Burza1234

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g31-520d-tou/repair-manuals/00-maintenance-general-note/1PSryV8

Zanim podam ci piny , w które należy się wpiąć to miej na uwadze , że kolor przewodu plusowego to szaro - czerwony a masa/minus to kolor brązowy. Chcesz się wpiąć w oświetlenie przycisku do podnoszenia/opuszczania szyby..? Kość przy guziku jest cztero pinowa Kość przy twoim dodatkowym oświetleniu jest dwu pinowa pin nr. 3 ( guzik ) z pinem nr 2 ( nowy LED ) Jest to plus , kolor przewodów szaro - czerwony. pin nr 2 ( guzik ) z pinem nr. 1 ( nowy LED ) Jest to minus , kolor przewodów brązowy.

Jeszcze potrzebuje daty produkcji tych boczków.

Podaj miesiąc i rok produkcji.

Ty masz E91 czy E90.......???? Miejsca czynienia styków.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/components-connectors/components/i-components-from-outside-manufacturers/i01121-b-support-point-luggage-compartment-tray/SGGZRuB

Twoja kość od dodatkowego oświetlenia E179*1B ....... i .......E180*1B powinna wyglądać tak... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/GPmBsMbJ Natomiast kość w drzwiach X8*1B ...... i .....X9*1B , słupek B tak. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/1VnXbUces5 E179*1B ______________ X8*1B - prawa strona ( pasażer ) pin nr. 1 _______________ pin nr. 14 ( masa/minus , kolor przewodu brązowy ) pin nr. 2 _______________ pin nr. 17 ( kolor przewodu bialo-czerwony ) pin nr.3 ________________ pin nr. 18 ( kolor przewodu biało-niebieski ) Tak samo wygląda połączenie z kością od dodatkowego oświetlenia E180*1B z koscia przy tylnych drzwiach, w słupku B......X9*1B E180*1B _______________ X9*1B ( lewą strona ( kierowca ) pin nr. 1 ________________ pin nr. 14 ( masa/minus , kolor przewodu brązowy ) . pin nr, 2 ________________ pin nr. 17 ( kolor przewodu bialo-czerwony ). pin nr. 3 ________________ pin nr. 18 ( kolor przewodu biało-niebieski )

Co piszczy to nie wiadomo....? Należy zdjąć koło i tarcze hamulcową aby zobaczyć co jest nadmiernie wytarte. Ze smarowaniem układu hamulcowego to ty uważaj. Rozbierz, przeczyścić i wymyj wszystko czymś do odtłuszczania. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/repair-manuals/34-brakes/34-41-parking-brake/

Wymiana anteny kablowej Bluetooth https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/repair-manuals/84-communication-systems/84-50-aerials-bluetooth-aerial/1VnXBYlQbv Opis działania (FUB) Combox multimedia i połączenie alarmowe Combox https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/DyLlSyGQ Antena Bluetooth https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/D6raespG https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/1VnXD2c1M9 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/1VnXUPl23B

Na podstawie schematu elektrycznego mogę ci powiedzieć gdzie podpięta jest dioda. Ale czy będzie to działać tak jak ty tego sobie życzysz to nie wiem...??? Podaj miesiąc i rok produkcji auta Schemat połączeń (SSP) System alarmowy przeciwkradzieżowy ........ + 09/2005 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-520d-tou/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/alarm-system/qwIc5uZ W lusterku A22 masz kość X28246 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-520d-tou/FDtJ7EF9 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-520d-tou/CSoPYNOR Dioda jest podłączona do pinu nr. 8 ( plus ) i pinu nr. 9 ( minus/masa )

W instrukcji jest mowa o jednej lub dwóch barwach. Ty piszesz o trzech.... Daj znać to ci opiszę do jakich pinów musisz się wpiąć. Dobrze by było załatwić gniazdo ,które pasuje do wtyczki od oświetlenia. Schemat połączeń (SSP) Oświetlenie wewnętrzne......P563 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/wiring-functional-info/functional-wiring-diagrams/03-body/interior-lighting/L5nUjyFL Schemat połączeń (SSP) Tylne styki uziemienia https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/wiring-functional-info/functional-wiring-diagrams/09-vehicle-electrical-system/rear-ground-contacts/1VnX8Q59sf Złącze schematu połączeń (SSP) X48 * 1V, X785 * 1V https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/components-connectors/plug-in-comb-type-solder-connectors/connectors-from-x4/x48-1v-x48-1v/HuyTu6ot Złącze schematu połączeń (SSP) X48 * 2V, X786 * 1V https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/components-connectors/plug-in-comb-type-solder-connectors/connectors-from-x4/x48-2v-x48-2v/Hv1TpaLP połączeń (SSP) X8 * 1B....... - 02/2017 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/components-connectors/plug-in-comb-type-solder-connectors/connectors-from-x8/x8-1b-x8-1b/IOBmRS5X połączeń (SSP) X9 * 1B....... - 02/2017 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/components-connectors/plug-in-comb-type-solder-connectors/connectors-from-x9/x9-1b-x9-1b/IOAeadtx

