleił zdjęcie swojej faktury , na której wypisane były czynności , wykonane przy aucie. Po nich auto przestało znosić na prawo. https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=549373&highlight=right#/topics/549373

Co oznacza dla ciebie terminologia....domowy sposób.....???

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

420401 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Włączone koło zębate jest obliczane na podstawie stosunku prędkości turbiny do prędkości wyjściowej i musi odpowiadać stosunkowi przekładni (tolerancja +/-). Czujnik prędkości wyjściowej musi wysłać prawidłowy sygnał, w przeciwnym razie na podstawie prędkości koła zostanie określona wartość zastępcza. Musi być również spełniony warunek końcowy. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Od 7 do 17 V. Stan terminala Terminal 15 włączony Warunki jazdy Podczas jazdy na biegu 1, 2, 7, 8 lub R. Stan czasu uszkodzenia Licznik objawów Plan serwisowy Aby usunąć usterkę, konieczne jest wykonanie procedury rozwiązywania problemów z przewodnikiem. Wpływ na awarię * Skrzynia biegów nie przesuwa się * Brak bezpośredniego przeniesienia mocy. Dlatego efekt gumki. * R jest wyłączone lub wybór kierowcy R nie jest wykonywany. * Funkcja wiosła zmiany biegów i program sportowy nie są już realizowane. * Początkowy moment obrotowy jest ograniczony. * [MSA] Silnik nie jest wyłączany, gdy pojazd stoi. Jazda może być kontynuowana w trybie awaryjnym z przekładnią elektryczną na 3. biegu (R nie jest możliwe) pod następującymi warunkami: Przestrzegać instrukcji dotyczących maksymalnej prędkości i przebytej odległości. Dokładne dane znajdują się w podręczniku użytkownika pojazdu. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze ID420 Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe na © 2020 - BMWFaultCodes 420451 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Włączone koło zębate jest obliczane na podstawie stosunku prędkości turbiny do prędkości wyjściowej i musi odpowiadać stosunkowi przekładni (tolerancja +/-). Czujnik prędkości wyjściowej musi wysłać prawidłowy sygnał, w przeciwnym razie na podstawie prędkości koła zostanie określona wartość zastępcza. Musi być również spełniony warunek końcowy. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Od 7 do 17 V. Stan terminala Terminal 15 włączony Warunki jazdy Podczas jazdy na biegach od 1 do 2 lub R. Stan czasu uszkodzenia Licznik objawów Plan serwisowy Aby usunąć usterkę, konieczne jest wykonanie procedury rozwiązywania problemów z przewodnikiem. Wpływ na awarię * Skrzynia biegów nie przesuwa się * Brak bezpośredniego przeniesienia mocy. Dlatego efekt gumki. * R jest wyłączone lub wybór kierowcy R nie jest wykonywany. * Funkcja wiosła zmiany biegów i program sportowy nie są już realizowane. * Początkowy moment obrotowy jest ograniczony. * [MSA] Silnik nie jest wyłączany, gdy pojazd stoi. Jazda może być kontynuowana w trybie awaryjnym z przekładnią elektryczną na 3. biegu (R nie jest możliwe) pod następującymi warunkami: Przestrzegać instrukcji dotyczących maksymalnej prędkości i przebytej odległości. Dokładne dane znajdują się w podręczniku użytkownika pojazdu. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze ID420 Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe na © 2020 - BMWFaultCodes 420391 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Włączone koło zębate jest obliczane na podstawie stosunku prędkości turbiny do prędkości wyjściowej i musi odpowiadać stosunkowi przekładni (tolerancja +/-). Czujnik prędkości wyjściowej musi wysłać prawidłowy sygnał, w przeciwnym razie na podstawie prędkości koła zostanie określona wartość zastępcza. Musi być również spełniony warunek końcowy. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Od 7 do 17 V. Stan terminala Terminal 15 włączony Warunki jazdy Podczas jazdy na biegu 1 Stan czasu uszkodzenia Licznik objawów Plan serwisowy Aby usunąć usterkę, konieczne jest wykonanie procedury rozwiązywania problemów z przewodnikiem. Wpływ na awarię * Skrzynia biegów nie przesuwa się * Brak bezpośredniego przeniesienia mocy. Dlatego efekt gumki. * R jest wyłączone lub wybór kierowcy R nie jest wykonywany. * Funkcja wiosła zmiany biegów i program sportowy nie są już realizowane. * [MSA] Silnik nie jest wyłączany, gdy pojazd stoi. Kontynuacja jazdy jest możliwa w przypadku awaryjnego działania elektrycznej skrzyni biegów na 2. biegu (R nie jest możliwe) pod następującymi warunkami: Przestrzegać instrukcji dotyczących maksymalnej prędkości i przebytej odległości. Dokładne dane znajdują się w podręczniku użytkownika pojazdu. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze ID420 Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe na © 2020 - BMWFaultCodes

