Burza1234

Niech zgadnę......?........ Twój silnik to 3.0d N57........? Proponuję zaopatrzć się w adapter bluetooth + aplikację BTool. Będzie Ci łatwiej kontrolować stan/wypalanie filtra DPF czy czytanie/kasowanie błędów oraz adaptację niektórych podzespołów auta. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379 4ACE Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Usterka jest wykrywana, gdy skorygowane napięcie załączenia wtryskiwacza, które jest znormalizowane określonym współczynnikiem, nie mieści się między dwiema wartościami granicznymi w zależności od punktu pracy. Warunki kodu błędu Ogólne warunki Monitorowanie odbywa się tylko podczas normalnej pracy. Napięcie sterownika: od 9,5 V do 16 V. Stan terminala Status PWF: jazda Stan terminala Status PWF: Testowanie-analiza-diagnoza Stan terminala Status PWF: Zamieszkały Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest wprowadzany, jeśli został wykryty więcej niż następującą liczbę razy (licznik eliminacji błędów): 50 Plan serwisowy Wymień jednostkę sterującą DDE. Wpływ na błąd Żaden Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Komunikaty Centrum sterowania Uwagi serwisowe - © 2021 - BMWFaultCodes 4690 Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Napięcie zasilania czujników i elementów wykonawczych jest monitorowane przez jednostkę sterującą DDE. Błąd pojawia się, gdy napięcie na zasilaniu 3 wykracza poza określone limity. Warunki kodu błędu Ogólne warunki Monitorowanie działa w sposób ciągły. Napięcie sterownika: od 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Usterka jest wprowadzana, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas odbicia): 80 ms Plan serwisowy 1. Sprawdź przewody i połączenia wtykowe danej grupy czujników. 2. Sprawdź w szczególności pod kątem zwarć. 3. Odłącz kolejno czujniki i elementy wykonawcze i sprawdź napięcie zasilania. Wpływ na błąd Żaden Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Lampka kontrolna awarii Komunikaty Centrum sterowania Uwagi serwisowe Zwróć uwagę na dodatkowe wpisy kodów usterek poszczególnych czujników / elementów wykonawczych. © 2021 - BMWFaultCodes Wygląda na to, że masz problem z zasilaniem wtryskiwaczy. Trzeba sprawdzić stan przewodów i wtyczek od wtryskiwaczy po komputer auta DDE.

https://bmwfault.codes/ 3FF1 Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Usterka jest wykrywana, gdy stosunek obliczonej masy powietrza do zmierzonej masy powietrza przekracza wartości graniczne zależne od punktu pracy. Warunki kodu błędu Ogólne warunki Kontrola wiarygodności HFM odbywa się w trybie wybiegu / wybiegu lub podczas faz uczenia kompensacji znoszenia. Kontrola wiarygodności HFM musi być dodatkowo włączona. Stan terminala Status PWF: jazda Stan terminala Status PWF: Testowanie-analiza-diagnoza Stan terminala Status PWF: Zamieszkały Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd zostaje wprowadzony, jeśli trwa dłużej niż następujący okres: 1000 ms Plan serwisowy 1. Sprawdzić czujnik temperatury powietrza doładowującego pod kątem wiarygodności (może wskazywać zbyt wysokie wartości, zwykle bez wprowadzenia usterki). 2. Sprawdź, czy filtr powietrza jest prawidłowo zamontowany i szczelny. 3. Sprawdź połączenie masowe zaworu EGR. 4. Sprawdzić kanał powietrzny między turbosprężarką a komorą wlotową (tłuste plamy są oznakami nieszczelności). Sprawdź, czy uszczelki na przewodach powietrza doładowującego są cofnięte lub czy nie brakuje! 5. Sprawdź działanie klap wirowych i wpisy w pamięci kodów błędów. Jeśli poprzednie testy wypadły pomyślnie : Wymień czujnik masowego przepływu powietrza. Wpływ na błąd Brak Usterka blokuje regenerację filtra cząstek stałych. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Lampka kontrolna awarii Komunikaty w Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2021 - BMWFaultCodes

Według opisu błędów , urządzenia nie odbierają sygnału CAN. Punkt zbiorczy znajduje się w komorze silnika , przy podszybiu , po stronie pasażera , pod hermetycznie zamkniętą puszką. Kość która cię interesuje to kość 12 pinowa umieszczona jak najbliżej błotnika po stronie pasażera , tuż obok bezpieczników. Zobacz czy po wypięciu kości nie masz korozji elektrycznej. Sprawdź stan konektorów i pinów . Zobacz czy nie ma luzów pomiędzy pinem a konektorem. Może być też korozja przewodu jak i jego przerwa. Piny które cię interesują.... - pin nr.5 kol. przewodu niebiesko/czerwony - pin nr.6 kol. przewodu czerwony - pin nr. 7 kol. przewodu czarny lub niebiesko/czerwony - pin nr. 8 kol. przewodu żółty lub czerwony Jeśli organoleptycznie będzie tam wszystko ok to należałoby sprawdzić napięcie na tych pinach . Jak to zrobić, zobacz ten filmik....

Już nie wiem jak ci to jaśniej wytłumaczyć??? Masz trzy czujniki , dwa ( lewy i prawy ) na wysokości przednich lamp , połączonych ze sobą światłowodem i trzeci na środku zderzaka. Według opisu błędu chodzi o ten trzeci , środkowy...

Według opisu błędu , jak widać powyżej , dotyczy środkowego czujnika. Jest zwarcie plusa do masy. Gdzie jest to zwarcie , nie wiem, nikt nie wie. Trzeba rozebrać i sprawdzić instalację elektryczną, kość i wtyczkę czujnika oraz należy sprawdzić sam czujnik. Jak sprawdzić sam czujnik ? nie wiem.

Czujnik ochrony pieszych z pośrodku: Zwarcie do minusa Teraz zostaje kwestia jakie posiadasz czujniki...? Czujnik ochrony pieszych z 3 czujnikami ochrony pieszych (czujniki przyspieszenia) W zderzaku zainstalowano kilka czujników ochrony pieszych. Prawy czujnik ochrony pieszych jest uzupełniony środkowym czujnikiem ochrony pieszych i lewym czujnikiem ochrony pieszych. Wszystkie czujniki są częściami wspólnymi. Czujnik ochrony pieszych to czujnik przyspieszenia. Wartości przyspieszenia zebrane przez mikro-mechaniczny czujnik przyspieszenia są przekształcane na sygnały cyfrowe i wysyłane cyklicznie do modułu bezpieczeństwa zderzeniowego (ACSM). Ochrona pieszych z 2 czujnikami ochrony pieszych (światłowód i czujnik przyspieszenia) W zderzaku zamontowano jedno włókno światłowodowe i jeden czujnik przyspieszenia. Czujnik przyspieszenia jest zamontowany pośrodku zderzaka.

