Burza1234

Jak wpiszesz w Google ......zestaw żarówek LED BMW e71 to w opisie znajdziesz rodzaje żarówek. 2 x SV8.5 ___ 41mm ___ 4.5W CanBus LED (bagażnik) 1 x SV8.5 ___ 36mm ___ 2W CanBus LED (schowek) 5 x T10 ___ 1.5W CanBus LED (podsufitka, osłony przeciwsłoneczne) 12 x T10 ___ 2W CanBus LED (oświetlenie pod nogami, drzwi, podsufitka)

Schemat połączeń (SSP) Automatyczne sterowanie celowaniem pionowym reflektorów ....... P522 ..... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/wiring-functional-info/body/lighting/automatic-headlight-beam-throw-adjustment/pf9cQN2 Schemat połączeń (SSP) światła mijania i drogowe ...... P522 ..... bixenon.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/wiring-functional-info/body/lighting/cornering-light/1Vnbjhm1YR Schemat połączeń (SSP) Automatyczne sterowanie światłami jazdy......P522 ...... ksenon + światła długie..... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/wiring-functional-info/body/lighting/automatic-driving-lights-control/u8MV7IW Schemat połączeń (SSP) Adaptacyjny reflektor ..... P524...... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/wiring-functional-info/body/lighting/adaptive-headlight-headlight-beam-throw-adjustment/hyMHMzy Informacje......P524....... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/wiring-functional-info/body/lighting/adaptive-headlight-headlight-beam-throw-adjustment/1tGGc18 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/wiring-functional-info/body/lighting/cornering-light/XYtJ4J2 Według schematu należy posiadać czujniki B42b i B64a https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/KZOzrx8i https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/S0bLG4F......... rozumiem ,że one już są...???? Musisz pociągnąć dodatkowe przewody od lamp E126...... i ......E127 do modułu przestrzeni na nogi A4011 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/L0a2MYWT a dokładniej od kości w lampie X13420 ....i ........13421 do kości przy module X14260 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/1VnXZionJR https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/CTMXsPp3 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/1VnXj4E6KW https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/CTCNrnyT https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/CTU7wiOn https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/AioqZS49 X13420 ______________ X14260 pin nr. 10 ___________ pin nr. 25 ( 0,35mm2 ) pin nr. 9 ___________ pin nr. 42 (0,5mm2 ) pin nr. 11 to masa ( 0,75mm2 ) i idzie do punktu X1108 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/1VnXucB25c Nie wiem czy nie lepiej będzie tą masę podłączyć do punktu X165 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/1VnXZionJR X13421 _______________ X14260 pin nr. 10 ____________ pin nr. 24 ( 0,35mm2 ) pin nr. 9 ____________ pin nr. 42 ( 0,5mm2 ) pin nr. 11 to masa ( 0,75mm2 ) i idzie do punktu X10012 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/FZ8VyJCH Jak dobrze widziałem to masę też można znaleźć bliżej, chyba obok zbiorniczka wyrównawczego do płynu chłodzącego. Jest jeszcze jeden przewód do przeciągnięcia. Z modułu przestrzeni na nogi A4011 do kości X78 A dokładnie od kości modułu X14261 do kości X78 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/AioqZS49 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/CT8cjuV2 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/RX0ZJqy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/CTF3lYS9 X14261 __________X78 pin nr. 21 _________ pin nr. 4 ( 0,35mm2 ) Jednostka sterująca AHL jest identycznym elementem we wszystkich modelach pojazdów z opcją 524: Jednostka sterująca AHL jest zakodowana dla danego modelu na końcu linii montażowej. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/wiring-functional-info/body/lighting/adaptive-headlight-headlight-beam-throw-adjustment/2AaCOkk Moim zdaniem będziesz musiał zakodować te nowe światła. Modernizacja AHL na podstawie reflektorów biksenonowych i EHC Czujnik wysokości jazdy (do automatycznej regulacji zasięgu świateł) jest już zamontowany na przedniej osi (reflektory biksenonowe są dostępne tylko z automatyczną regulacją zasięgu świateł). Na tylnej osi należy zamontować podwójny czujnik zamiast czujnika wysokości jazdy EHC. Podwójny czujnik dostarcza sygnały zarówno do jednostki sterującej adaptacyjnych reflektorów, jak i jednostki sterującej EHC. Ostateczne operacje dla wszystkich pojazdów Ważne: Zakoduj jednostki sterujące po pracy w systemie oświetleniowym Po naprawach lub modernizacjach należy zawsze wykonać następujące prace: Zakoduj moduł świetlny (E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93: moduł na nogi) Zakodować jednostkę sterującą dla reflektorów adaptacyjnych Zakoduj sterowniki silników krokowych (SMC, za pomocą jednostki sterującej adaptacyjnych reflektorów, za pomocą Progman) Regulacja reflektorów Ważne: Test działania AHL tylko przy zakrytym czujniku światła deszczowego Jeśli adaptacyjne reflektory sprawdzane są w świetle dziennym, czujnik światła deszczowego musi być zasłonięty. Adaptacyjne reflektory włączają się tylko wtedy, gdy czujnik światła deszczu wykrywa ciemność. Ważne: zakoduj reflektory po pracy przy systemie oświetlenia. Prawidłowe ustawienie podstawowe reflektorów ma zasadnicze znaczenie dla prawidłowego działania reflektorów adaptacyjnych. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/wiring-functional-info/body/lighting/adaptive-headlight-headlight-beam-throw-adjustment/29epYYP https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/wiring-functional-info/body/lighting/adaptive-headlight-headlight-beam-throw-adjustment/2ObJE70