Cyfrowy układ elektroniczny silnika wysokoprężnego Info automatyczna skrzynia biegów: Program awaryjny skrzyni biegów aktywny Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki ST_GRB_ECU Błąd jest wykrywany, jeśli jednostka sterująca transmisji zgłasza błąd w komunikacie (0x39A). Warunki kodu usterki Ogólne warunki Wiadomość wysyłana jest co 1000 ms. Monitorowanie działa nieprzerwanie w następującej siatce czasowej: 20 ms. Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas usuwania): 2000 ms Plan serwisowy Kontynuuj rozwiązywanie problemów w następującej jednostce sterującej: Kontrola transmisji Wpływ na awarię Żaden Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe - © 2020 - BMWFaultCodes

Kolego podaj troszkę więcej szczegółów. Jaką była temperatura na zewnątrz. Ukształtowanie terenu w czasie jazdy lub coś co mogło zwrócić twoją uwagę przy najniższych wskazaniach temperatury płynu chłodzącego. 87°C to dobra temperatura. Ja pamiętam ,że w E39 jadąc z górki , z puszczonym pedałem przyspiesza ,temperatura płynu potrafiła zejść do 82°C ( temperatura na zewnątrz oscylowała w granicach ....... -5°C - 0°C..... Prędkość niecałe 100 km/h. Termostaty były świeżo wymienione ,kupione w serwisie ).

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e64-650i-cab/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/DdIpACD https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e64-650i-cab/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/Di8VwSB

B2440 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/SBcmbSL

Według tego opisu , ciężko będzie go w ten sposób sprawdzić....ale niech się wypowie ten , kto może próbował tego sposobu..... Mapowany termostat Otwieranie i zamykanie zmapowanego termostatu jest kontrolowane przez charakterystyczną mapę. Mapowany termostat zapewnia, że ​​w jego zakresie kontrolnym utrzymywana jest stała temperatura płynu chłodzącego na wlocie silnika. W warunkach jazdy przy niskim obciążeniu mapowany termostat ustawia wysoką temperaturę płynu chłodzącego (efektywne zużycie). Przy pełnych obciążeniach lub wyższych prędkościach obrotowych temperatura płynu chłodzącego jest obniżana, aby chronić komponenty. Zintegrowany moduł zasilający dostarcza napięcie do zmapowanego termostatu. > E70 Odwzorowany termostat otrzymuje zasilanie z przedniego dystrybutora energii w puszce przyłączeniowej.

Ja osobiście wlewam tylko całą piątkę. Te dwie setki daruje sobie.

