Burza1234

Kolego , ustaw multimetr na napięcie stałe. Jednym końcem dotknij silnika , drugim śruby , która ma bezpośredni kontakt z nadwoziem. Następnie spróbuj odpalić auto ( do tego potrzebna ci będzie druga osoba aby zaobserwować wartość napięcia ). Jeśli masa jest dobra to wartość napięcia nie powinna przekroczyć 0,5V

N47 850mV

Miałem coś podobnego w E39. Koniec linki , który jest wkładany w mechanizm klamki nie był w pełni wpięty. Musiałem na początku wcisnąć drzwi, złapać za klamkę , podnosząc klamkę do góry jednocześnie podnosiłem skrzydło drzwi .

Wiesz co ale nie doczytałem w twoim pierwszym poście ,że masz X-drive....? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-xdrive-lim/repair-manuals/27-transfer-box/27-00-transfer-box/1VnXaQfcwe https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-xdrive-lim/repair-manuals/27-transfer-box/27-00-transfer-box/ByYy02rz https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-xdrive-lim/repair-manuals/27-transfer-box/27-00-transfer-box/KMCZtjsr https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-xdrive-lim/repair-manuals/27-transfer-box/27-00-transfer-box/CN5Q7Jt7 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-xdrive-lim/repair-manuals/27-transfer-box/27-10-transfer-box/ByjSTymB https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-xdrive-lim/repair-manuals/27-transfer-box/27-10-transfer-box/KRVnx0u5 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-xdrive-lim/repair-manuals/27-transfer-box/27-10-transfer-box/Ckx6bHIi 27 Skrzynka transferowa Tutaj masz informację na temat skrzyni, część tych samych informacji masz powyżej https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-xdrive-lim/repair-manuals/27-transfer-box/ Przeniesienie hałasu skrzynki https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-xdrive-lim/ned/01-drive/01-noise/transfer-box-noise/repair-instructions/

Pomocnicza pompa wodna Dodatkowa pompa płynu chłodzącego zapewnia utrzymanie wymaganego przepływu płynu chłodzącego w obwodzie nagrzewnicy, nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika. W pojazdach z silnikiem Diesla i niezależnym ogrzewaniem (opcja 536 - WEBASTO ) w komorze silnika nie ma dodatkowej pompy płynu chłodzącego. Jego zadanie przejmuje dodatkowa pompa płynu chłodzącego niezależnego podgrzewacza i jest sterowana przez niezależny sterownik ogrzewania. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-523i-tou/components-connectors/plug-in-comb-type-solder-connectors/connectors-from-x1/x122-adapter-612050/S8sajqx Instrukcja naprawy (REP) Demontaż i montaż / wymiana pomocniczej pompy wodnej https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-523i-tou/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/64-11-heater-controls/PQlpGTw

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-lim/repair-manuals/26-propeller-shaft/1M0NbRRm https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-lim/repair-manuals/26-propeller-shaft/26-11-single-multiple-part-propeller-shaft/1LouHlyb https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-lim/repair-manuals/26-propeller-shaft/26-11-single-multiple-part-propeller-shaft/1LUt9kik https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-lim/repair-manuals/26-propeller-shaft/26-11-single-multiple-part-propeller-shaft/1LwBv9g0 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-lim/repair-manuals/26-propeller-shaft/26-11-single-multiple-part-propeller-shaft/1LzmzFwv https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-740d-lim/repair-manuals/26-propeller-shaft/26-11-single-multiple-part-propeller-shaft/1Loe7egW

Dodatkowa pompka???? Jest pompka wody ale dla Webasto i jest elektrozawór sterujący dopływem płynu chłodzącego do nagrzewnicy ( ogrzewanie wnętrza ). O dodatkowych pompkach w układzie chłodzenia nie skyszalem nie słyszałem. Za chłodzenie silnika odpowiada - Elektryczna pompa płynu chłodzącego - Charakterystyczny termostat mapy - Cyfrowa elektronika silnika https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-523i-tou/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics/1s1ZLDV Niezależne ogrzewanie postojowe https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-523i-tou/wiring-functional-info/body/auxiliary-heater-functions/XrTDaf6 schemat elektryczny ogrzewania postojowego , Dotyczy: 2005/09 + https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-523i-tou/wiring-functional-info/body/auxiliary-heater-functions/power-supply-for-auxiliary-heater/rVefe8L https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-523i-tou/wiring-functional-info/body/auxiliary-heater-functions/udnZS10 Ta papą jest oznaczona I01008 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-523i-tou/RQfL54S

Myślę ,że interesuje nas moment ładowania akumulatora czy to przez alternator czy prostownik , który jest podpięty do punktów rozruchowych pod maską silnika. Zależy nam na tym aby stwierdzić czy napięcie mierzone na alternatora, jest takie same jak na zaciskach akumulatora?

