Burza1234

Kolego nie mogę znaleźć pewnej informacji na temat IBS ale kojarzę taki fakt ,że jak odłączysz dwie małe kości od minusowej klemy to napięcie powinno ustabilizować na poziomie 13,4V.....??? Tematów o tym problemie jest sporo... https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=319100

Staraj się nie robić takich rzeczy, czyli zwiększanie wartości bezpiecznika ponieważ przewody w autach są obliczane na odpowiedni prąd. Może podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin. Zobaczę na schematach elektrycznych jak to wygląda u ciebie. Może ma początku sprawdza rezystancję , tzn. Odłącz kość od modułu pompy paliwa - wyjmij bezpiecznik. Do wyjścia z bezpiecznika pyłóż jedna sondę miernika a drugą do nadwozia samochodu. Jeśli pokaże jakaś wartość to musisz szukać zwarcia, dodatniego przewodu do nadwozia.

Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Wielkość korekty znajduje się w niedopuszczalnym zakresie. Warunki kodu błędu Ogólne warunki - Regulator płynności działania musi być aktywny. - Szybkość wtrysku paliwa jest większa lub równa wartości granicznej: 3 mg / suw - Temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż wartość graniczna: --0,04 ° C - Ciśnienie otoczenia jest większe lub równe wartości granicznej: 750 mbar Napięcie sterownika: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Status PWF: jazda Stan terminala Status PWF: Testowanie-analiza-diagnoza Stan terminala Status PWF: Zamieszkały Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Usterka jest wprowadzana, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas odbicia): 15000 ms Plan serwisowy 1. Uruchom procedurę dla regulatora płynności działania. 2. Sprawdź wtryskiwacze i wymień w razie potrzeby. 3. Sprawdź kompresję. Wpływ na błąd Odwiedź najbliższe centrum serwisowe BMW. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Komunikaty w Centrum sterowania Uwagi serwisowe Występuje ogólna usterka dotycząca płynnego działania regulatora (niestabilność). W przypadku wymiany wtryskiwacza należy wykonać następujące czynności serwisowe: Kompensacja ilości wtrysku. © 2020 - BMWFaultCodes

Auto jest wyprodukowane 06.07.2007 Wersja językowa jak i książka - Niemiecki W serwisie był wgrany język Rosyjski. W ofercie sprzedaży jest napisane ,że auto pochodzi z Polski, tak więc język i książka powinnny być w języku Polskim? Chodź nie koniecznie?

Chodzi ci o ogólną wiadomość czy tyczy się to konkretnego modelu???? Jeśli tak to podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin, zobaczymy jakie ma wyposażenie?

Element nr. 6. Szukaj po numerze Vin. Najlepszej byłoby zdjąć swoje panele i na odwrocie poszukać numer części.. http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/F20N/Europe/116d-B37/2016/browse/vehicle_trim/trim_and_seals_for_door_front/ http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/F20N/Europe/116d-B37/2016/browse/vehicle_trim/trim_and_seals_for_door_rear/ Jak nie znajdziesz informacji jak zdjąć te panele to na PW napisz mi siedem ostatnich znaków numeru Vin i adres e-mail. Podeślę ci zdjęcia .

Kulon 912 podobno nie jest już produkowany. Ma go zastąpić 920. Oczywiście są też inne prostowniki , np. Kulon 820 czy 720...... Jak się mocniej zagłębicie w zasadę działania tych prostowników to można poprawić parametry akumulatora ( stare , mocno rozładowane ) do wartości prawie że tych samych co podaje na etykiecie producent. Myślę ,że jak będzie się dbało o akumulator to starczy na wiele , wiele lat. Duża liczba osób nie ma gdzie tego robić, nie ma czy tego zrobić , nie chce im się najzwyczajniej w świecie tego robić i żyje w przeświadczeniu ,że zwykły aku służy 3 do 5 lat . Proponuję obejrzeć ten film aby przekonać się jaki wpływ ma głębokie rozładowanie akumulatora na żywotność baterii.... Ja osobiście w starej E39 miałem zwykle aku 95Ah. Bateria jeździła w aucie od kupna auta , tak więc nie wiem co się z nią działo wcześniej ? Po pięciu latach użytkowania auta , według mechaników , aku nadawało się do wymiany . Po prostu , działanie mechaników doprowadzało baterię do głębokiego rozładowania . Moim zdaniem nie wyłączali wewnętrznego oświetlenia . Miało prawo się rozładować bo źródeł światła było 10 sztuk , dający moc ok 100W ( później zmieniłem całe oświetlenie na LED ). Oczywiście aby odpalić auto doładowali baterie . Stara bateria jeździła że mną jeszcze 2 - 3 lata dzięki cyklicznemu ładowaniu jej prostownikiem. Średnia częstotliwość ładowania to co 4 miesiące. Auto sprzedałem ze starą baterią.

Sprawdzałeś zamykanie/otwieranie drzwi guzikiem od środka ( guzik przy nawiewach ) A Soft Close działa w drzwiach kierowcy??? Na początku zobacz i profilaktycznie wymień dwa bezpieczniki - F15...........20A - F110 ......... 10A Może padł ci silniczek elektryczny?