Kolego ty się tak nie irytuj. Nie napisałeś jaki masz silnik ani miesiąc i rok produkcji, a czasami jest to bardzo ważne. Zacznij od siebie a potem , ewentualnie wytykaj błędy/brak zaangażowania u innych. Tutaj masz stronkę gdzie możesz sam znaleźć odpowiedzi na twoje pytania... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Piszesz ,że czujnik jest z tyłu. Może chodzi o tył ale maski silnika...??? Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Monitorowanie rezystancji zapłonnika w obwodzie zapłonowym. Rezystancja jest wyższa niż zdefiniowana wartość rezystancji. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Napięcie zasilania między 9 a 18,5 wolta. Stan terminala Terminal 15 włączony Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd musi być aktywnie zastosowany przez co najmniej 3 sekundy, aby mógł zostać wpisany do pamięci błędów. Błąd można usunąć z pamięci błędów, jeśli nie jest już aktywny przez co najmniej 10 sekund. Plan serwisowy 1) Sprawdź rezystancję zapłonnika. 2) Sprawdź, czy połączenie wtykowe jest prawidłowo dopasowane; otwarte połączenie 3) Sprawdź, czy nie ma przerw na całej linii obu linii obwodu zapłonu. Wpływ na awarię Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Sprawdź Komunikat sterujący (458): Funkcja ochrony pieszych jest zakłócona. Lampka kontrolna zabezpieczenia pieszych świeci ciągle po ustawieniu usterki. Lampka kontrolna ochrony pieszych włącza się natychmiast przy następnym włączeniu systemu. Lampka kontrolna zabezpieczenia pieszego gaśnie podczas usuwania pamięci błędów (usterka obecnie nie występuje). Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes https://bmwfault.codes/ Schemat połączeń (SSP) ochrona pieszych https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f45-220d-sat/wiring-functional-info/functional-wiring-diagrams/03-body/pedestrian-protection/1VnXqo0pdL Opis działania (FUB) Lewy czujnik ochrony pieszych i prawy czujnik ochrony pieszych https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f45-220d-sat/1VnXn6DWA3 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f45-220d-sat/1VnXa4EOPB Opis działania (FUB) Lewy tylny siłownik do ochrony pieszych https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f45-220d-sat/1VnY0mgYLa https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f45-220d-sat/X8dKcZH Opis działania (FUB) Lewy przedni siłownik do ochrony pieszych https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f45-220d-sat/1VnXryTUv0 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f45-220d-sat/XFmoBMu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f45-220d-sat/1VnXl4gYNV https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f45-220d-sat/1VnXw71Zxk https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f45-220d-sat/1VnY0ixwAo

Schemat elektryczny gniazdo zapalniczki https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e65-730d-lim/wiring-functional-info/body/general-vehicle-electrical-system/cigarette-lighter-charging-sockets/bpVyZp8 Bezpiecznik , który to zabezpiecza to F31........20A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e65-730d-lim/FDyLJE2D On również zabezpiecza gniazdo E30 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e65-730d-lim/Rk4M08U Jeśli gniazdo E30 też nie będzie działać pomimo tego ,że wymienisz profilaktycznie bezpiecznik F31 na nowy to winowajcą może być przekaźnik K31 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e65-730d-lim/1VnZDucsNq bądź bezpiecznik F43.......50A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e65-730d-lim/FDyLJE2D Zobacz sobie ten filmik.... przewiń do 3'45". Dla mnie , to trzeba całą konsolę środkową zdemontować? Zdejmowanie i zakładanie środkowego podłokietnika (przód) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e65-730d-lim/repair-manuals/51-body-equipment/51-45-trim-instrument-trim-panel/CCiIOip

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379&p=2514144&hilit=Egr+warto%C5%9Bci#p2514144 Tutaj Pawel opisywal co do tych wartosci. Pelne liczby sa w silnikach M, zas rzeczywiste w silnikach N. Ja u siebie w n47 moge ustawic max 0.7 z tego co pamietam, roznicy nie widziałem, wiec pozostalem przy 0. Super..... :cool2: Dziękuję.... :D

Może należy jeszcze raz z poziomu komputera ustawić wysokość zawieszenia....??? A obciążałeś przednie zawieszenie...??? Może sprawdź czy podniesie przód po dociążeniu ????