A skąd ty masz te nazwy zaworków....???....N18.........N75

241600 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Diagnoza monitoruje wentylator elektryczny. Kod błędu jest wprowadzany w następujących okolicznościach: - Sztywny ruch (np. Oblodzenie, wadliwy wał). - Wentylator elektryczny wysyła wartości nieprawdopodobne. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Czas trwania do następnego żądania diagnozy nie przekracza 4 minut. Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas usuwania): 2500 ms Plan serwisowy 1. Sprawdź połączenia linii i wtyczki 2. Sprawdź wentylator elektryczny pod kątem łatwości ruchu. Jeśli poprzednie kontrole są prawidłowe: Wymień wentylator elektryczny. Wpływ na awarię Niebezpieczeństwo przegrzania silnika podczas pracy pod dużym obciążeniem. Ewentualnie zmniejszona wydajność silnika. Cykliczne włączanie i wyłączanie wentylatora elektrycznego. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe Sprawdź wentylator elektryczny pod kątem zanieczyszczenia, uszkodzeń i mobilności. Wentylator elektryczny może być również blokowany przez formację w lodzie w niskich temperaturach. © 2020 - BMWFaultCodes . 241800 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Jednostka sterująca DDE wykrywa zwarcie do masy w następującym stopniu wyjściowym: Wentylator elektryczny Warunki kodu usterki Ogólne warunki Monitorowanie działa w sposób ciągły. Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas usuwania): 14000 ms Plan serwisowy 1. Sprawdź połączenia linii i wtyczki 2. Jeśli przewody i połączenia wtyczek są prawidłowe: Wymień wentylator elektryczny. Wpływ na awarię Niebezpieczeństwo przegrzania silnika podczas pracy pod dużym obciążeniem. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe - © 2020 - BMWFaultCodes 24F400 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Jednostka sterująca DDE wykrywa odłączenie linii na etapie wyjściowym: Wentylator elektryczny Warunki kodu usterki Ogólne warunki Monitorowanie działa w sposób ciągły. Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Terminal 15 włączony Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas usuwania): 13000 ms Plan serwisowy 1. Sprawdź połączenia linii i wtyczki 2. Jeśli przewody i połączenia wtyczek są prawidłowe: Wymień wentylator elektryczny. Wpływ na awarię Przegrzanie i zmniejszenie mocy silnika prawdopodobnie z powodu braku chłodzenia za pomocą wentylatora elektrycznego. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe - © 2020 - BMWFaultCodes 279E00 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki DDE wykrywa przerwę w obwodzie wyjściowym: przekaźnik odcinający, wentylator elektryczny. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Monitorowanie działa w sposób ciągły. Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas usuwania): 50 ms Plan serwisowy 1. Sprawdź połączenia linii i wtyczki 2. Jeśli przewody i połączenia wtyczek są w porządku: Wymień przekaźnik odcinający dla wentylatora elektrycznego. Wpływ na awarię Niebezpieczeństwo przegrzania silnika podczas pracy pod dużym obciążeniem. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe 1. Przerwać w linii zasilania wentylatora elektrycznego. 2. Przerwać w przekaźniku odcięcia wentylatora elektrycznego. © 2020 - BMWFaultCodes 28E400 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Diagnoza monitoruje wentylator elektryczny. Błąd zostanie wprowadzony, jeśli komunikacja z wentylatorem elektrycznym nie będzie możliwa. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Kontrola jest przeprowadzana po upływie następującego czasu: 240 s Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli został wykryty więcej niż następującą liczbę razy (licznik zgłaszający błąd): 3 Plan serwisowy 1. Sprawdź połączenia linii i wtyczek 2. Sprawdź napięcie zasilania. Jeśli poprzednie kontrole są prawidłowe: Wymień wentylator elektryczny. Wpływ na awarię Niebezpieczeństwo przegrzania silnika podczas pracy pod dużym obciążeniem. Cykliczne włączanie i wyłączanie wentylatora elektrycznego. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe Żaden © 2020 - BMWFaultCodes 28E500 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki W przypadku wystąpienia usterki wentylator elektryczny włącza się i wyłącza cyklicznie. Jeśli błąd nadal występuje po tym, jest on zapisywany w pamięci błędów. Ten błąd jest związany z następczym błędem innych wpisów kodu błędu, które mogły być spowodowane przez: - Zablokowanie. - Awarie elektryczne. - Błąd komunikacji Warunki kodu usterki Ogólne warunki Czas trwania do następnego żądania diagnozy nie przekracza 4 minut. Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Bez debazu. Plan serwisowy 1. Sprawdź połączenia linii i wtyczki 2. Sprawdź wentylator elektryczny pod kątem łatwości i swobody ruchu. Jeśli poprzednie kontrole są prawidłowe: Wymień wentylator elektryczny. Wpływ na awarię Niebezpieczeństwo przegrzania silnika podczas pracy pod dużym obciążeniem. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe Sprawdź wentylator elektryczny pod kątem zanieczyszczenia, uszkodzeń i mobilności. Wentylator elektryczny może być również blokowany przez formację w lodzie w niskich temperaturach. © 2020 - BMWFaultCodes

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-525d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/engine-cooling/radiator-blind/X5BZDbN https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-525d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/engine-cooling/radiator-blind/

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f32-420d-cou/repair-manuals/63-lights/63-31-interior-lighting/H0TOVYJm https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f32-420d-cou/repair-manuals/63-lights/63-31-interior-lighting/HCnkpWNR

Zobacz piny przy lampie i konektory w kości. Czytałem kiedyś podobny temat, winowajcą było zwarcie w kości https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=364055

No to super kolego..... :cool2: Gratuluję i pozdrawiam..... :)