Musisz kupić inny interfejs Bluetooth Np. ten https://allegro.pl/oferta/elm327-icar2-vgate-obd2-interfejs-bluetooth-polski-8194134208?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

Skoro pokazywało się napięcie to można wywnioskować , że napięcie dochodzi . Problem leży w silniczku? Jeśli tak to dziwne ,że dwa są popsute ? Sprawdzałeś na krótko silniczek? A drugą lampę też sprawdzałeś? - brązowy ( + ) - czarnym ( + ) - niebieski ( - ) - biały ( - ) A jesteś w stanie przypisać w/w kolory przewodów do numerów pinów wraz z kolorami do mojego opisu. Zakładam ,że te kolory które ty opisałeś występują wewnątrz lampy. Mój opis kolorów to przewody , które idą z modułu w kierunku oświetlenia ( lampy )

Sprawdź bezpienik F37.......20A Na przyszłość.... - F36 ..........20A ( w podłokietniku ) - F162..........20A ( tylny rząd siedzeń , bagażnik )

Opisz to miejsce dokładniej, napisz numery pinów i zwróć uwagę na kolory przewodów. Przewód potrafi być trzy kolorowy. Nie mogę znaleźć tych przewodów przy silniczku od regulacji w lampie. Schemat pokazuje kolory ....... Lewa lampa - 10.... niebiesko - czerwony - 11..... niebiesko - brązowy - 8........ żółto - czerwony - 9 ....... żółto - brązowy Prawa lampa - 10..... niebiesko - czarny - 11..... niebiesko - brązowy - 8........ żółto - czarny - 9........ żółto - brązowy

Chodzi ci o piny , o których pisałem wcześniej......8......9 i 10........11...??? Piny od zasilania silników w lampach?? Piszesz ,że na pinie nr. 11 nie było minusa/masy??? Jak mierzyłeś napicia na tych pinach??? - 8 z 9....? - 10 z 9.....? Na to wygląda ,że nie ma masy/minusa na 11 pinie?

To się zgadza, bo Max. napięcie wynosi 5V

Kolego masz trzy rzeczy w tym całym układzie. regulator wysokości ----- moduł świateł ------ lampa Na tym odcinku musisz miernikiem sprawdzić czy pojawia ci się napięcie? Tzn.... nie odłączasz kości , w miejce wskazanych pinów , przy użyciu miernika z sondami zakończonymi tzw. igłami , robisz pomiar. Zacznij od regulatora wysokości, następnie moduł a na końcu lampa.

Podaj miesiąc i rok produkcji auta. Podaj adres e-mail to wyślę ci zdjęcia z instrukcji

Światła przeciwmgłowe na klapie bagażnika i trzecie światło STOP-u nie są ze sobą elektrycznie powiązane. Wspólną cechą jest moduł świateł A3, który je obsługuje. Najczęstszą przyczyną takiego stanu rzeczy są ułamane przewody na wysokości przejścia z klapy bagażnika do nadwozia. Filmików na ten temat jest mnóstwo... Zwróć też uwagę na jakość konektorów w kościach ( możliwość wystąpienia korozji , luz konektorów co powoduje brak dobrego styku z pinami )

Jest jeszcze temat kanałów wentylacyjnych. Są w nich małe filterki. Może są zapchane. Odezwij się jak parowanie powtórzy się. Będziemy myśleć dalej.

Moduł FRM: Błąd zwarcia 1 Dalej masz zwarcie....

Dopuszczalny spoczynkowy prąd to 80mA = 0,080A.

Mistzzz podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin....

Pewnie sprawdzałeś nr części po vinie...??? Według nr. części olej Revanol DTF1 pasuje do twojej skrzyni. Skrzynka transferowa ATC 300/350/400/450/500/700 / 35L / 45L BMW DTF1 ------ 83 22 2 409 710 ------- Puszka 1-litrowa UWAGA Przed otwarciem pojemnika należy „wymieszać” olej przekładniowy, aby równomiernie rozprowadzić dodatki w oleju.

Na wklejony przez ciebie zdjęciu masz numerację bezpieczników. Na twoim zdjęciu zaznaczone masz bezpieczniki F10 i F75. Ty musisz sprawdzić F5 i F75.

Podaj miesiąc i rok produkcji auta

Jako tako nie widać na schematach elektrycznych bezpieczników odpowiedzialnych za obsługę kierownicy. Podam ci bezpieczniki które przewijały mi się w schematach elektrycznych.... - F5..........10A - F75..........5A Ważne: montuj tylko zalecany tylny mechanizm różnicowy. Aktywny tempomat ma wariantowe kodowanie, które jest skoordynowane ze współczynnikiem różnicowym. Jeśli zostanie zamontowany inny tylny mechanizm różnicowy, może się zdarzyć, że aktywny tempomat wyłączy się w manualnych skrzyniach biegów, zwłaszcza na wyższych biegach. W takim przypadku do pamięci błędów nie jest wprowadzany żaden błąd.