Burza1234

https://bmwfault.codes/

Taką informację znalazłem Newtis, ale z tego co ty piszesz to zbiornik płynu do spryskiwaczy masz pełny??? Przednie wycieraczki też ci działają??? Masz może jakieś błędy???? W odpowiedzi na następujące warunki wstępne, przedni moduł elektroniczny (FEM) przestaje sterować pompą spryskiwacza szyby przedniej: - silnik wycieraczek zablokowany - poziom płynu do spryskiwaczy poniżej poziomu minimalnego (sygnał z przełącznika poziomu płynu do spryskiwaczy) Na schemacie nie widzę bezpiecznika dla pompki szyby czołowej. Pompka zasilana jest z przedniego modułu zasilania . Jeśli chcesz to mogę podać ci bezpieczniki , które zabezpieczają w/w moduł FEM A173. Podaj mi miesiąc i rok produkcji auta lub siedem ostatnich znaków numeru Vin.

https://www.bmwfaq.org/threads/iluminacion-cambio-marchas-automatico-zf.932082/#post-16429387

Bądź niskiej temperatury zewnętrznej

Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Monitorowanie regulacji ciśnienia wstępnego zasilania paliwem: Ciśnienie wstępne paliwa zbyt niskie (odchylenie regulacji dodatniej). Błąd jest wykrywany, gdy odchyłka regulacji ciśnienia wstępnego przekracza następujące wartości graniczne: - przy wyłączonym ogrzewaniu filtra paliwa: 0,4 bar - przy włączonym ogrzewaniu filtra paliwa: 2,2 bara Odchyłka regulacji ciśnienia wstępnego jest obliczany z różnicy między wartością zadaną ciśnienia paliwa a zmierzonym ciśnieniem paliwa. Warunki kodu błędu Ogólne warunki Monitorowanie odbywa się co 20 ms, jeśli spełnione są następujące warunki wstępne: - Zbiornik paliwa nie może być pusty. - Kontrola układu paliwowego niskiego ciśnienia jest aktywna. - Uruchomienie silnika zakończone. - Silnik nie został zatrzymany przez funkcję Auto Start / Stop. - Zapłon jest włączony. - Upłynął czas zależny od temperatury paliwa (ok. 30 s przy temperaturze paliwa poniżej 0 ° C, ok. 2 s przy temperaturze paliwa powyżej 0 ° C). - Nie wolno wyłączać regulacji ciśnienia wstępnego zasilania paliwem. - Nie może być usterki magistrali. - W układzie paliwowym niskiego ciśnienia nie może występować żadna usterka. Napięcie sterownika: od 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli został wykryty więcej niż następującą liczbę razy (licznik eliminacji błędów): 100 Plan serwisowy Elektryczna pompa paliwowa nie jest w stanie wytworzyć wymaganego ciśnienia pomimo technicznych środków kontrolnych. 1. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków zewnętrznych. 2. Sprawdź, czy układ paliwowy nie jest zatkany. 3. Sprawdź układ paliwowy w zbiorniku paliwa pod kątem wycieków wewnętrznych. 4. Sprawdź filtr paliwa, wymień w razie potrzeby. 5. Sprawdź, czy nie ma lepkiego paliwa i zatkanego filtra siatkowego. 6. Wykonać test odchylenia ciśnienia paliwa i czujnika temperatury. Jeśli wszystkie testy są OK: Kontynuuj rozwiązywanie problemów na elektrycznej pompie paliwa. Wpływ na błąd Żaden Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Komunikaty w Centrum sterowania Uwagi serwisowe Temperatury poniżej 0 ° C mogą prowadzić do lepkości oleju napędowego. Może to spowodować zatkanie filtra siatkowego w zbiorniku paliwa. © 2021 - BMWFaultCodes

Ok....

Bezpieczniki , które ja ci podałem ( F45.......F49 ) są od aktywnego układu kierowania..... Kolega kkx5 mówi o elektromechanicznym układzie kierowania. Bezpieczniki , który to zabezpiecza to F103.........100A

Sprawdź bezpienik F45 .......40A lub F49........40A Wymień profilaktycznie bezpiecznik . Sprawdź na wejściu tego bezpienika i wyjściu czy jest napięcie. Jeśli napięcie się pokaże to będziemy jeszcze dalej, przy module aktywnego sterowania , który znajduje się za lewym błotnikiem.

https://bmwfault.codes/

https://bmwfault.codes/

Jaki masz miesiąc i roku produkcji auta?

Podaj kod błędu...... Kontrolka świeci się na czerwono: - głowica kulowa w położeniu pośrednim ( nie w pozycji spoczynkowej ani roboczej) - moduł przyczepy (AHM) nie został zainicjowany - występuje za niskie lub za wysokie napięcie na jednostce sterującej w pełni automatycznego haka holowniczego ....... to jest podane w instrukcji Newtis..... Przełącznik, gniazdo przyczepy Moduł przyczepy (AHM) identyfikuje podłączone złącze na podstawie stanu przełącznika gniazda przyczepy. Jeśli złącze w gnieździe przyczepy zostanie zidentyfikowane jako podłączone, nie jest możliwe obrócenie kuli. ....... zwróć uwagę na ten przełącznik , on znajduje się w gnieździe haka, jest on przesuwny gdy wpinana jest wtyczka przyczepy, jeden z kolegów na forum miał z nim problem ponieważ zaklinował się w pozycji " WCIŚNIĘTY " , rozebrał i przeczyścił

Kolego , są na Alle...... narzędzia do wypinania pinów/konektorów w kości. Na YouTube jest trochę filmów jak to dokładnie zrobić... https://allegro.pl/oferta/klucze-do-wypinania-pinow-konektorow-wyjmaki-11el-8978599123?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

https://bmwfault.codes/

Podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin. Jakie piny nie mają napiecia???

Elegancko kolego.... Problem rozwiązany i temat doprowadzony do końca co na tym forum nie jest tak oczywiste..... Gratuluję... :cool2:

Kolego , nagrany filmik z twojej perspektywy nie do końca obrazuje mi dokładnego miejsca w komorze silnika ? Podejrzewam , że jest to obszar nad punktem awaryjnego rozruchu auta ???? ( Plusowana klema.....?? ) W czasie odpalania auta zwróciłem uwagę na górny lewy róg. Coś się przemieściło ? Nie wiem co to jest ale z tego miejsca ewidentnie wyleciało najwięcej spali. Co to jest ???

Podobnych tematów jest od groma.... Czytając twój post z zakresu prac przy alternatorze nie zostały zrobione diody prostownicze , a często były one wymieniane jako winowajca takich amplitud napięcia. Wiem , nie chce się czytać tych wszystkich tematów. Człowiek liczy na to ,że ktoś poda gotową receptę. Czemu akumulator po nocy zmienił napięcie z 11V na 12V....??? ponieważ akumulatory potrafią się same odbudować, oczywiście do pewnych wartości. 11V to jest już blisko głębokiego rozładowania. Nie doprowadzają do tego bo będzie to skutkowało szybszym zestarzeniem się akumulatora. Odłącz od klemy IBS zasilanie , taką małą kostkę przy minusowej klemie. Jeśli IBS jest niesprawny to napięcie powinno ustabilizować się na poziomie 13,4V.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=330311

A sprawdziłeś w ogóle czy dochodzi do lampy napięcie????

Podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin. Opisz kolory poszczególnych przewodów . Kość z czterema pinami jest w sumie na sześć czy osiem pinów? Ta kość wchodzi do modułu od strony kierowcy? 22,45V na 1 pinie to za duże napięcie. Podejrzewam ,że pomyliłeś się i powinno być napisane 12,45V

F2.......60A Skrzynka bezpieczników znajduje się z przodu , przed kolanami pasażera

Masz jakieś błędy? Na temat programowaniu to nic ci nie podpiwiem. Światłami rządzi moduł świateł A3. Jest on zabezpieczony bezpiecznikami.... F5......40A F6......40A. Starsze modele , jak dobrze pamiętam -02/2005 , miały osobny bezpiecznik odpowiedzialny za zabezpieczenie reflektorów skrętnych. W nowszych modelach tego już nie ma.

Zwróć uwagę na tłumiki drgań. Montowane są do układu wydechowego czy układu zawieszenia. Wygląda do jak jakiś odważnik. Jest przykręcany na jedną śrubę. Tłumik drgań jest najczęściej w kształcie walca.