Schemat elektryczny oświetlenia wewnętrznego https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/wiring-functional-info/body/lighting/interior-lighting/interior-lighting/H2MdrVwZ To oświetlenie obrysowe , które cię interesuje ma oznaczenie ...... lewe światło E179 , prawe E180 Opis działania (FUB) Oświetlenie, słupek B lewy i oświetlenie, słupek B prawy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/KQsiozFm https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/KPxu13YB Kość przyłączeniowa https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/GPmBsMbJ To co pokazuje instrukcja elektryczna , to przewody elektryczne idą w słupku B , w dół następnie kierują się na tył auta następnie do przodu do przedniego modułu na nogi FEM. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/GNtUyWad https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/1VnY66lx9F https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/KZ1VZdh5 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/KZK1STLE Jeśli będziesz chciał się wpiąć przewodami to najbliższe miejsce jest w słupku B , kość elektryczna od tylnych drzwi. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/GNiMIgxd Daj znać to podam ci numery pinów aby to działało Podaj miesiąc i rok produkcji auta i ile barw światła ma oprawka/ile ma przewodów...???

U mnie kolego jest to na razie teoria oparta na źródłach z internetu. U kolegi kkx5 , co najistotniejsze, praktyka... Ja również nie do końca rozumiem co kolega powyżej napisał. Na pewno jest to zrozumiałe ale dla tych co są na wyższym levelu..... Ja też się cały czas uczę ,tak więc jestem w stanie zrozumieć osoby ,które praktycznie nie znają się na różnych aspektach auta i tłumacze im jakby od zera. Tak jak ja bym sobie tego życzył. Pozdrawiam i powodzenia...... :cool2:

Kość X6003 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-325i-lim/VfcMLxU https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-325i-lim/CTBL40m6 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-325i-lim/WfAhYzL Kość przy przepustnicy to X6390 X6390 ________________ X6003 pin nr. 1 ________________pin nr. 19 pin nr. 2 ________________ pin nr. 7 pin nr. 3 ________________ pin nr. 43 pin nr. 4 ________________ pin nr. 10 pin nr. 5 ________________ pin nr. 44 pin nr. 6 ________________ pin nr. 20