https://bmwfault.codes/ 284F00 Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Przerwa w przepływie pompy sondy lambda przed wykryciem katalizatora, jeżeli nielinearyzowana wartość sygnału sondy lambda jest mniejsza niż 0, chociaż nie zidentyfikowano pracy bogatej. Warunki kodu błędu Ogólne warunki Ciągle odpowiadający ustawionej siatce czasowej. Aby móc monitorować przerwanie, muszą być spełnione następujące warunki: - Pojazd nie jest w trybie najazdu. - Sygnał czujnika tlenu jest prawidłowy. - Napięcie akumulatora jest większe niż napięcie minimalne: 10700 mV. - Nie przeprowadza się regeneracji termicznej filtra cząstek stałych. - Nie zidentyfikowano żadnej bogatej operacji. Oznacza to, że obliczony stosunek powietrza jest wyższy niż wartość graniczna przez czas dłuższy niż czas odbicia. Czas odbicia: 2 s Wartość graniczna: 0,07 Napięcie sterownika: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Usterka jest wprowadzana, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas odbicia): 2000 ms Plan serwisowy 1. Sprawdź przewody i połączenia wtykowe 2. Jeśli przewody i połączenia wtykowe są w porządku: Wymień czujnik tlenu przed katalizatorem. Wpływ na błąd Odwiedź najbliższe centrum serwisowe BMW. Nie ma ryzyka uszkodzenia podzespołów Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Komunikaty Centrum sterowania Uwagi serwisowe W przypadku wymiany sondy lambda należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, układ wydechowy. © 2021 - BMWFaultCodes 278F00 Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Monitorowanie klap wirowych pod kątem zakleszczenia. Usterka jest wykrywana, jeśli spełnione są następujące warunki: - Odchylenie regulacji sterownika klapy wirowej nie leży między dolną i górną granicą dłużej niż czas odbicia. - W międzyczasie nie można było skorygować odchylenia regulacji, pomimo wykonania funkcji blokady siłownika. Czas odbicia: 1,6 s Dolna granica odchylenia regulacji: -5% Górna granica odchylenia regulacji: 5% Warunki kodu błędu Ogólne warunki Monitorowanie przebiega w sposób ciągły w następującej siatce czasowej: 100 ms. Napięcie sterownika: od 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Czas odbicia dla wykrycia odchylenia kontroli dodatniej: 3000 ms Czas odbicia dla wykrycia odchyłki kontroli ujemnej: 3000 ms Plan serwisowy 1. Sprawdź klapki wirowe, wyczyść je, jeśli dotyczy (usterka może być spowodowana osadzaniem się sadzy). 2. Sprawdź przewody i połączenia wtykowe. 3. Jeśli przewody i połączenia wtykowe są w porządku: Wymień zawiasy. Wpływ na błąd Odwiedź najbliższe centrum serwisowe BMW. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Komunikaty Centrum sterowania Uwagi serwisowe W przypadku wymiany klap wirowych należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, system przepływu powietrza. © 2021 - BMWFaultCodes

Czujnik ciśnienia wsteczonego przy rozgrzanym silniku powinien wynosić do 35mBar. U mnie po wypaleniu DPF na biegu jałowym + rozgrzany silnik do ok 90°C , wynosi ok 5mBar. Sonda lambda.....na biegu jałowym przy rozgrzanym silniku powinna pokazywać ok 850mV

Napisz siedem :lol: ostatnich znaków numeru Vin Ps. Czujnik prędkości koła lewy przód - pin nr. 1 kolor przewodu brązowy - pin nr. 2 kolor przewodu brązowo/czerwony Czujnik zużycia klocków lewy przód - pin nr. 1 kolor przewodu brązowo/żółty - pin nr. 2 kolor przewodu żółto/niebieski

Powiem ci że , że jest to bardzo dziwne ,że nie masz żadnych błędów? Może załóż nowy temat bądź znajdź podobny....

Wiesz co , do opisu tego błędu musi usiąść jakiś kolega z forum o dużo większym doświadczeniu. Może ktoś cię dużo lepiej ukierunkuje na miejsce usterki...? Powodzenia.

Jaki masz silnik....N47 ..... N47....??? 2A9100 Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Błąd jest wykrywany, jeśli komunikacja z alternatorem przez magistralę LIN jest uszkodzona. Warunki kodu błędu Ogólne warunki Monitoring przebiega w sposób ciągły w następującej siatce czasowej: 100 ms. Napięcie sterownika: od 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Usterka jest wprowadzana, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas odbicia): 1200 ms Plan serwisowy - Sprawdzić magistralę LIN (przewody i połączenia wtykowe odpowiednich komponentów na magistrali LIN). - Sprawdzić zasilanie elektryczne i podłączenie do masy alternatora. Jeśli poprzednie testy wypadły pomyślnie : Przeprowadź testy alternatora i LIN. Wpływ na błąd Alternator nadal zasila układ elektryczny pojazdu. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Komunikaty w Centrum sterowania Uwagi serwisowe Środki, które należy podjąć, jeśli usterka wystąpiła po zaprogramowaniu: - Pozwolić pojazdowi przejść w stan spoczynku. - Obudź pojazd. - Kod usterki można usunąć. © 2021 - BMWFaultCodes 930712 Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Praca ciągła: poziom sygnału CWU BLSH = wysoki i poziom sygnału CWU BLSL = wysoki Warunki kodu błędu Ogólne warunki Stan terminala Terminal 30B włączony Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Wejście po 30 minutach Reset nastąpi po 4 sekundach Plan serwisowy Możliwe przyczyny usterki: Ciągłe hamowanie Włącznik świateł hamowania mechanicznie zablokowany Wadliwe połączenie przewodu lub wtyczki Uszkodzony włącznik świateł hamowania. Wpływ na błąd Światło hamowania świeci się stale, chociaż hamulec nie jest używany Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Komunikaty w Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2021 - BMWFaultCodes 801C15 Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Diagnostyka monitoruje uśpienie pojazdu. Pojazd nie poszedł spać na 1 minutę przed dezaktywacją terminala 30B. Wpis pamięci błędów 0x801C15 wadliwy zasypianie przez 30B zostanie ustawiony tylko wtedy, gdy wartość sygnału Status_Klemme_30b (ST_KL_30B) będzie miała wartość 0x9 (czas dobiegu przekracza 50 si mniej niż lub równy 1 min) (tylko przy dokładnie 0x9 , nie z wartością <= 0x9 (!)), a pojazd jeszcze nie poszedł spać. Warunki kodu błędu Ogólne warunki Napięcie zasilania od 9 do 16 V. Stan terminala Terminal R włączony Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Błąd jest rejestrowany, gdy spełnione są oba poniższe warunki: Okres wybiegu do wyłączenia zacisku 30B ma wartość od 50 s do 1 min. Pojazd jeszcze nie zasnął. Plan serwisowy 1. Wykonaj następującą procedurę (ABL): Diagnoza energetyczna Diagnoza energetyczna. Jednostka sterująca powodująca problem jest wyświetlana w diagnostyce energii. Następnie postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w module testowym. 2. Usuń pamięć błędów Wpływ na błąd Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Światło ostrzegawcze: brak Komunikaty w Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2021 - BMWFaultCodes

Napisz jakim autem jeździsz, silnik , przebieg Ja bym szukał winy w czujnikach bądź w przewodach gumowych od tych czujników ( ustaw w aplikacji odczyt czujników Lambda, nastaw odczyt na napięcie [ mV ] ) Zdarzało się nawet , że złe połączenie elektryczne do tych czujników było winowajcą awarii. Opisz jeszcze temperatury Max bo że zdjęć nie wynika iż zachodzi proces wypalania DPF. Tak szybkie wypalanie może też wynikać z zabitego już filtra. Opisz też bjak zachowuje się auto , czy ma moc, przyspieszenie , pobiera olej bądź go przybywa ? Czy zczytałeś błędy?

Patrząc na twoje zdjęcia , bezpiecznik znajduje się z lewej strony Jest wcinięty w bok tej skrzynki. Ogólnie znajduje się tam pięć bezpieczników , od F70 do F75. W instrukcji nie jest pokazane dokładne miejsce F75..... Moim zdaniem będzie on albo ma samej górze albo na samym dole. Jeśli nie będziesz miał miejsca aby dojść do tego bezpienika to instrukcja przewiduje ..... - odpiąć minusową klemę od akumulatora - odłączyć wszystkie kości po prawej stronie , wpięte w skrzynkę bezpieczników - odkręcić dwie śruby , które znajdują się u góry i dołu skrzynki - skrzynkę bezpieczników pociągnąć lekko w dół a następnie do siebie Jeśli nie będziesz do końca rozumiał mojego opisu to napisz na PW adres e-mail to wyślę ci poglądowe zdjęcia.

Przód po stronie pasażera , za schowkiem . Bezpiecznik znajduje się z boku skrzynki , tzn. większość bezpieczników będziesz miał na prosty siebie a F75 jest z boku w tej samej skrzynce. Nie wiem czy nie będziesz musiał odkręcić skrzynki z bezpiecznikami aby dojść do właściwego zabezpieczenia?