Mapowany termostat Otwieranie i zamykanie zmapowanego termostatu jest kontrolowane przez charakterystyczną mapę. Mapowany termostat zapewnia, że ​​w jego zakresie kontrolnym utrzymywana jest stała temperatura płynu chłodzącego na wlocie silnika. W warunkach jazdy przy niskim obciążeniu mapowany termostat ustawia wysoką temperaturę płynu chłodzącego (efektywne zużycie). Przy pełnych obciążeniach lub wyższych prędkościach obrotowych temperatura płynu chłodzącego jest obniżana, aby chronić komponenty. Zintegrowany moduł zasilający dostarcza napięcie do zmapowanego termostatu. > E70 Odwzorowany termostat otrzymuje zasilanie z przedniego dystrybutora energii w puszce przyłączeniowej. Wiatrak elektryczny Wentylator elektryczny jest sterowany przez jednostkę sterującą DME za pomocą sygnału modulowanego szerokością impulsu (ocena za pomocą obwodu elektronicznego w wentylatorze). Jednostka sterująca DME steruje różnymi prędkościami wentylatora elektrycznego za pomocą sygnału modulowanego szerokością impulsu (od 10 do 90%). Wskaźniki cykli, które są mniejsze niż 5% i większe niż 95%, nie wyzwalają urządzenia sterującego i są wykorzystywane do celów rozpoznawania błędów. Prędkość wentylatora elektrycznego zależy od temperatury płynu chłodzącego na wylocie płynu chłodzącego (chłodnicy) i ciśnienia w układzie klimatyzacji. Wraz ze wzrostem prędkości na drodze zmniejsza się prędkość wentylatora elektrycznego https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-4.8i-sav/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics-me9/2KFcof4 Nie mogę znaleźć opisu działania wentylatora elektrycznego chłodnicy. Kiedyś czytałem ,że jeżeli wiatrak kręci się z jednostajną prędkością to jest to tryb awaryjny. Dziwne , że nie masz żadnego błędu???

A zrób test zegarów.

Teoria https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/C2N8jquL Schemat elektryczny https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/body/wash-wipe-system3/BtJ3Zwn3 Bezpiecznik F36......30A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/1VnYQ3p1X6

Ta temperatura na wyjściu z chłodnicy mi nie pasuje.....może masz ją przydkaną ????

Podaj rok i miesiąc produkcji auta. Po rozgrzaniu auta , wszystkie węże ciepłe??? Chłodnica też ciepła??? A jak auto się gotuje to działa wentylator elektryczny??? Żaluzja się otwiera.??? Jakieś błędy w komputerze???

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f06-640d-cou/repair-manuals/11-engine/11-65-charger-with-control/1VnXcStfEl https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f06-640d-cou/repair-manuals/11-engine/11-65-charger-with-control/1VnXXAQYlc

Lewe światło przeciwmgłowe... E29 Kość wygląda tak... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-328i-lim/1VnXZ1CeoK Pin 1 to masa/minus. Kolor brązowy . Przekrój przewodu 1,5 mm2. On leci do punktu zbiorczego masy Z10*1B.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-328i-lim/GIcxi74m Pin 2 to plus. Kolor przewodu żółto-brązowy. Przekrój przewodu 1,5mm2 . Przewód idzie do przedniego modułu A173. Interesuje cię kość A173*3B i pin nr 7. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-328i-lim/KZMYzxCX https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-328i-lim/1VnXTNdabx Prawe światło przeciwmgłowe E31 Kość wygląda tak.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-328i-lim/1VnXYKFT9t Pin nr. 1 to masa/minus. Kolor brązowy. Przekrój przewodu 1,5mm2. Leci do punktu zbiorczego Z10*2B https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-328i-lim/1VnXD9dvLR Pin nr. 2 to plus. Kolor przewodu żółto-szary. Przekrój przewodu 1,5mm2. Przewód leci do przedniego modułu A173, do kości 173*3B. Interesuje cię pin nr. 8. Włącznik świateł A14 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-328i-lim/1VnXOD4RZ3 Kość A14*1B od włącznika przednich świateł przeciwmgielnych wygląda tak.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-328i-lim/CTJZ10Ym Pin nr. 1 to plus . Kolor przewodu czerwony lub żółto-czerwony. Przekrój przewodu 0,35mm2. Leci do przedniego modułu A173 do kości A173*7B. Pin nr.40. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-328i-lim/KZMYzxCX https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-328i-lim/GPcVrrW3 Pin nr. 2 to przewód sygnałowy K_LIN . Kolor przewodu niebiesko-biały lub czarno-żółty. Przekrój przewodu 0,35mm2. Leci do modułu A173 , do kości A173*7B. Pin nr. 41 Pin nr. 3 to masa/minus. Kolor przewodu to brązowy . Przekrój 0,35mm2. Leci do modułu A173 , do kości A173*7B. Pin nr 42. Bezpiecznik to F10.......5A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-328i-lim/KZMYzxCX Powodzenia..... :cool2: