Burza1234

Elegancko kolego..... :cool2: Wesołych świąt Bożego Narodzenia i szczęśliwego nowego roku.....

Koledzy z forum robili adaptację przepustnicy, czy pomagała to nie pamiętam. Warto by było sprawdzić czy w środku układu elektronicznego przepustnicy nie ma oleju. Tematy o wadliwym działaniu przepustnicy już były. Proponuję poszukać , , gdyż nie chce ciebie wprowadzić w błąd. Pozdrawiam i życzę tobie wesołych świąt Bożego Narodzenia....

Oznaczenie A090 mówi ,że jest to akumulator AGM ....... 90Ah. B090, to zwykły akumulator , kwasowo - ołowiany 90Ah Dyskusje były już na ten temat . Czy zakodujesz B80 czy B90 to nie będzie miało dużego znaczenia.... Jeśli masz dobry akumulator, dobrej firmy , to mogę ci powiedzieć ,że podana na naklejce akumulatora wartość 85Ah mówi o minimalnej pojemności . Oglądając różne doświadczenia na YouTube często - gęsto pojemność po naładowaniu dobrym prostownikiem była wyższa , tzn. producent deklarował pojemność 95Ah , w rzeczywistości posiadał 102Ah. Tak więc , moim zdaniem możesz nastawić sobie parametr B090. Pozdrawiam i wesołych świąt Bożego Narodzenia..... :D

Ten środek podobno jest dobry... DATACOL - Z350305/317 ŚRODEK OCZYSZCZAJĄCY DO ZBIORNIKÓW Z OLEJEM NAPĘDOWYM https://www.motofakty.pl/artykul/lepiej-zapobiegac-niz-leczyc.html Lecz nie jest dostępny w sprzedaży detalicznej. Można go kupić przez jakiś warsztat mechaniczny. Adam Kunc zadeklarował się ,że przez jego ACS można złożyć zamówienie .Należy napisać do niego emaila.... http://acs-serwis.pl/ Koszt samego produktu to ok. 90,- / 300ml , ale do końca nie jestem pewny.

Kolego masz jakieś błędy??? Za dużo jest zależnych o siebie rzeczy aby jednoznacznie stwierdzić co może być przyczyną.... niestety... Awaria komponentu Jeśli moduł wycieraczki ulegnie awarii, należy się spodziewać następującego zachowania: Wprowadzanie usterek do elektroniki skrzynki przyłączowej (JBE) Sprawdź, czy świeci się symbol kontrolny piór wycieraczek Sprawdź komunikat kontrolny na tablicy rozdzielczej Praca awaryjna po awarii komunikacji przez magistralę LIN Jeśli podczas wyłączania wycieraczek komunikacja przez magistralę LIN między modułem wycieraczek a elektroniką skrzynki przyłączeniowej (JBE) kiedykolwiek zawiedzie, nie można już włączyć pracy wycieraczek. Zamiast tego działanie wycieraczek przechodzi w stan spoczynku. Jeśli podczas włączania wycieraczek komunikacja przez magistralę LIN pomiędzy modułem wycieraczek a elektroniką skrzynki przyłączeniowej (JBE) kiedykolwiek zawiedzie, system przełącza się na tryb awaryjny. Oznacza to: 5 minut wycieraczek przy istniejącej częstotliwości wycieraczek, po których następuje ciągłe wycieranie na etapie 1. Praca awaryjna w przypadku awarii zespołu przełączników kolumny kierownicy W przypadku awarii komunikacji między zestawem przełączników kolumny kierownicy (SZL) a elektroniką skrzynki połączeniowej (JBE) nie jest już możliwe włączenie pracy wycieraczek. Elektronika skrzynki połączeniowej przełącza działanie wycieraczek na tryb awaryjny. Oznacza to: Ciągłe działanie wycieraczek na poziomie 1. Praca awaryjna po awarii czujnika deszczu, światła słonecznego, kondensacji W przypadku awarii czujnika deszczu elektronika skrzynki przyłączowej przełącza wycieraczki w tryb awaryjny. Oznacza to: Praca przerywana, w zależności od prędkości jazdy.

