Burza1234

Według instrukcji , kolega bbmw dobrze radzi.... :cool2: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-02-raise-vehicle-tow-away/ETzfShqL

Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Monitorowanie linii czujników pod kątem odłączenia linii. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Napięcie zasilania między 9 a 18,5 wolta. Stan terminala Terminal 15 włączony Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd musi być aktywnie zastosowany przez co najmniej 3 sekundy, aby mógł zostać wpisany do pamięci błędów. Błąd można usunąć z pamięci błędów, jeśli nie jest już aktywny przez co najmniej 10 sekund. Plan serwisowy 1) Sprawdź komponent. 2) Sprawdź prowadzenie linii, w tym połączenie wtykowe z elementami pod kątem zwarcia do B + lub przerwania. Wpływ na awarię Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Sprawdź Komunikat sterujący (458): Zakłócona funkcja ochrony pieszych Po ustawieniu usterki lampka kontrolna zabezpieczenia pieszych świeci się, aż do momentu rozpoczęcia od momentu, gdy usterka nie jest aktywna. Okres włączenia wynosi co najmniej 4 s. Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes

Kolego.... sprawdziłeś stan przewodów ( błąd właśnie o tym mówi ) a następnie wskazany bezpiecznik....??? Cytat z opisu działania DC/DC ......W razie potrzeby komponenty elektryczne o znaczeniu krytycznym są zasilane napięciem wyrównanym. Ten zasilacz ma miejsce tylko w określonych warunkach (rozruch i napięcie poniżej 10,5 wolta). W przeciwnym razie podłączone komponenty są zasilane normalnym napięciem pojazdu przez obejście przetwornicy DC / DC.......

Takie sprawdzanie rozrządu powinno mieć miejsce po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej, obroty silnika to 1500... Ustaw kolego telefon pod autem i wtedy nagrywaj, różnica jest kolosalna. Ja osobiście nie słyszę aż tak tego jak u kolegi z silnikiem N57...

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/repair-manuals/63-lights/63-25-brake-lights/KLKyd5N https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/repair-manuals/63-lights/63-25-brake-lights/JnUWmuHD

https://bmwfault.codes/

Wiesz co....nikt ci na to nie odpowie. Skoro masz zwarcie to pierwsze co to powinien paść ci bezpiecznik.....F186.......30A lub 40A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-xdrive-lim/1VnZ01pyz9 schemat elektryczny przetwornika DC/DC Na schematach widzę ,że jest on oznaczony jako N5 lub N6 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-xdrive-lim/DjaGuZWL https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-xdrive-lim/components-connectors/components/components-with-f/f117-fuse/1VncAlWSbx https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-xdrive-lim/wiring-functional-info/functional-wiring-diagrams/01-drive/engine-interface/1VncVEEMu6 Opis działania N5 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-xdrive-lim/GGlzwmNo Opis działania N6 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-xdrive-lim/K29JY5fg Może ktoś tam coś robił i źle ułożył przewody , które po jakimś czasie przetarły się lub ułamały. Jeśli sprawdzisz całą wiązkę i nic nie znajdziesz no to wyjdzie na to, że moduł w środku jest strzelony. Ja znalazłem taki opis twojego błędu... 8020E8 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Diagnoza monitoruje sterowanie terminala 30 F. Usterkę wprowadza się w następujących dwóch przypadkach: W przypadku resetu lub wyłączenia terminala 30 F. Gdy wymagane jest zresetowanie lub wyłączenie zacisku 30 F, ale nie następuje to z powodu inhibitora wyłączenia. Możliwe są następujące inhibitory wyłączenia: Światła postojowe, światła boczne lub migające światło awaryjne WŁ. Terminal 30B WŁ. Błąd przekaźnika w podnośniku szyb. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Napięcie zasilania między 10,5 V a 16 V. Stan terminala Terminal 30 włączony Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Plan serwisowy Przeprowadź następujący moduł testowy: Diagnoza energii Celem diagnozy energii jest znalezienie przyczyn awarii, które doprowadziły do ​​resetu lub wyłączenia zacisku 30 F. Wpływ na awarię Wyświetlanie czasu i data zostały utracone. Ostrzeżenia Wiadomości z Centrum sterowania Żaden Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-xdrive-lim/1VnZ2BefZy Myślę ,że należy odpiąć wtyczkę i wypiąć DC/DC. Według zdjęcia wygląda to na prostą czynność. Opis działania przetwornicy DC/DC https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-xdrive-lim/GGlzwmNo

Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Odbierająca jednostka sterująca rejestruje błąd, gdy oczekiwany komunikat od nadającej jednostki sterującej nie zostanie odebrany. Tego rodzaju usterki są zwykle spowodowane zakłóceniami w połączeniu magistrali między dotkniętymi jednostkami sterującymi (połączenie fizyczne). Warunki kodu usterki Ogólne warunki Napięcie zasilania od 9 do 16 woltów. Stan terminala Terminal 15 włączony Stan terminala Status PWF: Prowadzenie pojazdu Stan terminala Status PWF: Rezydent Warunki jazdy Uwaga: Oznaczenia statusu terminala lub statusu PWF stosuje się zgodnie z układem elektrycznym pojazdu. Stan czasu uszkodzenia Kod błędu jest wprowadzany po uruchomieniu centrali po maksymalnie 10 sekundach. Plan serwisowy Uruchom moduł testowy „Brak komunikatu o analizie systemu”. W tym module testowym analizowane są wszystkie wpisy kodów błędów „Brak komunikatu” ze wszystkich jednostek sterujących. Umożliwia to zlokalizowanie usterki w określonym obszarze (najprawdopodobniej przyczyna usterki). W wielu przypadkach usterki występują tylko sporadycznie. Aby ustalić dokładną przyczynę uszkodzenia, należy wykonać dodatkowe pomiary w oparciu o wyniki rutynowej analizy (napięcie zasilania, zwarcie, problemy z kontaktem). Jeśli zidentyfikowanie wyraźnej i jednoznacznej przyczyny usterki okaże się niemożliwe, a wzorzec usterki będzie się pojawiał wielokrotnie (powtórzenie naprawy), może być konieczna wymiana odpowiedniego okablowania, połączeń wtykowych lub jednostki sterującej. Uwaga: Jeżeli usterka pojawia się tylko sporadycznie (bez powtórnej naprawy) i jeśli nie otrzymano żadnych skarg klienta dotyczących problemu, wymiana odpowiedniej jednostki sterującej nie jest zatwierdzona ani logiczna. Uwaga: Błędy te zwykle pojawiają się w dużych liczbach. Jeżeli wprowadzono tylko jeden błąd związany z brakującym komunikatem i nie występują żadne problemy związane z funkcją jednostki sterującej, wówczas błąd można zignorować. Wpływ na awarię Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes

4C5E Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Zmierzone ciśnienie spalin porównywane jest z wartością dopuszczalną w celu monitorowania filtra cząstek stałych silnika Diesla. Usunięty filtr lub znaczne uszkodzenie jest wykrywane, jeśli przeciwciśnienie wydechu jest poniżej tego limitu. Limit jest zapisany na mapie charakterystycznej jako funkcja objętościowego natężenia przepływu i stale symulowanego osadu sadzy w filtrze cząstek stałych silnika Diesla. Monitorowanie umożliwia wykrycie uszkodzenia, gdy filtr jest pusty, i ustalenie, że przeciwciśnienie wydechu rośnie wraz ze wzrostem obciążenia, a zatem gromadzi się sadza. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Kontrola odbywa się w sposób ciągły w odstępach 100 ms, pod warunkiem spełnienia następujących warunków: - Regeneracja nie zachodzi. - Przepływ objętościowy wynosi powyżej 280 m ^ 3 / h. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Debounce (2000 ms) Plan serwisowy 1. Sprawdź, czy można usunąć filtr cząstek stałych (rura wydechowa pokryta sadzą). 2. Filtr cząstek stałych jest uszkodzony, jeśli wydostaje się on z filtra cząstek stałych, a rura wydechowa jest pokryta sadzą. 3. Jeśli wylot spalin filtra cząstek stałych i rury wydechowej nie jest pokryty sadzą, ale kod usterki jest nadal rejestrowany: Wąż odłączony od czujnika przeciwciśnienia spalin lub czujnik przeciwciśnienia spalin jest uszkodzony (zarejestrowano kod usterki dotyczący czujnika przeciwciśnienia spalin). Wpływ na awarię Odwiedź najbliższe centrum serwisowe BMW. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes 4CA0 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Prawdopodobieństwo przełącznika ciśnienia oleju. Jeżeli stan ciśnienia oleju powraca do tego samego stanu przy wyłączonym silniku i gdy pracuje, oznacza to wadliwy przełącznik ciśnienia oleju i wykrycie usterki. Zatrzymany silnik jest wykrywany, gdy spełnione są następujące warunki: - Prędkość obrotowa silnika wynosi 0. - Zacisk 15 jest aktywny. Pracujący silnik jest wykrywany, gdy spełnione są następujące warunki: - Prędkość obrotowa silnika jest większa niż następujące ograniczenie prędkości: 500 obr / min - Silnik pracuje w trybie normalnym. - Temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż następujący limit temperatury: 24,96 ° C Warunki kodu usterki Ogólne warunki Stan ciśnienia oleju jest wyprowadzany, jeśli nie zostanie wykryta usterka elektryczna. Monitorowanie jest dezaktywowane po okresie diagnozy, gdy silnik jest zatrzymany i zacisk 15 lub zacisk R są aktywne. Okres diagnozy: 30000 ms Stan terminala Status PWF: Prowadzenie pojazdu Stan terminala Status PWF: Testowanie-analiza-diagnoza Stan terminala Status PWF: Rezydent Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli występuje dłużej niż następujący okres: 6500 ms Plan serwisowy 1. Sprawdź połączenia przewodów i wtyczek 2. Jeśli przewody i połączenia wtyczek są prawidłowe: 3. Sprawdź ciśnienie oleju zgodnie z instrukcją naprawy, numer zadania 11 40 000. 4. Jeśli ciśnienie oleju jest prawidłowe: Wymień przełącznik ciśnienia oleju. Wpływ na awarię Brak Zatrzymaj silnik. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes 480A Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Filtr cząstek stałych jest zbyt pełny. Monitorowanie wykrywa błąd w następujący sposób: 1. Błąd jest wykrywany, gdy ciśnienie wsteczne spalin przekracza limit. Wartość graniczną oblicza się z charakterystycznej mapy zależnej od prędkości obrotowej silnika i prędkości wtrysku paliwa. 2. Błąd jest wykrywany, gdy ciśnienie wsteczne spalin przekracza limit. Wartość graniczną oblicza się z charakterystycznej mapy zależnej od prędkości obrotowej silnika i prędkości wtrysku paliwa. Uwaga: Nadmiernie wysokie osady sadzy w filtrze cząstek stałych w połączeniu z regeneracją termiczną mogą spowodować przegrzanie filtra. W konsekwencji ta usterka powoduje zablokowanie regeneracji termicznej od pewnego osadu sadzy. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Bez przerwy Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Wykonywanie deklaracji czasu (10000 ms) Plan serwisowy 1. Sprawdź poziom oleju i częstotliwość wymiany. Prawidłowy poziom oleju lub wymienić olej. 2. Sprawdź klapy wirowe. 3. Wykonaj test przeciwciśnienia spalin. 4. Sprawdź filtr cząstek stałych (wizualnie sprawdź, czy rura wydechowa i wylot filtra cząstek stałych są pokryte sadzą). 5. Wykonaj regenerację. Możliwe tylko podczas jazdy ze stałą prędkością przez co najmniej 30 minut. (W związku z tym błędem regeneracja nie może zostać zainicjowana za pomocą odpowiedniej funkcji serwisowej). Wpływ na awarię Pojazd można nadal prowadzić, maksymalna prędkość jest zmniejszana do momentu usunięcia usterki. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes 4D03 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Błąd jest wykrywany, gdy różnica między ciśnieniem spalin przed filtrem cząstek stałych silnika wysokoprężnego a ciśnieniem otoczenia jest większa niż wartość graniczna. Wartość graniczna: 60 mbar Warunki kodu usterki Ogólne warunki Gdy silnik jest zatrzymany, monitorowanie odbywa się przez pewien okres testowy podczas wybiegu jednostki sterującej i po upływie okresu oczekiwania. Okres oczekiwania: 4,7 s Okres testu: 2 s Stan terminala Status PWF: Prowadzenie pojazdu Stan terminala Status PWF: Testowanie-analiza-diagnoza Stan terminala Status PWF: Rezydent Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli występuje dłużej niż przez następujący okres: 50 ms Plan serwisowy 1. Sprawdź połączenia przewodów i wtyczki 2. Sprawdź rury węża czujnika pod kątem uszkodzeń i prawidłowego poprowadzenia. Jeśli poprzednie kontrole są prawidłowe: wymienić czujnik ciśnienia spalin przed filtrem cząstek stałych. Wpływ na awarię Brak - Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe - © 2020 - BMWFaultCodes

Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Błąd jest wykrywany, jeśli odchylenie kontroli ujemnej kontroli recyrkulacji spalin spadnie poniżej wartości granicznej zależnej od punktu pracy. Masa powietrza zmierzona przy aktywnym trybie recyrkulacji spalin jest zbyt wysoka. Oznacza to, że wprowadzony masowy przepływ spalin jest zbyt niski. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Monitorowanie odbywa się co 20 ms, jeśli aktywne jest sterowanie recyrkulacją spalin. Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas usuwania): między 5000 ms a 7500 ms (w zależności od wariantu). Plan serwisowy Sprawdź następujące możliwe przyczyny błędów: 1. Wycieki w układzie masy powietrza za sprężarką. 2. Silne osadzanie się sadzy w chłodnicy recyrkulacji spalin. 3. Wycieki w układzie emisji spalin przed turbiną (np. Zepsuta rura obejściowa chłodnicy recyrkulacji spalin). 4. Uszkodzony zawór dławiący (w połączeniu z usterkami zaworu dławiącego). 5. Uszkodzony zawór recyrkulacji spalin (w połączeniu z usterkami zaworu recyrkulacji spalin). 6. Turbosprężarka spalin (w połączeniu z usterkami turbosprężarki spalin). Wpływ na awarię Spaliny we wnętrzu pojazdu w przypadku pęknięcia rury obejściowej chłodnicy recyrkulacji spalin. Pojazd może być nadal eksploatowany, poziomy emisji pogarszają się. Odwiedź najbliższe centrum serwisowe BMW. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Lampka kontrolna awarii Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe Uwzględnić wszelkie ingerencje w kontrolę ciśnienia ładowania (błędy w EGR mogą wpływać na kontrolę ciśnienia ładowania). Sprawdź wpisy błędów dla wymienionych komponentów. W przypadku N57D30N57S1: siłownik ciśnienia ładowania zablokowany w pierwszym stopniu wysokiego ciśnienia może powodować tę usterkę. Ze względu na otwarty zaciskowy regulator ciśnienia ładowania ciśnienie spalin jest zbyt niskie, aby ustawić prawidłową szybkość recyrkulacji spalin. W przypadku wymiany miernika masy powietrza na gorąco należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć dostosowania, system masy powietrza. W przypadku stwierdzenia wycieków w układzie masy powietrza należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć dostosowania, system masy powietrza. W przypadku wymiany zaworu recyrkulacji spalin należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć dostosowania, układ masy powietrza. W przypadku stwierdzenia wycieków w układzie wydechowym należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć dostosowania, układ wydechowy. © 2020 - BMWFaultCodes

Opis działania Automatyczna jednostka sterująca uruchamianiem pokrywy bagażnika (HKL) steruje i monitoruje działanie osłony rolkowej bagażnika. Podczas załadunku i rozładunku osłona rolki bagażnika jest podnoszona do najwyższej pozycji. Po zamknięciu pokrywy bagażnika lub tylnej szyby osłona rolki bagażnika jest opuszczana z powrotem do dolnej pozycji. Magnes stały jest zainstalowany na lewym końcu szyny pokrywy (uchwyt). Ta szyna (uchwyt) stanowi element osłony rolety bagażnika. Gdy szyna osłony jest zainstalowana w lewej i prawej szynie prowadzącej osłony rolki w bagażniku, pole magnetyczne wytwarzane przez magnes stały zamyka wyłącznik krańcowy osłony rolki w bagażniku (kontaktron). Dwa ostrza kontaktowe są wbudowane w wyłącznik krańcowy osłony rolki w bagażniku. Pole magnetyczne wytwarzane przez magnes stały powoduje wzajemne przyciąganie na łopatki stykowe. Kontakt następnie zamyka się. Gdy tylko pole magnetyczne zapadnie się, styk otwiera się pod naprężeniem zapewnianym przez działanie sprężynowe dwóch ostrzy stykowych. Poniżej masz cały materiał na ten temat, może to przybliży cię do rozwikłania problemu??? Automatyczne uruchamianie pokrywy bagażnika https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/DvRgYG1L Schemat instalacji elektrycznej (SSP) A218 Automatyczne uruchamianie pokrywy bagażnika https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/1VnZEJXecX https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/DvBN6769 Opis działania (FUB) Jednostka napędowa, osłona rolki do bagażnika https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/EOLHGJAH https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/Fv9lcZeG Napęd podnoszenia pokrywy bagażnika, lewy i prawy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/BKCd7yiH https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/FvE2WHbN Opis działania (FUB) Wyłącznik krańcowy, osłona rolki do bagażnika https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/EOSwOavn https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/Fv8pgAKZ Opis funkcji (FUB) Terminator CAN https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/1VnYRVqskm https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/FvDh6M0U W układzie elektrycznym jest przekaźnik Z2_1 . Zasila on dodatkowo przycisk wewnętrzny do otwierania klapy bagażnika S21 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/DjNkeRUv https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/RQdH2eX https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/L0fF0yOV Opis działania (FUB) Przekaźnik, zacisk 30B , Z2_1 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/1VnZ6I5qj7

