Burza1234

Kolego, filmików na YouTube jest od Z.A.J.E.B.U..... jeśli chodzi o wymianę miechów... Ja osobiście polecam poduszki tej firmy... https://pneumatycznezawieszenia.pl/ Pytaj o zniżki , ja dostałem po 30,- złotych na poduszce. Tyle co prześledziłem aukcji , to oni mieli najtaniej...... Są w sprzedaży Chińczyki , ale czy one tyle wytrzymają.......????? Ja osobiście wolałem nie ryzykować.

Automatyczna funkcja parkowania Automatyczna funkcja parkowania jest dostępna tylko w połączeniu z opcjonalnym wyposażeniem „Pamięć lusterek po stronie kierowcy”. Aby poprawić widoczność krawężnika, lusterko zewnętrzne w lusterku zewnętrznym po stronie pasażera jest składane w dół podczas jazdy do tyłu. Tę funkcję można wykonać tylko w następujących warunkach: Przełącznik suwakowy do obsługi lusterek zewnętrznych ustawiony w pozycji „drzwi kierowcy” Brak przyczepy połączonej z pojazdem. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/HD2d8PoX Przełącz suwak regulacji w pozycję lusterka pasażera, to powinno rozwiązać twój problem

Fachowcy to mają swoje prywatne interesy....

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/repair-manuals/51-body-equipment/51-12-rear-bumper/

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g11-750d-xdrive-lim/ned/03-body/01-noise/complete-vehicle-wind-noise/repair-instructions-g11-g12/ https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g11-750d-xdrive-lim/ned/03-body/01-noise/noise-of-doors/reparaturhinweise-g11/

Jeśli podłączyłeś żarówkę w ten sposób ,że plus wziąłeś z zapalniczki a minus z pinu nr. 13 to oznacza ,że sterowanie pobudzaniem urządzeń odbywa się po przez masę/minus. Jeśli tak jest to weź miernik , minus miernika podłącz pod pin nr.13 a PLUS podłącz pod plus zapalniczki i zmierz wartość napięcia.

Nie jestem pewny czy czarny przewód RAD_ON jest przewodem plusowy....??? Najlepiej by było abyś po wyciągnięciu radia zobaczył czy nie ma tam napięcia po włączeniu radia ( kości zasilającej radio nie odłączaj podczas sprawdzania napięcia ). Musisz mieć miernik elekyczny , nastawić na napięcie stałe , plus z miernika przykładasz do miejsca gdzie jest pin 13 ( może uda ci się dotknąć pinu z radia przez podłączoną kość , jeśli nie .... to będziesz musiał zrobić lekką rzeźbę.... nawiń kawałek kabla na koniec plusa z miernika a drugi koniec kabla wsadź do pinu nr. 13 ). Minus z miernika podłącz pod jakąś śrubę , np. przy zawiasie drzwi...? ) Czemu proponuję ci takie rozwiązanie...???... nie wiem jakie napięcie płynie z radia do pobudzanych urządzeń.. ? Jeśli będzie ono wynosiło 12V to poszukamy bezpiecznika w bagażniku ,który jest podłączony do łini zasilanej z listwy 30B. Najczęściej z tej listwy zasilane jest gniazdo zapalniczki. Chyba ,że zrobisz to zgodnie ze sztuką i podłączysz przewód RAD_ON od radia i dalej poprowadzisz do wzmacniacza...?

Wiesz co ,jest jeszcze jedno miejsce z kością ,gdzie powinien iść potrzebny tobie przewód wzbudzenia. Tylko jest pytanie, czy on w ogóle w wypadku twojego auta wychodzi z radia, czy pin nr.13 jest wyprowadzony...??? To złącze znajduje się pod siedzeniem pasażera , X382*1B.........pin nr. 10 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/GPcjLpVI https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/HRVDJNVB Wydaje mi się ,że łatwiej będzie wyjąć radio ..... uważam też ,że od radia trzeba zacząć, trzeba zobaczyć czy przewód w ogóle jest podłączony...??? Demontaż i instalacja / wymiana odbiornika radiowego CHAMP (radio BMW Professional) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/repair-manuals/65-audio-navigation-information-systems/65-11-radio-cd-dvd-changer/Gvwer8NS