Opis działania Digital Diesel Electronics (DDE) włącza i wyłącza ogrzewanie filtra paliwa. Ogrzewanie filtra paliwa włącza się, gdy jednocześnie występują następujące warunki : - Moc elektryczna pompy paliwa jest wyższa niż zapamiętana wartość adaptacji plus przesunięcie przez ponad 3 sekundy. Przesunięcie wyznaczane jest z charakterystycznej mapy i zależy od prędkości obrotowej silnika oraz szybkości wtrysku paliwa. - Temperatura paliwa poniżej -1 ° C - Napięcie akumulatora większe niż 9 V. Ogrzewanie filtra paliwa wyłącza się w następujących warunkach: - Czas włączenia dłuższy niż 5 min - Temperatura paliwa wyższa niż 8 ° C - Napięcie akumulatora mniejsze niż 9 V przez ponad 30 s Ogłoszenie! Przestrzegaj następującej kolejności: Ryzyko zwarcia! Jeśli ogrzewanie filtra paliwa jest uszkodzone, najpierw wymień element! Dopiero wtedy należy naładować rozładowany akumulator! Jeśli ogrzewanie filtra paliwa nie powiedzie się, należy spodziewać się następującego zachowania: Wprowadzenie błędu do sterownika silnika - pin nr.1 - plus, zasilanie z bezpiecznika F75.......50A - pin nr. 3 - sygnał sterowania - pin nr. 4 - masa/minus

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=8C51-EUR-01-2017-F30N-BMW-320d&diagId=17_0851 Nr.15 Zawór przełączający, niskotemperaturowa chłodnica EGR Zawór przełączający jest zintegrowany z wężem płynu chłodzącego w kierunku niskotemperaturowej chłodnicy EGR. Recyrkulacja spalin pod wysokim ciśnieniem jest środkiem ograniczającym tworzenie się tlenku azotu (NO x ). Tlenki azotu powstają w dużych ilościach, gdy spalanie przebiega z nadmiarem powietrza i przy bardzo wysokiej temperaturze. Tutaj tlen łączy się z azotem powietrza do spalania, tworząc tlenek azotu (NO) i dwutlenek azotu (NO 2 ). W silniku wysokoprężnym recyrkulacja spalin jest czasami wymagana na biegu jałowym i zawsze w zakresie obciążenia częściowego, ponieważ występuje tam szczególnie duży nadmiar powietrza. Do chłodzenia spalin w wysokociśnieniowej recyrkulacji spalin zastosowano niskotemperaturową chłodnicę EGR. Chłodnica EGR jest zintegrowana po zimnej stronie za chłodnicą. W rezultacie odprowadzane z powrotem spaliny mogą być dalej schładzane. Opis działania Niskotemperaturowa chłodnica EGR musi być zablokowana, aby uniemożliwić przepływ. Gdy silnik jest zimny, płyn chłodzący musi rozgrzać się tak szybko, jak to możliwe, aby poziom emisji był niski. W tym celu dodatkowy obwód chłodzący jest również zamknięty. Po odłączeniu zasilania zawór przełączający niskotemperaturowej chłodnicy EGR jest zamknięty w kierunku niskotemperaturowej chłodnicy EGR. Układ sterowania silnikiem uruchamia zawór przełączający dopiero po uruchomieniu niskociśnieniowej chłodnicy EGR. Zawór przełączający przełącza się na dodatkowy obieg płynu chłodzącego. Nr. 22 Pompa płynu chłodzącego, niskotemperaturowa chłodnica z recyrkulacją spalin Pompa płynu chłodzącego jest montowana tylko w pojazdach z niskotemperaturową chłodnicą EGR. Do chłodzenia spalin w wysokociśnieniowej recyrkulacji spalin zastosowano niskotemperaturową chłodnicę EGR. Chłodnica EGR jest zintegrowana po zimnej stronie za chłodnicą. W rezultacie odprowadzane z powrotem spaliny mogą być dalej schładzane. Opis działania Elektryczna pompa płynu chłodzącego chłodnicy niskotemperaturowej EGR jest jednostopniową pompą promieniową. Płyn chłodzący wpływa do pompy w płaszczyźnie osiowej, podczas gdy wypływ jest promieniowy względem osi obrotu koła jezdnego. Pomocnicza pompa płynu chłodzącego jest napędzana bezszczotkowym silnikiem elektrycznym. Sterowanie silnikiem (DDE) aktywuje pompę płynu chłodzącego

Tak jak piszesz ...... oby był to tylko incydent.... Elegancko.... :cool2:

Sprawdź bezpienik F42......30A. On zabezpiecza czujniki oraz inne podzespoły.

Podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin

Jeden z gorszych błędów , ponieważ na jego występowanie wpływa wiele rzeczy.... Ten błąd był już opisywany . Musisz sobie poczytać bo nie ma jednego lekarska aby go znaleźć/naprawić. Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Monitorowanie kontroli ciśnienia doładowania. Dodatnie odchylenie regulacji (zbyt niskie ciśnienie doładowania) jest identyfikowane, jeśli odchylenie regulacji ciśnienia doładowania jest większe niż górna wartość graniczna zależna od punktu pracy. Górną wartość graniczną odchyłki regulacji wyznacza się z mapy charakterystyki w funkcji prędkości obrotowej silnika i szybkości wtrysku paliwa. Górna wartość graniczna wynosi ok. 450 hektopaskali. Warunki kodu błędu Ogólne warunki Monitorowanie odchylenia regulacji w stanie ustalonym ma miejsce, gdy silnik znajduje się w zakresach roboczych 3 lub 4. - - Zakres roboczy 3 jest obecny, jeśli prędkość wtrysku paliwa jest większa niż wartość graniczna, a prędkość obrotowa silnika jest większa niż ograniczenie prędkości. - Zakres roboczy 4 występuje, gdy prędkość wtrysku paliwa jest większa niż ograniczenie prędkości, a prędkość obrotowa silnika jest większa niż ograniczenie prędkości. Zakres roboczy ograniczenia prędkości 3: 22 mg / skok Zakres roboczy ograniczenia prędkości 3: 1500 obr / min Zakres roboczy ograniczenia prędkości 4: 200 mg / skok Zakres roboczy ograniczenia prędkości 4: od 6000 obr / min do 7000 obr / min (w zależności od wersji). Napięcie sterownika: od 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Usterka jest wprowadzana, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas odbicia): od 7000 ms do 9000 ms (w zależności od wariantu). Plan serwisowy 1. Sprawdź zawór EGR (obserwuj wpisy w pamięci błędów). 2. Sprawdź przepustnicę (obserwuj wpisy w pamięci błędów). 3. Sprawdzić klapę regulacyjną turbiny (mogła się uwolnić z wału). 4. Sprawdzić siłownik ciśnienia doładowania, stopień wysokiego ciśnienia. 5. Sprawdź system próżniowy: - Włącz komponent i zmierz próżnię. - Sprawdź węże podciśnieniowe pod kątem załamań i porowatości. - Sprawdź konwerter ciśnienia. 6. Sprawdzić szczelność systemu mas powietrza. 7. Sprawdź zawór wastegate. 8. Sprawdzić szczelność układu wydechowego przed turbinami. Uwaga: Możliwe wewnętrzne nieszczelności na połączeniu dużej turbosprężarki wydechowej z kolektorem wydechowym (przy pierścieniu uszczelniającym klapki regulacyjnej turbiny). 9. Sprawdzić stopień wysokiego ciśnienia turbosprężarki spalin pod kątem uszkodzeń na kole sprężarki i wirniku turbiny. 10. Sprawdzić otwory wlotowe i zawory wlotowe pod kątem osadzania się sadzy (szczególnie podczas jazdy na krótkich dystansach). Ważne w przypadku N57S1: Sprawdź, czy węże podciśnieniowe z zaworu wastegate i klapki sterującej turbiny są prawidłowo podłączone. Węże próżniowe obu komponentów były czasami wymieniane podczas produkcji. Wpływ na błąd Usterka blokuje regenerację filtra cząstek stałych. Odwiedź najbliższe centrum serwisowe BMW. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Lampka kontrolna awarii i komunikat Check Control Komunikaty w Centrum sterowania Uwagi serwisowe Sprawdź wpisy kodów błędów dotyczących wymienionych komponentów, przeprowadź kontrolę działania. Uwaga: Usterka może być również spowodowana nieszczelną chłodnicą powietrza doładowującego. Jeśli wyciek był spowodowany uszkodzeniami siłowymi, takimi jak dno pojazdu, nie można tego naprawić poprzez gwarancję! Uwaga dotycząca B57D30T0: W przypadku B57D30T0 klapka regulacyjna turbiny mogła zostać zdjęta z wału. W rezultacie klapa regulacyjna turbiny nie zamyka się prawidłowo. W rezultacie narastanie ciśnienia doładowania w dolnym zakresie prędkości obrotowej silnika nie jest prawidłowe. Uwaga: W przypadku serii F01, F02, F04, F06, F07, F10, F11, F12, F13 i F18 istnieje możliwość, że fajka z niefiltrowanym powietrzem zostanie zamknięta pokrywą po zakończeniu pracy nad przewodem powietrza chłodzącego. Dzieje się tak, gdy pokrywa została zainstalowana po złej stronie prowadzenia powietrza chłodzącego. Uwaga dotycząca N57D30T0: W N57D30T0 wąż podciśnieniowy do zespołu próżniowego płyty obejściowej często ociera się o miskę olejową! Uwaga dotycząca N57D30T0: Do lutego 2010 r. F01 z N57D30T0 był wyposażony w zespoły podciśnieniowe klapy sterującej turbiny, które z upływem czasu mogą wykazywać następujące uszkodzenia: - Uszkodzona membrana zespołu próżniowego. - Łącznik wyciąga się z jednostki podciśnieniowej. W takim przypadku należy wymienić jednostkę podciśnieniową. W przypadku stwierdzenia nieszczelności w układzie przepływu powietrza należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, układ przepływu powietrza. W przypadku stwierdzenia nieszczelności w układzie wydechowym należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, układ wydechowy. Jeżeli wymieniany jest zawór recyrkulacji spalin, należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, system przepływu powietrza. W przypadku wymiany klap wirowych należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, system przepływu powietrza. © 2021 - BMWFaultCodes