Ja obstawiam podkładki pod wtryskami Zdejmij górną obudowę a potem podstawę z filtrem powietrza. Pod nimi jest wygłuszenie a pod wygłuszeniem pianka, która przykrywa wtryski. Zobacz czy któryś z wtrysków nie jest zapocony.. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f15-x5-xdrive40d-sav/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/1VnXiX6Scf

Jedź do elektryka , który ma oscyloskop

Jeszcze wczoraj cena wynosiła niecałe 70,- złotych.... :duh:

System mycia / wycierania https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530i-lim/wiring-functional-info/body/wash-wipe-system3/XjVwbHk https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530i-lim/wiring-functional-info/body/wash-wipe-system3/wiper-drive/1VnXqt4UYh Schemat elektryczny ,na rysunku elektrycznym przednie wycieraczki/moduł to M12 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530i-lim/wiring-functional-info/body/wash-wipe-system3/BtJ3Zwn3 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530i-lim/Bp19tJ0Y Skrzynka przyłączeniowa ,bezpośrednio zasila moduł przednich wycieraczek https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530i-lim/ROwF4IN https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530i-lim/BRwmE3cE https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530i-lim/DimiyJXr Schemat połączeń (SSP) A34 Puszka połączeniowa, elektronika https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530i-lim/1VnbipJGob przekaźnik Z1_4, zasila bezpośrednio skrzynkę A34 i nie tylko, tak więc źle działałoby ci więcej rzeczy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530i-lim/1VnXAXsN4e https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530i-lim/IRZC4N55 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530i-lim/1VnZ3Cg0Pt

Kolego wpisz sobie w wyszukiwarkę membrana , odpowietrzenie skrzynki korbowej BMW F11. Wskoczy ci jedna ze stronek, na której zobaczysz ,że ta część pasuje do wielu modeli BMW o różnych mocach. Pozdrawiam.