Rzeczywiście nie widać tam czarnego przewodu...??? Musisz zajrzeć za radiem czy masz obsadzony pin nr.13 w kości nr. A42*1B....( Teraz które ty masz radio według instrukcji elekycznej....???? ) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/1VnYkKYCjt https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/1VncPi2kvK https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/1VnckFZyRZ https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/H1P5ve5l

Schemat połączeń (SSP) Automatyczne łagodne zamykanie https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/body/locking-security-functions3/automatic-soft-close-system/AGOq94yZ Jak widać każdy silnik w odrębnych drzwiach do łagodnego zamykania ma osobny bezpiecznik.... - drzwi kierowcy F110 - drzwi pasażera przód F144 - drzwi lewe tył F143 - drzwi prawe tył F149

4873 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Monitorowanie klapy obejścia, chłodnica EGR Temperatura za chłodnicą EGR jest zapisywana w określonych momentach. Z zapisanych wartości temperatur tworzone są dwa gradienty temperatury. Klapa obejściowa chłodnicy EGR jest uruchamiana podczas tworzenia gradientów temperatury. Zmiana temperatury musi być możliwa do zidentyfikowania, jeśli klapa obejścia jest OK. Natomiast zmiany temperatury są ledwo zauważalne przy wadliwej klapie obejściowej. Błąd jest rejestrowany, gdy bezwzględna różnica między limitami temperatury spadnie poniżej wartości granicznej. Wartość graniczna: od 3 K do 5 K (zależnie od wersji). Warunki kodu usterki Ogólne warunki Monitorowanie odbywa się co 100 ms, gdy spełnione są następujące warunki: - Gradient wartości zadanej momentu obrotowego jest mniejszy niż wartość graniczna przez pewien okres czasu. . Prędkość obrotowa silnika mieści się między dolną a górną granicą. - Modelowana szybkość recyrkulacji spalin przekracza określony czas limit. - Silnik znajduje się w trybie jałowym. - Kontrola recyrkulacji spalin jest aktywna. - Pojazd nieruchomy. - Silnik nie znajduje się w trybie regeneracji. . Temperatura płynu chłodzącego mieści się między dolną a górną granicą. - Temperatura za chłodnicą recyrkulacji spalin jest niższa niż wartość dopuszczalna. . Szybkość wtrysku paliwa mieści się między dolną a górną granicą. Moment obrotowy okresu: od 0 ms do 1000 ms (zależnie od wersji). Wartość graniczna momentu obrotowego: od 0,3 Nm / s do 4 Nm / s (w zależności od wersji). Dolny limit prędkości: od 500 obr./min do 810 obr./min (w zależności od wersji). Górny limit prędkości: 875 obr./min. Okres recyrkulacji spalin: od 0 ms do 1000 ms (zależnie od wersji). Wartość graniczna recyrkulacji spalin: od -0,2 do 30 (w zależności od wariantu). Dolna granica temperatury chłodziwa: od 49,96 ° C do 84,96 ° C (zależnie od wariantu). Górna granica temperatury płynu chłodzącego: od -0,04 ° C do 99,96 ° C (zależnie od wersji). Temperatura graniczna chłodnicy recyrkulacji spalin: od 0 K / s do 0,4 K / s (zależnie od wersji). Dolna granica prędkości wtrysku paliwa: od 3 mg / skok do 10 mg / skok (w zależności od wersji). Górna granica prędkości wtrysku paliwa: od 18 mg / skok do 80 mg / skok (w zależności od wersji). Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Status PWF: Prowadzenie pojazdu Stan terminala Status PWF: Testowanie-analiza-diagnoza Stan terminala Status PWF: Rezydent Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia - Plan serwisowy 1. Sprawdź wpisy kodów błędów czujnika temperatury spalin za chłodnicą EGR. 2. Odczytaj temperaturę spalin za chłodnicą EGR, gdy silnik jest zimny (zatrzymany silnik), a następnie uruchom silnik i sprawdź, czy wzrost temperatury jest prawdopodobny. 3. Sprawdź zasilanie podciśnienia zaworu przełączającego klapy obejściowej chłodnicy EGR. 4. Wykonaj kontrolę działania klapy obejścia chłodnicy EGR. Sprawdź, czy podczas aktywacji próżnia jest włączona w jednostce próżniowej. Jeśli poprzednie kontrole są prawidłowe : Wymień chłodnicę recyrkulacji spalin (sprężyna powrotna przepustnicy klapy obejściowej może być uszkodzona). Wpływ na awarię Odwiedź najbliższe centrum serwisowe BMW. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe - © 2020 - BMWFaultCodes