Masz jakieś błędy...???? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-730d-lim/XMUMIMQ

A jakie masz auto???? Miesiąc i rok produkcji.

Witam D70BX7A0 Wartości jakie mogę zmienić dla zaworu EGR mieszczą się w przedziale ..... - 0,4 do 1.0. W innych autach jest możliwość od - 40 do + 87. Próbowałem ustawić na .... + 1.0 ...... wyskoczył komunikat żądanie poza dopuszczlnymi wartościami . Tak samo dla wartości + 0,9. Nie sprawdzałem dla innych wartości. Rok temu miałem akcję na chłodniczke spalin . Inspekcja wypadła pozytywnie, chlodniczka sprawna . Podobno przy takiej akcji wygrywali nowy program ( informację wyczytałem z internetu ). Nie wiem czy ten zabieg nie ograniczył wykonania regulacji zaworu EGR. Wyczytałem też ,że dla DDE6 i DDE7 nie można wykonać korekt pracy zaworu EGR..?

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-328i-lim/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-07-operating-fluids/1PSryV8

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=121982&start=15 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=120493&start=15#p1295719

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/repair-manuals/51-body-equipment/51-16-mirrors-finishers-ashtrays-consoles/GxZfXlW2 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/repair-manuals/51-body-equipment/51-16-mirrors-finishers-ashtrays-consoles/GxVcVmQ8 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/repair-manuals/51-body-equipment/51-16-mirrors-finishers-ashtrays-consoles/HnMmo7zJ https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/repair-manuals/51-body-equipment/51-16-mirrors-finishers-ashtrays-consoles/FCHJ4ny2 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/repair-manuals/51-body-equipment/51-16-mirrors-finishers-ashtrays-consoles/1VnYeTAnre

Schemat elektryczny skrzynki z bezpiecznikami.......Z1....... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-lim/1VnXAXsN4e Listwa kl.30 jest połączona bezpośrednio z akumulatorem G1 zabezpieczona bezpiecznikiem 504........250A Tu możesz podłączyć wideorejestrator ( jak dobrze zrozumiałem chcesz mieć na nim stałe napięcie....??? ) A dokładniej , wpiął byś się do centrum oświetlenia...A21 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-lim/Dv5SALzw Schemat elektryczny centrum oświetlenia.... + 09/2010 ..... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-lim/EafigFE8 Szukasz kości A21*4B https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-lim/RRvfULa Wpinasz się do pinu nr. 4 (plus ) i pinu nr. 3 ( minus/masa ). https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-lim/CT66Y1GS Pin nr 4 zabezpieczany jest bezpiecznikiem F61......20A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-lim/1VnYbR4p3t https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-lim/1VnXrZbnAt Listwa kl.30B jest aktywowana po otwarciu auta . Też mógłbyś wpiąć się w centrum oświetlenia A21 Szukasz kości A21*2B https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-lim/RRvfULa Wpinasz się w pin nr. 12 ( plus ) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-lim/CSq5tAIO Ten plus zabezpieczony jest bezpiecznikiem F32.......7,5A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-lim/1VnYbR4p3t Minusa szukasz w kości A21*4B , pin nr nr 3 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-528i-lim/CT66Y1GS

W dołączonej przeze mnie instrukcji napisane jest ,że elektrozawór bez napięcia jest w pozycji otwartej. Żądanie pochodzi od jednostki sterującej IHKA. Otwieranie i zamykanie odbywa się za pomocą współczynnika zegara określonego przez elektronikę zgodnie z wymaganiami. Podwójny zawór wody jest otwarty w stanie bez zasilania Nie znam budowy elektrozaworu , lepiej jeśli będzie wyłączony bo nie wiadomo czy do prawidłowej pracy nie potrzebuje płynu chłodzącego jako smaru do elementów ruchomych.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Na pewno po wymianie termostatu silnik jest bardziej dogrzany co za tym idzie ,jest wyższa temperatura spalin w czasie wypalania DPF. Moim zdanie dystans pomiędzy wypalaniami zwiększy ci się. Jeśli wcześniej miałeś niedogrzany silnik to na pewno szybciej zapychał ci się filtr DPF. Nic nie słyszałem o negatywnych skutkach częstego korzystania z aplikacji BToll To jest filmik o Oplu Insignia ,zobacz do jakich wniosków doszedł autor filmiku....

