Burza1234

Masz narzuconą wartość zastępczą, to jest napisane w instrukcji , którą ci wkleiłem.

Napisz miesiąc i rok produkcji , jest to bardzo ważne Czytając powyżej post ,to problem leżał w tym że prąd pojawiał się dopiero po włożeniu kluczyka...????.... Nie do końca rozumiem jakiego oczekujesz rozwiązania....????....

Rozumiem ,że zależy ci na tym aby napicie w zapalnicze pojawiało się po otwarciu drzwi...???

Tyle co kojarzę to na rozgrzanym silniku ciśnie paliwa powinno wynosić 300bar. Jak sprawdzałem ciśnie oleju ,gdzie temperatura płynu chłodzącego wynosiła 20°C to ciśnienie paliwa wynosiło 330bar. Wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego wartość ta spadała. Spojrzałem na naście odczytów i mogę powiedzieć ,że temperatura powietrza dolotowego nie przekroczyła 42°C. Odczyty miałem od listopada 2019 do teraz, czyli temperatura na zewnątrz nie była wysoka. To co zauważyłem to większość odczytów wyglądała następująco.......jeżeli temperatura na zewnątrz wynosiła 5°C to temperatura powietrza dolotowego była o +10°C do +20°C wyższa ( czyli wynosiła 15°C lub 25°C ).

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-318d-lim/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/air-mass-system/hot-film-air-mass-meter/intake-air-temperature-sensor/F391FFyB B6207(a) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-318d-lim/Rlzi5Pd ( M47 ) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-318d-lim/S96RE13 ( N47 )

Kolego, ten czujnik z trzema przewodami , to czujnik ciśnienia oleju.... Schemat elektryczny https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e88-120i-cab/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics-quality-control-valve-msv/engine-oil/oil-level-sensor-oil-condition-sensor/wouI5FZ https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e88-120i-cab/R9GC22Z Ten drugi czujnik z dwoma przewodami to czujnik temperatury płynu chłodzącego https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e88-120i-cab/R7KEnEz Schemat elektryczny https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e88-120i-cab/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics-quality-control-valve-msv/engine-cooling/wuO23Z5 Kolory przewodów..... - żółto - biały - czarno - fioletowy Czujnik temperatury oleju jest to jeden i ten sam czujnik , czujnik poziomu oleju... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e88-120i-cab/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics-quality-control-valve-msv/engine-oil/oil-level-sensor-oil-condition-sensor/WyI01lJ https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e88-120i-cab/RBoTB3T

Kolego , jaki masz silnik , miesiąc i rok produkcji, przebieg...???? https://bmwfault.codes/ 452A Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Monitorowanie obciążenia popiołem w filtrze cząstek stałych silnika Diesla. Kod błędu jest rejestrowany, gdy pozostała odległość do wymiany filtra cząstek stałych spadnie poniżej minimalnej wartości granicznej 60000. Pozostała odległość jest obliczana na podstawie obciążenia popiołem i mapy charakterystycznej. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Ciągle odpowiada kontroli procesu. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Wykonywanie deklaracji czasu (1000 ms) Plan serwisowy Żaden Wpływ na awarię - Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes 4873 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=364202&start=15 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Monitorowanie klapy obejścia, chłodnica EGR Temperatura za chłodnicą EGR jest zapisywana w określonych momentach. Z zapisanych wartości temperatur tworzone są dwa gradienty temperatury. Klapa obejściowa chłodnicy EGR jest uruchamiana podczas tworzenia gradientów temperatury. Zmiana temperatury musi być możliwa do zidentyfikowania, jeśli klapa obejścia jest OK. Prawie żadna zmiana gradientu temperatury nie byłaby możliwa do zidentyfikowania, gdyby klapa obejściowa była uszkodzona. Kod błędu jest ustawiany, jeśli bezwzględna różnica między limitami temperatury spadnie poniżej wartości granicznej 5 K. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Monitorowanie odbywa się co 100 ms, gdy spełnione są następujące warunki: - Gradient wartości zadanej momentu pozostaje poniżej 0 Nm / s przez czas 0 ms. - Prędkość obrotowa silnika wynosi od 810 obr./min do 850 1 obr./min. - Modelowana szybkość recyrkulacji spalin jest większa niż 0 na czas 0 ms. - Silnik znajduje się w trybie jałowym. - Recyrkulacja spalin jest aktywna i nie występują warunki wyłączenia. - Pojazd nieruchomy. - Silnik nie znajduje się w trybie regeneracji. - Temperatura płynu chłodzącego wynosi od 50 ° C do 0 ° C. - Temperatura za chłodnicą recyrkulacji spalin jest poniżej wartości granicznej 0 K / s. - Szybkość wtrysku paliwa wynosi od 4 mg / skok do 20 mg / skok. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia - (DDRC_DurDeb.EGRClgMonVlvDebDef_C) Plan serwisowy 1. Sprawdź doprowadzenie podciśnienia do klapy obejściowej chłodnicy recyrkulacji spalin (przewody próżniowe i zawór przełączający). 2. Jeśli zasilanie podciśnienia jest prawidłowe : Wymienić chłodnicę recyrkulacji spalin (sprężyna powrotna przepustnicy klapy obejściowej może być uszkodzona). Wpływ na awarię Odwiedź najbliższe centrum serwisowe BMW. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes

Napisz do tego kolegi, może coś ci doradzi....???? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=153&t=360972

Brawo za czujność.... :cool2:

Sluchaj, miałem kiedyś taką sytuację ,że robiłem coś przy aucie. Podniosłem na lewarku lewy tył. Podobno komputer auta wyczuwa takie różnice w wysokości pomiędzy lewą a prawą stroną . Nie powoduje to załączenia kompresora. Lecz w czasie prac ,gdy auto było podniesione z lewej strony musiałem drugim podnośnikiem podnieść lewe koło aby przykręcić amortyzator . Wtedy nieoczekiwanie zaczął pracować mi kompresor. Oczywiście szybko opuściłem drugi podnośnik aby nie zrzucić auta z pierwszego podnośnika. Pewnie jak uniosłem lewe koło , system wyczuł mniejszą różnicę między lewą a prawą stroną i pewnie dlatego się włączył. Zostaje jeszcze jedna opcja, w instrukcji jest napisane , jeśli zawieszenie zejdzie poniżej 60mm. poniżej uśrednionej wysokości to kompresor się załączy. W E39 mialem taką sytuację ,że musiałem przewieść dużą liczbę płyt wiórowych. Auto pod wpływem dużego ciężaru bardzo nisko siadło . Oczywiście auto nie było odpalone , nie było kluczyka w stacyjce, kompresor podniósł zawieszenie. Tak więc zostaje ci bardziej załadować tył auta.

Czyszczenie parownika https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive30i-sav/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/1VndZcuoS3

Koło faje. Jedyne co bym zrobił to odświeżył zaciski i śruby do przykręcania kół. Ja u siebie pomalowałem na srebrno. Farba HAMMERITE na pędzel. Jeszcze pomyślałbym o wymianie wentyli, na szare/srebrne. Wtedy będzie komplet.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive30i-sav/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-00-maintenance/1Vnc1F4UEj https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive30i-sav/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-00-maintenance/

Zmiany ładunku mają miejsce głównie wtedy, gdy pojazd stoi w miejscu, przed lub po podróży. Aby załadować pojazd, drzwi lub bagażnik / klapa bagażnika muszą być otwarte. System włącza się po otwarciu drzwi lub klapy tylnej. System wyłącza się dopiero kilka minut po opuszczeniu pojazdu przez kierowcę. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/chassis-suspension/electronic-ride-height-control/2coth0kK

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-525d-lim/repair-manuals/31-front-axle-front-suspension/1VnYuXTycM

