Burza1234

4873 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Monitorowanie klapy obejścia, chłodnica EGR Temperatura za chłodnicą EGR jest zapisywana w określonych momentach. Z zapisanych wartości temperatur tworzone są dwa gradienty temperatury. Klapa obejściowa chłodnicy EGR jest uruchamiana podczas tworzenia gradientów temperatury. Zmiana temperatury musi być możliwa do zidentyfikowania, jeśli klapa obejścia jest OK. Prawie żadna zmiana gradientu temperatury nie byłaby możliwa do zidentyfikowania, gdyby klapa obejściowa była uszkodzona. Kod błędu jest ustawiany, jeśli bezwzględna różnica między limitami temperatury spadnie poniżej wartości granicznej 5 K. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Monitorowanie odbywa się co 100 ms, gdy spełnione są następujące warunki: - Gradient wartości zadanej momentu pozostaje poniżej 0 Nm / s przez czas 0 ms. - Prędkość obrotowa silnika wynosi od 810 obr./min do 850 1 obr./min. - Modelowana szybkość recyrkulacji spalin jest większa niż 0 na czas 0 ms. - Silnik znajduje się w trybie jałowym. - Recyrkulacja spalin jest aktywna i nie występują warunki wyłączenia. - Pojazd nieruchomy. - Silnik nie znajduje się w trybie regeneracji. - Temperatura płynu chłodzącego wynosi od 50 ° C do 0 ° C. - Temperatura za chłodnicą recyrkulacji spalin jest poniżej wartości granicznej 0 K / s. - Szybkość wtrysku paliwa wynosi od 4 mg / skok do 20 mg / skok. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia - (DDRC_DurDeb.EGRClgMonVlvDebDef_C) Plan serwisowy 1. Sprawdź doprowadzenie podciśnienia do klapy obejściowej chłodnicy recyrkulacji spalin (przewody próżniowe i zawór przełączający). 2. Jeśli zasilanie podciśnienia jest prawidłowe : Wymienić chłodnicę recyrkulacji spalin (sprężyna powrotna przepustnicy klapy obejściowej może być uszkodzona). Wpływ na awarię Odwiedź najbliższe centrum serwisowe BMW. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes 4D03 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Błąd jest wykrywany, gdy różnica między ciśnieniem spalin przed filtrem cząstek stałych silnika wysokoprężnego a ciśnieniem otoczenia jest większa niż wartość graniczna. Wartość graniczna: 60 mbar Warunki kodu usterki Ogólne warunki Gdy silnik jest zatrzymany, monitorowanie odbywa się przez pewien okres testowy podczas wybiegu jednostki sterującej i po upływie okresu oczekiwania. Okres oczekiwania: 4,7 s Okres testu: 2 s Stan terminala Status PWF: Prowadzenie pojazdu Stan terminala Status PWF: Testowanie-analiza-diagnoza Stan terminala Status PWF: Rezydent Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli występuje dłużej niż przez następujący okres: 50 ms Plan serwisowy 1. Sprawdź połączenia przewodów i wtyczki 2. Sprawdź rury węża czujnika pod kątem uszkodzeń i prawidłowego poprowadzenia. Jeśli poprzednie kontrole są prawidłowe: wymienić czujnik ciśnienia spalin przed filtrem cząstek stałych. Wpływ na awarię Brak - Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe - © 2020 - BMWFaultCodes 480a Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Filtr cząstek stałych jest zbyt pełny. Monitorowanie wykrywa błąd w następujący sposób: 1. Błąd jest wykrywany, gdy ciśnienie wsteczne spalin przekracza limit. Wartość graniczną oblicza się z charakterystycznej mapy zależnej od prędkości obrotowej silnika i prędkości wtrysku paliwa. 2. Błąd jest wykrywany, gdy ciśnienie wsteczne spalin przekracza limit. Wartość graniczną oblicza się z charakterystycznej mapy zależnej od prędkości obrotowej silnika i prędkości wtrysku paliwa. Uwaga: Nadmiernie wysokie osady sadzy w filtrze cząstek stałych w połączeniu z regeneracją termiczną mogą spowodować przegrzanie filtra. W konsekwencji ta usterka powoduje zablokowanie regeneracji termicznej od pewnego osadu sadzy. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Bez przerwy Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Wykonywanie deklaracji czasu (10000 ms) Plan serwisowy 1. Sprawdź poziom oleju i częstotliwość wymiany. Prawidłowy poziom oleju lub wymienić olej. 2. Sprawdź klapy wirowe. 3. Wykonaj test przeciwciśnienia spalin. 4. Sprawdź filtr cząstek stałych (wizualnie sprawdź, czy rura wydechowa i wylot filtra cząstek stałych są pokryte sadzą). 5. Wykonaj regenerację. Możliwe tylko podczas jazdy ze stałą prędkością przez co najmniej 30 minut. (W związku z tym błędem regeneracja nie może zostać zainicjowana za pomocą odpowiedniej funkcji serwisowej). https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/particulate-filter-system/EZjPC6cq Wpływ na awarię Pojazd można nadal prowadzić, maksymalna prędkość jest zmniejszana do momentu usunięcia usterki. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes 40E9 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Ujemne trwałe odchylenie regulacji kontroli położenia zaworu recyrkulacji spalin jest wykrywane, jeśli odchylenie regulacji jest niższe od minimalnej wartości granicznej. Wartość graniczną oblicza się na podstawie wartości zadanej sterowania położeniem i krzywej charakterystycznej. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Monitorowanie odchylenia regulacji w stanie ustalonym ma miejsce tylko wtedy, gdy spełnione są następujące warunki wstępne: - Monitorowanie zaworu recyrkulacji spalin zgłasza warunek włączenia lub wyłączenia. - Dostosowanie zaworu recyrkulacji spalin nie jest aktywne. - Temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż 17 st. C. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Wykonywanie deklaracji czasu (4000 ms) Plan serwisowy W przypadku elektrycznego zaworu EGR: wymienić zawór EGR. W przypadku pneumatycznego zaworu EGR: Sprawdź układ próżniowy między następującymi elementami i napraw w razie potrzeby: - Zbiornik próżniowy. - Próżniowy zbiornik paliwa. - Konwerter ciśnienia dla klapy obejściowej chłodnicy EGR. - Jednostka próżniowa do klapy obejściowej chłodnicy EGR (membrana może być rozdarta). - Konwerter ciśnienia dla zaworu EGR. - Jednostka próżniowa dla zaworu EGR (membrana może być rozdarta). Uważaj na porowate / popękane węże! Jeśli układ próżniowy jest w porządku: Wymień zawór EGR. Wpływ na awarię Odwiedź najbliższe centrum serwisowe BMW. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes Moim zdaniem powinieneś zrobić mały serwis.... 1. Zdjąć kolektor ssący , wyczyścić go w środku i sprawdź stan klapek 2. Sprawdzić działanie zaworu EGR 3. Sprawdzić działanie gruszki ,która otwiera bądź zamyka klapę obejściową w chłodnicze spalin 4. Sprawdzić czy klapa obejściowa w chłodniczce spalin działa. 5. Sprawdzić stan wężyków podciśnienia, czy nie są uszkodzone / spękane.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-316i-tou/repair-manuals/11-engine/11-42-oil-filters-lines/3y7FvwY https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-316i-tou/repair-manuals/11-engine/11-42-oil-filters-lines/5D4dbcm To jest przykładowy klucz, nie wiem czy pasuje do twojej obudowy, musiałbyś zadzwonić do sprzedawcy... https://allegro.pl/oferta/klucz-do-filtra-oleju-76mm-14-kat-vw-bmw-jonnesway-6204059194?utm_medium=app_share&utm_source=facebook Musisz zmierzyć obwód obudowy i ile ma kątów, ten z powyższej to 76mm, 14 kątowy.