Po numerach części dobierzesz przekaźnik i świece. Świec najlepiej jak weźmiesz BOSCH lub BERU . Najważniejsze aby miały opcje..... zdolny do nagrzewania wtórnego http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E83N/Europe/X3_2.0d-N47/L-N/sep2007/browse/engine_electrical_system/glow_plug_unit/ https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/0035934-swieca-zarowa https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=12%2023%200%20035%20934

4CAE Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Monitorowanie czujnika położenia, zaworu recyrkulacji spalin. Kod błędu jest rejestrowany, gdy nieprzetworzona wartość czujnika (napięcie) jest mniejsza niż 100 mV. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Nie należy rejestrować żadnych usterek związanych z napięciem zasilania czujnika. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Debounce (220 ms) Plan serwisowy 1. Sprawdź połączenia przewodów i wtyczek (przewody czujnika położenia i zasilania) 2. Jeśli przewody i połączenia wtykowe są prawidłowe: Wymień zawór EGR. Wpływ na awarię Odwiedź najbliższe centrum serwisowe BMW. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Lampka ostrzegawcza emisji Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2020 - BMWFaultCodes 4501 Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Błąd ustala się, jeśli odchylenie regulacji ujemnej sterowania recyrkulacją spalin spadnie poniżej wartości granicznej zależnej od punktu pracy podczas normalnej pracy. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Monitorowanie odbywa się co 20 ms, jeśli aktywne jest sterowanie recyrkulacją spalin. Stan terminala Status PWF: Prowadzenie pojazdu Stan terminala Status PWF: Testowanie-analiza-diagnoza Stan terminala Status PWF: Rezydent Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli występuje dłużej niż następujący okres: 7500 ms Plan serwisowy Sprawdź następujące możliwe przyczyny błędów: 1. Wycieki w układzie masy powietrza za sprężarką 2. Wycieki w układzie emisji spalin przed turbiną (w połączeniu z błędami prawdopodobieństwa masy powietrza). 3. Wadliwy zawór dławiący (w połączeniu z usterkami zaworu dławiącego). 4. Uszkodzony zawór recyrkulacji spalin (w połączeniu z usterkami zaworu recyrkulacji spalin). 5. Turbosprężarka spalin (w połączeniu z usterkami turbosprężarki spalin). 6. Silne osadzanie się sadzy w chłodnicy recyrkulacji spalin. Wpływ na awarię Żaden pojazd nie może być nadal eksploatowany, poziomy emisji pogarszają się. Odwiedź najbliższe centrum serwisowe BMW. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Lampka kontrolna awarii Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe Uwzględnić wszelkie ingerencje w kontrolę ciśnienia ładowania (błędy w EGR mogą wpływać na kontrolę ciśnienia ładowania). Sprawdź wpisy błędów dla wymienionych komponentów. W przypadku N57D30N57S1: siłownik ciśnienia ładowania zablokowany w pierwszym stopniu wysokiego ciśnienia może powodować tę usterkę. Z powodu zablokowania siłownika ciśnienia ładowania, ciśnienie spalin jest zbyt niskie, aby ustawić prawidłową częstość EGR. © 2020 - BMWFaultCodes

Podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin..