CT98084 Dziękuję Kolor przewodu jaki widzę w schematach elektrycznych to czerwono - biały. Czujnik walka rozrządu jest zabezpieczony bezpiecznikiem F01........20A. Ten bezpiecznik zabezpiecza jednocześnie jeszcze kilka odbiorników.... - czujnik halla, wałek rozrządu 1 - czujnik masowego przepływu powietrza i czujnik temperatury powietrza dolotowego - czujnik - kontrola ciśnienia w szynie zawór - zawór dławiący - zawór regulacji objętości - zawór sterujący turbiny - elektrozawór, doładowanie kontrola ciśnienia - ogrzewanie, skrzynia korbowa odpowietrznik Każdy z tych odbiorników ma przewód zasilający w kolorze czerwono - białym. Bezpiecznik znajduje się tak jak koledzy piszą powyżej......komora silnika, po stronie pasażera , zaraz przy podszybiu, w białej/beżowej hermetycznie zamkniętej odbudowie. Zaraz obok w/w zespołu bezpieczników znajdzie się przekaźnik.... Przekaźnik K2003a jest zasilany z bezpienika F91.......100A. Natomiast , przekaźnik na wyjściu zasila cztery bezpieczniki F01....F02.....F03.....F04 Przekaźnik jest zasilany/sterowany przez komputer auta. Jeśli będziesz chciał sprawdzić zasilanie to..... - pin nr. 6 , zasilanie - wejście - z bezpiecznika F91 ( kolor przewodu czerwony ). - pin nr. 4, masa/minus ( sterowanie po przez masę realizowane za pośrednictwem komputera auta - kość w komputerze auta X2411, pin nr. 44, kolor przewodu brązowy ) - pin nr. 2 , wyjście zasilania do bezpieczników F01...F02...F03...F04 ( kolor przewodu czerwono - biały.

Jak tam poszła naprawa wiązki elektrycznej?

Nie jestem do końca pewny ale twój egzemplarz ma opcję wyposażenia.... 0140..............1 RKLE 130,Tonfolge,Polizeischaltung

Podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin. Zobaczę na schemacie elektrycznym czy są jakieś dodatkowe przekaźniki itp.....?

Widzę ,że twoje BMW pełniło ważną funkcję..??? Odnośnie zabezpieczenia DIVERSITY.... znalazłem jeszcze schemat gdzie występuje bezpienik F77........5A.

Podobną sytuację miałem u szwagra... Pacjent , BMW E91 2.0d M47 2007r. Termostaty nie trzymały temperatury tak jak u ciebie. Pojechaliśmy na przejażdżkę z aplikacją Bimmber Tool Expert ( BTool ). Cała operacja wypalania zakończyła się po 40 km jazdy. Co jakiś czas należało aktywować wypalanie DPF , ponieważ pokazujące się błędy dezaktywowały cały proces. Jeśli nie możesz utrzymać 90°C płynu chłodzącego to włącz wszystkie odbiornik....ogrzewanie tylnej szyby, ogrzewanie siedzenia , światła mijania itp. Jeśli nadal na trasie temperatura nie zatrzyma się w pobliżu 90°C to może posiłkuj się założonym na chłodnice kartonem? Myślę ,że bez szybkiej wymiany termostatów się nie obejdzie???

Poszukam jeszcze tej informacji w schematach elektrycznych. Na przykładzie E91, trzy pionowa taśma jest podłączona do szyby. Dwie żyły odpowiedzialne są za fale FM a trzecia za antenę do kontaktu z pilotem auta FBD. Druga taśma jest podłączona do spojlera . Jedna żyła jest odpowiedzialna za fale FM , druga AM. W schematach jest jeszcze przewód odpowiedzialny na wzbudzenie tunera radiowego RAD_ON. Jakie powinno być w nim napięcie to nie wiem. Jest to największa kość w tunerze radiowym ( DIVERSITY ) , ośmio pinowa, X13911 , pin nr. 3 , kolor przewodu biało - fioletowy. Może podaj mi siedem ostatnich znaków numeru Vin. Lepiej mi będzie się szukało informacji na ten temat.

Ogrzewanie tylnej szyby Jeśli przewody na wysokości klapy bagażnika i nadwozia są sprawne, to według schematu elektrycznego bezpienik odpowiedzialny za zabezpieczenie tego układu to F54.........40A. Bezpiecznik jest zasilany bezpośrednio z akumulatora auta. Pomiędzy bezpiecznikiem a ogrzewaniem szyby jest przekaźnik I01061 ( jest to niewymienny przekaźnik , jeśli się popsuje należy wymienić całą skrzynkę bezpieczników A46 ) oraz Wavetrap 1 ( pułapka na fale 1 - pewnie filtr przeciwzakłóceniowy ? ) Należy na wstępie wymienić profilaktycznie bezpienik, następnie zmierzyć napięcie na wyjściu z bezpienika. Jeśli prąd będzie, włącz ogrzewanie tylnej szyby i sprawdź napięcie na kości ( największą kość w skrzynce bezpieczników ) X11021 , pin nr. 21 , kolor przewodu czerwono - biały. Jeśli nie będzie napięcia w pinie 21, kości X11021, to należy sprawdzić napięcie w pinie nr. 6 ( po włączeniu ogrzewania tylnej szyby ) , kości X11015 ( jest to trochę mniejsza kość niż X11021, znajduje się zaraz nad kością X11021 ) , kolor przewodu szaro - czarny . Ten pin ( pin nr.21 ) zasila cewkę wcześniej opisanego przekaźnika. Wycieraczka tylnej szyby Silnik wycieraczki jest zabezpieczony bezpiecznikiem F58........20A Za bezpiecznikiem jest przekaźnik K91. Niestety nie mogę go zlokalizować. Ja bym na twoim miejscu sprawdził napięcie na wyjściu bezpiecznika F58 Kolejne miejce to kość X11011 ( kość znajduje się po prawej stronie skrzynki bezpieczników ) , pin nr. 5 , kolor przewodu czerwono - fioletowy. Jeśli napięcie będzie, należy włączyć tylną wycieraczkę i sprawdzić napięcie na pinie nr. 6 i 8 przekaźnika K91.. Jeśli bedzie napięcie należy sprawdzić ostatnie miejsce ,czyli kość przy silniczku wycieczki. Antena radia , pilot Anteny umieszczone są w tylnej szybie. Która taśma za to odpowiada to nie wiem. Po schematach wynika ,że jest to taśma z dwoma żyłami . Jeśli chodzi o bezpiecznik ,który zabezpiecza tuner antenowy z odbiornikiem pilota to ( w zależności od posiadanego radia ) to F59......5A lub F75.......10A ( lecz ten drugi bezpienik zabezpiecza tuner cyfrowy , z którego bezpośrednio biegnie zasilanie do tunera radiowego ).

Ogrzewanie paliwa Podgrzewacz paliwa jest zintegrowany z filtrem paliwa i jest uruchamiany w zależności od temperatury i ciśnienia w filtrze paliwa. Wyłączniki ciśnieniowe i termostaty są również zintegrowane z filtrem paliwa. Podgrzewacz paliwa działa tylko przy włączonym zapłonie. Podgrzewacz paliwa włącza się w przypadku: - Ciśnienie paliwa> 6 barów ORAZ - Temperatura paliwa <2 ° C Podgrzewacz paliwa wyłącza się ponownie w przypadku: - Ciśnienie paliwa <5,5 bara przez> 5 min LUB - Temperatura paliwa> 12 ° C LUB - Podczas rozruchu: jeżeli elektronika filtra paliwa wykryje napięcie akumulatora <7,5 V przez dłużej niż 0,2 s Rozwiązywanie problemów Podgrzewacz paliwa nie jest aktywowany przez jednostkę sterującą DDE. Jednak podgrzewacz paliwa zgłasza wykrytą blokadę filtra poprzez sygnał DIAG_DKH do jednostki sterującej DDE. Następnie jednostka sterująca DDE zapamiętuje błąd Myślę ,że na początku należy sprawdzić czy napięcie dochodzi do podrzewacza. Sprawdzić przewody i kości.

