Burza1234

Zupełnie niepotrzebne są Twoje uszczypliwe uwagi. Ja również mam uszkodzony czujnik (już Drugi z kolei) i nie zamierzam wymieniać na trzeci. Jeśli ktoś posiada informacje jak wykodować to dziadostwo to proszę o opis. PS. Mam zrobiony program, usunięty DPF, Wyrzucone klapki, zlikwidowany EGR i wykastrowaną chłodnicę EGR i co mi pan zrobisz? Tak mam bo tak, nie płace padalcom za coś co się wiecznie psuje i do tego ma ceny z kosmosu. To są uszczypliwie uwagi....???. To ja już sobie wyobrażam twoja osobę, bezpośredni kontakt z tobą, rozmowę... Jak byś to wszystko napisał na samym początku to była by szansa ,że odezwała by się do ciebie odpowiednia osoba... Pozdrawiam i dużo zdrowia......

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/ned/01-drive/01-noise/engine-noise/videos-n47/1VnXnpgtor https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/ned/01-drive/01-noise/engine-noise/videos-n47/1Vnbr6Htql

W instrukcji masz napisane ,że musisz jechać non stop 45 min. z programem ,dzięki któremu będziesz sam wymuszał wypalanie filtra DPF ponieważ zapchany DPF wyłącza proces wypalania. Już raz przerabiałem ten temat u szwagra w E91 M47N. Sadza została wypalona dzięki aplikacji BTool i przejechaniu 40 km, czasu nie pamiętam ( w czasie tego procesu auto miało problem z nagrzaniem się, walnięty były termostaty , temperatura płynu chłodzącego oscylowała w granicach 70°C ). Jeśli chodzi o mycie filtrów, jedni to chwalą ,drudzy piszą że to strata czasu i pieniędzy. Ja osobiście twierdzę ,że warto zrobić kąpiel DPF.

Zanim zaczniesz myśleć o wymianie panoramicznego szklanego dachu , zapoznaj się z tymi materiałami... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/repair-manuals/54-slide-tilt-sunroof-soft-top/54-10-slide-tilt-sunroof-panorama-glass-roof/ https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/repair-manuals/54-slide-tilt-sunroof-soft-top/54-13-panorama-glass-roof/ https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/ned/03-body/01-noise/panorama-glass-roof-noise/repair-instructions-f11/

Widzę ,że nie przeczytałeś dołączonych linków. Jak byś je przeczytał , to uzyskał byś odpowiedzi na dwa pierwsze błędy. BMW ustawiło w kompie ,że po przekroczeniu 200 000 km ,czy filtr jest sprawny czy też nie to i tak wyskoczy błąd związany z wymianą DPF. Temat twoich błędów był już naście razy poruszany.... Po prostu nie szukasz tego w internecie ,nie che ci się czytać..... ??? :search: :search: :search: Zaopatrz się w aplikację BToll . Dzięki niej wypalisz DPF , oczywiście jeśli nie masz jakichkolwiek awarii z podzespołami ,które współpracują z filtrem cząstek stałych. Jak już wypalisz DPF to zostanie ci zarejestrowanie filtra jako nowego/wymienionego ( to też zrobisz z poziomu aplikacji BTool ). https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379 No to kolego, trochę więcej zaangażowania z twojej strony i problem zostanie rozwiazany