Podaj miesiąc i rok produkcji auta Najprawdopodobniej została uszkodzona wiązka elektryczna lub sam czujnik zderzeniowy...??? Dotyczy: 2005/09 + https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/safety-functions/1qIUmWa Ostrzeżenia: Wszelkie prace przy poduszce powietrznej można wykonywać tylko przy odłączonym akumulatorze! Jednostkę sterującą, czujniki i zespoły inflatora (generatory gazu) podłączaj i odłączaj tylko przy odłączonym akumulatorze! Jednostka sterująca poduszki powietrznej zawiera dane specyficzne dla pojazdu i dlatego musi zostać zakodowana przed uruchomieniem! Demontaż i montaż w innych pojazdach jest zabroniony!

Kolego jaki masz kod silnika...??? Znalazłem opis błędu dla silnika N57, wariant ECU d73n57c0 . Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Monitorowanie przepustnicy po uruchomieniu, pod warunkiem że silnik został wyłączony przez przepustnicę. Do monitorowania początkowo maksymalna wartość różnicy ciśnień jest tworzona na podstawie ciśnienia otoczenia i ciśnienia ładowania. Błąd jest wykrywany, gdy różnica ciśnień spadnie poniżej wartości granicznej. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Monitorowanie jest przeprowadzane, gdy silnik jest wyłączany podczas wybiegu (jeśli silnik został zatrzymany za pomocą przepustnicy). Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia 3) Plan serwisowy 1. Sprawdź, czy następujące czujniki wyświetlają prawdopodobne wartości: - Czujnik ciśnienia ładowania. - Czujnik ciśnienia spalin przed turbiną. - Czujnik ciśnienia otoczenia. - Jeśli jest dostępny, również czujnik ciśnienia doładowania za sprężarką niskociśnieniową. 2. Sprawdź układ masy powietrza za przepustnicą pod kątem wycieków. 3. Sprawdź, czy przepustnica nie jest zanieczyszczona, w razie potrzeby wyczyść. Jeśli poprzednie kontrole są prawidłowe: Odnów zawór dławiący. Wpływ na awarię Żaden Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe - © 2020 - BMWFaultCodes

Ok. Podaj napięcie bezpośrednio mierzone na akumulatorze.

Ale nie podałeś żadnych wartości napięcia w czasie pracy auta czy to w czasie ładowania prostownikiem. Najlepiej te wartości pomierzyć w miejscach gdzie przewód plusowy przechodzi/jest przykręcany z nadwozia do podwozia. Oczywiście należy też sprawdzić czy masz dobrą masę i jakie jest napiecie po odłączeniu zasilania/plusa do klemy IBS.

Kody błędów BMW Informacje o usterce Opis kodu usterki Diagnoza monitoruje drut uruchamiający dolnej przesłony chłodnicy. Warunki monitorowania nieprawidłowego działania Błąd jest wykrywany, jeśli występuje zwarcie do B + lub uziemienia lub odłączenie linii na przewodzie uruchamiającym dolnej przesłony chłodnicy. Warunki kodu usterki Ogólne warunki Warunek wstępny napięcia - Napięcie pojazdu między 9 V a 16 V Warunek temperatury - Brak Warunek czasowy - Brak Inne warunki wstępne - Aktywowane 3 razy Status zacisku - Zacisk 15 Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany w ciągu 10 sekund. Plan serwisowy - Sprawdź przewody i połączenia wtykowe między następującymi komponentami: Przesłona chłodnicy (górna przesłona chłodnicy) Pasywny system klap powietrza chłodzącego (dolna przesłona chłodnicy) - Wymień dolną zasłonę chłodnicy Wpływ na awarię - Żaden Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Wiadomości z Centrum sterowania Uwagi serwisowe - Żaden © 2020 - BMWFaultCodes Kontrola klapy powietrza https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-523i-tou/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics/engine-cooling/radiator-blind/X5BZDbN Schemat połączeń (SSP) Układ chłodzenia silnika Dotyczy: N52 2005/03 - 2007/02 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-523i-tou/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics/engine-cooling/ Poczytałem trochę o tym błędzie i wychodzi ,że jest to błąd związany z pompą elektryczną a dokładnie z brakiem komunikacji. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=343909 Jedną z przyczyn podają też niesprawne bezpieczniki.. Sprawdź dwa bezpieczniki, są one o wartości 60A...i trzeci o wartości 30 A..... F23.....30A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-523i-tou/1VnXhMTurw F02......60A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-523i-tou/RwYEgSe F09.........60A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-523i-tou/1VnXhMTurw

A jaki to numer błędu...???

Ja mu tak doradziłem. Ale po twoim wpisie dokładniej obejrzałem zdjęcia z Aliexpress , zdjęcia wstawione przez osoby , które dokonały zakupu. I mogę teraz stwierdzić , że należało wypiąć wtyczkę od oświetlenia na nogi z przodu, wpiąć przewód od nowego zestawu , do krótszej części nowego przewodu wpiąć wypięty stary przewód , natomiast tą dłuższą część nowego przewodu poprowadzić do słupka B. Czyli wychodzi na to ,że jest to opcja Plug&Play Sory lak1990, moje niedopatrzenie.