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-3.0sd-sav/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/particulate-filter-system/EZjPC6cq https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-3.0sd-sav/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/particulate-filter-system/Xc0j6eQ https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-3.0sd-sav/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/particulate-filter-system/diesel-particulate-filter/XUfV1wh 150km i wypalanie.....to jeszcze bym zrozumiał gdybyś jeździł w mieście w koło komina. Mi osobiście , jeżdżąc w koło komina wypalanie przypada co 250km. Czy trzeba to obserwować, ja obserwuje to cały czas gdy zbliżam się do 200km od ostatniego wypalania jeżdżąc po mieście. Ostatnio zrobiłem trasę , w sumie 1200km. Od ostatniego wypalania przejechałem 800 km . Wiedziałam , że zaraz wiadę do miasta gdzie są korki i światła , to sam zainicjowałem wypalanie DPF. Nie chciałem aby system w złych warunkach drogowych przerwał mi proces.... Czy ON dostaje się do oleju silnikowego....TAK ,jeśli przerwiesz proces wypalania. Proponuję ci abyś bardzo często jeździł z aplikacją. Po roku powinieneś wyczuć swoje auto kiedy następuje wypalanie DPF. Dzięki temu również wydłużysz odcinki pomiędzy wypalaniem DPF. Jeśli chodzi o świece żarowe..... przydałoby się wymienić komplet. W silnikach M47/M57 świece nie wpływają na proces wypalania DPF.

Jeśli chodzi o dociąg.... W zamku są dwa mikrostyki , które w czasie obrotu zamka klapy są popychane . To ma doprowadzić do załączenia się opcji dociągnięcia zamka. Teraz co jest przyczyną tego ,że dociąg nie działa.....??? - wewnętrzna awaria mechanizmu czy też samego mikrostyku w zamku - awaria mechanizmu z linkami ,które ciągną za mechanizm zamka klapy ( jest umiejscowiony w pobliżu zamka klapy ) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f07-530d-sat/L0fBVHFP - zaśniedziałe piny lub konektory w kościach przy zamku czy mechanizmie z linkami - przerwa w przewodzie sygnałowym od domykania klapy ( przewód sygnałowy idzie do jednostki JBE ) - w samym zamku występuje płytka z układem elektronicznym . Przyczyny tej awarii może być bardzo dużo. Aby zaoszczędzić czas i pieniądze trzeba w pierwszej kolejności odczytać błędy. Jeśli chodzi o brak możliwości otwarcia małej klapy bagażnika to .... - awaria samego włącznika/guzika - zaśniedziałe piny czy konektory przy włączniku czy przy zamku klapy - przerwa w przewodach. W obydwu przypadkach na pewno nie jest to bezpiecznik Daj znać jakie miałeś numery błędów....

Może należało by wyłączyć zawór nagrzewnicy...???? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-530d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/engine-cooling/1VnXxC6z0q https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-530d-tou/X0kOXBS https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-530d-tou/RqjW9l1 Może odłącz wtyczki od zaworu wodnego i zciśnij wąż gumowy na wejściu do zaworu...??? Schemat elekyczny https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-530d-tou/wiring-functional-info/body/heating-air-conditioning-functions/climate-control-temperature-control/tVwZtrV Wymiana zaworu wody w podgrzeczu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/64-00-note-overview-components-climate-control/HiaXyeeN

B2015a https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/SNlWevm

Wpisz miesiąc i rok produkcji. Bezpiecznik moim zdaniem odpada. Więcej rzeczy by ci nie działało. Rozumiem ,że sprawdzałeś miernikiem napięcie na pinach od żarówki...??? Następnym krokiem byłoby sprawdzenie rezystancji na kości od włącznika ( zasłona lusterka ) światła. Miernik należałoby podpiąć pod piny 1 i 3 , następnie przesuwać zasłoną . Jeśli włącznik będzie sprawny to pojawi ci się jakaś nieduża wartość rezystancji po odsłonięciu lusterka. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/CTF9D8wO Można również sprawdzić napiecie na kości od nieświecącej żarówki... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/1VnXbvALVe Miernik podpinasz pod pin nr. 2 i do karoserii auta ( jakiejś śruby/nakrętki).

BTollem sprawdzałeś błędy???? Podaj siedem ostatnich znaków nr. Vin. Zobaczę czy ich nie masz. Mim zadaniem powinny być.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/repair-manuals/41-body/41-62-tailgate/IJVh4fgj