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e63-630i-cou/repair-manuals/51-body-equipment/51-47-floor-luggage-compartment-engine-compartment-trim-panel/E1sHXXF

B21a https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/RSZtwqT https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/body/display-information-functions/instrument-cluster/indicator-lights/pqQfddR

No to eleganko..... :cool2: Pozdrawiam.... :D

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/ned/01-drive/01-noise/engine-noise/videos-n47/1VnXnpgtor https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/ned/01-drive/01-noise/engine-noise/videos-n47/1Vnbr6Htql https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/ned/01-drive/01-noise/engine-noise/1Vnd2vUMFW https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/ned/01-drive/01-noise/engine-noise/

Schemat elektryczny dla - 2012/06 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/wiring-functional-info/body/operation/controller/power-supply-con-controller/AGfv7ppP Kość wygląda tak... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/CTGtUEPQ Schemat elektryczny dla + 2012/07 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/wiring-functional-info/body/operation/controller/power-supply-con-controller/Iz9RD6Jo Kość wygląda tak... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/JklcCJcS Pewnie trzeba by było załatwić kość cztero pinową. Pin nr. 1 , 2 , 3 , 4 jest taki sam w obydwu kościach ( jeśli chodzi o ich funkcje ). https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/wiring-functional-info/body/operation/controller/power-supply-con-controller/9RcTGu23 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/wiring-functional-info/body/operation/controller/power-supply-con-controller/IH4YcYnp

https://bmwfault.codes/

vulpes Jeśli chodzi o ogrzewanie siedzenia kierowcy ( dupska ) to w instrukcji elektrycznej widać ,że w macie grzewczej jest jakiś czujnik. Nigdzie nie mogę znaleźć co on mierzy...??? ....( temperaturę, prąd....? ) Dupsko ma oznaczenie E57a https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/body/seats/seat-heating-driver-s-side/urjLrph Jeśli ten czujnik ma wpływ na działanie tej maty to może trzeba na chwilę wypiąć pin od tego czujnika? Interesuje cię kość X733 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/S8Bw7HL Musiałbyś wypiąć pin nr.3 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/1VnYkdQyqK Bezpiniki do sprawdzenia jeśli chodzi o ogrzewanie fotela to F68......20A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/1VnYh5CO3E oraz F10.....5A Piszesz ,że ty w skrzynce z bezpiecznikami masz tylko bezpieczniki ....3.....i......10 Tak więc....bezpiecznik nr. 3 jest odpowiedzialny za ogrzewanie siedzenia pasażera. Bezpiecznik nr ,10 jest zabezpieczeniem dla modułów obydwu siedzeń. Tak więc można sobie samemu odpowiedzieć na pytanie...... ktoś wyjął bezpiecznik nr F68 bo cały czas go wyzwalało. Zobacz czy w miejscu tego bezpiecznika nie ma konektorów. Zaświeć lampką ,powinny odbijać się od światła. Bezpiecznik F45 to zasilanie modułu siedzenia pasażera, ale dla wyższej opcji. Bezpiecznik F46 to zasilanie modułu siedzenia kierowcy ,też dla wyższej wersji. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/1VnYgWBvOL

Kolega wyżej mówi pewnie o X5 e70..... Hamulec postojowy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/chassis-suspension/parking-brake/CwNw0V5I https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/chassis-suspension/parking-brake/DNWSQGNk https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/chassis-suspension/parking-brake/DHZtvGOx

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-2.0d-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/particulate-filter-system/X5bFKvd https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-2.0d-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/particulate-filter-system/1qk0bms https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-2.0d-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/particulate-filter-system/25Rd6tJ https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-2.0d-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics3/particulate-filter-system/Xc0j6eQ Po analizie tych materiałów zauważysz ,że warto jest podać miesiąc i rok produkcji auta. Dobrze by było podać dokładny kod silnika i czy auto jest wyposażone w ASB.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-3.0d-sav/repair-manuals/11-engine/11-00-engine/HncUawo

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=320466