Podaj adres email na PW to wyślę ci poglądowe zdjęcie miejsca , które może generować takie odgłosy. Twoje BMW to F20....?

Kolego , podaj jaki masz kod silnika. Jeśli nie wiesz to podaj siedem znaków numeru Vin. Jeśli masz klapki razem z uszczelką to najszybciej będzie silnik N47. Na co zwrócić uwagę .....??? Uszczelka nr. 4 do wymiany. Inne uszczelki , to wszystko zależy od tego w jakim są stanie? Pewnie nie wiesz czy nie było tam wcześniej zaglądane? Możesz spytać się w serwisie ile masz czasu na zwrot części . Jeśli stwierdzisz ,że uszczelki są ok to najwyczajnie w świecie zwróć je. Kolejna sprawa to odpowiednie dokręcenie śrub jak i kolejność. Wszystko po to aby nie dokręcić za słabo albo za mocno , powodując zmiażdżenie gumy. To i to może powodować wyciek oleju/przedmuchy. A kolejność ...... aby uszczelki dolegały równomiernie na całym swoim obwodzie. Jest jeszcze kwestia poprawy izolacji przewodów elektrycznych ( oczywiście , jeśli znajdziesz w tym miejscu przetarcia ??? - kup parcianą izolacje do stosowania w komorze silnika ,czyli odporną na wysokie temperatury i wilgoć ) oraz należałoby wzmocnić przewod podciśnienia w miejscu , który najczęściej jest zniszczony/przetarty. Odpowiada on za podanie podciśnienia do elektrozaworu umieszczonego na chłodniczce spalin. Przewód jest koloru czarnego. Elektrozawór steruje gruszką , która otwiera klapę obejsciową w chłodniczce spalin. Podaj na PW adres e-mail oraz siedem ostatnich znaków numeru Vin to podam ci momenty dokręcenia śrub oraz kolejność . Wrzucę ci też poglądowe zdjęcia. Powodzenia i pozdrawiam...

Maskara.....Patryczku masakra.... :duh: Skąd w tobie tyle złości.....????? Każdy z nas żyje po swojemu. Widzę ,że jesteś na tym forum od 2014 . Masz aż trzy wpisy . Moim zdaniem , na tą chwilę nie jesteś osobą godną zaufania jeśli chodzi o wiedzę motoryzacją.... Pozdrawiam i życzę więcej wyrozumiałości .... Wesołych świąt Bożego Narodzenia i szczęśliwego nowego roku.....!!!!

Zobaczę jak to wygląda w oryginale. Ps. Zasilanie dolnych źródeł światła we wszystkich drzwiach jest z modułu na nogi. Najprawdopodobniej będzie potrzebne kodowanie modułu . O to musisz pytać bardziej doświadczonych kolegów z forum lub szukać podobnego tematu. Jeśli będziesz chciał zrobić to zgodnie ze schematem elektrycznym to daj znać. Czy można to podłączyć do innego źródła to tego nie wiem A czy masz oświetlenie zewnętrzne w klamce????