Ok. No to sprawdź wszystkie te bezpieczniki , które wychodzą z Kl.15N ( od F24 do F48 ). Jak dobrze policzyłem , na schemacie elektrycznym , tych bezpieczników jest 11 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/1VnXAXsN4e. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/1VnYbR4p3t Tylko ty wcześniej nie napisałeś ,że masz już przeprowadzone kable za schowek.... Nie wiem czemu nie wolisz ciągnąć mniej przewodu ???, po prostu powielasz idący do wstecznego lusterka przewód plusowy a masę będziesz musiał szukać pod wykładziną . Po prostu będziesz miał więcej roboty........to miejsce co ci wcześniej podałem jest właśnie zabezpieczone bezpinikem F48 , który wychodzi z listwy Kl. 15N.

Zobacz czy w tej kości będziesz miał napięcie po wciśnięciu zapłonu? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/1VnXK2hJbW Pin 3 ( plus, kol. przewodu czerwony ) i 10 ( minus , kol. przewodu brązowy ) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/CTBu7CnH Demontaż plastików , wsteczne lusterko https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/repair-manuals/51-body-equipment/51-16-mirrors-finishers-ashtrays-consoles/1KuKMJDD

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-325i-lim/repair-manuals/00-maintenance-general-note/1DUJMrq https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-325i-lim/repair-manuals/00-maintenance-general-note/1HZe3We https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-325i-lim/repair-manuals/00-maintenance-general-note/1VndAEbNUP

Pewnie auto masz na gwarancji?.....pewnie jaka kolwiek ingerencja w auto poza serwisem może cię narazić na jej utratę? Może podłącz kamerkę pod port USB. Zobacz na ten kabelek na Alleg......, to jest poglądowe zdjęcie ..... 7553212891 ..... trzeba było znaleźć taki sam/kątowy aby jak najmniej przeszkadzał o długości np. 3 metrów..? Ja mam oryginalnie gniazdo zapalniczki nad stopami pasażera. Tam mam podłączoną kamerkę a przewody puściłem pod schowkiem pasażera - prawym słupkiem A - podsufitka . Chyba ,że masz w nosie serwis to mogę poszukać ci zasilania w przednim panelu oświetlenia wewnętrznego.? W innych modelach , w tym panelu świetlnym jest napięcie , które występuje cały czas lub działa jak napięcie w zapalniczce. Czy posiadasz szyberdach????

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/body/lighting/interior-lighting/pbsJzqC Widać ,że nie szukałeś podobnego/takiego samego tematu..... :nienie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=161&t=257980

Powodzenia.... :cool2:

Klaksony są dwa, jeden po stronie kierowcy ,drugi po stronie pasażera. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/SCvvGO8 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/RSZtwqT

Kolego tak na przyszłość.... Jeśli oczekujesz od nas pomocy to fajnie by było abyś choć trochę do tego przyłożył się sam.....o co mi chodzi.....przy schematach elektrycznych potrzebny jest miesiąc i rok produkcji auta. Zauważ też , że na zdjęciach do końca nie widać jakie są kolory przewodów. Dobrze jest opisać dodatkowo kolory . Schemat elektryczny czujników parkowania przód dla .....-02/2005 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/body/signalling-warning-function/park-distance-control-pdc/pdv8ICW Zdjęcie nr 2 ,czujniki parkowania B30a.....B31a Zdjęcie nr 1 , czujnik parkowania B32a Zdjęcie 3 ,to jest dla mnie czujnik parkowania B33a Zdjęcie 4 , czujnik temperatury zewnętrznej Zdjęcie 5 , klakson/trąbka

To są na razie propozycje/przypuszczenia 1........ pierwsza para przewodów od klaksonu/trąbki fioletowo/niebieski ( plus ) brązowy ( minus ) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/RSZtwqT https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/body/general-vehicle-electrical-system/fanfares/pxV85vR 2….......czujniki parkowania dla ....-02/2005 - zielono fioletowy - żółto brązowy - brązowo żółty https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/body/signalling-warning-function/park-distance-control-pdc/pdv8ICW ..........dla +03/2005 - 08/2007 - zielono czarny - żółto brązowy - brązowo biały https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/body/signalling-warning-function/park-distance-control-pdc/bg4Yxca 3........czujnik temperatury zewnętrznej - niebiesko brązowy ( minus ) - niebiesko czerwony ( plus ) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/body/display-information-functions/instrument-cluster/on-board-computer-functions/q0GsS8s

A jakie to kolory masz tych przewodów , które nie mają kostki??? Oczywiście podaj to tak jak są pospinane parami. jaki miesiąc auta??????

silnik B46....B48 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320i-lim/1VnYOCtnSI silnik N20.....N26 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320i-lim/H1cnqrHv Opis działania czujnika płynu chłodzącego......dotyczy silnika B36 , B37 , B38 , B46 , B47 , B48 , B57 , B58 , S58 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320i-lim/1VnYEknUBl Opis działania czujnika temperatury płynu chłodzącego https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320i-lim/XVurVOF

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=369183

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e36-316i-com/wiring-functional-info/supply/voltage-supply-with-main-relay/Xlx9ga1

Przód https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive30d-sac/repair-manuals/34-brakes/34-11-front-wheel-brakes/Gb8xgB5 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive30d-sac/repair-manuals/34-brakes/34-11-front-wheel-brakes/GZNEFHW Tuł https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive30d-sac/repair-manuals/34-brakes/34-21-rear-wheel-brakes/GVyVoud