A jaki masz kod silnika....???? Patrząc na schemat elektryczny obstawiam M43 M42 Za pomocą siłownika przepustnicy przepustnicę można otworzyć niezależnie od położenia pedału przyspieszenia. Zawór przepustnicy silnika w modelach M52 i MS42 różni się od elektronicznego zarządzania silnikiem (EML) w następujących punktach: - Brak potencjometru na pedale przyspieszenia, a raczej podwójny potencjometr na kole pasowym przepustnicy napędzanej silnikiem - Między pedałem przyspieszenia a zaworem dławiącym napędzanym silnikiem zamontowano linkę Bowdena, która jest również używana do celów awaryjnych. Usuwanie modyfikacji po zakończeniu naprawy (M52): Dostosowania zasadniczo nie powinny być usuwane po zakończeniu naprawy (wymiany części). Po wymianie przepustnicy (MDK) wartości dostosowania należy usunąć, aby uniknąć wprowadzenia kodu błędu. M43 Elektryczny siłownik przepustnicy Odpowiednie położenie przepustnicy jest obliczane w jednostce sterującej silnika na podstawie położenia pedału przyspieszenia i innych zmiennych . Zawór dławiący jest otwierany i zamykany elektrycznie przez sterownik silnika. Funkcjonować.... Dwa potencjometry rejestrują aktualną pozycję przepustnicy. Sterowanie silnikiem steruje położeniem za pomocą napędu elektrycznego, aż bieżące otwarcie zaworu będzie odpowiadać ustawionemu położeniu. Ze względów bezpieczeństwa używane są dwa potencjometry. Krzywe charakterystyczne dwóch potencjometrów są przeciwbieżne. Jednostka sterująca silnika zasila oba potencjometry dokładnym napięciem 5 V. To źródło napięcia służy również do zasilania czujnika 1 czujnika położenia pedału lub modułu pedału przyspieszenia. Charakterystyka potencjometru przepustnicy 1 Kąt czujnika 2 Napięcie wyjściowe DKG1 Ścieżka sygnału potencjometru przepustnicy 1 DKG2 Ścieżka sygnału potencjometru przepustnicy 2 Monitorowanie napięć sygnału Jednostka sterująca silnika stale monitoruje dwa napięcia potencjometrów. Funkcja monitorowania sprawdza, czy dwa napięcia sygnału mieszczą się w dopuszczalnym zakresie i czy są względem siebie prawdopodobne. Monitoruje również, czy występuje zwarcie. Jednostka sterująca silnika może określić, które z dwóch napięć sygnału jest bezawaryjne, na podstawie sygnału masy powietrza. Jeżeli jednostka sterująca silnika wykryje, że napięcie sygnału potencjometru jest uszkodzone, maksymalne możliwe otwarcie zaworu jest ograniczone do 20 stopni. Jeśli napięcia sygnału obu potencjometrów zostaną wykryte jako nieprawdopodobne, aktywacja przepustnicy zostanie wyłączona. W tych okolicznościach nie jest już możliwe określenie aktualnego położenia przepustnicy, a w konsekwencji sprężyna powrotna zamyka przepustnicę. Monitorowanie położenia przepustnicy Jednostka sterująca silnika stale sprawdza, czy rzeczywiste położenie odpowiada ustawionemu położeniu przepustnicy. w ten sposób można ustalić, kiedy zawór przywiera. W przypadku awarii, ze względów bezpieczeństwa, maksymalna możliwa prędkość obrotowa silnika jest ograniczona do 1300 obr / min. Sztywny zawór dławiący, który dlatego porusza się tylko powoli, jest wyłączany i zamykany przez sprężynę powrotną. W takim przypadku maksymalna możliwa prędkość obrotowa silnika jest ograniczona do 1300 obr / min przez odcięcie wtrysku paliwa Funkcja uczenia się elektrycznego siłownika przepustnicy Konieczne jest dostosowanie sterownika silnika i przepustnicy w celu skompensowania tolerancji części. W tym celu awaryjne ustawienie powietrza (pozycja dezaktywowanego zaworu przepustnicy) i dolny ogranicznik mechaniczny (przepustnica całkowicie zamknięta) są uczone niezależnie w predefiniowanym teście. Sprawdzana jest również sprężyna powrotna. Jego zadaniem jest zamknięcie przepustnicy w przypadku usterki. Warunki Aby móc przeprowadzić dostosowanie, muszą zostać spełnione następujące warunki: Napięcie akumulatora> 10 V. Prędkość obrotowa silnika <32 obr./min Prędkość pojazdu <2 km / h Temperatura powietrza dolotowego> -10 ° C Temperatura silnika> -10 ° C, <142 ° C Ponadto w potencjometrze przepustnicy nie może być usterka. Procedura adaptacyjna Położenie przepustnicy bez przyłożonej mocy jest sprawdzane przy każdym ustawieniu zapłonu w pozycji 2. Zawór przepustnicy musi być ustawiony na awaryjne ustawienie powietrza w tym położeniu. Przy awaryjnym ustawieniu powietrza siła sprężyny utrzymuje przepustnicę otwartą o określoną szczelinę, aby utrzymać wystarczającą ilość powietrza do awaryjnej pracy silnika, gdy zawór jest wyłączony. Kod błędu jest wprowadzany, jeśli zmierzone ustawienie powietrza awaryjnego jest poza dopuszczalnym zakresem. Po otwarciu przepustnicy, a następnie jej wyłączeniu, można sprawdzić, czy sprężyna powrotna może przywrócić przepustnicę do awaryjnego ustawienia powietrza. Istnieje również zdefiniowany kod błędu dla tego ustawienia. Należy również nauczyć się dolnego ogranicznika mechanicznego, aby zapobiec przesuwaniu się zaworu podczas pracy. Kod błędu jest również wprowadzany, jeśli zmierzony dolny ogranicznik mechaniczny jest poza dopuszczalnym zakresem. Jeżeli warunki adaptacji nie są spełnione, ale adaptacja została już przeprowadzona po pomyślnym zakończeniu, procedura adaptacji zostanie po prostu zakończona bez wprowadzenia kodu błędu. Obowiązują wartości poprzednio wykonanej adaptacji. Jeżeli warunki adaptacji nie są spełnione, a adaptacja nie została jeszcze pomyślnie przeprowadzona (np. Wymiana jednostki sterującej silnika lub przepustnicy), procedura adaptacji zostanie zakończona odpowiednim kodem błędu. We wszystkich przypadkach awarii dozwolone jest tylko awaryjne działanie silnika, ponieważ nie jest zapewnione niezawodne działanie przepustnicy. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-325i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine-controlms43/air-supply/electric-throttle-edk/XjU9VWi https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-325i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine-controlms43/air-supply/electric-throttle-edk/YHvbema Czytając opis działania przepustnicy obstawiam .... - przerwę w przewodach - korozja pinów czy konektorów w kości - zbyt duży luz pomiędzy konektorami a pinami. ( pomiary napięcia robiłeś przy podłączonej kości do przepustnicy...???? ) Musisz sprawdzić napiecie przy komputerze auta. Mogę podać ci piny które należy sprawdzić ale czy ten komputer jest od silnika M43.....???? Schemat połączeń (SSP) Elektryczny siłownik przepustnicy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-325i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine-controlms43/air-supply/electric-throttle-edk/v2T0FVg Błąd 115 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Niewłaściwa wartość temperatury silnika Warunki kodu usterki Ogólne warunki Napięcie zasilania między 9,0 V a 16,0 V Zacisk 15 włączony Stan czasu uszkodzenia Zwarcie do B + Zwarcie do masy Zwarcie linii Odłączenie linii do czujnika temperatury płynu chłodzącego Niewłaściwa wartość temperatury Plan serwisowy Sprawdź przewody / wiązkę przewodów Sprawdź połączenia wtykowe Sprawdź czujnik temperatury płynu chłodzącego Sprawdź złącze wtykowe, wiązkę przewodów do DME Wpływ na awarię Silnik uruchamia się, a następnie gaśnie ponownie Silnik słabo się uruchamia Niedobór mocy silnika Zwiększone zużycie paliwa Silnik pracuje na gorąco Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes

Przeczytaj mój post powyżej. Ja również miałem takie skoki napięcia gdy odpaliłem auto a akumulator nie był w zbyt dobrym stanie. Po naładowaniu uspokoiło się ładowanie.

Zobacz kieszeń z akumulatorem. Tam może siedzieć woda. Kabel plusowy a dokładnie jego przejście z kieszeni do podwozia może być do czyszczenia lub do wymiany... Naladuj akumulator , następnie uruchom auto i sprawdź jakie napięcie ci się pokaże w ukrytym memu. Następnie odłącz plus od inteligentnej klemy , napięcie powinno wynosić ok 14,3 V

Według twojego vinu... http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E92/Europe/325i-N52N/L-N/aug2006/browse/rear_axle/rear_spring_strut_mounting_parts/ Jaki rodzaj zawieszenia masz aktualnie to nie wiem Różnice w numerach części są dla nr 1 i 3 , czyli czy jest to zawieszenie zwykle lub sportowe. Jak będziesz przeglądał numery części to naciśnij na lewo napis info. Tam dowiesz się czy jest to zestaw do zwykłego zawieszenia czy sportowego Identyfikacja zawieszenia na podstawie etykiety na przedniej osi https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/1LH9WgkW Pomiar wysokości pojazdu podczas jazdy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/repair-manuals/31-front-axle-front-suspension/31-00-front-axle-in-general/OvPJlOx Oś tylna - wysokość jazdy E92 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/33-00-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/5mJB52C Oś przednia - wysokość jazdy E92 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/repair-manuals/31-front-axle-front-suspension/31-00-front-axle-in-general/6U3zeLA

Kolego wrzucę ci linki na temat korzystania/serwisowania bakterii , abyś wiedział na co zwraca uwagę BMW/Serwis w czasie użytkowania auta . Dowiesz się również tego co Serwis odczyta z twojego auta aby przedstawić tobie ewentualne dowody na to co najprawdopodobniej robiłeś źle.... Będzie ci też łatwiej napisać pismo reklamacyjne. Opis działania (FUB) Inteligentny czujnik akumulatora i akumulator https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/battery/BdzoqEna Diagnoza na lokalnej magistrali połączenia sieciowego https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/battery/intelligent-battery-sensor/1VnXqt4UYh Okresy ładowania akumulatorów w pojazdach kabinowych, kalendarze ładowania akumulatorów i znaczniki akumulatora (akumulator 12 V, akumulator wysokonapięciowy) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/battery/2RvCTKq Urządzenie do konserwacji akumulatora „Acctiva easy” https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/battery/4ALgy8X https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-318d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/battery/3zhwq0a