No i wszystko się wyjaśniło..... Pewnie chodzi ci o drzwi kierowcy??? Czujnik poduszki powietrznej, przednie lewe drzwi Czujnik poduszki powietrznej przednich lewych drzwi jest zainstalowany w wewnętrznym panelu drzwi. Czujnik poduszki powietrznej przednich lewych drzwi i czujnik poduszki powietrznej przednich prawych drzwi to identyczne elementy. Czujnik poduszki powietrznej przednich lewych drzwi obsługuje wykrywanie zderzeń bocznych. Sygnały czujnika poduszki powietrznej są analizowane oprócz sygnałów przyspieszenia poprzecznego, aby zapewnić krótkie czasy wyzwalania. Sygnały są oceniane w module bezpieczeństwa zderzeniowego (ACSM). „ACSM” oznacza „Advanced Crash Safety Module”. Opis działania Czujnik poduszki powietrznej przednich lewych drzwi jest czujnikiem ciśnienia. Jeżeli zewnętrzna powłoka drzwi zostanie wciśnięta do wewnątrz podczas zderzenia bocznego, wnętrze drzwi zostanie zmniejszone. Zwiększa to ciśnienie we wnętrzu drzwi. Ten wzrost ciśnienia jest wykrywany przez czujnik ciśnienia. Sygnały czujnika ciśnienia są digitalizowane w module elektronicznym i wysyłane cyklicznie do modułu bezpieczeństwa zderzeniowego. Dane są oceniane w module bezpieczeństwa zderzeniowego (ACSM). Indeks Wyjaśnienie Indeks Wyjaśnienie 1 Czujnik poduszki powietrznej, przednie lewe drzwi 2 2-pinowe połączenie wtykowe Struktura i obwód wewnętrzny Czujnik poduszki powietrznej przednich lewych drzwi składa się z: Czujnik ciśnienia do wykrywania zderzenia bocznego Moduł elektroniczny do przetwarzania sygnałów i transmisji danych Indeks Wyjaśnienie Indeks Wyjaśnienie 1 Czujnik ciśnienia 2 Moduł elektroniczny Przypisania pinów Kołek Wyjaśnienie SIG + Linia sygnału (+) i zasilanie SIG- Linia sygnału (-) Wartości docelowe Czujnik poduszki powietrznej przednich lewych drzwi jest zasilany napięciem przez moduł bezpieczeństwa zderzeniowego (ACSM). Dane są przesyłane za pomocą połączenia dwuprzewodowego. Przestrzegać następujących wartości docelowych czujnika poduszki powietrznej przednich lewych drzwi: Zmienna Wartość Zakres napięcia Od 5,6 do 16 V. Zakres ciśnienia otoczenia 60 do 130 kPa Zakres ciśnienia ± 234 kPa Zakres temperatury -40 do 85 ° C Instrukcje diagnostyczne Awaria komponentu: W przypadku awarii poduszki powietrznej przednich lewych drzwi należy spodziewać się następującego zachowania: Wpis do pamięci kodów błędów w jednostce sterującej ACSM Zapala się lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej Linki sponsorowane Troszkę to dziwne ,że nie masz tam czujnika??? Tzn. jest to dla mnie dziwne ,że przewody są , czujnika nie ma i przewodów w kości nadwozia też nie ma????? Może należałoby to sprawdzić??? Przewody idą do modułu bezpieczeństwa A11 do kości A11*1B , pin nr. 7 i 8. Jak będziesz chciał poglądowe zdjęcia to na PW podaj adres e-mail.

Jeśli chodzi o oświetlenie dolne drzwi to kolory przewodów według schematu elektrycznego to czerwono - brązowe i brązowe. Kolory , które podałeś , to nie mogę ich znaleźć. Takie barwy są najczęściej przypisane czujnikom zderzeniowych. Powiedz mi , które drzwi rozebrałeś? Jak byś wiedział ,gdzie te przewody idą? Jeśli przechodzą z drzwi do środka auta to w jakich pinach są umieszczone? ( chodzi mi o kość która łączy drzwi auta z nadwoziem )

Twoja skrzynia to...... GS6-45DZ..... pojemność , tak jak napisał kolega powyżej 1,2L. Norma oleju to MFO - LT - 5 , według Newtis..... Numer OE 83 22 2 156 969 , norma MTF - LT - 5, norma według katalogu części. Szukaj zamiennika po normie bądź po numerze OE.

A jaki masz skrzynie.....? Podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin.

Na PW napisz siedem ostatnich znaków numeru Vin i adres e-mail. Sprawdzę gdzie jest ten przekaźnik i jaki bezpiecznik zabezpiecza DDE....

https://bmwfault.codes/