Podłączenie RCA..... Schemat elektryczny ......... Wyjście audio https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/wiring-functional-info/body/audio-mode-video-mode-navigation-telephone-most-ring/sound-output/stereo-speaker-system/H2M5opL5 Pinów szukasz w lewym słupku B.....X8*1B https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/GNtUyWad https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/1VnXbUces5 i w prawym słupku B.......X9*1B https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/GNiMIgxd https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/1VnXTOQGnT W kości X8*1B masz pin nr. 40 ( to jest PLUS koloru biało - czerwonego ) , oraz pin nr. 41 ( MINUS , kol. biało - brązowy ) Kość X9*1B ,pin nr. 40 ( PLUS , kol. biało - czerwony lub szaro - czerwony ) oraz pin nr 41 ( MINUS , kol. biało - brązowy lub szaro - brązowy ) Podłączenie przewodu do pobudzenia wzmacniacza RAD_ON Schemat połączeń (SSP) Złącze kabla X70 * 1 V. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/IOD7hPPC Sygnału możesz szukać w lewym słupku C..... Interesuje cię urządzenie E67 a dokładniej kość E67*3B https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/HHW19YSl i pin nr. 3 ..... kol. przewodu czarny https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/HHW19YSl Zostaje podłączenie wzmacniacza do plusa oraz minusa... Plus poszukaj w puszcze Z3 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/HHbBos6R W środku puszki będziesz miał 8 dużych bezpieczników. Zobacz czy któryś z nich jest wolny....jeśli tak to podłącz tam przewód plusowy. Zwróć uwagę na wartość bezpiecznika , musi on być nie co większy niż bezpieczniki w twoim wzmacniaczu. Jeśli nie będziesz miał tam wolnego miejsca to podłącz się bezpośrednio do akumulatora , tzn .....NIE bezpośrednio do klemy akumulatora tylko do końcówek przewodu nr.3...... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/JWSFeCdg Dobrze by było abyś dodatkowo zabezpieczył bezpinikem przewód plusowy. MASE/MINUS podpinasz pod minusową klemę a dokładniej pod końcówkę przewodu nr. 3... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/X3eT3hU

Pytanie za 1000 punktów... Jaki masz miesiąc i rok auta...??? Jaki masz silnik , kod silnika.....N52...??? Kluczyk czy przycisk START / STOP Schemat połączeń (SSP) Wygodny start...... -08/2005 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e63-630i-cou/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics/interfaces/electronic-immobiliser/kKiALUF Ja żadnego przekaźnika nie widzę... Są dwa miejsca które wyglądają jak przekaźniki , chodź nie są nimi.. W samym rozruszniku M6510a , punkt nr. 4 oraz w systemie dostępu do samochodu A149a, pin nr. 21 i 22 w kości nr. X10318 ( znajduje się w środku systemu dostępu do samochodu )

Wiesz co ,nie mogę nigdzie wyczytać czy kompas ma osobne zasilanie. Zastanawiam się nad tym czy czasem elektronika od kompasu w lusterku nie jest zasilana ze standardowych pinów ,czyli 3 ( plus ) i 10 ( minus )......???? Dlatego napisałem ci abyś wypisał kolory przewodów z lusterka i w jakich pinach one siedzą. Zobacz, do tej pory tego nie zrobiłeś a lusterko przecież masz fizycznie u siebie. No i do tej pory miesiąc i rok produkcji auta i lusterka jest owiane tajemnicą...