Ja znalazłem takie numery części jeśli chodzi o samą pompkę... 7254436 75012200

Co ja bym zrobił na twoim miejscu. Do tej czynności potrzebne by były cengi prądowe. Te są dobre bo możesz odczytać parametry przy użyciu telefonu... HoldPeak cyfrowy miernik cęgowy HP-570C-APP 1000A AC/DC https://a.aliexpress.com/_dVTCSsA Dorobił bym osobny kabel plusowy do alternatora bądź rozrusznika ( zależy , który z nich nie jest bezpośrednio podłączony do punktu rozruchowego pod maską, przekrój przewodu to 35mm2 ) . Naładował przed tym akumulator . Następnie odpalił auto i sprawdził wartości prądów na poszczególnych przewodach . Dodatkowo sprawdził bym wartość prądu na przewodzie plusowym alternatora i rozrusznika , po odłączeniu kabla , który idzie od DDE do obydwu tych urządzeń. Te wszystkie czynności powtórzył bym po zgaszeniu silnika .

Skrzynia rozdzielcza , środek https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive40d-sac/repair-manuals/27-transfer-box/27-00-transfer-box/6qlnkQa https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive40d-sac/repair-manuals/27-transfer-box/27-00-transfer-box/KMGlEPS6 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive40d-sac/repair-manuals/27-transfer-box/27-00-transfer-box/Fayzwm9A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive40d-sac/repair-manuals/27-transfer-box/1Vncxx7L8U Tylny dyferencjał https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive40d-sac/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/1VnXeaStf5 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive40d-sac/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/1VnczONFlo Tu jest mowa o dwóch rodzajach oleju w trzech komorach oraz ich pojemności https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive40d-sac/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/Pk9i8JT Przedni dyfer https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive40d-sac/repair-manuals/31-front-axle-front-suspension/31-50-front-axle-differential/6Zl2zRJ https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive40d-sac/repair-manuals/31-front-axle-front-suspension/31-50-front-axle-differential/1VndAkI4Dp

Pewnie powiedzą ci to co mówi instrukcja BMW. Może zadzwoń do tego Pana i spytaj się co on by wlał do takiego silnika.... https://m.facebook.com/autoclassicservice

Jeśli nie jesteś pewny to sprawdź czy nie masz go tutaj... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-318d-lim/Fuw4PGAK

Zgadza się. Nie znam wszystkich kodów silników a kolega powyżej nie napisał tego. Po sprawdzeniu w internecie wyszło ,że posiada kod silnika S63 B44 B. Tak więc , w zależności od tego czy ma DPF , należy lać LL- 01FE bądź LL-12FE. Są dozwolone również inne normy ale to są już szczegóły. Jedna wspólną cechą dla w/w norm to lepkość , 0W30.

Kto poleca bo chyba nie producent, obecne silniki w modelach M-power są skonstruowane pod oleje o mniejszej lepkości, zalanie olejem 10w60 prowadzi do szybkiego zużycia elementów w silniku, tak dużą lepkość stosowało się dawniej w E39, E60 ale tamte silniki były odpowiednio zaprojektowane pod tak dużą lepkość. Według tabeli , to właśnie producent przewiduje olej 10W60. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-m5-lim/repair-manuals/00-maintenance-general-note/1PSryV8 Chyba ,że chodzi ci o to aby nie zwracać na to uwagi. 5W50 jest obecnie lany do wysilonych silników.

Kolego o jakim aucie mówimy , podaj miesiąc i rok produkcji. Kolego wykręć czujnik , weź suszarkę bądź opalarkę. Podłącz omomierz i podgrzewaj czujnik. Rezystancję na początku ustaw na KOhm. Podczas podgrzewania wartości rezystancji powinny się zmniejszać.

Test USB ze zintegrowanym interfejsem pomiarowym R2 (IMIB - bez ISTA) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f07-530d-sat/wiring-functional-info/body/audio-mode-video-mode-navigation-telephone-most-ring/usb-port-aux-in-connection/usb-port-in-glove-box/headunit-connected-devices/1VnY1sPAXi Test USB dla interfejsu USB https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f07-530d-sat/wiring-functional-info/body/audio-mode-video-mode-navigation-telephone-most-ring/usb-port-aux-in-connection/usb-port-in-glove-box/headunit-connected-devices/GIYBFEsY Jednostka główna https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f07-530d-sat/wiring-functional-info/body/audio-mode-video-mode-navigation-telephone-most-ring/usb-port-aux-in-connection/usb-port-in-glove-box/power-supply-headunit/XXQqzrD

:cool2: