Burza1234

Kolego bezpiecznik F2......5A odpowiada za elektronike klamki drzwi zewnętrznych, strona kierowcy, strona kierowcy z tyłu, strona pasażera z tyłu, drzwi pasażera z przodu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/Bx9CfR0S https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/C4zIEHiv oraz dynamiczną kontrole stabilności (DSC) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/JkWiBDmC https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/4DYcvPqr i bezdotykowe otwieranie tylnej klapy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/Jkaw5f3H https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/HKrUv4mZ Jeśli posiadasz opcje bezkluczykowego dostępu do auta , KeylessGo , to właśnie elektryka/elektronika w klamce najczęściej zawodziła. Tematów na ten temat jest sporo. Jedni kupują urzywaną klamkę inni odłączają zasilanie . Oczywiście nie musi być to u ciebie powodem awarii? Schemat elekyczny bezpiecznika F2......5A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/components-connectors/components/components-with-f/f2-fuse/ruIuUIN Jak ja bym sprawdził gdzie występuje zwarcie...??? Odłączył bym wszystkie kości w drzwiach https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/FEjUkfoC https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/CTVz8hu8 i jeśli masz bezdotykowy dostęp do bagażnika to należy odłączył kość A239*1B https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/Jkaw5f3H https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/GPkezXKg Zostaje jeszcze dynamiczna kontrola stabilności (DSC) .....? Jeśli odłączysz to wszystko powyżej, włożysz bezpienik to sprawa od razu się wyjaśni jeśli chodzi o DSC. Zostaje ci wtedy jeszcze sukcesywne podłączanie odłączonych kości i za każdym razem sprawdzanie bezpiecznika. Oczywiście jest możliwość ,że miejsc awarii jest więcej ( chodzi mi o to ,że mogą być popsute dwie klamki ). Powodzenia.... :cool2:

Też się zastanawiam nad kupnem MULTIMETR GRAFICZNY OSCYLOSKOP MDS8207 MUSTOOL 2w1 . Oglądałem jego recenzje. Nie jest idealny ale w tej cenie, wart zakupu. Fajne są też cengi. Jest to najlepsza opcja do pomiaru natężenia prądu. Ten miernik jest na tyle fajny , że możesz robić odczyty na telefonie... HoldPeak cyfrowy miernik cęgowy HP-570C-APP 1000A AC/DC napięcie prądu pojemność multimetr temperatury podłącz do testera telefonu

Na zdjęciu nic nie widzę. Jest czarny obraz.

Możliwość jest zawsze . Pytałeś o to wcześniej. Nie wiedząc jakiej daty jest twoje auto szukałem informacji na ten temat i znalazłem ją dla modułu , bodajże dla pojazdów z 2007 roku. Jak znajdę trochę czasu to przeanalizuje tą informację dla twojego rocznika. A tu masz fajny filmik z pomiaru lewego poboru prądu. Miałem go umieścić wcześniej ale jakoś mi to umknęło. https://youtu.be/ErZRdA1CtLs

4 godziny.....???? Według instrukcji BMW to trochę za długo . Radio jest zasilane z zacisku 30B , jak i gniazdo zapalniczki. Po zamknięciu auta pilotem , napięcie na zacisku 30B jest obecne przez 3 min. Wyżej masz lekturę na ten temat Pozdrawiam.

Może piny czy konektory miałeś skorodowane...??? Może samo odłączenie i podłączenie kości elektrycznych pomogło...???

Pomiar prądu w obwodzie zamkniętym https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/YDj5gs8 Opis funkcjonalny (FUB) Opis diagnozy energetycznej Dotyczy: -2005/08 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/YJVAjyk Opis funkcjonalny (FUB) Diagnostyka zużycia energii Dotyczy: -2005/08 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/YTg4b5W Opis funkcjonalny (FUB) Diagnostyka energii: Sterowanie terminalem Dotyczy: -2005/08 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/YRrw26u Opis funkcjonalny (FUB) Opis diagnozy energetycznej Dotyczy:..... + 2005/09 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/YKF9Hl7 Opis funkcjonalny (FUB) Diagnostyka energii: monitorowanie prądu w trybie gotowości Dotyczy: 2005/09 + https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/YOJID2m Opis funkcjonalny (FUB) Diagnostyka energii: Sterowanie terminalem Dotyczy: 2005/09 + https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/YJKHkGv Opis funkcjonalny (FUB) Diagnoza energetyczna: niekorzystne zachowanie klienta https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/XAS4A7f Opis działania (FUB) Diagnostyka zużycia energii: Przebudzenie pojazdu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/documents-energy-diagnosis-1/XFcEYlh Zasilacz https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/1s0kIYQ Alternator https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/alternator/alternator/XXfFDg8 Inteligentny czujnik akumulatora (IBS) Wymiana IBS. Pojazd musi pozostać w stanie pasywnym przez co najmniej 3 godziny po zainstalowaniu nowego IBS: tylko wtedy nowy IBS może określić stan akumulatora. Pod warunkiem, że stan naładowania akumulatora jest zadowalający, komunikat zniknie z ekranu kontroli kontroli i będzie można wyświetlić aktualny stan naładowania akumulatora. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/alternator/intelligent-battery-sensor-ibs/X01Y4U8 Opis funkcjonalny (FUB) Regularne spanie Dotyczy: 2006/03 + https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/YQ2rFZv Opis funkcjonalny (FUB) Regularne spanie Dotyczy: -2005/09 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/YMgu7bj Napisz miesiąc i rok produkcji auta. Na szybko spojrzałem na schematy elektryczne , na tą chwilę wychodzi mi ,że wspólnym modułem dla opisanych przez ciebie odbiorników jest podstawowy moduł na nogi....... A1a. Ale to wszystko zależy od daty produkcji auta. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/RLrsIw8

Wymienione przez ciebie miejsca... A72 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/Aiztjb7w S18a https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/Aiztjb7w ....... są zasilane również z modułu przestrzeni na nogi A4011 Zasilanie wychodzi z kości X14259 , pin nr. 21 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/SA0aqyj https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/CTNXcGTE Jeśli będziesz miał tam napięcie to sprawdź punkt zbiorczym 1362 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/F5z5IwwM Wszystko wskazuje na to ,że masz problem z modułem przestrzeni na nogi A4011....???

Akumulator wysokonapięciowy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-530e-iperformance-lim/1VnZ7IXsy4 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-530e-iperformance-lim/1VnZB9exkQ https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-530e-iperformance-lim/wiring-functional-info/power-train/hybrid-car/high-voltage-battery-unit/1VnZ8phPwk https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-530e-iperformance-lim/1VnYyEj7CW https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-530e-iperformance-lim/1VnYwokrV1 Akumulator wysokonapięciowy: Określanie pojemności https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-530e-iperformance-lim/wiring-functional-info/power-train/hybrid-car/high-voltage-battery-unit/high-voltage-battery-evaluate-battery-condition/1VnYsjMLgc Układ wysokiego napięcia https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-530e-iperformance-lim/wiring-functional-info/power-train/hybrid-car/high-voltage-electrical-system/1VnZ4MXssm Sprawdzanie złącza wysokiego napięcia pod kątem korozji https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-530e-iperformance-lim/wiring-functional-info/power-train/hybrid-car/high-voltage-electrical-system/high-voltage-electrical-system-locate-insulation-fault/1VnYzjHVHs Zawór odcinający czynnik chłodniczy w kabinie pasażerskiej https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-530e-iperformance-lim/1VnYzLBUxY https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-530e-iperformance-lim/1VnYQu5HtE Elektronika maszyn elektrycznych (EME) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-530e-iperformance-lim/1VnZEsDbEs https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-530e-iperformance-lim/1VnYzCZXEF

Moduł musi być. Zobacz, pomierz napięcia i daj znać ci tam ci wyszło.

Dzieki, a mozesz mi podac jeszcze wartosc Lambda? Tyle co czytałem na ten temat to najważniejsze jest napięcie. Wartość na rozgrzanym silniku, na biegu jałowym to ok 3,55

Złącze schematu połączeń (SSP), przyciemnione oświetlenie instrumentów Dotyczy: ...... + 2005/09.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/wiring-functional-info/body/lighting/instrument-lighting/blaa4ER Według schematu , wszystkie punkty o których piszesz są zasilane z punktu X908. Znajduje się on tutaj , lecz jest to miejsce dla rocznika ...... - 08/2005. Może w nowszym roczniku jest w tym samym miejscu...??? Na pewno określisz je po dużej ilości przewodów w tym samym kolorze ,szaro - czerwonym. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/REJC3LT Zobacz czy tam masz napięcie po włączeniu świateł mijania. ???? Sprawdź każdy pin. Jeśli nie będzie napięcia to zmierz również napięcie tutaj..... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/RMVh376 Interesuje cię kość X14261, pin nr. 48 , kolor przewodu szaro - czerwony. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/CT8cjuV2. Napisałeś ,że były właściciel podłączył oświetlenie na nogi , podłączając się pod oświetlenie zapalniczki z przodu w środkowym tunelu. Według schematu , przewód od zapalniczki nie ma bezpośredniego podłączenia do niedziałających elementów , które wskazałeś powyżej. Jeśli w w/w miejscach nie będzie napięcia to upatrywał bym problem w Module przestrzeni na nogi A4011 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/SA0aqyj Schemat połączeń (SSP) A4011 Moduł przestrzeni na nogi , dotyczy...... + 09/2007 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/iDb8SbH W razie czego sprawdź bezpienik nr..... - F41.......30A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/1VnYmxVJ04 - F81.......30A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/1VnYo8ECDO - F86........40A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/1VnYo8ECDO - F84........40A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-123d-sha/1VnYo8ECDO Patrząc na wartości bezpieczników , myślę że one nie mają wpływu na twoją awarię.

A czym ty jeździsz ?? Podaj miesiąc i rok produkcji auta.

Schemat połączeń (SSP) Lampka papierosowa i gniazda Dotyczy: -2019/06 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/wiring-functional-info/body/general-vehicle-electrical-system/cigarette-lighter-12-v-connections-usb-charging-socket/1VnZ4FOJRD Zapalniczka z przodu X17 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/1VncF9YKj4 Bezpiecznik odpowiedzialny za to gniazdo to F46........20A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/1VnbxvzOKa Zapalniczka dla tylnego rzędu siedzeń to X103 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/1VncDDN7tr Bezpiecznik to F47.........20A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/1VnbxvzOKa

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

F14..........15A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320i-lim/KZMYzxCX

F14.........15A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f34-320d-sat/KZMYzxCX

F14........15A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f20-118d-sha/KZMYzxCX

A możesz kolego napisać w jakich warunkach jady, jakie będą wartości temperatury oleju w ASB...???

Kolego podaj miesiąc i rok produkcji łałta.... Silnik przedniej wycieczki Silnik wycieraczek jest silnikiem obrotowym bez modułów elektronicznych. Silnik wycieraczek jest skonfigurowany dla dwóch różnych prędkości wycieraczek. Silnik wycieraczek jest aktywowany przez dwa wewnętrzne przekaźniki. Położenie krańcowe silnika wycieraczek (położenie wyłączone) jest wykrywane przez styk resetujący zintegrowany z silnikiem wycieraczek. Styk resetowania przełącza masę na JBE, gdy tylko silnik wycieraczki osiągnie położenie krańcowe (położenie spoczynkowe). Styk resetowania służy również do monitorowania silnika wycieraczek. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-3.0d-sav/wiring-functional-info/body/wash-wipe-system/XgsXD5x Przekaźniki w skrzynce rozdzielczej mocy Następujące przekaźniki dla systemu mycia i wycierania są zainstalowane w przedniej skrzynce rozdzielczej zasilania: Przekaźnik wycieraczek K36 (może być wymieniony indywidualnie, nie instalowany dla serii E7x) Przekaźnik wycieraczek / przekaźnik przełączający wycieraczek 1/2 K37 (nie można wymieniać osobno) Przekaźniki wycieraczki tylnej K91 (można wymienić osobno) Przekaźniki do układu czyszczenia reflektorów K6 (mogą być wymieniane indywidualnie do daty produkcji 03/07) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-3.0d-sav/wiring-functional-info/body/wash-wipe-system/inputs/XKqoTEf Opis działania (FUB) Skrzynka przyłączeniowa......JBE ...... Inne zadania elektroniki skrzynki przyłączeniowej Połączenie z linią Oprócz funkcji elektronicznej moduł elektroniczny skrzynki przyłączeniowej (JBE) ma również funkcję złącza. Wiele kabli połączonych z elektroniką skrzynki przyłączeniowej jest ze sobą połączonych. Przekaźnik Elektronika skrzynki przyłączeniowej ma przekaźniki wewnętrzne i zewnętrzne. Cewki wzbudzenia na wszystkich przekaźnikach są stale zasilane przez kabel dodatni. Kabel dodatni zewnętrznego przekaźnika leży na obwodzie obciążenia, który ma być przełączany. Kabel dodatni przekaźnika wewnętrznego leży na zabezpieczonym kablu zasilającym elektroniki skrzynki przyłączeniowej. Wszystkie przekaźniki są sterowane przez przewód ujemny. Wszystkie wewnętrzne przekaźniki i przekaźnik wycieraczek 1 i 2 wycieraczek znajdują się za każdym bezpiecznikiem w obwodzie prądowym. Wszystkie pozostałe przekaźniki zewnętrzne znajdują się w obwodzie prądowym przed bezpiecznikiem. Przekaźniki wewnętrzne to: Przekaźnik napędów tylnych szyb Przekaźnik centralnego zamka Przekaźniki zewnętrzne to: Przekaźnik napędu, wycieraczka tylnej szyby Przekaźnik dla napędów wycieraczek stopnia 1 i wycieraczek stopnia 2 Przekaźnik do czyszczenia reflektorów Przekaźnik podgrzewanej szyby tylnej Przekaźnik bistabilny (dezaktywacja błędu prądu obwodu zamkniętego) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-3.0d-sav/wiring-functional-info/body/wash-wipe-system/outlputs/supply-jbe-junction-box-electronics/XVDnMDM Schemat okablowania (SSP) Kontrola mycia wycierania Dotyczy: LHD........ - 2010/10 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-3.0d-sav/wiring-functional-info/body/wash-wipe-system/inputs/obHpLZj Schemat połączeń (SSP) Kontrola mycia wycierania Dotyczy: LHD....... + 2010/11 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-3.0d-sav/wiring-functional-info/body/wash-wipe-system/inputs/1VncGoDGwk Myślę ,że należy zacząć od sprawdzenia czy manetka daje sygnał do JBE...?

Zrób to co napisał kolega. Daj znać jakie były wartości napięcia.

Tylko takie coś znalazłem... Płukanie chłodnicy oleju przekładniowego z przewodami (automatyczna skrzynia biegów) (GA8HP45Z, GA8HP50Z, GA8HP70Z, GA8HP75Z, GA8HP90Z) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/repair-manuals/24-automatic-transmission/24-00-automatic-transmission/BX7sPDMs

Zdejmowanie i zakładanie bocznej poduszki powietrznej (przednie siedzenie) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou_201310/repair-manuals/52-seats-motorcycle-seat/52-14-front-seat-normal-electric/1VnXXiwe3C

Błąd 452A pojawia się, gdy filtr cząstek stałych przekroczy większość maksymalnego przebiegu i służy jako informacja / prośba o właściwą wymianę filtra w warsztacie BMW. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/particulate-filter-system/Xc0j6eQ Nie musisz zwracać uwagi na ten błąd. Jeśli nie chcesz aby ci się powtarzał musisz za pomocą , np. aplikacji BTool zarejestrować wymianę starego filtra na nowy. Taki komunikat pokazuję się między 200kkm a 250kkm.