Ma 6 pinów ???? a ile ma zajętych , może .... 5...????...... ( 1 , 3 , 4 , 5 , 6 ) Po schemacie widzę ,że powinieneś mieć wolny pin nr. 2...... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/CSpPvAM9

pin nr .1 idzie do modułu świateł A3 .......... niebiesko - biało - żółty .......... ( sygnał cofania , może chodzi o to aby w czasie cofania , wsteczne lusterko nie przyciemniało się...? ) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-550i-tou/S81F9zy pin nr. 3 idzie to tylnej skrzynki bezpieczników A46......... zielono - żółty........... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-550i-tou/SGI3ZnC pin nr . 4 biało - fioletowy i pin nr. 5 biało - żółty idą do modułu nadwozia A16760 ...... Elektrochromowe lusterko wsteczne ma 2 czujniki, które mierzą padające światło z przodu iz tyłu. Sygnał napięciowy jest wyprowadzany (którego siła zależy od różnicy natężenia między światłem z przodu iz tyłu), jeśli światło z tyłu jest bardziej intensywne. Im większy sygnał napięcia, tym bardziej wewnętrzne lusterko wsteczne i lusterka zewnętrzne są przyciemnione. Moduł nadwozia-bramy (KGM) odbiera sygnały napięciowe. Elektrochromowe lusterka zewnętrzne są sterowane przez KGM za pośrednictwem magistrali LIN. Ścieżka sygnału: Elektrochromowe wewnętrzne lusterko wsteczne -> kabel bezpośredni -> KGM -> LIN-bus -> Elektrochromowe lusterko zewnętrzne https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-550i-tou/SHGJVYc pin nr. 8 czerwono - czarny i pin nr. 9 szaro - czarno - żółty idą do systemu alarmowego A121a.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-550i-tou/RwO8f10 pin nr. 10 to masa/minus , brązowy Schematy elektryczne.... + 09/2005 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-550i-tou/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/alarm-system/qwIc5uZ https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-550i-tou/wiring-functional-info/body/mirrors/electrochromic-mirror/L5ZjqkyE Szukasz mądrej głowy........ Napisz chociaż jaki jest miesiąc i rok auto oraz lusterka. Jeśli masz lusterko fizycznie w ręku to napisałbyś ile jest tam przewód i jakie mają kolory. Tutaj masz instrukcję jak należy opisywać kolory przewodów... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-535i-lim_201301/legend

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/ned/03-body/01-noise/front-seat-interference-noise/ https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/ned/03-body/01-noise/front-seat-interference-noise/videos/1VnXwn3LUg https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/ned/03-body/01-noise/front-seat-interference-noise/videos/1VnXoliOGE https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/ned/03-body/01-noise/front-seat-interference-noise/videos/1VnXvKkxlY https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/repair-manuals/52-seats-motorcycle-seat/

Jeśli podałeś dobrą stronkę z kościami , to kość nr. 11 jest 10-cio pinowa. Z jej opisu wynika , że pasują do niej konektory typu MQS , czyli takie.... http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/530d-M57/L/2000/browse/vehicle_electrical_system/contact_system_mqs/ Możesz kupić z kablem lub bez . Zwróć też uwagę na przekrój kabla w katalogu części. Ja obstawiam ,że przekrój przewodów mieści się między 0,2 - 0,5 mm2. Zostaje ci odpiąć kość od kierownicy i przyjrzeć się gniazdu jakie ma piny... okrągłe czy prostokątne...

Zdjęć nie widać.. Może wyjmij jeden konektor i porównaj do którego będzie wizualnie i wymiarowo pasował. Następnie po numerze części zobacz czy na jakiejś aukcji internetowej nie znajdziesz takiego samego konektora... http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/530d-M57/L/2000/browse/vehicle_electrical_system/

Tyle co czytam różne tematy to o dodatkowych przewodach nie słyszałem. Najprawdopodobniej trzeba będzie prowadzić dodatkowe przewody. Czy chcesz abym poszukał gdzie dane przewody należy wpiąć????

Podaj siedem ostatnich znaków nr Vin. Jaki masz typ zawieszenia , standardowy czy sportowy...??? Identyfikacja zawieszenia na podstawie etykiety na przedniej osi https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/1LH9WgkW Ta naklejka jest na amortyzatorze.

https://allegro.pl/oferta/wiazka-drzwi-prawa-lewa-tyl-przod-bmw-f10-f11-7971795716?utm_medium=app_share&utm_source=facebook Trzeba dzwonić i pytać o ilość wtyczek i poprosić o zdjęcia.