W instrukcji są również podane odległości maszyny która określa wysokość święcenia lampy. Ale czy diagnosta ma tą samą maszynę?

Tak jak zwykle lampy. Zaparkuj pojazd na płaskiej i równej powierzchni. Wymień uszkodzone szyby i lusterka oraz poczerniałe żarówki. Sprawdź prawidłowe ustawienie reflektorów w stosunku do pokrywy komory silnika (wymiary szczeliny). Sprawdź ciśnienie w oponach iw razie potrzeby skoryguj. Tylko reflektor halogenowy, światło przeciwmgielne i reflektor do dynamicznego światła obrysowego (dynamiczny reflektor punktowy): Przyłożyć obciążenie odpowiadające jednej osobie na siedzeniu kierowcy (około 75 kg). Pojazd z pełnym zbiornikiem paliwa lub odpowiednią dodatkową masą w bagażniku. Włącz zapłon. Ręczna regulacja zasięgu świateł: ustawić pokrętło w pozycji neutralnej (1). Przełącznik świateł musi znajdować się w położeniu „światła mijania / światło drogowe” (3). Nie przeprowadzać regulacji reflektorów w pozycji włącznika świateł „automatycznej kontroli świateł drogowych” (2). Wersja z ksenonem lub diodą LED (automatyczna regulacja zasięgu świateł) : odczekać 80 s po włączeniu świateł. W tym czasie nie ruszaj pojazdu i unikaj wibracji. Uwaga! Nie poruszaj pojazdem i kierownicą podczas pomiarów i regulacji! Koła muszą być ustawione na wprost!

Tak jak piszesz, czujnik ma podana wysokość . Jeśli wyjmowałeś lampy to należy skontaktować ich wysokość , poprawiając ich położenie manualnie, po przez regulatory w lampie.