A81a https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/SKSjLMz https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/wiring-functional-info/body/signalling-warning-function/park-distance-control-pdc/voltage-supply-pdc-park-distance-control/2E4jJyi

Witam. Jak wiadomo , te silniki , a dokładniej ich osprzęt charakteryzuje się tym, że jeżeli ulegnie awarii może doprowadzić do pożaru auta. Chodzi tu oczywiście o zawór EGR i chłodniczke spalin. Posiadając aplikacje BToll można w czasie jazdy dokonywać odczytu niektórych parametrów a dokładnie chodzi mi o , temperaturę za chłodniczką spalin. Tyle co mi wiadomo, to właśnie kolektor ssący ulega zapłonowi , a dokładniej zbierający się w nim osad i płyn chłodniczy , który wydostaje się z nieszczelnej chlodniczki spalin . Jestem ciekawy czy analizując/sprawdzając temperaturę na tym właśnie czujniku , będziemy mogli uniknąć zbliżającej się awarii jaką jest pożar auta. Podobno temperatury przy niesprawnym osprzęcie dochodzą do 820°C, a chłodniczką jest przygotowana na temperaturę max 700°C. Może ten duży wzrost temperatury rozszczelnia /uszkadza chlodniczkę ? Chciałbym was prosić abyście na podstawie swoich obserwacji wpisywali Max. wartości temperatury na czujniku za chłodniczką spalin..... Max.......150C° Pozdrawiam... :cool2:

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-530d-lim/repair-manuals/11-engine/11-51-coolant-pump-with-drive/5yzU2G7

Kolego ,z którego miesiąca masz auto? W innych modelach nie było tego silnika... Są pewne różnice w ty silniku... Do czerwca 2008' Tylko w połączeniu z...... Śruba zamykająca 13 62 7 807 813 do cze '08 N47D20A Ilość: 1 Uchwyt 12 21 8 507 398 do cze '08 N47D20A Ilość: 1 Przewód rurowy 11 61 7 811 200 do cze '08 N47D20A Ilość: 1 Od czerwca 2008' do lipca 2008' Tylko w połączeniu z..... Uchwyt 12 21 8 507 398 Od lipca 2008' do marca 2009' Nie ma żadnych informacji jeśli chodzi zastosowanie innego osprzętu do silnika Myślę ,że w tym temacie musi wypowiedzieć się ktoś bardziej doświadczony....według katalogu części ,ten silnik był tylko montowany do X3 e83 lift. Musisz szukać silnika w X3 e83 lift od listopada 2006 do końca lutego 2009... Informacje czerpałem z tej strony...... http://pl.bmwfans.info/parts-catalog

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-530d-lim/repair-manuals/11-engine/11-51-coolant-pump-with-drive/BxTk1GY

Podłączam się do tej wypowiedzi, jeśli chodzi o lepkość.....0W40......5W40.... :cool2: Dla bardziej wysilonych silników ....5W50..... 0W30.....5W30.....jest dobry na krótkich odcinkach, na krótkich odcinkach w mieście....

Cytat z instrukcji...... Uwaga: Klapy zawirowujące nie są instalowane w następujących wersjach silnika: N47 w MINI ze standardami emisji spalin wersja europejska 3, 4 lub 5. Wszystkie N47 o niskiej klasie wydajności. N47D20u0 i N47C https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/repair-manuals/11-engine/11-00-engine/CtbDQMJE Jedni zastanawiają się czy usunięcie klap ma wpływ na wypalanie DPF??? Według instrukcji tak.....są potrzebne do procesu rozgrzewania a następnie wypalania... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/system-diesel-particulate-filter/1VnXOUt5Pc A tutaj opisana jest praca tych klap.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/air-mass-system/swirl-flaps/swirl-flap-actuator/XXVRQFT

Zobacz na silniku jaki masz kod ..... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-3.0d-sav/repair-manuals/11-engine/11-00-engine/HncUawo I ile jest kodów silnika... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/repair-manuals/11-engine/1PSryV8 Różnice między wersjami bloku silnika (N47) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/repair-manuals/11-engine/11-00-engine/CtbDQMJE

Kolego w tytule masz kod silnika B47K.????.....raczej N47K.... W katalogu części nie widnieje takie oznaczenie, jest albo N47N.....lub.....B47.