Kolego nie mam opisu błędu dla twojego N43. Wkleje ci opisy planów serwisowych z innych benzyn może coś ci to pomoże???? Uwagi serwisowe 1. Sprawdź wiązkę przewodów między DME a czujnikiem masowego przepływu powietrza 2. Wymień czujnik masowego przepływu powietrza 3. Wymień DME Plan serwisowy - Błąd wtórny: Jeśli zarejestrowane zostały dodatkowe kody błędów diagnostycznych związane z usterkami następujących elementów, należy najpierw rozwiązać te problemy: Układ indukcyjny, Valvetronic, turbosprężarka - Sprawdzić wiązkę przewodów na HFM. - Sprawdzić układ dolotowy po stronie silnika przepustnicy pod kątem wycieków - Sprawdzić szczelność wlewu oleju, prętowego wskaźnika poziomu oleju i pokrywy głowicy cylindrów pod kątem szczelności - Uszkodzony przepływ powietrza HFM (wadliwy lub nieprawidłowo zainstalowany element filtra powietrza) - Wymienić HFM Plan serwisowy - Jeżeli przechowywane są inne usterki elementów układu dolotowego, Valvetronic i turbosprężarki spalinowej, należy je najpierw usunąć. - Sprawdzić, czy nie ma wycieków w zróżnicowanym systemie wlotu powietrza. - Wymienić miernik masy powietrza na gorąco. Uwagi serwisowe 1) Kontrola wzrokowa styków wtykowych HFM 2) Sprawdź okablowanie między HFM a DME 3) Sprawdź układ indukcyjny / skrzynię korbową pod kątem wycieków (system wentylacji dodatniej skrzyni korbowej może pozwolić na wycieki próżni z powietrzem ze skrzyni korbowej wchodzącej do kolektora, na przykład, jeśli przewód próżniowy od wzmacniacza hamulca do przeciekającej pompy próżniowej) 4) Sprawdź, czy kody diagnostyczne DISA nie są wprowadzane i czy działa sterowanie DISA (błąd DISA nie uniemożliwia sprawdzenia wiarygodności HFM) 5) Przeprowadzić procedurę inicjalizacji limitu jazdy VVT Uwagi serwisowe 1) Kontrola wzrokowa styków wtykowych HFM 2) Sprawdź okablowanie między HFM a DME 3) Sprawdź układ indukcyjny / skrzynię korbową pod kątem wycieków (system wentylacji dodatniej skrzyni korbowej może pozwolić na wycieki próżni z powietrzem ze skrzyni korbowej wchodzącej do kolektora, na przykład, jeśli przewód próżniowy od wzmacniacza hamulca do przeciekającej pompy próżniowej) 4) Sprawdź, czy kody diagnostyczne DISA nie są wprowadzane i czy działa sterowanie DISA (błąd DISA nie uniemożliwia sprawdzenia wiarygodności HFM) 5) Przeprowadzić procedurę inicjalizacji limitu jazdy VVT Plan serwisowy Kolejne usterki: Jeśli występuje jedna z dwóch następujących awarii, należy ją najpierw usunąć: - 1F1A99 Czujnik monitorowania: zasilanie 3 (5 V): Zbyt wysokie napięcie - 1F1A9B Czujnik monitorowania: zasilanie 3 (5 V): Zbyt niskie napięcie. Jeżeli zostaną wprowadzone usterki następujących elementów, należy je najpierw przetworzyć: - Układ dolotowy, Valvetronic, VANOS, turbosprężarka spalin, czujniki ciśnienia. Sprawdź szczelność układu dolotowego. Sprawdź połączenie wentylacyjne skrzyni korbowej z pokrywą głowicy cylindrów. Sprawdź połączenie wentylacji zbiornika z drugim punktem wlotowym. Sprawdzić, czy miernik masy gorącej folii nie jest zanieczyszczony olejem. Wymień miernik masy powietrza na gorąco.

https://bmwfault.codes/

Jak dobrze zrozumiałem, to ta membranę powinno się wymienić , gdy sadza w kolektorze jest rzadkiej konsystencji...???

błąd 125 - Temperatura płynu chłodzącego - za niska dla sterowania czujnikiem tlenu Według schematu elektrycznego to wiatrak uruchamiany jest przez czujnik temperatury na wylocie płynu chłodzącego. Przewód sygnałowy powinien iść w całości od wiatraka do DME.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-330i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine-controlms43/engine-cooling/electric-fan/u5WMXFj https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-330i-lim/Vouue4X https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-330i-lim/Vs4jBra Opis działania wiatraka https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-330i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine-controlms42/engine-cooling/electric-fan/X9CXKhJ Opis działania klimatyzacji https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-330i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine-controlms43/a-c-compressor-control/compressor-control/Y1N8OAQ Jak będziesz sprawdzał przejście przewodu to używaj do tego testera z żarówką. Często gęsto jest tak ,że jak sprawdzasz rezystancję przewodu multimetrem ,wskazywane wartości rezystancji świadczą o tym ,że przewód jest cały/sprawny. Jednak gdy podasz napięcie to prąd nie chce przez niego płynąć.

Pod koniec filmiku pokazany jest dźwięk rozrządu przed wymianą i po....

3-cylindrowy silnik wysokoprężny B37TU i 4-cylindrowy silnik wysokoprężny B47TU https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f48-x1-sdrive18d-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/1Vnck6LgAp Usterka w układzie próżniowym https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f48-x1-sdrive18d-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/vacuum-supply/vacuum-system/Inx1abwp +03/2019 Zawór przełączający pompy płynu chłodzącego https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f48-x1-sdrive18d-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/engine-cooling/coolant-pump-changeover-valve/1VnYDFF13h

W instrukcji jest opis proces przygotowania auta do ustawienia zbieżności. Jak znajdę trochę czasu to poszukam opisu. Bak musi być zatankowany do Max.