Kolego podaj miesiąc i rok produkcji auta...... Przetestuj jeszcze raz otwieranie i zamykanie klapy bagażnika z różnych punktów , które aktywują automatyczne otwieranie ( pilot , guzik z przodu auta, guzik wewnętrzny klapy bagażnika, guzik zewnętrzny klapy bagażnika ) UWAGA.......!!!!!! Aby zapobiec przegrzaniu się silników napędów tylnej klapy, w automatycznej jednostce sterującej pokrywą bagażnika zintegrowano powtarzalną blokadę. Czas pracy silnika jest sumowany dla powtórzenia blokady. Jeśli suma przekroczy całkowity czas działania 2 minuty, nowa operacja nie zostanie zaakceptowana. Akcja, która jest już uruchomiona, jest zawsze zakończona. Po 6-minutowym okresie schładzania można ponownie uruchomić 2-minutowy czas pracy silnika Wadliwe działanie elementów elektrycznych w bagażniku przez wnikanie wody. Okres produkcji F25 od 01.09.2010 do 31.03.2012 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-xdrive20d-sav/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/automatic-tailgate-operation/supply-hkl-automatic-operation-of-tailgate/1VnXC0zQcG Schemat połączeń (SSP) Automatyczne uruchamianie pokrywy bagażnika...... - 03/2014 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-xdrive20d-sav/wiring-functional-info/body/locking-security-functions3/automatic-tailgate-operation/DjXA6jdV Znalazłem filmik z BMW X5. Instalacja elektryczna jak i mechaniczna tylnej klapy jest podoba ...... Jeśli jeden z warunków blokowania stanie się aktywny podczas ruchu klapy tylnej, ruch zostanie natychmiast zatrzymany. Teraz trzeba wyłuskać z tekstu jakie elementy za to odpowiadają... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-xdrive20d-sav/BKCd7yiH - zamek klapy bagażnika - Silnik jest zintegrowany z każdym napędem tylnej klapy. Kierunek obrotów silnika jest wykrywany przez 2 czujniki Halla. Ponadto odległość, a tym samym kąt otwarcia tylnej klapy, jest wykrywany na podstawie sygnałów z czujnika Halla - może powodem jest ułamany przewód pomiędzy dachem a klapą bagażnika...???

Może napisz do pawelgawel czy coś panuje ze swoją aplikacją jeśli chodzi o serię G.....?? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Przeprowadzić regulację wysokości jazdy Regulacji wysokości jazdy należy dokonać po następujących czynnościach serwisowych: Wymiana jednostki sterującej dla jednoosiowego systemu kontroli wysokości jazdy (jednostka sterująca EHC); tylko do 08/2010 Wymiana lub naprawa jednego lub obu czujników wysokości jazdy lub ich drążka sprzęgającego Napraw linie czujnika wysokości jazdy Aby skalibrować wysokość jazdy, w systemie diagnostycznym należy wprowadzić wysokość jazdy pojazdu mierzoną na tylnej osi (rzeczywista wysokość jazdy po lewej i prawej stronie). W tym celu należy wybrać funkcję serwisową „Kalibracja wysokości jazdy” w systemie diagnostycznym. Szczegółowe informacje na temat dalszego postępowania można znaleźć w instrukcji naprawy. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/chassis-suspension/electronic-ride-height-control/2coth0kK https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/47uGbthd

Ja z tydzień temu wymieniałem dwie poduszki i żadnej kalibracji nie robiłem. Zawieszenie według instrukcji powinno stać na wysokości 617mm dla koła 17" U mnie stoi na wysokościach pomiędzy 613 - 617mm Kolego Stemper12 za wysokość tyłu odpowiadają tylne czujniki wysokości. Może podczas prac, przy wymianie poduch nie odłączyłeś dwóch bezpieczników , bodajże F152 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/HhcErLcM i F182...... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/1VnYiGJyRw Może to spowodowało że coś się spindoliło w ustawieniach modułu bądź coś stało się z mocowaniem samych czujników wysokości.....

Zobacz bezpienik F66......20A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/KYts2iBD Wymień profilaktycznie na nowy. Schemat połączeń (SSP) Lampka papierosowa i gniazda... - 06/2015 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/wiring-functional-info/body/general-vehicle-electrical-system/cigarette-lighter-power-socket/FpXpx0au

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-xdrive20d-sav/DvRgYG1L