Jaki masz przebieg? 452A Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Monitorowanie obciążenia popiołem w filtrze cząstek stałych silnika Diesla. Kod błędu jest rejestrowany, gdy pozostała odległość do wymiany filtra cząstek stałych spadnie poniżej minimalnej wartości granicznej 60000. Pozostała odległość jest obliczana na podstawie obciążenia popiołem i mapy charakterystycznej. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Ciągle odpowiada kontroli procesu. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Wykonywanie deklaracji czasu (1000 ms) Plan serwisowy Żaden Wpływ na awarię - Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/particulate-filter-system/Xc0j6eQ 480A Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Filtr cząstek stałych jest zbyt pełny. Monitorowanie wykrywa błąd w następujący sposób: 1. Błąd jest wykrywany, gdy ciśnienie wsteczne spalin przekracza limit. Wartość graniczną oblicza się z charakterystycznej mapy zależnej od prędkości obrotowej silnika i prędkości wtrysku paliwa. 2. Błąd jest wykrywany, gdy ciśnienie wsteczne spalin przekracza limit. Wartość graniczną oblicza się z charakterystycznej mapy zależnej od prędkości silnika i prędkości wtrysku paliwa. Uwaga: Nadmiernie wysokie osady sadzy w filtrze cząstek stałych w połączeniu z regeneracją termiczną mogą spowodować przegrzanie filtra. W konsekwencji ta usterka powoduje zablokowanie regeneracji termicznej od pewnego osadu sadzy. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Bez przerwy Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Wykonywanie deklaracji czasu (10000 ms) Plan serwisowy 1. Sprawdź poziom oleju i częstotliwość wymiany. Prawidłowy poziom oleju lub wymienić olej. 2. Sprawdź klapy wirowe. 3. Wykonaj test przeciwciśnienia spalin. 4. Sprawdź filtr cząstek stałych (wizualnie sprawdź, czy rura wydechowa i wylot filtra cząstek stałych są pokryte sadzą). 5. Wykonaj regenerację. Możliwe tylko podczas jazdy ze stałą prędkością przez co najmniej 30 minut. (W związku z tym błędem regeneracja nie może zostać zainicjowana za pomocą odpowiedniej funkcji serwisowej). Wpływ na awarię Pojazd można nadal prowadzić, maksymalna prędkość jest zmniejszana do momentu usunięcia usterki. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/particulate-filter-system/EZjPC6cq 4CA0 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Prawdopodobieństwo przełącznika ciśnienia oleju. Jeżeli stan ciśnienia oleju powraca do tego samego stanu przy wyłączonym silniku i gdy pracuje, oznacza to uszkodzenie czujnika ciśnienia oleju i wykrycie usterki. Zatrzymany silnik jest wykrywany, gdy spełnione są następujące warunki: - Prędkość obrotowa silnika wynosi 0. - Zacisk 15 jest aktywny. Pracujący silnik jest wykrywany, gdy spełnione są następujące warunki: - Prędkość obrotowa silnika jest większa niż następujące ograniczenie prędkości: 500 obr / min - Silnik pracuje w trybie normalnym. - Temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż następujący limit temperatury: 24,96 ° C Warunki kodu usterki Ogólne warunki Stan ciśnienia oleju jest wyprowadzany, jeśli nie zostanie wykryta usterka elektryczna. Monitorowanie jest dezaktywowane po okresie diagnozy, gdy silnik jest zatrzymany i zacisk 15 lub zacisk R są aktywne. Okres diagnozy: 30000 ms Stan terminala Status PWF: Prowadzenie pojazdu Stan terminala Status PWF: Testowanie-analiza-diagnoza Stan terminala Status PWF: Rezydent Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli występuje dłużej niż następujący okres: 6500 ms Plan serwisowy 1. Sprawdź połączenia przewodów i wtyczek 2. Jeśli przewody i połączenia wtyczek są prawidłowe: 3. Sprawdź ciśnienie oleju zgodnie z instrukcją naprawy, numer zadania 11 40 000. 4. Jeśli ciśnienie oleju jest prawidłowe: Wymień przełącznik ciśnienia oleju. Wpływ na awarię Brak Zatrzymaj silnik. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes

U mnie znowu cały tył siada. Po dwóch dniach jest niżej o 3 - 4 cm. Najpierw wyjmę przekaźnik i zobaczę czy coś się zmieni. Oczywiście przed jego wyjęciem podniosłem zawieszenie. PS Wyjęcie przekaźnika nie pomogło. Proponuję zajrzeć do przekaźnika , do środka. Mój był już lekko okopcony. Przeczyściłem styki i wyglądają jak nowe. Ok. pół roku temu miałem podobną sytuację. Co jakiś czas opadł mi ty. Jeśli nie pomoże wyjęcie przekaźnika to zrzucam kompresor i robię mały serwis. W instrukcji zwracali uwagę na czystość podczas wymiany czy to miechów czy to kompresora. Niektórzy po wymianie miechów odcinają z 5 mm przewodu odpowiedzialnego za dostawę powietrza. Może końcówka przewodu traci swoje właściwości i przepuszcza powietrze??? Tak samo od strony zaworu. Czy ktoś z was rozbierał elektrozawory. Czy można je przeczyścić / nasmarować. Podobno rdzewieją w środku? Jeszcze jedno pytanie....czy można czyścić piny czy konektory preparatem typu CONTAKT gdy akumulator nie jest odłączony?

Na początek wymień korek

https://bmwfault.codes/

Sprawdź stan przewodów na łączeniu , klapa bagażnika - nadwozie. Może masz zniszczone przewody, które w czasie zamykania klapy przesuwają się / pracują doprowadzając do zawarcia... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-530d-xdrive-tou/repair-manuals/41-body/41-62-tailgate/Dsy6eiLC

Kolego , o jakiej BMW 1 mówisz...? ....e82cupe....e88cabrio.....f20.....f21....???? Pierwsze dwa auta z silnikiem 135i mają tarcze wielkości 338x26... Ostatnie dwa BMW mają tarcze 340x30 Podaj nuner części , zacisku

Schemat połączeń (SSP) Wyświetlanie temperatury zewnętrznej https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim/wiring-functional-info/body/displays-information/on-board-computer-functions/ambient-temperature/pc4UCz9 Przewody idą od czujnika B21 do zegarów A2 , do kości X11176... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim/WCNEBMQ Interesują ci piny..... - 1 kol. przewodu , niebiesko - brązowy - 2 kol. przewodu , niebiesko - czerwony https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim/WlXB0UB

Nie będziesz wiedział , że zaczął ci się proces wypalania DPF. Zapoznaj się z tym tematem ,może to cię zachęci do tej aplikacji.... https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/oil-supply/oil-condition-sensor/WyI01lJ

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-xdrive20d-sav/repair-manuals/00-maintenance-general-note/1NBygtn https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-xdrive20d-sav/repair-manuals/00-maintenance-general-note/1PSryV8 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-xdrive20d-sav/repair-manuals/00-maintenance-general-note/1VnZ1vFi9W https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-xdrive20d-sav/repair-manuals/00-maintenance-general-note/1VnYyiyfCB Z mojej strony....ja proponował bym ci olej 0W40......5W40. Firma nie wiem. Wymieniaj olej co 10 000 km i będzie GIT. Są fora internetowe na temat oleju silnikowego. Tam koledzy na pewno ci doradzą , jeśli chodzi o skład oleju. Są na tyle zaangażowani ,że nawet wysyłają olej do laboratorium . Chcą wiedzieć , ile w zużytym ( z przebiegiem 10 000 km ) oleju jest cząstek metalu ( czyli jak mocno ścierają się ruchome części silnika ,czy kupiony przez nich olej chroni metalowe elementy ruchome ).

Podaj numery błędów

Pewnie masz DPF? Załącza ci się pewnie proces wypalania filtra cząstek stałych i przerywasz go gasząc auto. Miałem też tak u siebie. Czułem w garażu zapach spalonej gumy/plastiku czy klocków hamulcowych. Od momentu , gdy posiadam aplikacje BTool to kontroluje ten proces . Sprawdź poziom oleju silnikowego, jest szansa ,że jest go za dużo. Sprawdź jaki masz kod silnika... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-3.0d-sav/repair-manuals/11-engine/11-00-engine/HncUawo https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/particulate-filter-system/X8GmuZY https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/particulate-filter-system/2BIlD4N https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/particulate-filter-system/1sWeJJF https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/particulate-filter-system/EZjPC6cq

Piękne zadbane auto.... :cool2: Gratulacje i pozdrawiam...

.

4BDB Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Monitorowanie kontroli ciśnienia wstępnego zasilania paliwem: Zbyt wysokie ciśnienie wstępnego zasilania (odchylenie kontroli ujemnej). Błąd jest wykrywany, gdy odchylenie regulacji spadnie poniżej następującej wartości granicznej: -1 bar przy wyłączonym ogrzewaniu filtra paliwa - -2 bar przy włączonym ogrzewaniu filtra paliwa Odchylenie ciśnienia przed zasileniem paliwa jest obliczane na podstawie różnicy między docelowym ciśnieniem paliwa i zmierzone ciśnienie paliwa. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Monitorowanie odbywa się w sposób ciągły co 20 ms, jeżeli spełnione są następujące warunki: - Zbiornik paliwa nie może być pusty. - Diagnoza jest aktywna przez co najmniej 1 s. Dzieje się tak, gdy spełnione są następujące warunki wstępne: - Kontrola układu paliwowego niskiego ciśnienia jest aktywna. - Uruchomienie silnika jest zakończone. - Silnik nie został zatrzymany przez funkcję automatycznego uruchamiania / zatrzymywania. - Zapłon jest włączony. - Upłynął czas zależny od temperatury paliwa (ok. 30 s przy temperaturach paliwa poniżej 0 ° C, ok. 2 s przy temperaturach paliwa powyżej 0 ° C). - Kontrola ciśnienia wstępnego nie może zostać wyłączona z powodu usterki. - Nie może być usterka magistrali. - W niskociśnieniowym układzie paliwowym może nie występować usterka. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Wydarzenie zapowiedziane (50) Plan serwisowy 1. Wykonaj test odchylenia czujnika ciśnienia i temperatury paliwa. 2. Sprawdź przewód paliwowy między czujnikiem ciśnienia i temperatury a pompą wysokociśnieniową. 3. Sprawdź ekran w przewodzie zasilającym do pompy wysokociśnieniowej. 4. Sprawdź przewody powrotne paliwa. Wpływ na awarię - Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes 4BDA Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Monitorowanie kontroli ciśnienia wstępnego paliwa: Zbyt niskie ciśnienie wstępne paliwa (odchylenie kontroli dodatniej). Błąd jest wykrywany, gdy odchylenie kontroli ciśnienia wstępnego zasilania przekracza następujące wartości graniczne: -0 bar przy wyłączonym ogrzewaniu filtra paliwa -2 bar przy włączonym podgrzewaniu filtra paliwa Odchylenie ciśnienia wstępnego paliwa jest obliczane na podstawie różnicy między wartością docelową ciśnienie paliwa i zmierzone ciśnienie paliwa. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Kontrola błędów odbywa się w sposób ciągły co 20 ms, gdy spełnione są następujące warunki: - Zbiornik paliwa nie może być pusty. - Diagnoza jest aktywna przez co najmniej 1 s. Dzieje się tak, gdy spełnione są następujące warunki wstępne: - Kontrola układu paliwowego niskiego ciśnienia jest aktywna. - Uruchomienie silnika jest zakończone. - Silnik nie został zatrzymany przez funkcję Auto Start-Stop. - Zapłon jest włączony. - Upłynął czas zależny od temperatury paliwa (ok. 30 s przy temperaturach paliwa poniżej 0 ° C, ok. 2 s przy temperaturach paliwa powyżej 0 ° C). - Funkcja kontroli ciśnienia wstępnego zasilania paliwem nie może być wyłączona. - Nie może być usterka magistrali. - W układzie paliwowym niskiego ciśnienia nie może być usterka. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Wydarzenie zapowiedziane (50) Plan serwisowy Elektryczna pompa paliwa nie jest w stanie wytworzyć wymaganego ciśnienia, pomimo technicznych środków kontroli. 1. Sprawdź układ paliwowy pod kątem zewnętrznych wycieków. 2. Wykonaj test odchylenia czujnika ciśnienia i temperatury paliwa. 3. Sprawdź filtr paliwa, w razie potrzeby wymień. 4. Sprawdź układ paliwowy w zbiorniku paliwa pod kątem wewnętrznych nieszczelności. Jeśli wszystkie kontrole są prawidłowe : Kontynuuj rozwiązywanie problemów z elektryczną pompą paliwa. Wpływ na awarię - Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/AoKBP42l

Według schematu elektrycznego ,budowa wewnętrzna lusterka , część elektroniczna, różni się od lusterka 4 pionowego. Moim zdanie nie będzie ci to działać. W tym schemacie ( lusterko 3 pinowe )... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/rbuCzc0 - pin nr 1 to plus - pin nr 2 LIN_BUS ,sygnałowy - pin nr 3 to masa / minus Natomiast w tym schemacie ( lusterko 4 pinowe ) .... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/rn1q76F - pin nr 1 , 3 to plus - pin nr 2 to minus - pin nr 4 to plus do podgrzewania lusterka

A z którego miesiąca jest twoje auto? Opis działania , żaluzja https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-525xi-tou/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics/engine-cooling/radiator-blind/X5BZDbN Schemat elektryczny , chłodzenie silnika, dla +03/2007. Według instrukcji elektrycznej ,żaluzja występuje. Siłownik elektryczny oznaczony jest jako M1997 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-525xi-tou/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics/engine-cooling/l4kJYT3 Pewnie chcesz potwierdzić czy twój egzemplarz ma żaluzje chłodnicy płynu chłodzącego?. Sprawdź tu.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-525xi-tou/S65Y19l czy jest kość oznaczona A8681 i czy jest tam bezpiecznik F06.....10A? Kolejnym miejscem jest ten czujnik... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-525xi-tou/RJb4pH7 Ostatnie miejsce to ta skrzynka.. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-525xi-tou/1VnZAHHjcD Kość X60001 , pin 9 ,kolor przewodu brązowo - biały https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-525xi-tou/CTIV1v14

Kolego..... kuźwa jestem mega zdziwiony. Kolega daje ci rozpiskę bezpieczników a ty dalej piszesz ,że to nie to. Nie kumam o co ci chodzi? Tutaj masz schemat elektryczny całej skrzynki Z1. Klikaj w niebieskie oznaczenia, będzie cię wtedy przerzucać na stronę z opisem czego to dotyczy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530d-lim/1VnXFmUESj

https://allegro.pl/oferta/klucze-nasadki-do-odkrecania-filtrow-oleju-15-szt-8308940163?utm_medium=app_share&utm_source=facebook Tego jest pełno, to jest przykładowy zestaw